Fiat 126
| Fiat 126 - Fiat 126p | ||||||||
| ||||||||
| Označit | Fiat - Fiat-Polski | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Roky výroby | 1972-2000 | |||||||
| Výroba | 4 673 655 kopií | |||||||
| Třída | Micro-Urban | |||||||
| Montážní závod |
|
|||||||
| Motor a převodovka | ||||||||
| Energie | Benzín | |||||||
| Motor (y) | dvouválec Fiat 126 | |||||||
| Přenos | pohon | |||||||
| Převodovka | 4stupňová manuální | |||||||
| Hmotnost a výkon | ||||||||
| Nezatížená hmotnost | 580 kg | |||||||
| Podvozek - Karoserie | ||||||||
| Tělo (těla) | 2dveřový hatchback | |||||||
| Rozměry | ||||||||
| Délka | 3 054 mm | |||||||
| Šířka | 1335 mm | |||||||
| Výška | 1337 mm | |||||||
| Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Fiat 126 je mikro-city vůz z italské automobilky Fiat , která byla zahájena na turínském autosalonu v listopadu 1972, spolu s nejnovější verzi 500 se 500R, že se bude vyrábět do roku 2000.
Záměrem je postupně vyměnit Fiat 500 , od kterého přebírá platformu a vzduchem chlazený dvouválcový motor, který má mimořádně dlouhou kariéru, jistě jeden z nejdůležitějších v historii automobilu: 28 let a 4,7 milion prodaných kopií.
Jeho marketing na západoevropských trzích končí v roce 1991, ale v katalogu východní Evropy zůstane až do roku 2000. Vyráběn byl v Polsku od roku 1975 pod značkou Fiat Polski 126P , od roku 1992 pod značkou Fiat Poland . Jedná se o poslední auto vyrobené značkou skupiny Fiat vybavené motorem umístěným vzadu.
Dějiny
Fiat 126 je automobil vyráběný v různých verzích v Itálii společností FIAT SpA v letech 1972 až 1979 a v Polsku na základě licence FSM v letech 1973 až 2000 .
- 1972 : Prezentace Fiat 126 A a Fiat 500 R na autosalonu v Turíně.
- 1972 : V polské Bielsko- Biale je postavena továrna FSM věnovaná modelu 126p .
- 1972 : Pokročilé studium verze FIAT 126 od Abarthu, ale navzdory mnoha testům se projekt SE028 nezdá být úspěšný.
- 1973 : 6. července byl 6. června 1973 místně sestaven první Polski Fiat 126p z italských dílů. Ve stejném roce následovalo 1 500 kopií.
- 1973 : Rakouská společnost Steyr-Puch vyrábí Fiat 126 A s mírně výkonnějším motorem. V Anglii se FIAT 126 nazývá „126 SALOON“.
- 1976 : Uvedení modelu FIAT 126 s názvem „Personal“ ve Francii a Itálii, 126 „Bambino“ v Německu a Švýcarsku a 126 „DeVille“ v Anglii.
- 1977 : Zdvihový objem motoru klesá z 594 cm 3 na 652 cm 3 . výkon se pohybuje od 23 do 24 hp (17 kW ). Vydání modelu 126p 650 v Polsku (standardní verze s variantami 650S, 650L a 650K - Special, Lux, Konfort).
- 1978 : Výroba motorů 594 cm 3 je zastavena.
- 1978 : Speciální série 126 „Personal 4 Black“ a 126 „Personal 4 Silver“.
- 1979 : 8. července 1979 se výroba v Itálii zastaví, po 1 352 912 vyrobených kusech, které pokračují pouze v polském závodě Bielsko-Biała .
- 1980 : Speciální série 126 Personal 4 "Red" a 126 Personal 4 "Brown".
- 1981 : Je překročena hranice 1 000 000 vyrobených kusů v Polsku .
- 1982 : Verze 126p 650E (standardní, poté také varianty 650ES, 650 EK).
- 1984 : Vydání varianty 126p 650E FL. Dochází k technickým a estetickým změnám.
- 1987 : Vydání verze 126 Bis, která se bude prodávat na Západě. Vodou chlazený plochý dvouválec o objemu 700 cm 3, umístěný níže než vzduchem chlazené verze, ponechává prostor pro vytvoření dveří zavazadlového prostoru a kufru s malou kapacitou.
- 1989 : Speciální série 126 NIKI, vyhrazená pro australský trh.
