PZL.43

PZL.43
(char. PZL.43A)
Pohled z letadla.
Lehký bombardér PZL.43, zde na snímku na parkovišti.
Stavitel Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL)
Role Průzkumná letadla a lehký bombardér
Postavení Odebráno ze služby
První let Února 1937
Uvedení do provozu 1937
Datum výběru 1946(Bulharsko)
Počet postaven 54 výtisků
(1937–1939)
Osádka
3 členové
Motorizace
Motor Gnome a Rhône 14N-01
Číslo 1
Typ 14válcový vzduchem chlazený dvouhvězdičkový motor
Napájení jednotky 1020  k nebo 750  kW
Rozměry
Rozpětí 13,95  m
Délka 9,95  m
Výška 3,3  m
Plocha křídla 26,8  m 2
Masy
Prázdný 2200  kg
S výzbrojí 3100  kg
Maximum 3 525  kg
Výkon
Cestovní rychlost 300  km / h
Maximální rychlost 365  km / h
Pádová rychlost 115  km / h
Strop 8 500  m
Rychlost lezení 450  m / min
Rozsah činnosti 675  km
Zatížení křídla 115 kg / m 2
Vyzbrojení
Vnitřní • 2  pistole pevné PWU wz.36B 7,92  mm (0,31 ráže) táhne dopředu do nosu
• 1  pistole mobilní obranné PWU wz.36R 7,92  mm (0,31 ráže) v zadním prostoru pro posádku
• 1  PWU wz.36R 7,92 mm (0,31 ráže) mobilní obranný kulomet v poloze na břiše 
Externí 600 až 700  kg na bomb

PZL.43 byl polský průzkumný letoun a lehký bombardér , navržený v polovině -1930s výrobcem Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL), ve Varšavě . Byla to verze vyvinutá pro export PZL.23 Karaś .

Jeho hlavním uživatelem bylo bulharské letectvo , které mu dalo jméno Čajka ( bulharský  : „« айка “ , což znamená„  Racek  “).

Koncepce a vývoj

Polský standardní lehký bombardér a průzkumný letoun PZL.23 Karaś nemohl být exportován kvůli licenčním omezením používání britského motoru Bristol Pegasus vyrobeného v Polsku společností PZL. PZL.43 byla vylepšená verze tohoto letounu, která nahradila jeho motor Gnome et Rhône 14K Mistral Major francouzského původu . Poprvé byla nabídnuta Rumunsku , ale Rumuni ji odmítli ve prospěch místně navržených zařízení. PZL však byla velmi dobře přijat na Bulhary , pak v procesu reformování jejich letectvo po dobu vazby post- WWI smlouvy . Objednávka byla vydána vDubna 1936.

Nebyl postaven žádný prototyp a letadlo bylo přímo sériově vyráběno, přičemž první várka dvanácti letadel byla dokončena v roce 1937 . Byly označeny PZL.43 a byly poháněny Gnome-Rhône 14Kirs s výkony od 900 do 930  hp (671 až 694  kW ). vBřezna 1938Bulharsko objednalo 42 dalších jednotek poháněných novými Gnome a Rhône 14N-01 , což je vývoj 14K, který vyvinul 950 až 1020  hp (708 až 761  kW ). Byly označeny PZL.43A. Jejich výroba byla zahájena v roce 1939 , avšak pouze 36 letadel bylo dokončeno a dodáno do Bulharska před invazí Polska ze strany Němců vZáří 1939.

Letadlo bylo někdy označováno jako „PZL P.43“, ale přes zkratku „P.43“ namalovanou na kormidle bylo písmeno „P“ obecně vyhrazeno pro lovce navržené Zygmuntem Puławskim  (en) , jako je PZL P.11 . V některých starých dokumentech je PZL.43 označen PZL.43A a PZL.43A je označen PZL.43B, ale tato označení jsou nesprávná.

Vlastnosti

Stejně jako jeho předchůdce byl PZL.43 konvenčně navržený dolnoplošníkový samonosný jednoplošník celokovové konstrukce. Jeho trup byl typu semi-monocoque. Posádku tvořili tři členové: pilot, bombardér a pozorovatel / zadní střelec. Na pilota a pozorovatele kokpity byly prosklené a v tandemu s otvorem pro pozorovatele kulomet. Atentátník zaujal pozici na břiše, také s obranným kulometem vzadu. Pevné přistávací ozubené kolo bylo masivní, ale přesto nejsou vhodné pro obtížném terénu. Nádrže ve středních křídlech  pojaly 740 litrů paliva . Letoun byl poháněn vrtulí se třemi lopatkami .

