Dassault Mirage 5

Osádka
Dassault Mirage 5
Francouzský Mirage 5 stíhací letky 2/13 Alps .

Stavitel	Dassault Aviation
Role	Víceúčelové letadlo
První let	19. května 1967
Uvedení do provozu	1970
Datum výběru	Stále v provozu
Počet postaven	532 (kromě IAI Nesher )
Odvozený od	Dassault Mirage III
1 pilot
Motorizace
Motor	Snecma Atar 09C5
Číslo	1
Typ	Turbojet s přídavným spalováním
Jednotkový tah	58 kN
Rozměry
Rozpětí	8,22 m
Délka	15 m
Výška	4,5 m
Plocha křídla	35 m 2
Masy
Prázdný	7 050 kg
Maximum	13 500 kg
Představení
Maximální rychlost	2350 km / h ( 2,2 Mach )
Strop	17 000 m
Rychlost lezení	5 000 m / min
Rozsah činnosti	2400 km
Vyzbrojení
Vnitřní	2 děla 30 mm DEFA - 125 ran na zbraň
Externí	Náklad 4000 kg (rakety, rakety, bomby, tanky atd.)

Dassault Mirage 5 (někdy nesprávně označované jako Mirage V ) je vojenská letadla postavený podle francouzského výrobce letadel Dassault Aviation . Objevil se v roce 1967 jako derivát Mirage III určený pro pozemní útok za jasného počasí, Mirage 5 se rychle vyvinul do víceúčelového letadla , které je v závislosti na verzi také schopné průzkumných nebo stíhacích / odposlechových misí. Letadla rodiny Mirage 5 (která zahrnuje také Mirage 50 a IAI Nesher ) byla postavena v 530 jednotkách uvedených do provozu 11 různými zeměmi, z nichž některé ji používají i v roce 2019.

Design

Mirage 5

Mirage 5 se zrodil z požadavku izraelského letectva , které požadovalo zjednodušenou derivaci Mirage III určenou pro pozemní útok za jasného počasí. Abychom tuto potřebu uspokojili, začali inženýři společnosti Dassault z Mirage IIIC a nahradili sledovací radar Cyrano mnohem menším radarem dálkoměru Aïda. Přední část je přepracována (tenčí) a přijímá další elektronickou výbavu, která uvolňuje místo v trupu za kokpitem, což umožňuje umístění nové nádrže: Mirage 5 tak nese o 32% více paliva než Mirage III. Nakonec je nainstalován reaktor Atar 9C Mirage IIIE a jsou přidány body zátěže, kapacita vnější výzbroje zůstává na 4 000 kg .

Izrael zadá objednávku na 50 výtisků7. dubna 1966. Prototyp, původně označený jako Mirage V , zahájil svůj první let19. května 1967. Po útoku izraelské armády na letiště v Bejrútu ( Operation Gift ,28. prosince 1968), stanoví francouzská vláda embargo na všechny dodávky vojenského vybavení do této země od EU 6. ledna 1969. Vzhledem k tomu, že sériová výstavba již začala, konečně od roku 1971 přijímá letadla původně určená pro Izrael francouzské letectvo . Mezitím bylo označení změněno na Mirage 5.

v Únor 1968, Belgie si vybrala Mirage 5, aby nahradila jeho ctihodný F-84F Thundestreak a RF-84F Thunderflash . V roce 1969 byla oficiálně podepsána dohoda o 106 letadlech, z nichž 103 bude vyrobeno na základě licence společností SABCA a SONACA pro draky a FN pro reaktory. Od roku 1970 byly postupně vybaveny čtyři letky . Belgická Mirage 5 má tu zvláštnost, že je vybavena zarážkou.

V 70. letech zaznamenal Dassault mnoho dalších exportních objednávek. Díky absenci sledovacího radaru Cyrano je Mirage 5 skutečně levnější než Mirage III. Výrobce navíc pochopil, že pokud by souhlasil s přizpůsobením se požadavkům různých uživatelů integrací vybavení na zakázku, mohl by lépe vyplnit svou knihu objednávek. Mirage 5s jsou proto k dispozici ve dvoumístné verzi pro výcvik, v průzkumné verzi (poté obdrží nos Mirage III R) nebo dokonce v lovecké / odposlechové verzi. Některé verze jsou tedy vybaveny sledovacím radarem Cyrano a navigačním radarem, což je činí ekvivalentem Mirage III E.