- 1991 : Konec marketingu modelu 126 Bis na západoevropských trzích. Polská továrna pokračuje ve výrobě vzduchem chlazeného 126. Výroba modelu Fiat 126 kabriolet začíná v Polsku.
- 1992 : 28. května, podpis prodeje FSM společnosti Fiat Auto Poland.
- 1993 : Hranice 3 000 000 vyrobených kusů v Polsku je překročena.
- 1994 : Vydání 126p EL (Elegant). Změny karoserie, interiéru, elektronického zapalování atd.
- 1995 : Konec výroby kabrioletu Fiat 126, 500 kusů bude vyrobeno pro východní země, Německo a Nizozemsko, společností Bosmal, která také prodává soupravy pro transformaci klasického Fiatu 126 na kabriolet.
- 1997 : Vydání modelu 126p ELX. Vůz přijímá katalyzátor . Poté bude postupně pojmenován „Maluch“, což je oblíbená polská přezdívka, která znamená „malý“, „město“ a „šťastný konec“.
- 2000 : výroba končí 22. září 2000 poté, co bylo vyrobeno 3 320 000 kusů. Poslední limitovaná edice „Happy End“ ve žluté nebo červené barvě se vyrábí celkem v 1000 kopiích, po 500 kusech.
Kumulativní produkce činí 4 673 655 jednotek: 1 352 912 v Itálii , 3 318 674 v Polsku a 2 069 Fiat Steyr 126 jednotek v Rakousku ve Steyr-Puch .
Motory
| Modelka | Dostupnost | Motor | Pohonné hmoty | Zdvihový objem (cm 3 ) |
Napájení | Max. Točivý moment (N m) |
Zrychlení 0-100 km / h (sekundy) |
Maximální rychlost (km / h) |
Průměrná spotřeba (l / 100 km) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 600 | 1973 až 1977 | Fiat 126A.000 - 2 cyl zelený | Benzín | 589/594 | 16 kW (23 k) | 41 | 36.0 | 110 | 6.5 |
| 650 | 1977 až 1987 | Fiat 126A.1000 - 2 cyl zelené | Benzín | 652 | 17 kW (24 k) | 41 | 39,0 | 106 | 6.4 |
| 700 | 1987 až 1992 | Fiat 126A.2000 - 2 cyl hor | Benzín | 698/704 | 18,5 kW (26 k) | 47 | 33.0 | 116 | 5.0 |
| 700 | 1992 až 2000 | Fiat 1170A.000 - 2 cyl hor | Benzín | 698/704 | 18,5 kW (26 k) | 50 | 30.0 | 120 | 4.6 |
Poznámka : Zdvihový objem motoru se může pohybovat od 5 do 6 cm 3 v důsledku zdanění uplatňovaného v některých zemích, jako je Německo.
Různé modely
⇒ MODELY VE FRANCII:
- Fiat 126 A
- 1972-1977
- Vzduchem chlazený dvouválcový motor
- Zdvihový objem motoru: 600 cm 3
- Chromové nárazníky
- Pevné zadní okno
- Nevyztužený kryt motoru (specifický)
- Specifický volant
- Středová vzdálenost a ráfek shodné s Fiatem 500 R
- Interiér obecně v kožence nebo v kožence a sametu (k dispozici jsou různé barvy)
- Bílý přední indikátor
- Možnost plátěného střešního okna
- Fiat 126 base / personnal (náhrada za model A, nabízený ve stejném období jako 126 Personal 4)
- 1977-1983
- Vzduchem chlazený dvouválcový motor
- Zdvihový objem: 650 cm 3 nebo 600 cm 3
- Chromové nárazníky
- Pevná zadní okna
- Zesílený kryt motoru
- Žádný bezpečnostní pás vzadu
- 4 x 98 středová vzdálenost a ráfek, s černě lakovaným kovovým středovým krytem
- Interiér obvykle pouze v černé kožence
- Oranžový přední indikátor
- Fiat 126 Personal 4 (náhrada za model A, nabízený ve stejném období jako základna 126 / osoba)
- 1977-1987
- Vzduchem chlazený dvouválcový motor
- Zdvihový objem: 650 cm 3 nebo 600 cm 3
- Malé plastové nárazníky s velkými bočními gumami
- Výklopná zadní okna
- Zesílený kryt motoru
- 4 x 98 středová vzdálenost a ráfek, s černě lakovaným kovovým středovým krytem
- Možnost plátěného střešního okna
- Některé modely mají opěrky hlavy vpředu
- Instalace schránky na rukavice není u modelu A k dispozici
- Interiér v látkách, sametu nebo koberci, k dispozici jsou různé interiéry.
