Ethyl Corporation nebo Ethyl Corp nebo Ethyl Gasoline Corporation je americká společnost vyrábějící aditiva do průmyslových paliv .
Společnost byla založena v roce 1921 a je registrována v Delaware . Její hlavní sídlo je v Richmondu ve Spojených státech (poté převedeno do New Yorku a poté znovu do Richmondu). Se svou sesterskou společností Afton Chermical a novou mateřskou společností (MWV / NewMarket Corporation ) je jednou z 500 nejbohatších skupin ve Spojených státech ( Fortune 500 ).
Od roku 1923, kdy se olovnatý benzín začal prodávat široké veřejnosti (pod názvem Ethyl benzín ), tato společnost, která několikrát změnila status a akcionáře, vytváří, vyrábí, směšuje a distribuuje palivové přísady a maziva pro automobily, letadla, vrtulníky, lodě ...
Ethyl Corp. uvedla na trh (pod patenty) velká množství dvou chemikálií (dvě organokovové ), které jsou velmi kontroverzní, ale které byly prodány nebo použity ve všech zemích (a po určitou dobu bez jakékoli konkurence): tetraethyl olovo a Methylcyklopentadienyl mangan trikarbonyl ( MTM). Jeho hlavní výrobní centrum v roce 1994 se nachází v Houstonu (Texas). V roce 2013 měla společnost NewMarket Corporation po celém světě pouze 1 789 zaměstnanců (ve srovnání s více než 10 000 dříve) a pokračovala ve vývoji (zejména vybudováním své dceřiné společnosti Afton Chemical nový závod na výrobu ropných přísad a detergentů, dispergačních činidel a „anti- opotřebitelné komponenty “pro asijsko-pacifický region. Závod je ve výstavbě v Singapuru za cenu kolem 100 milionů USD a podle společnosti by měl být v provozu koncem roku 2015 nebo začátkem roku 2016.
Sídlo společnosti je v současné době komplex budov v Richmondu ve Virginii s výhledem na železárny Tredegar poblíž řeky James (dříve obsazené státní věznicí ve Virginii). Ethyl také vlastní historické místo železáren Tredegar.
Ethyl prodává své výrobky a služby po celém světě a má regionální prodejní kanceláře a místa výzkumu či výroby v Pekingu , Čína ; v Ontariu ( „ethyl-Kanada“ v Mississauga v Kanadě , v Belgii , v Hamburku v Německu , v Berkshire v Anglii , v Tokiu v Japonsku , v Moskvě v Rusku , v Bombaji v Indii , v Singapuru, v Rio de Janeiru v Brazílii , v Nizozemsku a Francii .
Tento produkt byl představen společností Ethyl Corp jako nejlepší možné antidetonační aditivum pro benzín (bez obsahu olova).
Byl dodán mateřské společnosti Exxon, ale také všem ropným rafinériím vyrábějícím surový benzin, které se do něj přidávají v tzv. „ Ethylové kapalině “ (směs tetraethyl olova a 1,2-dibromethanu a 1,2 -dichlorethanu ; tyto poslední dvě molekuly jsou „ zachycovači olova “, to znamená, že zabraňují tomu, aby olovo a oxid olovnatý vytvořené při spalovací reakci poškodily motor v procesu. v nich se usazovaly; prostřednictvím těchto dvou produktů je olovo vypuzováno do vzduchu prostřednictvím výfukové potrubí ve formě dvou velmi těkavých sloučenin (ale vysoce toxické): do olova (II) bromid a olova (II) chloridu .
Tento „ethyl tekutina“ obsahovala barvivo nejprve červeň měla odlišit ošetřené benzín ze surového plynu do aby nedošlo k jeho zneužití k jiným účelům (např. k čištění rozpouštědla), aby nedošlo k jeho omylu v autě, jehož katalyzátor by to nepodporoval.
Tetraethyl olova (nebo tetraethylolovo ) byl rychle zvažován osoby zodpovědné za veřejné zdraví jako jeden z nejhorších vůbec zavedených látek ve vodě, vzduchu a půdy, faktor otravy člověka a otravy zvířat . To je hlavní problém v XX th století a na severní polokouli je vynásobení 625 olověných úrovně znečištění vzhledem k uvedenému „pre-industriální“. Odhaduje se, že asi 7 milionů tun olova byly postříkány do vzduchu výfuků nic Spojených států XX th století. A podle americké vládní agentury pro toxické látky a nemoci byl olovnatý benzín zdrojem 90% olova zavedeného v této zemi ve 20. až 20. letech.