Rozdíly mezi těmito dvěma zařízeními pocházely hlavně z použití motoru Gnome a Rhône 14K, delšího a těžšího s jeho dvěma řadami sedmi válců. Za účelem udržení těžiště na správném místě byl trup prodloužen přidáním středové části, která posunula gondolu bombardéru dozadu. Nový motor přinesl značné zvýšení výkonu, například maximální rychlost klesla z 319  km / h na 365  km / h . Výzbroj se také zlepšila, s použitím dvou stacionárních stroje zbraně wz. 36  (o) tažením dopředu, instalováno v odsazených kapotážích, aby se neotahovalo dovnitř rotačního kotouče vrtule. Stejně jako u PZL.23, a to až do 700  kg na bomb by mohly být zavěšeny pod křídly. Letoun obvykle nesl 24 bomb o hmotnosti 12,5  kg , celkem tedy 300  kg . Přítomna byla také kamera.

Provozní historie

Po invazi do Československa odBřezen 1939V souvislosti s rostoucí politickou situací polské letectvo navrhlo zabavit bulharské velení PZL.43A. Neuvážené rozhodnutí vojenských úřadů, obávající se sankcí, bylo respektovat přijaté závazky a dodržovat rozkaz (sankce by byly téměř ekvivalentní ceně dvou letadel, tedy asi 440 000 zlotých). První z 36 kopií bylo dodáno Bulharsku v roceČerven 1939, poslední příjezd v srpnu, těsně před začátkem druhé světové války . S dvanácti PZL.43 a dvěma PZL.43A dodanými Německem v roce 1940 získalo Bulharsko celkem 50 letadel. Zpočátku sloužil ve třech letek po dvanácti každý měl 1 st  linie skupina ( linyen orlyak ). Od roku 1942 , které byly použity v 1. st  průzkumu pluku a 2. ročníku  vedení pluku. Tyto Chaikas byly používány především pro výcvik a hledání Partisans v Makedonii v roce 1943 a 1944 . Několik havarovalo v provozu a bylo obětí problémů s dodávkou náhradních dílů. Byli staženi z bojové služby v roce 1944, poté úplně staženi z registrů v roce 1946 .

V době německé invaze do Polska bylo devět PZL.43A od bulharského řádu buď zabaleno do přepravek připravených k odeslání, nebo bylo neúplných, z nichž dvě neměly vrtuli. Pět byly přesunuty na letišti Bielany a izoluje polské letectvo, které mají být používány v 41 -té  průzkumné letky ( Eskadra Rozpoznawcza ), který byl vybaven v podstatě pzl.23 karaś . Prováděli průzkumné mise, ale byli to pouze dvě zbývající letadla10. září 1939. Jeden byl sestřelen Messerschmittem Bf 110 v Michałówku poblíž Sulejówku a jeho posádka byla zabita. Druhý, poškozený dvojicí Messerschmitt Bf 109 o dva dny později, provedl nouzové přistání v Brześći . Tato dvě letadla pravděpodobně kvůli svému původnímu cíli měla stále bulharská označení.

Další tři kompletní letadla bulharského velení byla ponechána na letišti továrny PZL v Okęcích a byla poškozena při náletu na 4. září, poté zajat Němci. Pět poškozených letadel opuštěných u Okęcie a zabavených Němci bylo opraveno a dodáno do Bulharska. Další kopii si Němci na chvíli nechali pro zkoušky v Reichlině v roce 1940, než se v říjnu připojili k dalším letounům odeslaným do Bulharska.

Verze

První výrobní série, 12 postavených.

Uživatelé

Poznámky a odkazy

  1. (ru) „  PZL P-43  “ , Уголок неба,2004(zpřístupněno 29. ledna 2018 ) .
  2. (pl) Kopański a Sikora 1993 , s.  16.
  3. (pl) Kopański a Sikora 1993 , s.  42.
  4. (Pl) Glass a Mazur 1999 , s.  41.
  5. (Pl) Glass a Mazur 1999 , s.  42.

Podívejte se také

Související články

Bibliografie

Dokument použitý k napsání článku : dokument použitý jako zdroj pro tento článek.

Články