Stanice Versailles-Chantiers

Versailles-Chantiers
Historické nádraží a jeho vedlejší budova.
Umístění
Země	Francie
Komuna	Versailles
Okres	Staveniště
Adresa	4, rue de l'Abbé-Rousseau 78000 Versailles
Zeměpisné souřadnice	48 ° 47 ′ 45 ″ severní šířky, 2 ° 08 ′ 09 ″ východní délky
Řízení a provoz
Majitel	SNCF
Operátor	SNCF
Kód UIC	87 39300 9
Služby	TGV , TER      Náklad SNCF
Vlastnosti
Linka (y)	Paris-Montparnasse v pásu Brest Greater Paris
Pruhy	8 (+ servisní stopy)
Doky	4
Roční tranzit	22 909 416 cestujících (2019)
Pásmový	4 (ceny v Île-de-France )
Nadmořská výška	132 m
Historický
Uvedení do provozu	12. července 1849(originál) 1932 (aktuální)
Architekt	André Ventre
Ochrana	Registrovaný MH ( 1998 )
Korespondence
Phebus	Phebus 1 2 4 6 13 22 24 105
SAVAC	SAVAC 260 261 262 263 264 307 39.12 39.40A 39.40B 39.40D
Sqybus	Sqybus 439 440
Hourtoule	Hourtoule 11
Transdev Montesson Les Rabaux	TMLR ? Express 1
Noctilian
Geolokace na mapě: Francie Geolokace na mapě: Île-de-France Geolokace na mapě: Yvelines Geolokace na mapě: Versailles

Versailles-Chantiers Station je železniční stanice francouzskou z linky od Paris-Montparnasse v Brestu a linie velkého pásu v Paříži , který se nachází na území města z Versailles , okresní budovy , v departementu Yvelines , v oblasti Region Île-de-France .

Je to stanice Národní společnosti francouzských železnic (SNCF), obsluhovaná TGV , regionálními vlaky sítí TER Center-Val de Loire a TER Normandie , ale také vlaky N linky Transilien (síť Paříž-Montparnasse ), linka U Transilien (linka La Défense - La Verrière) a linka C RER .

Železniční situace

Spojovací stanice se nachází v kilometrovém bodě (PK) 16 562 linky Paříž - Montparnasse v Brestu , mezi stanicemi Viroflay-Rive-Gauche a Saint-Cyr . Je to také původ na PK 0,000 a vyvrcholení na PK 120,751 linie velkého prstenu v Paříži . Jeho nadmořská výška je 132 metrů.

Je ve středu železniční hvězdy se sedmi větvemi spojujícími jej:

• do Paříže  :
  • ve stanici Paris-Montparnasse ( Transilien N a přímá linka Paříž-Montparnasse - Chartres ),
  • ve stanici Paříž-Slavkov přes Pont du Garigliano ve směru sever-jih a Massy-Palaiseau ve směru jih-sever ( RER C ),
  • ve stanici Paris-Saint-Lazare přes La Défense ( Transilien U ) spojem Viroflay, který se připojuje k trati z Paris-Saint-Lazare do Versailles-Rive-Droite  ;
• směrem na jihozápad, do Rambouillet , Chartres a dále na západ do Francie  ;

• na západ:
  • v Granville ( linii od Saint-Cyr až Surdon ) a Mantes-la-Jolie u čáry od Plaisir - Grignon na Épône - Mézières ,
  • v Saint-Germain-en-Laye (tato část Grande Ceinture je uzavřena mezi stanicemi Saint-Cyr-Grande-Ceinture a Noisy-le-Roi );

• na východ, do Massy-Palaiseau a Valenton (linka Grande Ceinture).

Dějiny

Vlaková nádraží ve Versailles

Historie železnice ve Versailles již začala, když se otevřela stanice Versailles-Chantiers 12. července 1849.

Od počátku XIX th  století, mnoho projektů jsou diskutovány předtím z bratrů Pereire s Compagnie du pařížské železnice do St. Cloud a Versailles, je konkretizovány prostřednictvím uvedení do provozu2. srpna 1839, od stanice Versailles-Rive-Droite ve čtvrti Notre-Dame , konec linky z Paříže do Versailles na pravém břehu Seiny , linka, která v Paříži začíná u evropského mola (stanice primitivní od Saint- Lazare).