Ale Ethyl Corp. soustavně popírá, že by jeho tetraethyl olovo používané jako přísada do paliva mohlo představovat měřitelné nebo významné problémy v oblasti veřejného zdraví .
Ethyl Corp. dokonce žaloval EPA, když agentura v roce 1972 zahájila proces zákazu používání tetraethyl a tetramethyl olova. EPA tento soud vyhraje a za 15 let po zákazu tohoto produktu ve Spojených státech (s výjimkou vrtulových letadel) se průměrná hladina olova v krvi Američanů skutečně snížila o 75%. Studie EPA publikovaná v roce 1985 odhaduje, že téměř 5 000 Američanů zemřelo ročně přímo nebo nepřímo na olovo; konzervativní odhad založený na dostupných historických údajích naznačuje, že nejméně 68 milionů malých dětí bylo v letech 1927 až 1987 ve Spojených státech vystaveno toxickým úrovním olova z benzínu. V 80. letech odhadovala EPA, že škodlivé účinky olova ve vzduchu stojí americkou společnost několik miliard dolarů ročně. Ve Venezuele State Oil Company prodávány pouze silně olovnatý benzín (300 mg olova na litr) do roku 1999 s příchodem Huga Cháveze , jehož program zaměřený získat kontrolu nad průmyslu. Ropy. Ale po tomto datu se tento benzín nadále masivně nakupoval, protože se prodával levněji než bezolovnatý benzín, až do srpna 2005, kdy byl v této zemi olovo v benzínu zakázáno. Všechny půdy poblíž hlavních silnic jsou velmi silně znečištěné (na okraji hlavních ulic města Maracaibo bylo v roce 2006 naměřeno v povrchové půdě více než 3000 mg / kg olova). Například na ulici je 200krát více olova než na straně zahrady v Trujillo , přičemž prahové hodnoty nebezpečí jsou překročeny u 55% vzorků odebraných na ulici (variace lze vysvětlit erozí a odtokem) ). Tomuto znečištění se dalo zabránit, ale od roku 1985 do roku 2001 se zvyšovalo s tím, že hladiny olova v povrchové půdě se zvýšily z 186% na 449% za 15 let na 4 měřených místech a analýzy prachu prováděné ve školách v Caracasu ukazují vysokou hladinu mangan a velmi neobvykle vysoké hladiny olova v organické frakci prachu: 43 až 1027 µg olova na gram této frakce polétavého prachu, záznam se nachází v blízkosti dálnice) (připomenutí: Olovo je zvláště zdrojem kognitivních zpoždění) když je absorbován plodem nebo malým dítětem; další podrobnosti viz článek o otravě olovem ). V Mexico City má asi 50% testovaných dětí nebezpečnou hladinu olova. Podobné údaje se silnou korelací mezi expozicí automobilovým emisím nebo benzinu a stupněm otravy nebo kontaminace olovem poskytují studie provedené v Africe, například v Kinshase v roce 2010 v Kongu (kde je olovnatý benzín. Existuje asi 63% nových -rozený a ve věku šesti let trpí otravou olovem (hladiny olova v krvi> 100 mg / l) infikovaným in utero , mateřským mlékem nebo prostředím. v Nigérii se vyskytuje až 7000 ppm olova podél silnic (to je 15krát více, než je prahová hodnota potřebná k tomu, aby se znečištěná stránka dostala do Superfondu ve Spojených státech.
Jedná se o druhý „vlajkový“ produkt společnosti. Mangan methylcyklopentadienyl trikarbonyl také řekl MMT (pro methylcyklopentadienyl mangan trikarbonylu ) do značné míry nahradil tetraethylolovo v benzínu, ale to bývá v některých zemích, které mají být nahrazeny méně toxickými alternativ nebo netoxické a poněkud dražší (pár dolarů ročně více pro průměrného motoristy) ve Spojených státech.
MMT je předmětem kontroverzí a je zdrojem sporu mezi společností Ethyl Corp a kanadskou vládou poté, co „federální ministři životního prostředí a průmyslu“ oznámili, že „Kanada zvýší svá omezení výkladového obchodu a dovozu benzinových aditiv MMT v 1998 “ . Federální vláda se rozhodla vyhodnotit „výsledky budoucích testů účinků MMT nebo jakékoli jiné přísady do paliva na emise z výfuku automobilů“. Pokud budou vyžadována další federální opatření, budou přijata v rámci CEPA “ . V roce 2001 vláda poznamenala, že Kanadská agentura pro zdraví usoudila, že „na základě svého posouzení vědeckých údajů nemá Health Canada námitky proti používání MMT (...) je přesvědčen, že proces„ vzájemného hodnocení a výsledku jeho hodnocení z roku 1994 jsou spolehlivé „a dodává, že „ torontské ministerstvo veřejného zdraví nezpochybnilo výsledky hodnocení Health Canada z roku 1994 “ . Kanadská vláda, která nemohla zakázat MMT prostřednictvím kanadského zákona o ochraně životního prostředí, zakázala jeho dovoz a přepravu.
