Stanice Issy-Val de Seine
| Issy-Val de Seine | |||
 Budova s hlavním vchodem z autobusových zastávek RATP. | |||
| Umístění | |||
|---|---|---|---|
| Země | Francie | ||
| Komuna | Issy-les-Moulineaux | ||
| Adresa |
Rue Rouget-de-Lisle 92130 Issy-les-Moulineaux |
||
| Zeměpisné souřadnice | 48 ° 49 ′ 47 ″ severní šířky, 2 ° 15 ′ 47 ″ východní délky | ||
| Řízení a provoz | |||
| Majitel | SNCF | ||
| Operátor | SNCF | ||
| Kód UIC | 87 39 330 6 | ||
| Servis |
 
|
||
| Vlastnosti | |||
| Linka (y) |
Invalidita do Versailles-Rive-Gauche Puteaux na Issy-Plaine |
||
| Pruhy | 2 | ||
| Doky | 2 boční | ||
| Roční tranzit | 6 539 400 cestujících (2014) | ||
| Pásmový | 2 (ceny v Île-de-France ) | ||
| Nadmořská výška | 40 m | ||
| Historický | |||
| Uvedení do provozu | 24. března 1902 | ||
| Korespondence | |||
| Tramvaj |
 
|
||
| Sběrnice RATP |
 RATP 126 189 260 290 323 394
|
||
Geolokace na mapě: Francie
| |||
Stanice Issy-Val de Seine je nádraží francouzskou z linkových Invalidovny do Versailles-Rive Gauche (známý on-line Invalidovna), který se nachází na území města z Issy-les-Moulineaux v departementu Hauts-de-Seine v Île-de-France region . Slouží zejména obchodní čtvrti Val de Seine . Nachází se na severozápad od centra města na nábřeží, v blízkosti Seiny a sousedního města Boulogne-Billancourt založeného na pravém břehu.
S názvem „Issy-Plaine“, kdy byla uvedena do provozu v roce 1902 , které západní železniční společnost na lince Moulineaux . Stanicí odbočky se stala v roce 1913 otevřením linky Invalides . V roce 1997 se stala jižním koncem linky T2 , před jejím prodloužením na konci roku 2009 do Porte de Versailles .
Je to stanice Národní společnosti francouzských železnic (SNCF) obsluhovaná vlaky jezdícími na větvích C5 a C7 linky C RER .
Železniční situace
Stanice Issy-Val de Seine, založená v nadmořské výšce 40 metrů, se nachází v kilometrovém bodě (PK) 5,710 linky Invalides ve Versailles-Rive-Gauche (nazývané Invalidská linka) mezi Pont du Garigliano a Issy . Nachází se také v kilometrovém bodě (PK) 19,827 čáry z Puteaux do Issy-Plaine (známá jako čára Moulineaux), jejíž je konečnou stanicí.
Dějiny
Když byla vytvořena linka Moulineaux, která byla uvedena do provozu v roce 1889 , byla otevřena stanice Moulineaux-Billancourt, která poskytovala služby Issy, která poté měla dvanáct tisíc obyvatel a četné průmyslové práce. Obec však není s tímto rozhodnutím spokojena a její obecní zastupitelstvo tvrdí z21. května 1887zřízení další zastávky na rue de l'Abreuvoir (nyní rue Rouget-de-Lisle), v průmyslové čtvrti, poblíž přístavu a budoucího pont des Peupliers, na ostrově Saint-Germain , současný Pont d'Issy . Rada není vyslechnuta a obnovuje svou žádost v roce 1889, v roce 1897 a nakonec v16. dubna 1899. The2. srpna 1899, prefektura policie odpovídá, že železniční společnost West si nepřeje zastavit stavbu mostu Pont des Peupliers, který by obyvatelům Boulogne umožnil přístup k železnici, vzhledem k tomu, že ne. tato zastávka.