Stanice Versailles-Rive Gauche , ve čtvrti Saint Louis , otevřeno10. září 1840během inaugurace trati z Paříže do Versailles přes levý břeh Seiny , jejímž původem je molo Maine (původní stanice stanice Montparnasse).

Po těchto otvorech, které spojují Versailles se dvěma hlavními pařížskými stanicemi ( Paris-Saint-Lazare a Paris-Montparnasse), se přidá stanice Porchefontaine a Versailles - Matelots , čímž se počet stanic v regionu zvýší na pět. město Versailles na počátku XX -tého  století.

Stanice pracoviště

Název „Chantiers“ vychází ze skutečnosti, že se nachází v samém srdci čtvrti Chantiers , která sama o sobě odvozuje svůj název od rue des Chantiers . Tato ulice má svůj název podle mnoha míst na palivové dříví, která tam kdysi byla.

První stanice Chantiers byla postavena v roce 1849.

Nachází se na linii Grande Ceinture , je to hlava linky pro otevřené sekce:

• the 4. září 1882na Achères  ;
• the 1 st May je 1883do Savigny-sur-Orge .

V říjnu 1896, u příležitosti jejich návštěvy Francie, prošel ruský car Nicolas II. A jeho manželka Alexandra stanicí Versailles-Chantiers. Přivítá je tam prezident Francouzské republiky Félix Faure a poté jdou do Paříže.

The 15. května 1939, osobní doprava končí v severní části Velkého pásu mezi Versailles-Chantiers a Juvisy přes Argenteuil . Na druhé straně zůstává v jižní části mezi Juvisy a Versailles přes Massy-Palaiseau .

V roce 1923 navrhl architekt Historických památek André Ventre plán mnohem impozantnější budovy zdobené fasádou připomínající Grand Trianon .

Přesto v pátek ráno 24. června 1932uživatelé objevují hlavní halu budovy ve stylu Art Deco a velmi odlišnou od původního projektu (osobní doprava začala o několik měsíců dříve, během prací, v pravém křídle budovy). V neděli po této „veřejné inauguraci“, u příležitosti festivalu Hoche, slavnostně zahájil návrhář André Ventre v doprovodu Raoula Dautryho , generálního ředitele státních drah .

Tato nová stanice se vyznačuje konvexní fasádou v souladu s klasickou architektonickou tradicí s klenutými okny, pilastry a římsami . Několik doteků modernosti lze číst na nízkých křídlech, která symetricky lemují centrální část budovy. Budovy vzadu jsou upraveny ve stylu 30. let .

Lávka překlenuje železniční koleje a končí u pozorovacího stanoviště. Obsahuje schody vedoucí k nástupištím. Celek je ze železobetonu pokrytý na fasády budovy cestujících deskami z kamene Ladoix, leštěnými nebo změkčenými v závislosti na umístění. Dekorace z gravírovaných růžových kamenných panelů Corrigny přerušuje každý prostor. Původní prosklené osvětlení kleneb zakrývajících různé haly zmizelo.

Když byly budovy slavnostně otevřeny v roce 1932, tisk překypoval nadšením, novináři napsali: „je to podle návrhu nejmodernější a nejodvážnější ze všech hlavních stanic ve Francii“.

Fasády a střechy stanice jako celku, nástupiště a věž s hodinami, místnost ztracených schodů, cestovatelský sál a galerie jsou předmětem nápisu pod památkami. Historické od roku14. dubna 1998.

The 4. února 2011byl uveden do provozu přístup „Porte de Buc“, který otevírá stanici jižně od čtvrti Chantiers a poskytuje přímé spojení mezi vlaky a autobusy díky novým autobusovým zastávkám vybaveným městem Versailles. Oficiální uvedení do úřadu proběhlo dne11. února 2011v 11  hodin za přítomnosti osobností.

V roce 2017 odhadla SNCF roční návštěvnost této stanice na 24 115 694 cestujících, oproti 24 036 192 v roce 2016 .