V přesvědčení, že tím byla porušena smlouva NAFTA , zaútočila společnost Ethyl Corporation v roce 1997 na kanadskou vládu . Následoval těžkopádný právní proces a Kanadě bylo nařízeno zaplatit stěžovateli 201 milionů USD a odstranit MMT z harmonogramu zakázaných produktů a dopravy.
Kalifornie úplně zakázala MMT a Agentura pro ochranu životního prostředí Spojených států zakázala jeho použití v benzinu.
Společnost Ethyl Corp, založená v roce 1921 za účelem výroby a distribuce tetraethyl olova , byla vytvořena dvěma velmi velkými americkými společnostmi: General Motors a Standard Oil of New Jersey (nyní Exxon ).
Společnost General Motors (GM) právě vynalezla motor výkonnější než u konkurence, který však kvůli nadměrné detonační síle benzínu špatně fungoval (klikal). GM měl v roce 1921 „patent na použití“ tetraethylovaného olova jako antidetonátoru , který byl výsledkem práce tří chemiků Thomase Midgleyho, Jr. , Charlese Ketteringa a později Charlese Allena Thomase .
Esso koupil patent na jeho výrobu.
Tyto dva patenty se doplňkově řídily a ovládly budoucí trh s tetraethyl olovem. General Motors a Esso tak vytvořily „Ethyl Corp“, ve kterém každá mateřská společnost vlastnila 50% akcií nové společnosti.
Tato mladá společnost pověřila společnost Dupont provozováním svých výrobních zařízení (v provozu od roku 1923).
Po vyčerpání patentové ochrany produktu využije Dupont takto získaného know-how k zahájení výroby tetraethyl olova a pak se od této činnosti oddělte.
Od roku 1925, a zejména u příležitosti konference o novém produktu (dále jen 20. května 1925) americká služba veřejného zdraví je znepokojena možnými riziky pro veřejné zdraví. V místnosti byly podle komentáře D r Yandell Henderson z Yale University dva diametrálně odlišné názory s jednou rukou průmyslové, chemici a inženýři byli jen málo případů zdravotních rizik, které podle nich neměly zpomalit velký pokrok v oblasti ropy a automobilů průmyslu a pro zdravotnické odborníky, kteří z něj naopak učinili prioritu veřejného zdraví .
V roce 1940 byla americká vláda americkou vládou obviněna z porušení nebo obcházení antimonopolního zákona ( Sherman Anti-Trust Act ), aby byla zajištěna monopolní pozice a kontrola cen na trhu. jako jed ( „jedovatá látka“ státního zástupce během soudního řízení v druhém stupni) jejími patenty, ale také olovnatým benzínem. Během soudního řízení v prvním stupni ztrácí část svých výsad (Soudce připouští, že může udělit velmi náročné licence rafinériím, ale ne velkoobchodníkům, kteří kupují benzín od rafinérií), ale společnost Ethyl Corp. se odvolala. Společnost měla v té době dva patenty týkající se složení kapaliny, kterou prodává (č. 1 592 95420. července 1926a č. 1 668 022 z 1 st 05. 1928), jakož i třetí patent (č. 1 573 846 z 23. února 1926, požadující směs benzínu a jeho patentované kapaliny), ale také jiného patentu (č. 1 787 419 30. prosince 1930o způsobu používání benzínu obohaceného o přísadu v motorech). Prodává své přísady pouze rafinériím nebo prodejcům pohonných hmot, kteří mají licenci v dobrém stavu, a zakazuje rafinériím prodávat upravené palivo nelicencovaným odběratelům (tyto licence specifikují dávky paliva. Produktu, tj. Stupeň oktanu a určité cenové podmínky spojené s tímto stupněm, ale také podmínky používání názvu Ethyl corp v displejích a reklamě). Hájí se tím, že to prezentuje jako prostředek kontroly dodržování zdravotních opatření ze strany velkoobchodníků (přičemž tvrdí, že výrobek není významně nebezpečný pro zdraví). V té době navíc požadovala, aby každý autorizovaný prodejce poskytoval každý měsíc seznam všech míst, kde se palivo prodává na základě licence od společnosti Ethyl Corp. Podle nejvyššího soudního dvora to všechno nakonec umožňuje společnosti ovládat více než 120 rafinérií a více než 11 000 velkoobchodníků (mezi