Egypt byl z velké části vybaveny objednávky zaplacené v jiných zemích:

Libye , která podepsala smlouvu o nic méně než 110 Mirage 5Leden 1970, okamžitě převede první přijatá letadla do Egypta. Celkově tak bude poskytnuto asi čtyřicet Mirage 5s.
druhá várka 32 Mirage 5 bude dodána v roce 1974 s podporou Saúdské Arábie, jejíž letadla krátce ponesou její kokardy.

Mirage 50

Na konci 70. let vyvinul Dassault vylepšenou verzi Mirage 5: označenou jako Mirage 50, obdržel reaktor Atar 9K50 od Mirage F1 (přibližně o 15% výkonnější) a novější avioniku včetně setrvačné jednotky . Podle volby zákazníka může letadlo obdržet buď radar Cyrano IV od Mirage F1 , nebo radar Agave od Super Étendard . Prototyp byl vyroben modifikací Mirage III R a uskutečnil svůj první let15. května 1979.

Mirage 50 zaznamenal malý úspěch: Chile koupilo 16 jednotek1979a Venezuela o několik let později objednala hrst nových letadel a přestavbu některých Mirage III / Mirage 5, které již vlastnila.

Prototyp Mirage 50 bude Dassaultem upraven v roce devatenáct osmdesát jedna. Obdrží plány kachen k ověření studií vedoucích k Mirage III NG .

IAI Nesher

Navzdory francouzskému embargu Izrael shromáždil Mirage 5 místně.

Modernizační programy

Na začátku roku 1980 , Peru modernizovalo Mirage 5s instalací, zejména pevné in-flight tankování tyč a systém laser označení . Pravděpodobně byly provedeny další úpravy, například přidání radarového výstražného detektoru .

V roce 1986, s pomocí izraelské společnosti IAI , Chile zahájil program pro modernizaci Mirage 50s: přídavek radar Elta 2001b, kachna letadel a různých antén, schopnost spustit laserem naváděných bomb, optimalizace reaktoru. První modernizovaná kopie uskutečnila svůj první let v říjnu 1988, dotyčné letadlo poté dostalo označení Pantera .

V roce 1988 byl pomocí izraelské společnosti IAI modernizován tucet kolumbijských Mirage 5 : přidání radaru Elta 2001B, palivového sloupu za letu, plánů kachen a nástražných odpalovacích zařízení, modernizace kokpitu a instalace Ataru 9C -3 reaktor. Jsou označeny jako Mirage 5 COAM a jsou nyní blízko Kfiru, který také používá Kolumbie.

Na začátku 80. let byla belgická Mirage 5 vybavena novým ochranným systémem včetně rušičky a návnad odpalovacích zařízení. V roce 1988 zahájila Belgie prostřednictvím svého výrobce letadel SABCA Charleroi program s názvem MIRSIP (Mirage Safety Improvement Program), který spočívá v výměně vystřelovacího sedadla , přidání pevných kachních letadel pro zlepšení manévrovatelnosti při nízké rychlosti a především v důkladné modernizaci avioniky. v rámci řízení projektů SAGEM . Mirage 5 tak obdrží laserový dálkoměr Thomson TMV630, setrvačnou jednotku SAGEM UNA92, která rovněž plní funkci nového navigačního a útočného počítače, a nový head-up zaměřovač GEC Marconi. Z rozpočtových důvodů je aktualizováno pouze 20 letadel (patnáct Mirage 5 BA a pět Mirage 5 BD). První modernizovaná kopie byla dodána v roce 1993 , jen několik měsíců předtím, než se vláda rozhodla stáhnout všechny Mirage z belgického letectva, aby Belgie žádné z těchto letadel nemohla používat.

