Ford A | ||||||||
Ford A z roku 1903 | ||||||||
Označit | Brod | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Roky výroby | 1903 - 1904 | |||||||
Výroba | 1700 kopií | |||||||
Motor a převodovka | ||||||||
Energie | Benzín | |||||||
Motor (y) | 2 válce v řadě | |||||||
Poloha motoru | Podélný střed | |||||||
Přemístění | 1668 cm 3 | |||||||
Maximální výkon | 6 k | |||||||
Přenos | Pohon | |||||||
Převodovka | 2 manuální rychlosti | |||||||
Hmotnost a výkon | ||||||||
Nezatížená hmotnost | 562 kg | |||||||
Maximální rychlost | 45 km / h | |||||||
Podvozek - Karoserie | ||||||||
Karoserie | 2místný runabout 4místný barel |
|||||||
Rozměry | ||||||||
Rozvor | 1880 mm | |||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Přebrodit nebo provedení A je první automobil na trh firmou Ford, 1.750 jednotek vyrobených mezi 1903 a 1904 .
Henry Ford (1863-1947) zahájil svou průmyslovou kariéru v roce 1891 u společnosti General Electric z Thomas Edison v Detroitu , jak samouka hlavního strojního inženýra. The4. června 1896(32 let) úspěšně představil svůj první prototyp automobilu Ford Quadricycle, který sám navrhl v dílně svého domu na 58 Bagley Avenue v Detroitu. Poháněno 2-válcovým, 4 koňským, vodou chlazeným čistým ethanolovým motorem s dvourychlostní převodovkou pro maximální rychlost 32 km / h (od vystavení v muzeu Henryho Forda v Detroitu. První Daimler Type Engines German P od 1887, namontovaný na první Panhard & Levassor typu A z roku 1890 ...).
Poté, co založil svůj první automobilový průmysl Detroit Automobile Company na5. srpna 1899(který se v roce 1901 stal společností Henry Ford ) a ve Spojených státech dosáhl velkého mediálního úspěchu vítězstvím v motoristických závodech na okruhu Grosse-Pointe ( Velká cena Detroitu automobilů ) se svým vozem Ford 999, který řídil Barney Oldfield ,16. června 1903současný průmysl Ford Motor Company v bývalé továrně na výrobu kabin v Detroitu.
1903-1904 přebrodit (nebo T33 , nebo Fordmobile nebo Daisy ) byl Ford první model výroby . Ernest Pfennig, chicagský zubař , se stal prvním majitelem modelu A 23. července 1903; Tento malý a levný sedan byl úspěšně uveden na trh v 1750 jednotkách od roku 1903 do roku 1904 během okupace Fordu prvním závodem: továrnou Ford na Mack Avenue, skromnou budovou ze dřeva pronajatou na Detroitu na východní straně. Model A byl nahrazen Fordem Model C v roce 1904 s určitým překrytím v prodeji.
Vůz stál v té době 800 nebo 900 dolarů, přičemž si mohl vybrat ze dvou karoserií: dvoumístného runaboutu nebo čtyřmístného tonneau s volitelnou měkkou střechou . Je poháněn 8 hp (6 kW) motorem 1,6 l flat-2 vyráběným bratry Johnem a Horace Dodgeem (spolupracovníkem viceprezidenta společnosti Ford, který v roce 1914 zakládal generální ředitele společnosti Dodge ). zpětná převodovka, podpis značky Ford Měl rozvor 72 palců (1,8 m) a prodával se za základní cenu 750 USD. Mezi doplňky patřila zadní tonneau se dvěma sedadly a zadními dveřmi za 100 $, gumová střecha za 30 $ nebo kožená střecha za 50 $. Na zadních kolech byly použity pásové brzdy. Bylo to však o 150 dolarů dražší než jeho přímější konkurent, Oldsmobile Curved Dash , takže se také neprodával.
Společnost při prodeji prvního modelu A utratila téměř všech 28 000 USD v počátečních investičních fondech a na svém bankovním účtu pouze 223,65 USD. Úspěch tohoto modelu přinesl zisk společnosti Ford Motor Company, prvnímu úspěšnému podnikání Henryho Forda .
Ačkoli Ford inzeroval Model A jako „nejspolehlivější stroj na světě“, trpěl mnoha problémy běžnými pro vozidla dneška, včetně přehřátí a prokluzu přenosových pásem. Model A se z továrny prodával pouze v červené barvě, i když některé byly později překresleny jinými barvami.
Od roku 1904 uspěl hlavní konkurent Oldsmobile Curved Dash , Ford B , Ford C , Ford F ... (stejně jako model Ford AC s výkonnějším motorem Ford C).
V roce 1908 dosáhl Ford Ts obrovského průmyslového a mezinárodního komerčního úspěchu. Více než patnáct milionů kusů bylo vyrobeno pomocí pracovní metody průmyslové montážní linky Fordism , inspirované taylorismem .
Modely modelu A z roku 1904 byly vybaveny větším motorem o výkonu 10 koní modelu C a byly prodávány jako model AC. Model AC se od modelu A vizuálně odlišuje větším radiátorem o rozměrech šest ku třem.
V roce 1909 Ford nahradil všechny své modely ve prospěch jediného Fordu T vyráběného s různými variacemi až do roku 1927. Pod vedením Edsela Forda bude v roce 1928 nahrazen novým Modelem A. Tento zcela nový model, přínosnější a lépe dokončený než Model T , bude vyráběn do konce modelového roku 1931.