Cestovní služba

Domov

Jedná se o stanici SNCF, která má budovu pro cestující s přepážkami přizpůsobenými pro osoby se zdravotním postižením, stroje Transilien, hlavní stroje, dopravní systém vlaků v reálném čase, výtahy, rozšířené zařízení pro ovládání jízdenek a magnetické smyčky pro sluchově postižené. Bezplatné Wi-Fi síť je k dispozici od roku 2016.

Je vybaven čtyřmi centrálními plošinami lemujícími osm kolejí. Hala pro cestující s příčným výhledem na koleje poskytuje přístup na různé platformy.

Poušť

Stanice je obsluhována komerčními linkami Le Havre  - Marseille ( křižovatky TGV ), Paříž - Le Mans ( TER Centre-Val de Loire ) a Paříž - Argentan ( TER Normandie ).

Slouží také:

• vlaky z N linky Transilien  :
  • přímým vlakem (pobočka Paříž - Dreux ) rychlostí jednoho vlaku každou hodinu a ve špičkách každých 30 minut. Doba jízdy je asi 1 hodinu z Dreux a 15 minut z Paris-Montparnasse ,
  • souhrnným vlakem (Paříž - Rambouillet / Paříž - Plaisir - Grignon - pobočka Mantes-la-Jolie), rychlostí jednoho vlaku každých 15 minut v době mimo špičku. Během špičky se frekvence zvyšuje na osm vlaků za hodinu. Doba jízdy je přibližně 30 minut od Rambouillet, 45 minut od Mantes-la-Jolie, 20 minut od Plaisir - Grignon a 15 minut až 30 minut od Paris-Montparnasse,
• vlaky z linky U Transilien , rychlostí jednoho vlaku každých 30 minut v době mimo špičku a každých 15 minut ve špičce. Doba jízdy je přibližně 20 minut od La Verrière a 25 minut od La Défense  ;
• vlaky z linky C RER (větve C7 a C8), rychlostí jednoho vlaku každých 30 minut pro každou větev, s výjimkou špiček, kdy je frekvence jeden vlak každých 15 minut . Cesta trvá přibližně 1 hodinu a 30 minut od Versailles-Rive-Gauche , 10 minut od Saint-Quentin-en-Yvelines a 1 hodinu a 45 minut od Saint-Martin-d'Étampes . Je to konec větve C8.

Intermodalita

Je slavnostně otevřeno autobusové nádraží se 17 nástupišti 26. srpna 2019.

Stanice je podáván linky 1 , 2 , 4 , 6 , 13 , 22 , 24 a 105 z autobusové sítě PHEBUS , linie 260 , 261 , 262 , 263 , 264 , Express 307 , 39.12 a 39.40A , 39.40B a 39.40 D z Savac dopravního podniku , linkami 439 a 440 z autobusové sítě Sqybus , po řádku 11 z Hourtoule dopravního podniku , podle Express 1 řádek od založení Transdev v Montesson Les Rabaux av noci čárou N145 na noctilien síť .

K dispozici je parkoviště pro vozidla a kola.

Oddělení zboží

Tato stanice je otevřena pro nákladní dopravu.

Železniční uzel Versailles-Chantiers

Projekty

Tento článek nebo část obsahuje informace o železničním projektu .

Tyto informace mohou mít spekulativní povahu a jejich obsah se může v závislosti na událostech podstatně změnit.

Po několika neúspěšných projektech (byl otevřen pouze přístup „Porte de Buc“) byl projekt v roce 2011 nakonec potvrzen STIF , SNCF, RFF a městem Versailles, který spočíval v zásadní přestavbě multimodálního uzlu Versailles-Chantiers.

Nová zařízení umožní stanici stát se hlavním uzlem v roce 2016 a podpoří očekávaný výrazný růst provozu, v příštích patnácti letech kolem 30%.

Sanace stávajících

Budova SNCF a platformy jsou rekonstruovány, zejména včetně následujících prací:

• demolice nebo přestavba různých koncesí a obchodů, zejména za účelem obnovení původního prostoru haly;
• renovace a akustické vylepšení veřejných prostor;
• celková rekonstrukce průchodu na západní straně;
• renovace čekáren nástupišť s cílem dosáhnout nových standardů pohodlí a služeb;
• rekonstrukce a ošetření anomálií (problémy s hydroizolací, praskliny oceli , betonové choroby atd.) budov a nábřeží.