V roce 1994 , Chile získal 20 Mirage 5 MIRSIP normu doplněnou SAGEM s radio-navigace a zařízení GPS, doprovázený 4 Mirage 5BR a Mirage 5BD není modernizované sloužit jako rezerva na náhradní díly. Mirage 5s dostávají místní označení Elkan a zůstanou v provozu až do konce rokuprosince 2006. Tento prodej byl předmětem podezření z korupce a v tomto ohledu bylo provedeno vyšetřování chilským soudcem.

Venezuela modernizovala Mirage 5 užší Mirage 50 se také vlastnil: ATAR 9K50 reaktorového zařízení, přidání tankování boom a kachny plány modernizace systému útoku a střílet iz kokpitu.

Pákistán modernizovala Mirage 5 v rámci programu s názvem ROSE ( retrofit Strike Element ) řekl francouzské společnosti SAGEM . Smlouva byla podepsána počátkem roku 1996 a zahrnovala dodávku 34 ojetých letadel Mirage 5F a 6 dvousedadlových letadel (bývalé francouzské letectvo ), z nichž 20 bylo dodáno podle normy ROSE-II - zbývajících 14 bylo následně upgradováno na standard ROSE III - kromě upravených pákistánských letadel. Pákistán také podepsal smlouvu na rekonstrukci (údržbu) na přibližně 70 egyptských Mirage 5s v roce 2000 a koupil 50 Libyan Mirage 5s v roce 2004 , jen aby sloužil jako náhradní díly.

Varianty a operátory

Poznámka: počet kopií odpovídá dodaným letadlům, nezohledňuje ztráty v boji nebo při nehodách, ani prodaná nebo skladovaná letadla.

Argentina (1982 až 2015)
- 8 Mirage 5P zakoupeno v Peru

Belgie (1970 až 1993)
- Mirage 5BA: útočná verze (63 kopií)
- Mirage 5BD: dvoumístná cvičná verze (16 jednotek)
- Mirage 5BR: průzkumná verze (27 kopií)

Chile (1980 až 2006)
- Mirage 50 FC: 8 kopií získaných úpravou starého francouzského Mirage 5F
- Mirage 50 CH: 6 jednotek
- 20 Mirage 5 Elkan (standardní letadlo MIRSIP zakoupené z Belgie z druhé ruky v roce 1994)

Kolumbie (od roku 1972)
- Mirage 5 COA: útočná verze (14 kopií)
- Mirage 5 COD: dvoumístná cvičná verze (2 jednotky)
- Mirage 5 COR: průzkumná verze (2 kopie)
- Mirage 5 COAM: označení 10 modernizovaných letadel

Egypt (od roku 1972)
- Mirage 5DE: dodává Libye (20 kopií)
- Mirage 5DD: dodává Libye (5 kopií)
- Mirage 5D: dodává Libye (20 kopií)
- Mirage 5 SDE: lovecká verze s radarem Cyrano (32 jednotek)
- Mirage 5 SDR: průzkumná verze (6 kopií)
- Mirage 5E2: Verze pro pozemní útok (24 jednotek)

Spojené arabské emiráty ( Abu Dhabi )
- Mirage 5 AD: útočná verze (12 kopií)
- Mirage 5 EAD: lovecká verze (14 jednotek)
- Mirage 5 DAD: dvoumístná cvičná verze (3 jednotky)
- Mirage 5 RAD: průzkumná verze (3 kopie)

Francie (od roku 1972 do roku 1994)

- Mirage 5F: útočná verze (50 kopií) 8 buněk ze série bude použito ke splnění objednávky pro Mirage 50 Chileans. Následně bude postaveno osm nových Mirage 5F, které je nahradí, což nás přivádí zpět k 58 příkladům. Po jejich stažení bylo v Pákistánu prodáno mnoho kopií , včetně čísla 44, které havarovalo během přijímacího letu v roce 2000.