- Oranžové přední blinkry
- 4 speciální řady založené na Fiat 126 Personnal: Fiat 126 Black a Fiat 126 Silver (03/1979) , Fiat 126 Red a Fiat 126 Brown (07/1980)
- 1979-1982
- Vzduchem chlazený dvouválcový motor
- Zdvihový objem: 650 cm 3 nebo 600 cm 3
- Malé plastové nárazníky s velkými bočními gumami
- Výklopná zadní okna
- Zesílený kryt motoru
- 4 x 98 středová vzdálenost a ráfek, s černě lakovaným kovovým středovým krytem
- Možnost plátěného střešního okna
- Lepší hotový model
- Specifická barva
- Standardní opěrky hlavy vpředu
- Specifické zadní světlo, které najdete pouze u tohoto modelu, s integrací zpětného světla na 2 zadní světla.
- Interiér ve specifických tkaninách pro každou speciální sérii, i když pro některé velmi blízké určitým interiérům standardu Personal 4.
- Fiat 126 FSM (varianta FL, která nahrazuje model Personal 4)
- 1984-1988
- Vzduchem chlazený dvouválcový motor
- Kapacita: 650 cm 3 pouze
- Unikátní šedá vnitřní látka
- Upravený plastový nárazník (velký), s bočním pruhem a velkými zrcátky
- Upravená sestava palubní desky (velký rychloměr, revidovaný ventilátor prostoru pro cestující atd.)
- Unikátní interiér z šedé látky
- Zpětné světlo a mlhové světlo integrované do zadního nárazníku
- Středová vzdálenost a ráfek v rozměru 4 x 98 shodné s předchozími modely, ale přepracovaný centrální kryt
- Fiat 126 BIS (výměna modelu FSM)
- 1987-1992
- Vodou chlazený dvouválcový motor
- Kapacita: 703 cm 3
- Středová vzdálenost a ráfek v rozměru 4 x 98, ale ráfky jsou nyní místo 13 palců místo 12. Tyto ráfky najdete na jiných modelech řady Fiat té doby. Přijetí ozdobných krytů moderního stylu, které skrývají celý ocelový ráfek
- Přítomnost dveří zavazadlového prostoru vzadu díky plochému motoru umístěnému pod poklopem
- Upravena byla také ventilační mřížka a také celá zadní část vozidla
⇒ MODELY PŘÍPRAVCŮ (téměř nemožné je najít)
- Fiat 126 Abarth
- Speciální karburátor se 2 vodorovnými rohy sání vzduchu
- Hlava válce s dvojitým vstupem
- Křídla se rozšířila přidáním konkrétní součásti
- Ráfky z lehké slitiny
- Nárazník s pogumovanou lištou
- Volant Abarth
- Fiat 126 GPA (Giannini)
- Motor připraven
- Více obklopujících sedadel
- Specifické počítadlo s tachometrem
- Fiat Steyr 126
- 1973-1975
- Dvojitý motor 80 × 64 mm boxer
- Kapacita: 643 cm 3
- Fiat 126 GR.2 (oficiální ročník rally verze „Polski Fiat“, ve skupině 2. Vždy k dispozici jako replika.)
- Klecový oblouk
- svařovaný rám
- 2 sedačky se 4bodovým postrojem
- Hasicí přístroj
- Volant "Monte Carlo"
- jistič
- Listová pružina a tvrdší zadní pružina
- Bilsteinův pramen
- Rozšíření podběhů kol
- Kola se rozšířila o 5,5 palce
- Pneumatiky 145 nebo 165
- Přední pevný disk možný
- Zdvihový objem: 650 cm 3 pro 60 hp
- Mobilní vyvážená posádka motoru
- Upravená hlava válce ( vstup 38 mm , 33 výfukových ventilů)
- Jiné modely pístů
- Efektivnější AAC
- Výfuk skupiny 2 z nerezové oceli
- Spojka Fiat 127
- Krátký nebo dlouhý převodový poměr na výběr: krátký ( vrchol 135 km / h ), dlouhý ( vrchol 160 km / h )
- PS: www.126group2.com - distributor ve Francii: Garage Massot
„Ex-Works Team“ se sídlem v Bielsko Biala v Polsku vám nabízí o 30 let později připravit 126, v té době homologovaných FIA, pro skupinu A (bývalá skupina 2)
⇒ PÁR NÁZVŮ MODELŮ DO ZAHRANIČÍ (Itálie, Anglie, Německo, Polsko, Rumunsko, Slovensko atd.)