Na začátku XX -tého století , společnost otevřela novou dvoustupňovou Issy-Plaine on-line k Versailles-Rive Gauche, známý internetový Invalidovny :1 st July je 1901 do provozu je uvedena první část z Issy-Plaine do Meudon-Val Fleury a poté 31. května 1902druhou částí z Meudonu do Versailles. Nová zastávka, která se nachází na křižovatce, je otevřena24. března 1902pod názvem Issy-Plaine , „ve službách cestujících, doprovázených psů a balíků doručovaných na stanice“ . Nicméně, to bylo pak jen v provozu na trati Moulineaux, vlaky Versailles linka tam nezastavil. Až do roku 1933 , kdy byla uvedena do provozu přístavní stanice Maine-Montparnasse , zastavilo zastavení hlavní parní vlaky z Les Invalides směřující k Granville přes linku Invalides.
The 18. července 1902, městská rada proto požádala o zastavení vlaků na trati Invalides, ale tento požadavek společnost odmítla. The5. května 1903, píše ministr prefektovi Seiny , aby informoval obecní zastupitelstvo Issy, že západní společnost zastávku odmítne kvůli rozdílu v úrovni asi tří metrů mezi oběma linkami, nízkému provozu na trase Moulineaux , dále jen „zastávka má pouze zanedbatelný pohyb cestujících mezi Issy a Paříží“ a nakonec prodlužování doba jízdy vlaků z Paříže do Versailles na úkor největšího počtu. V květnu až červnu 1913 byla komunikace mezi dvěma linkami konečně provedena dřevěnou lávkou, která se zastavila na konci linky Moulineaux z Paris-Saint-Lazare, aby se uvolnila kapacita pro další vlaky na trati Invalides.
V roce 1933 se Puteaux stal také terminusem na severu a linka Moulineaux již neposkytovala pouze jednoduchý kyvadlový provoz mezi těmito dvěma terminály, dokud se linka neuzavřela22. května 1993. Po uzavření linky Auteuil v roce 1985 to byla poslední linka Ile-de-France vybavená třetí napájecí přípojnicí , což je systém, který se na normálních rozchodech stal anachronickým. V roce 1979 byla postavena současná budova pro cestující a od roku 1993 do roku 1997 byla stanice přestavěna, aby sloužila jako konec tramvajové linky T2 , která nahradila linku Moulineaux. Dnešní název Issy-Val de Seine převzal T2, když vstoupil do služby dne1 st July roku 1997. Od 21. listopadu 2009 byl z důvodu prodloužení této linky T2 na Porte de Versailles terminál nahrazen tranzitní stanicí.
Počet cestujících denně v roce 2010 činil 11 500 . V roce 2014 činila podle odhadů SNCF roční účast na stanici 6 539 400 cestujících.
Plán trati v roce 1993
| Issy-Plaine stanice | |||||||||||||||||||||||||||||
 |
|
 |
|
 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
 |
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
 |
|
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
 |
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|||
| Směrem k Versailles-Rive-Gauche | Do Paříže ( RER C ) | ||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
Výše uvedený plán tratí je pouze diagramem, netvrdí, že je geografickou přesností, zejména pokud jde o měřítka nebo směry. |
Cestovní služba
Domov
V roce 2011 Transilien recepce je otevřena denně od 6 hodin 15 až 0 hodin 30 . Je vhodný pro osoby se zdravotním postižením. Stanice také nabízí prodej vstupenek nastínit od pondělí do pátku od 8 hodin do 19 hodin 30 . K dispozici jsou také stroje Transilien a mainline. Stroje RATP jsou k dispozici také na platformách řady T2. Pro vozidla je zřízen platící reléový park s 297 místy.