Gabon ( Gabonské letectvo , od roku 1977 do roku 1993)
- Mirage 5 G: 3 kopie
- Mirage 5 G2: 4 kopie
- Mirage 5 DG: dvoumístná cvičná verze (4 jednotky)

Libye (1971 až 2003)
- Mirage 5DE: lovecká verze s radarem Cyrano (32 jednotek, z toho 20 pro Egypt)
- Mirage 5DD: dvoumístná cvičná verze (15 jednotek včetně 5 pro Egypt)
- Mirage 5DR: průzkumná verze (10 kopií)
- Mirage 5D: útočná verze (53 kopií včetně 20 pro Egypt)

Pákistán (od roku 1973)
- Mirage 5 PA: útočná verze (28 kopií)
- Mirage 5 DPA: cvičná verze (4 jednotky)
- Mirage 5 PA2 a PA3: verze vybavené radarem Cyrano nebo Agave (30 jednotek)

Peru (1970 - 2002)
- Mirage 5 PA: útočná verze (28 kopií)
- Mirage 5 DP: dvoumístná cvičná verze (6 jednotek)

Venezuela (1973-2008)
- Mirage 5 V: útočná verze (10 kopií)
- Mirage 5 DV: dvoumístná cvičná verze (2 jednotky)
- Mirage 50 EV: lovecká verze s radarem Cyrano (6 nových kopií + 10 Mirage III a Mirage 5 upraveno)
- Mirage 50 DV: dvoumístná cvičná verze (1 jednotka)

Zair
- Mirage 5 M: 14 kopií
- Mirage 5 DM: dvoumístná cvičná verze (3 jednotky)

Závazky

Egypt zavazuje své Mirage 5 během Yom Kippur války v roce 1973 , kde provedl několik úspěšných útoků misí na izraelské pozice. Zdá se, že během tohoto konfliktu bylo ztraceno asi patnáct egyptských letadel, z nichž mnohé byly sestřeleny za letu.

v Červenec 1977Během egyptsko-libyjské války jsou zapojeny Mirage 5 obou zemí. Libyjská letadla prováděla útočné i zadržovací mise.

V 1980 , Libye záběru své Mirage 5s v každém ze svých pokusů dobýt Chad . Během těchto operací byla údajně ztracena nejméně dvě letadla.

Nehody

Argentinské letectvo

26. listopadu 1979: Havárie dýky IAI (Dassault Mirage 5) poblíž Estancie Santa Lidia (Azul, BA), pilot se katapultoval.
27. října 1980: Srážka dýky IAI (Dassault Mirage 5).
16. května 1985: Havárie dýky IAI (Dassault Mirage 5), s výjimkou pilota.
12. června 1985: Srážka IAI Dagger (Dassault Mirage 5) v blízkosti BA Tandil (TDL) (BA).
13. března 1989: Srážka Dassault Mirage 5P, Río Gallegos (SC), pilot s výjimkou.
9. dubna 1991: narazí na anténu a přistane, Paso de Las Piedras Dock (BA), bezpečný pilot, letadlo nikdy neopravováno.
25. října 1993: kompresor explodoval během generální opravy IAI Dagger (Dassault Mirage 5) v Córdobě.
31. května 1994: Havárie při vzletu IAI Finger (Dassault Mirage 5), Tandi AB (BA), pilot vážně zraněn.
14. července 1995: Srážka IAI Finger (Dassault Mirage 5), BA Tandil (TDL) (BA), kromě pilota.
11. června 1998: Havárie Mirage 5P, blízko BA Tandil (TDL) (BA), kromě pilota.
8. srpna 2000: srážka s ptáky Mirage 5P, blízko BA Tandil (TDL) (BA), italský pilot se katapultoval.
18. října 2000: Pád IAI Finger (Dassault Mirage 5), BA Tandil (TDL) (BA), pilot se katapultoval.
21. června 2004: porucha motoru při přistání, IAI Finger (Dassault Mirage 5), Río Cuarto (CD), pilot se katapultoval.