Přístavba nové haly a nového chodníku

Byla slavnostně otevřena nová lávka o délce 65 metrů a šířce 10 metrů 5. dubna 2016asi sto metrů západně od stávající lávky, obsluhující západní konec každého nábřeží. Tato lávka je přístupná novou halou, která je sama propojena se stávající halou galerií před stávající stanicí. Majitelé se rozhodli zachovat architektonický styl 30. let v souladu se stávající budovou a maximálně využívat přirozené světlo k osvětlení, s velkými arkýřovými okny a obdélníkovou kupolí nad novou halou.

Vytvoření autobusového nádraží

Na místě staré nákladní stanice, z níž je zachována stará nepoužívaná hala, která později sloužila jako kulturní místo, bylo mezi novou halou a čtvercovým rybníkem vybudováno autobusové nádraží. Tuto stanici obsluhují dvě nové tratě:

• první, který se nachází nad rybníky Gaubert a spojuje avenue de Sceaux;
• druhá, umístěná pod náměstím poskytující přístup na rue de l'Abbé-Rousseaux.

Tato stanice má šest pozic nástupišť určených pro přílety, čtyři vyhrazené pro odlety a čtyři vhodné pro tranzitní kloubové autobusy . Servisní silnice je plánována pro dopravní linku ve vlastním areálu, zejména za účelem připojení Pont Colbert k nemocnici André-Mignot v Chesnay , obsluhující stanice Versailles-Château-Rive-Gauche a Versailles- Rive- Right .

Inaugurace autobusového nádraží dne 26. srpna 2019bude doprovázena reorganizací tratí sítě Phébus s organizací autobusových zastávek obsluhujících stanici kolem tří pólů:

• autobusová nádraží s: linky 1 , 2 , 4 , 11 a 13 z PHEBUS sítě , linie 39,12 na Savac sítě , vedení 439 a 440 ze sběrnice sítě Sqybus jako stejně jako Express 1 řádek;
• nádvoří Buc s: linkami 6 a 105 sítě Phébus a linkami 260 , 261 , 262 , 263 , 264 a 307 sítě SAVAC  ;
• pól Abbé Rousseau s: linkami 6 , 22 a 24 sítě Phébus a linkami 260 a 264 sítě SAVAC .

Vylepšené parkování

Z dlouhodobého hlediska plánuje město Versailles zřídit nový cyklistický park s přibližně 250 místy a nové podzemní parkoviště s kapacitou 350 vozidel.

Nové stanice a stanice

Úpravy pro prodloužení linky 12 Express tramvaje Ile-de-France

Tato stanice by se měla stát k datu původně stanovenému v roce 2020 severozápadním terminálem linky 12 Express tramvaje , prodlouženým a nahradit větev C8 linky C RER.

Vzhledem k tomu, že výstavba nových platforem je příliš nákladná a složitá, bylo rozhodnuto přizpůsobit platformu stávající RER C8:

• prodloužením o 20 metrů, aby bylo možné pojmout dvě soupravy tramvaj-vlak ve dvou polohách J1 (na západ, pro sestup při příjezdu) a J2 (na východ pro výstup na odjezd);
• snížením na 320 milimetrů, aby se zlepšila dostupnost vlaků.

Tato stránka bude také vyžadovat četné železniční práce uvnitř stanice (vytvoření komunikace mezi tratěmi J a K, přemístění tratě a zabezpečovacích zařízení atd.).

v února 2017, podle regionální rady Île-de-France je prodloužení uvedeno do provozu do roku 2025.

Linka 18 Grand Paris Express

Versailles-Chantiers budou sloužit vedením 18 z Grand Paris Express do roku 2030. Stanice bude v podzemí, na straně „Porte de Buc“ přístup, který bude rozšířen za účelem řízení toku spojovacích cestující a bude připojeno k nové bráně. Doky budou umístěny 25 metrů pod úrovní terénu. Návrh stanice je svěřen architektům Dietmar Feichtinger .

Realitní transakce

Projekt je plánován s cílem vybudovat 45.000  m 2 v soukromém i sociálním bydlení , obchody a kanceláře , které jsou rozloženy v průběhu dvou ostrovů, na místě starého parkoviště a podél příjezdové rampy na vlakové nádraží. Vše bude organizovat duo francouzských architektů Christian a Elizabeth de Portzamparc . Dodávka budov se očekává v roce 2020. Tato operace posiluje multimodální charakter stanice tím, že jí poskytne ekonomický uzel v bezprostřední blízkosti budovy pro cestující .