Poušť
Stanice je obsluhována vlaky RER linky C jezdícími na Transversale Rive Gauche . Všechny vlaky do Versailles-Rive-Gauche nebo Saint-Quentin-en-Yvelines tam zastavují rychlostí (na směr) šest vlaků za hodinu v době mimo špičku a dvanáct vlaků za hodinu ve špičce. Cesty jsou prováděny železničními vozy typu Z 2N . Stanice je také obsluhována tramvajovými linkami T2 spojujícími Porte de Versailles s Bezonsovým mostem , jednou tramvají každé čtyři až dvanáct minut.
Intermodalita
Stanice je podávána čarami 126 , 189 , 260 , 290 , 323 a 394 z RATP sběrnice sítě .
Projekty
Stanice Issy-Val de Seine byla umístěna na západním konci jižního oblouku projektu Arc Express . Technické studie dospěly k závěru, že je proveditelná stanice metra, která je umístěna kolmo na železniční tratě pod ulicí Rouget-de-Lisle, jižně od umístění současných nástupišť.
Projekt Arc Express byl pohlcen projektem Grand Paris Express , ve kterém budoucí stanice metra 15 obsluhuje stanici Issy , nikoli stanici Issy-Val de Seine .
FOTOGALERIE
-
Nástupiště a koleje linky C RER.
-
Do stanice vstupuje vlak z linky C RER.
-
Stanice tramvajové linky T2
-
Stopy linky C (vlevo) a T2.
Poznámky a odkazy
- Stanice Moulineaux-Billancourt se stala v roce 1997 stanicí tramvajové linky T2 pod názvem Moulineaux.
- Tzv. Topolový most byl slavnostně otevřen v roce 1910 a v roce 1972 byl nahrazen mostem Issy .
- Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux, od Paříže St-Lazare po Invalides (1889-1993) , s. 91
- Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux, od Paříže St-Lazare po Invalides (1889-1993) , s. 92
- Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux, od Paříže St-Lazare po Invalides (1889-1993) , s. 93
- Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux, od Paříže St-Lazare po Invalides (1889-1993) , s. 23
- Bernard Collardey, dojíždějící vlaky , svazek II, str. 333
- [PDF] Web pro veřejnou debatu Arc Express - Diagnostika stávajících stanic: stanice Issy-Val de Seine
- „ Frekvence na stanicích v roce 2014 - Issy-val-de-Seine “ , na SNCF Open Data , zpracování 26. dubna 2016 (záložka s informacemi) (přístup 10. října 2016 ) .
- „ La Défense - Issy-Val de Seine. Situace 1993 “ , na metro-pole.net (konzultováno 7. března 2011 )
- Transilien - stanice Issy-Val de Seine: Transilien služby
- Stif - Atlas veřejné dopravy v Île-de-France
- Transilien - jízdní řád
- [PDF] Web pro veřejnou debatu Arc Express - síťové stanice Arc Nord: stanice Issy-Val de Seine
Podívejte se také
Bibliografie
- Bruno Carrière, Les Trains de Banlieue , svazek I, vydání La Vie du Rail, 1997, 303 s. ( ISBN 2902808666 )
- Bernard Collardey, Dojíždějící vlaky , svazek II, Ed. La Vie du Rail, 1999, 335 s. ( ISBN 2902808763 )
- Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux, od Paříže St-Lazare po Invalides (1889-1993) , vyd. La Vie du Rail, 2008, 152 s. ( ISBN 978-2-915034-89-9 ) (Oznámení BNF n o FRBNF41404442 )
Související články
Externí odkaz
- Stanice Issy-Val de Seine , na oficiálních stránkách Transilien na SNCF
| Původ | Předchozí zastávka | Vlak | Příští zastávka | Destinace | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zámek Versailles | Issy |
|
Most Garigliano |
Juvisy nebo Versailles-Chantiers ( Juvisy ) |
||
| Saint-Quentin-en-Yvelines | Issy |
|
Most Garigliano |
Dourdan - Les nebo Saint-Martin-d'Étampes |
||
| Chaville - Velizy | Issy |
|
Most Garigliano |
Dourdan nebo Dourdan - Les |
||