Belgické letectvo

28. března 1972: Mirage 5BA (BA25), základna Florennes byla uzavřena kvůli sněžení, Mirage se pokusil odklonit na základnu Bitburg v Německu, ale nedosáhl ji, dokud nedojde palivo. Blízko Bitburg AB (Německo) se pilot katapultoval.
Června 9, 1972: Mirage 5BR (BR02), ztráta kontroly zařízení během manévrem, aby se zabránilo RF-4E Phantom II z Luftwaffe . Bislich (Německo), katapultovaný pilot.
15. června 1973: Mirage 5BR (BR06), srážka s kluzákem, Borkenbergen (Německo), pilot se katapultoval.
2. srpna 1973: Mirage 5BR (BR01), nehoda způsobená požárem motoru, poblíž Lessines-Wannebecq, Pilot se katapultoval ve výšce asi 10 600 m , po volném pádu z výšky 20 000 ft (přibližně 6 100 m ) padák otevřen mezi 19 000 ft (~ 5 790 m ) a 16 000 ft (~ 4 880 m ). Po asi 15 minutách sestupu se dotkl poblíž Soignes, asi 30 km od místa havárie.
6. září 1973: 2 x Mirage 5BA (BA32) (BA38), srážka ve vzduchu mezi dvěma Mirage 5BA, Kréta (Řecko), 2 piloti zabiti
7. prosince 1973: Havárie Mirage 5BD (BD16) poblíž Liège , zabiti 2 piloti.
1 st 04. 1974: crash Mirage 5BR (BR05), Florennes , pilot katapultoval?
4. dubna 1974: narazí do kopce a zřítí se v poli Mirage 5BA (BA36), Nandrin , pilot zabit.
17. dubna 1975: nehoda způsobená požárem v letu Mirage 5BA (BA49) poblíž Liège , pilot se katapultoval.
2. května 1975: havárie v obytné oblasti z důvodu prostorové dezorientace během formačního letu 4 Mirage za špatného počasí Mirage 5BA (BA29), Vechta (Německo), pilot a 9 lidí na zemi zabito.
15. května 1975: havárie kvůli problému s motorem Mirage 5BD (BD02), Lierneux , 2 piloti se katapultovali.
5. června 1975: Mirage 5BR (BR11), Dattenhausen ( Ziertheim , Německo).
15. září 1976: havárie během bojového cvičení Mirage 5BA (BA14), Bertrix AB, pilot se katapultoval.
5. listopadu 1975: havárie v lese způsobená rotací Mirage 5BA (BA14), Orchimont , pilot se katapultoval?
28. června 1976: havárie v důsledku poruchy motoru Mirage 5BA (BA47), Dikkebus , pilot se katapultoval.
10. listopadu 1976: havárie v domech Mirage 5BA (BA06), Philippeville .
10. ledna 1977: Havárie Mirage 5BA (BA58), Westerschelde (Nizozemsko), pilot zabit.
26. září 1977: nehoda v důsledku srážky s ptáky Mirage 5BA (BA34) poblíž Rheinbach -Flamersheim (Německo), pilot se katapultoval ve výšce 600 ft .
24. května 1978: srážka v důsledku nárazu do země při provozu v oblacích Mirage 5BA (BA07), kapsa Pondrôme , pilot zabit.
26. dubna 1979: nehoda způsobená problémem s motorem Mirage 5BA (BA24) poblíž Müschede (Německo), pilot se katapultoval.
2. května 1979: srážka ve vzduchu mezi 2 Mirage 5BA (BA39 a BA61), Houyet , BA61 zničena a pilot katapultován, BA39?
16. května 1979: havárie po vyhynutí motoru Mirage 5BA (BA28), Schleiden (Německo), pilot se katapultoval.
17. května 1979: havárie během přiblížení GCA Mirage 5BD (BD089), Oreye , 2 piloti se katapultovali?
25. ledna 1980: porucha motoru při startování, Mirage 5BA (BA35), BA Liège-Bierset .
1 st 06. 1981: pneumatika praskla při vzletu zasáhla bariéru betonu a zapálí, Mirage 5BA, BA Kleine Brogel AB, s výjimkou řidiče.
31. července 1981: narazil do 300 m vysoké antény Mirage 5BR TV poblíž Dudelange (Lucembursko), pilot zabit a 2 lidé zabiti na zemi.
22. září 1981: Rozpad za letu po požití ptáků v motoru Mirage 5BA, Welkenraedt, pilot zabit
7. října 1982: Mirage 5BA při přistání, Flémalle , pilot zabit.
28. září 1983: Havárie vzletu Mirage 5BA, BA Florennes .
19. června 1984: srážka při vzletu po problému s motorem Mirage 5BA, Alleur , pilot zabit.
20. srpna 1984: prostorová dezorientace Mirage 5BR, Revogne , pilot zabit.
5. května 1985: problém s motorem při přiblížení, Lette 10 km od stanice RAF Gütersloh (Německo), pilot se katapultoval.
3. července 1985: Vyhynutí motoru Mirage 5BD, BA Florennes , 2 piloti se katapultovali.
21. května 1986: Mirage 5BD, BA Liège-Bierset .
25. června 1986: srážka ve vzduchu mezi 1 Mirage 5BA a lehkými letouny MS880B (OO-NSD) poblíž Kiewitu - Hasseltu (EBZH), pilot se katapultoval a tři lidé v soukromém letadle.
18. září 1986: havárie v důsledku požáru, Mirage 5BA, Solenzara ( Korsika , Francie), pilot se katapultoval.
6. března 1987: Problém s motorem Mirage 5BR, Bonine, pilot se katapultoval.
10. listopadu 1987: pravý podvozek není nasazen, Comblain, 2 piloti se katapultovali.
10. června 1988: porucha motoru po cizím předmětu (FOD) Mirage 5BA, Marchin , kromě pilota.
7. srpna 1988: požár motoru vedoucí k fatálnímu roztočení během prezentačního letu Mirage 5BA, Hechtel -Sanicole, pilot zabit.
Květen 1989: Mirage 5BD.
18. července 1989: srážka s holuby při přiblížení Mirage 5BA, BA Liège-Bierset , pilot se katapultoval.
20. prosince 1989: havárie kvůli problému během přiblížení IFR Mirage 5BR , pilot Awirs se katapultoval, ale byl zabit.
29. dubna 1991: exkurze na dráze kvůli problému s brzdou Mirage 5BA, BA Liège-Bierset .

