DAR-10

DAR-10
(char. DAR-10A Bekas )
Pohled z letadla.
DAR-10 , fotografoval v roce 1942 .
Stavitel Darzhavna Aeroplanna Rabotilnitsa  (en) (DAR)
Role Lehký bombardovací / průzkumný letoun .
Postavení Zůstalo ve fázi prototypu
První let Červenec 1941
Počet postaven 2 prototypy
Osádka
2 členové: 1 pilot + 1 střelec
Motorizace
Motor Alfa Romeo 128 RC21  (en)
Číslo 1
Typ Vzduchem chlazený hvězdicový motor s 9 válci
Napájení jednotky 950  k nebo 708  kW
Rozměry
Rozpětí 12,2  m
Délka 9,54  m
Výška 3,3  m
Plocha křídla 22,2  m 2
Masy
Prázdný 1843  kg
S výzbrojí 2570  kg
Výkon
Maximální rychlost 410  km / h
Strop 7 250  m
Rozsah činnosti 585  km
Zatížení křídla 83,02 kg / m 2
Poměr hmotnost / výkon 1,94  kg / hp
Vyzbrojení
Vnitřní • 2  pevné kulomety ráže 7,92  mm v křídlech
• 1  dělo 20  mm v nose
• 2  mobilní obranné kulomety ráže 7,7  mm (ráže .303) pro střelce v zadní kokpitu
Externí 500  kg z pum

DAR-10 ( bulharštině  : „ДАР-10“ ) byl lehký bombardovací a letecký průzkumný letoun , navržený v pozdních 1930 v Bulharsku .

Koncepce a vývoj

DAR-10 byl navržen v roce 1938 od Tsvetan Lazarov v Dár dílnách ( Darzhavna Aeroplanna Rabotilnitsa  ( znamenat „Státní Aeronautical sklady“ v bulharštině), který se nachází v Bozhurishte , nedaleko Sofie , hlavního města Bulharska.

Letoun byl tradičně postavena dvě - sedačková, konzolové -wing jednoplošník . Jeho dvě sedadla - pro pilota a obranného střelce - byla uspořádána v tandemu uvnitř uzavřeného kokpitu s velkou leteckou technikou . To mělo pevnou konvenční přistávací zařízení, se kolečka na zadní straně, a jehož dvě hlavní nohy byly zjednodušeny . Tyto křídla měl dřevěnou konstrukci pokrytou překližkou a byly zbaveny klapek . Ve srovnání s tím byl trup dostatečně široký a hluboký, aby pojal hvězdný motor instalovaný v nose. Skládalo se z ocelové trubkové konstrukce a dřevěných rámů pokrytých plátnem. Z vrtulí byly použity ocelové lopatky.

Byly postaveny dva prototypy, poháněné různými motory:

Toto letadlo narazilo dovnitř Říjen 1942. Navzdory dobrým dojmům se svými piloty nebyl vybrán k zahájení výroby, upřednostňován byl hornoplošník KB-11 Fazan .

DAR-10 nebyla vybrána pro hromadnou výrobu. Některé zdroje naznačují, že bylo upuštěno ve prospěch německého střemhlavého bombardéru Junkers Ju 87 D, zatímco DAR-10F nebyl vybrán, protože dorazil na konci druhé světové války , a Bulhaři nyní měli přístup k velkému množství moderních Sovětská letadla , například Iljušin Il-2 a Il-10 .

Uživatel

Poznámky a odkazy

  1. (in) Rendall 1996 , str.  505.
  2. (en) „  Č. 4218. Darjavna Aeroplanna Rabotilnitza DAR 10A  “ , Sbírka Nico Braase,22. května 2005(zpřístupněno 19. února 2018 ) .
  3. (en) Bernád 2001 , str.  29.

Podívejte se také

Související články

Bibliografie

Dokument použitý k napsání článku : dokument použitý jako zdroj pro tento článek.

Položka