• FOTOGALERIE
• VB 2N odjíždí
  z Versailles do Paříže.
• VB 2N přijíždí
  do Versailles-Chantiers
  (pohled směrem k provincii).
• Doky pod
  hlavní uličkou.
• Značka označující
  název stanice (října 2018).

Poznámky a odkazy

1. Reinhard doute, 400 profilů tratí pro přepravu cestujících francouzské železniční sítě , publikoval La Vie du Rail v srpnu 2011 ( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , svazek 1, strana 150.
2. Stránky Structurae, Gare de Versailles-Chantiers: Čtení chronologie (přístup k 24. říjnu 2010).
3. Georges Livet, Dějiny silnic a dopravy v Evropě: od cest Saint-Jacques po zlatý věk dostavníků , Strasbourg University Press, 2003 ( ISBN  9782868202178 ) str.  469 čtení (přístup k 24. říjnu 2010).
4. Alain Metton, Ginette Pallier, Le commerce des centra-ville , sborník z konference v Limoge, univerzitní tisky, Limoges, 1990 s.  198 lir (zpřístupněno 24. října 2010).
5. Web Roland Arzul, primitivní společnosti Západu 1837-1855: Le Versailles Rive right read (přístup k 24. říjnu 2010).
6. Web umění a historie, Chemin de fer Paris (levý břeh) - čtení Versailles 1836-1940 (přístup k 24. říjnu 2010).
7. Web Roland Arzul, La gare Montparnasse číst (přístup 24. října 2010).
8. Joseph-Adrien Le Roi , Historie ulic Versailles a jeho náměstí a alejí, od vzniku tohoto města po současnost (2. vydání) ,1861( číst online ).
9. Dobrodružství Velkého pásu od Bruna Carrièra a Bernarda Collardeye, La Vie du rail, 1992, strana 34.
10. Dobrodružství Velkého pásu od Bruna Carrièra a Bernarda Collardeye, La Vie du rail, 1992, strana 35.
11. „  Země: deník závětí Francie  “ , na Gallice ,8. října 1896(zpřístupněno 21. října 2020 ) .
12. „  Návštěva cara Nicolase II. V Paříži v říjnu 1896  “ , na petiteceinture-info.fr ,4. srpna 2020(zpřístupněno 29. ledna 2021 ) .
13. Dobrodružství Velkého pásu od Bruna Carrièra a Bernarda Collardeye, La Vie du rail, 1992, strana 190.
14. Oznámení n o  PA78000008 , Mérimée základny , francouzským ministerstvem kultury (přístup 28. května 2012).
15. Místo prefektury Yvelines, tisková zpráva z 9. února 2011, inaugurace nového přístupu ke čtení ve stanici Versailles-Chantiers (konzultováno 15. března 2011).
16. "  Frekvence na stanicích: Versailles Chantiers  " , na SNCF Open Data , zpracování25. února 2019[ srov. informační karta] (přístup 15. března 2019 ) .
17. SNCF Transilien site, stanice Versailles-Chantiers číst (přístup 14. února 2015).
18. web SNCF Transilien, časový plán, Réseau Paris Montparnasse číst (přístup 28. května 2012).
19. Web SNCF Transilien, časový harmonogram, čtení linky La Verrière (konzultováno 13. listopadu 2012).
20. Web SNCF Transilien, časový plán, čtení RER C (přístup k 28. května 2012).
21. Stránky SNCF Fret, SNCF Fret Client Services, technický průvodce, nomenklatura stanic, čtení Versailles-Matelots (přístup k 20. květnu 2012).
22. Předběžný návrh hlasoval STIF dne 7. prosince 2011 .
23. Laurent Mauron, „  Versailles: nová lávka stanice Chantiers uvedena do provozu  “ , na leparisien.fr , článek v5. dubna 2016(zpřístupněno 17. dubna 2016 ) .
24. „  Spojovací projekt mezi Versailles a Chesnay  “ na aut-idf.org ,27. března 2007(zpřístupněno 14. července 2020 ) .
25. "  Phoebus: Vaše dotazy na nové sítě  " na Phoebus 2019 přes web.archive.org (přístupné 1 st 05. 2021 )  ; tento dokument je archiv .
26. "  Network News  " , na Phoebus 2019 přes web.archive.org (přístupné 1 st květen 2021 )  ; tento dokument je archiv .
27. [PDF] prodloužení tramvajové vlak Massy-Evry Versailles-Chantiers na prolongement-ttme-versailles.fr (k dispozici na 1. st dubna 2014.
28. „  Rámcový finanční protokol pro stavbu T12 Express (ex-tramvajový vlak Massy-Évry)  “ [PDF] , na iledefrance.fr ,března 2017(konzultováno 11. února 2019 )  : „Jeho rozšíření na Versailles-Chantiers je naplánováno na rok 2025.“ , s.  4 dokumentu PDF.
29. Grand Paris Express - linka 18 , na societedugrandparis.fr (k dispozici na 1. st duben 2014).
30. plán předběžného návrhu (přístupný 5. května 2015).
31. [PDF] Prezentace distribuovaná během veřejného setkání ve Versailles - Société du Grand Paris - 12. května 2015.
32. [PDF] Société du Grand Paris si vybrala hlavní dodavatele a architekty pro linku 18 Grand Paris Express - Société du Grand Paris - 15. února 2016.
33. „  Versailles: Odhalen projekt okresu Chantiers  “ , na leparisien.fr , článek z 9. července 2015 (přístup k 31. prosinci 2015 ) .
34. „  Ekologická čtvrť kolem stanice Versailles  “ , na lefigaro.fr , článek ze dne 16. července 2015 (konzultováno 31. prosince 2015 ) .
35. „  Renaissance of the Versailles-Chantiers district  “ , na lesechos.fr , článek ze dne 30. září 2015 (konzultováno 31. prosince 2015 ) .