Chilské letectvo

19. června 1989: Mirage 50CH.
7. listopadu 1999: poškozený Mirage 5MA.

Kolumbijské letectvo

21. srpna 1972: Mirage 5COA (FAC3025), nehoda, Palanquero AB, pilot zabit.
13. února 1974: Mirage 5COR (FAC3012), nehoda v Río Magdalena, Puerto Salgar, pilot se katapultoval.
20. října 1981: Srážka Mirage 5CO, pilot Palanquero se katapultoval.
15. července 1985: CNK Mirage 5CO, pilot se katapultoval.
18. listopadu 1992: Mirage 5CO, pilot kromě.
7. dubna 1997: Havárie Mirage 5COAM poblíž Esquinas, katapultovaný pilot, hlásili povstalci sestřelení.
29. září 1998: Havárie Mirage 5COAM, jižní Kolumbie, pilot zabit.
21. října 1999: Havárie Mirage 5COAM.
14. srpna 2000: Havárie Mirage 5COA.
15. května 2009: Mirage 5 COAM při vzletu , Palanquero, pilot se katapultoval.

15. května 1973: Mirage 5D, havárie v důsledku nekontrolovatelné rotace, poušť jižně od Tripolisu , katapultoval pákistánský instruktorský pilot, libyjský pilot katapultoval s několika zlomenými nohami.