přibližně 12 000, které v roce 1940 dodávaly síť pro distribuci paliva ve Spojených státech). „Licenční smlouvy (společnosti Ethyl Corp.) podle vlastních podmínek slouží k vyloučení všech neoprávněných prodejců na trhu (...), kteří kontrolují chování autorizovaných prodejních společností při distribuci patentovaného motorového paliva a umožňují navrhovateli vyloučit jiné podniky dle libosti „ zatímco předepisuje uloženou mezeru mezi běžným benzínem a olovnatým benzínem, bere na vědomí žalobce, který rovněž odsuzuje „ dlouhodobě zavedenou praxi navrhovatele (Ethyl Corp.), která spočívá v odmítnutí udělovat licence velkoobchodníkům, kteří snižují ceny nebo kteří odmítají dodržovat marketingové zásady a ceny stanovené velkými rafinériemi nebo vůdci trhu mezi sebou “ (cenová dohoda }) a používání patentů k řízení cen na pumpě jejich srovnáním s cenami účtovanými rafinériemi. Jednou z těchto velkých rafinérií je společnost Standard Oil Company , která vlastní jen polovinu základního kapitálu společnosti Ethyl Corp. připomíná státní zástupce, který se domnívá, že není pochyb o tom, že společnost Ethil Corp byla několik let v situaci zneužití dominantního postavení .
V roce 1942 společnost změnila svůj název na Ethyl Corporation .
V roce 1962 si společnost Albemarle Paper Manufacturing Company k překvapení všech vypůjčila 200 milionů dolarů na nákup společnosti Ethyl Corporation (Delaware), která je 13krát větší než společnost. Albemarle je bývalá rodinná továrna na sklizeň papíru v Richmondu, která rozšířila své podnikání na další typy výroby papíru a poté na polyethylenovou fólii (která se na konci 50. let stala vážným konkurentem papíru na tašky). Společnost Albemarle poté souhlasí s názvem „Ethyl Corporation“ a rodina Gottwalds si zachovává kontrolu (otec Floyd Gottwalds a jeho synové Floyd, Jr. a Bruce). Jednou z hypotéz je, že za touto operací stála společnost General Motors, která se chtěla zbavit společnosti „Ethyl Corporation“ z důvodu image a právní jistoty, protože se možná obávala, že při aplikaci principu „znečišťovatel platí “ přijdou státy EGC (Ethyl Gasoline Corporation) ) akcionáři na účet, když bylo obtížné skrýt environmentální a zdravotní závazky tetraethyl olova. Transakce z roku 1962 mohla být dosud největší „pákovou akvizicí“.
Odtud společnost, pokud jde o přísady do benzinu, provádí neustálé lobování. Podle Kitmana (2000) archivní dokumenty dotčených společností a vlády Spojených států zpřístupněné pro akademický výzkum, jakož i pečlivé retrospektivní čtení historických dokumentů tohoto období ukazují, že:
Za účelem obnovení nebo udržení dobrého jména se mateřské společnosti (nadnárodní společnosti) stáhly z trhu s toxickými přísadami. Byli schopni reinvestovat své zisky a používat své sítě k diverzifikaci a investování v tradičnějších odvětvích považovaných za méně riskantní pro průmysl a finance, zatímco reorganizovali své organizační a finanční struktury, aby chránili své manažery a jejich fondy. Možné nároky na náhradu škody a úroky (soudní řízení proti výrobcům olověných barev bylo zahájeno hromadnou žalobou u soudu v Marylandu).
V letech 1970 až 1980 se tedy společnost Ethyl Corp rozšířila, ale diverzifikovala své aktivity. Na konci 80. let začala společnost Ethyl Corp rozdělit svůj kapitál a aktivity do několika divizí;
Dnes je hlavním výrobcem tetraethyl olova Innospec ( také známý jako Associated Octel Company v Ellesmere Port v Anglii) a jeho hlavní prodejci jsou ( Octel and Ethyl Corporation z Richmondu ve Virginii). Vedoucí představitelé těchto společností uznávají, že trh s olovnatým benzínem se ten či onen den uzavře, ale podle nich z politických důvodů. Podle Kitmana (2000) pokračují v podceňování nebezpečí olova, v nadhodnocování jeho předností a ve výrobě a prodeji tetraethyl olova pro paliva.