- 126p (východní Evropa)
- 126p 650 (východní Evropa)
- 126p 650E (východní Evropa)
- 126 FL (východní Evropa)
- 126 BIS - 700 (východní Evropa)
- 126 EL (východní Evropa)
- 126 ELX (katalyzováno) (východní Evropa)
- 126 Happy End (konec produkčního modelu v Polsku, v roce 2000)
- 126 sedan (anglický model)
- 126 pop (126 kabrioletů, rozpoznatelné podle konkrétního výřezu dveří)
- 126 bosmalů (126 kabrioletů vybavených ochrannou lištou, jako u modelu 205 CTI a dalšího kabrioletu Golf 1)
Technický vývoj
Fiat 126 byl navržen tak, aby byl stejně jako jeho předchůdce Fiat 500 vybaven motorem vzadu. Polské konstrukční kanceláře italského výrobce však vyvinuly a postavily několik pokročilých projektů tohoto mikro automobilu. V letech 1978 až 1981 poslali do Turína několik prototypů 126 pohonů předních kol, které nebyly sledovány, protože Fiat již pokročil ve studiích Pandy , která vyšla v roce 1980. Nabízeli také terénní a rodinnou variantu jako konvertibilní verze, která bude vyráběna v malých sériích firmou Bosmal. Poláci byli vždy k tomuto autu velmi připoutaní, což jim umožnilo uspokojit jejich touhu po svobodě dopravy po téměř 30 let.
Výroba v Polsku
Níže uvedená tabulka byla sestavena s informacemi shromážděnými v knize Podbielsi „Fiat-Polski 126p Maluch a oficiální údaje Fiat Polska. Dokument Podbielski nezohledňoval modely Polski-Fiat 126 Bis vyrobené v letech 1987 až 1991 v továrně Tychy .
| Rok | Bielsko-Biała | Tychy | Celkový | Rok | Bielsko-Biała | Tychy | Celkový | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 06.06.1973 | 1 500 | - | 1 500 | 1987 | 62 505 | 117 805 | 180 310 | |
| 1974 | 10 007 | - | 10 007 | 1988 | 63 620 | 82 409 | 146,029 | |
| 1975 | 20 015 | 11512 | 31 527 | 1989 | 64 001 | 85 759 | 149760 | |
| 1976 | 21 503 | 60,126 | 81 629 | 1990 | 59 849 | 94 228 | 154,077 | |
| 1977 | 24 987 | 120 027 | 145,014 | 1991 | 47,419 | 70 088 | 117 507 | |
| 1978 | 23 955 | 162 681 | 186,636 | 1992 | 61 135 | - | 61 135 | |
| 1979 | 27 365 | 177 699 | 202064 | 1993 | 69 549 | - | 69 549 | |
| 1980 | 33 291 | 181 141 | 214,432 | 1994 | 49 899 | - | 49 899 | |
| devatenáct osmdesát jedna | 27 228 | 122 269 | 149 497 | 1995 | 54 947 | - | 54 947 | |
| 1982 | 33 503 | 122 879 | 156 382 | 1996 | 60 418 | - | 60 418 | |
| 1983 | 40 398 | 145 150 | 185 548 | 1997 | 47 392 | - | 47 392 | |
| 1984 | 51 729 | 143 296 | 195 025 | 1998 | 36,556 | - | 36,556 | |
| 1985 | 58 573 | 138 416 | 196,989 | 1999 | 28 444 | - | 28 444 | |
| 1986 | 60137 | 140 503 | 200 640 | 22/09/2000 | 12 411 | - | 12 411 | |
| Celkový | 1,152,325 | 2,166,349 | 3,318,674 |
Reference
- Podbielski Zdzisław, Polski Fiat 126p Maluch , Wydawnictwo ZP - Varšava,2011, 63 s. ( ISBN 978-83-61529-93-4 )
- (pl) " History and Production Fiat 126 " (k dispozici na 1. st července 2017 )