Pákistán letectvo

5. července 2000: Mirage 5, srážka, poblíž Mauripuru, 40 mil severně od Masroor AB, se katapultoval.
10. listopadu 2000: Mirage 5 , srážka pravděpodobně kvůli poruše motoru během zkušebního letu, poblíž Merignacu (Francie), francouzský civilní pilot se katapultoval.
26. dubna 2001: Mirage 5EF (96-752), nehoda, vesnice Bhakwal (Khore, okres Attock), pilot se katapultoval.
24. ledna 2002: Mirage 5PA3.
16. listopadu 2002: Mirage 5PA (70-405), havárie.
3. května 2011: Mirage 5, havárie kvůli technickému problému, okres Jhang, pilot zabit.
19. října 2011: Mirage 5, nehoda v horské oblasti, Uthal (okres Lasbela, Balúčistán), pilot zabit.
11. května 2012: Mirage 5, nehoda, 30 km od Karáčí (Balúčistán), pilot se katapultoval.
12. června 2012: Mirage 5DD, havárie, poblíž Uthalu (Balúčistán), piloti se katapultovali.
12. srpna 2012: Mirage 5, havárie kvůli technickému problému, blízko Bhakkaru a Thalu (Paňdžáb), kromě pilota.
22. listopadu 2012: Mirage 5, havárie během nočního výcviku, poblíž Kot Shakir (Hussnainabad), pilot zabit.
1 st 12. 2014: Mirage 5 havaroval kvůli technickým problémům při cvičném letu, Athara Hazari (Jhang okres, Punjab), katapultoval piloty.
4. března 2015: Mirage 5, nehoda kvůli špatným povětrnostním podmínkám během cvičného letu, poblíž Dera Ismail Khan, zabiti 2 piloti.

Peruánské letectvo

15. března 1971: Mirage 5P (188 (1)), pilot se katapultoval.
9. dubna 1971: Mirage 5DP (197 (1)).
21. července 1975: Mirage 5P, pilot se katapultoval.
22. března 1977: Mirage 5P (101), pilot se katapultoval.
7. října 1983: Mirage 5P3, pilot se katapultoval.
13. března 1985: Mirage 5P3 (114), pilot se katapultoval.
19. března 1985: Mirage 5P4 (182), pilot se katapultoval.
10. března 1987: Mirage 5P4 (189).
28.dubna 1988?: Mirage 5, pilot se katapultoval.
18. května 1988: Mirage 5DP (196), 2 piloti se katapultovali?
10. října 1995: Mirage 5P, nehoda při vzletu, Chiclayo , pilot zabit.

Národní letectví Venezuely

30. července 1982: Mirage 5V.
5. května 1990: Mirage 5DV.
5. dubna 1993: Havárie Mirage 5OV.
17. září 2004: Havárie Dassault Mirage 50EV, základna Aérea Libertador - Maracay, pilot se katapultoval.
21. června 2007: Havaroval Dassault Mirage 50 poblíž Valencie u jezera Tacarigua, pilot zabit.

Zairianské ozbrojené síly

7. prosince 1978: Mirage 5M (M401) srážka ve vzduchu?
7. prosince 1978: Mirage 5M + 1 (M202) srážka ve vzduchu?

Poznámky a odkazy

Viz například http://www.stratisc.org/partenaires/ihcc/ihcc_chronologie_1969.htm
Datum převzato z webu www.dassault-aviation.com
(es) La leyenda del Mirage.
(en) COMANDO AEREO DE COMBATE 1
(es) El caso Mirage
(in) Egyptské letectvo (Al Quwwat al Jawwiya it Misriyya)
(in) Pákistán kupuje tryskáče Mirage z Libye
„ Žije argentinský lov poslední hodiny?“ » , Na legendárních letadlech ,23. září 2015(zpřístupněno 4. října 2015 ) .
Chronologický seznam pákistánských vzdušných sil, ztráty a vyvržení Mirage , ejection-history.org.uk, přístup 17. října 2015.

Podívejte se také

Bibliografie

Enzo Angelucci a Paolo Matricardi ( překlad z italštiny), Les planes , t. 5: éra proudových motorů , Paříž / Brusel, Elsevier Sequoia, kol. "Multi-guide aviation",1979, 316 s. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , str. 255-256.
D. Breffort a A. Jouineau, Mirage III, 5, 50 a deriváty od roku 1955 do roku 2000 , vyd. History & Collection, ( ISBN 2-913903-91-6 ) .

Propojený vývoj