H175 | |
![]() Eurocopter EC175 na Pařížské letecké show 2009. | |
Role | Civilní dopravní vrtulník |
---|---|
Stavitel |
![]() |
První let | 4. prosince 2009 |
Uvedení do provozu | 2014 |
Investice | 828 milionů USD |
Jednotková cena | 15 milionů USD |
Postavené číslo | 8 (nhv) 144 objednávek |
Osádka | |
1 až 2 piloti + maximálně 16 cestujících | |
Motorizace | |
Motor | Pratt & Whitney Canada PT6C-67E nebo Safran Ardiden 3C / WZ16 |
Číslo | 2 |
Typ | Plynová turbína |
Napájení jednotky | 1324 kW / 1 800 k 2 000 k (nepřetržitý MCP) k |
Počet lopatek | 5 |
Rozměry | |
Průměr rotoru | 14,8 m |
Délka | 18,06 m |
Výška | 5,34 m |
Masy | |
Prázdný | 4 603 kg |
Pohonné hmoty | 2136 kg |
Maximum | 7 800 kg |
Výkon | |
Cestovní rychlost | 276 km / h |
Maximální rychlost | 315 km / h |
Strop | 6000 m |
Překonatelná vzdálenost | 352 (12 osob), ujetá vzdálenost 1220 km |
Avionika | |
Sada avioniky Helionix, 4 LCD obrazovky 6x8 palců, čtyřosý vazební člen FMS +, FADEC | |
Airbus Helicopters H175 je 7 tuna civilní transportní vrtulník navržen ve spolupráci s čínskými výrobci . V Číně obdrží označení AC352 (dříve projekt Z-15). Montáž prvního prototypu je dokončena a první let se uskutečnil 4. prosince 2009 v 9 hodin ráno v areálu Marignane .
V únoru 2005 bývalý šéf Eurocopteru, Fabrice Brégier , oznámil na výstavě Heli-Expo v Anaheimu v Kalifornii, že jednal s čínskými společnostmi o společném vývoji dvoumotorového vrtulníku třídy 6.5. -10 tun , nazvaný EC175.
5. prosince 2005 podepsal Eurocopter smlouvu o vývoji s čínskými partnery, včetně Harbinu (dceřiná společnost skupiny AVIC II) a CHRDI, s cílem navrhnout 7tunový civilní vrtulník. 5. prosince 2006 proběhla předběžná kontrola designu a o rok později kritická kontrola designu. Zařízení bylo předmětem zcela digitálního designu s vytvořením 3D modelu, francouzské a čínské konstrukční kanceláře si vyměňovaly data pomocí šifrovaného datového spojení . Kromě toho bylo zařízení navrženo ve spolupráci se zákazníky, jako jsou operátoři, piloti a bezpečnostní poradci ropných společností, což mu umožňuje lépe uspokojovat poptávku. 24. února 2008 byl na Heli-expo 2008 v Houstonu představen model, kde zařízení zaznamenalo 111 nákupních závazků.
EC175 bude moci provádět osobní nebo VIP přepravu, lékařské evakuace , policejní mise, podporu operací v ropném a plynárenském průmyslu, hašení požáru , pátrací a záchrannou nebo pobřežní stráž .
Přestože Eurocopter stojí v čele projektu, design modelu EC175 je rozdělen mezi francouzské a čínské partnery: Francouzi jsou zodpovědní za hlavní převodovku , rotor proti kroutícímu momentu , avioniku , palivový systém ( Aerazur ), elektrický a hydraulický systémy, stejně jako dveře a okna; Čínské firmy jsou odpovědné za konstrukci, hlavní rotor , turbíny , podvozek a mezilehlou a zadní převodovku.
Výroba prvního prototypu proběhla v roce 2008 v Marignane, celkem musí být vyrobeny tři prototypy. První let se uskutečnil 4. prosince 2009, zatímco evropská certifikace EASA byla získána v lednu 2014 a dodávka prvního letadla proběhla 11. prosince 2014 belgickému operátorovi NHV.
Zařízení bude sestaveno na dvou montážních linkách: jedna ve Francii v Marignane a jedna v Číně v Harbinu . Ten, kdo musí vyrábět zařízení určená pro čínský trh a země jeho zóny vlivu Zatímco v Marignane musí vyrábět zařízení určená pro ostatní země. Předpovědi prodeje vycházejí z celkem 680 zařízení za dvacet let, z toho 280 pro čínský trh.
Kokpit obsahuje 4 multifunkční LCD obrazovky a volitelně středovou obrazovku, pokročilé varovné a výstražné systémy. Letoun je také vybaven čtyřosým autopilotem odvozeným od modelu EC225 , nouzovým flotačním systémem a rotorem spheriflex. Buňka je speciálně upravena tak, aby odolávala korozi solí pro námořní použití a zejména na ropných plošinách.
Model EC175 byl navíc předmětem „zeleného“ designu s intenzivním používáním recyklovatelných materiálů a hlukovou zátěží mnohem nižší, než jsou normy ICAO .
Současný motor EC175 se skládá ze dvou turboshaftových motorů Pratt & Whitney Canada PT6C-67E . Tyto motory bude montovat Dongan pro čínský trh. Momentálně není k dispozici žádný jiný motor, ale nový motor Safran Ardiden 3C nebo WZ16 by mohl být nabízen jako volitelná výbava, jakmile bude k dispozici. WZ16 bude standardem pro čínskou verzi H-175 sestavenou společností AVIC (AC352).
středa 6. února 2013prototyp EC175 překonal ve své třídě dva světové rekordy rychlosti stoupání . Letadlo dosáhlo 3 000 metrů za 3 minuty 10 s a 6 000 metrů za 6 minut 54 s . Tyto dva záznamy byly schváleny Mezinárodní leteckou federací .
Data z vrtulníků Airbus
Hlavní rysy
Výkon