Podívejte se také

Bibliografie

• J. de Lens, „  Uspořádání stanice Versailles-Chantiers  “, La Nature , sv.  Čtyřicátý sedmý rok n bone  2362-2387,1919, str.  327 ( číst online , konzultováno 24. února 2020 ).
• Charles Imbert, "Nová stanice of Versailles-Chantiers" v La technice des Travaux , n o  9, svazek 8,Září 1932.
• Les Nouvelles de Versailles , noviny, vydání28. června a 5. července 1932.
• Philippe-Enrico Attal , „  Multimodální uzel ve Versailles-Chantiers v roce 2016: Versailles-Chantiers, druhá stanice v Île-de-France, se začíná měnit. V roce 2016, nová multimodální hub, okolo rekonstruované a rozšířené stanice, bude podporovat rozvoj dopravy, který je stále se zvyšující  “, Rail Passion , n o  208,února 2015, str.  31-33 ( ISSN  2264-5411 ).

Související články

• Vlaková nádraží ve Versailles
• Seznam stanic ve Francii
• Seznam stanic RER Île-de-France
• Seznam stanic v síti Transilien
• Seznam stanic obsluhovaných TGV
• Trať z Paříže-Montparnasse do Brestu / Schéma trati z Paříže-Montparnasse do Brestu
• Čára většího pařížského pásu / Schéma čáry většího pařížského pásu

externí odkazy

• Tyto stanice Versailles-Chantiers , na oficiálních stránkách Gares & Connexions na SNCF
• Tyto stanice Versailles-Chantiers , na oficiálních stránkách Transilien na SNCF
• Versailles Chantiers, na místě Société du Grand Paris

Původ	Předchozí zastávka	Vlak			Příští zastávka	Destinace
Le Havre	Mantes la Jolie		TGV ano		Massy - Palaiseau	Marseilles-Saint-Charles
Granville nebo Argentan	Dreux		TER Normandie		Paris-Montparnasse-Vaugirard nebo Paris-Montparnasse	Paris-Montparnasse-Vaugirard nebo Paris-Montparnasse
Pontorson - Mont-Saint-Michel	Dreux		TER Normandie (víkendy a svátky)		Paříž-Montparnasse	Paříž-Montparnasse
Le Mans	Chartres nebo Rambouillet		TER Center-Loire Valley		Paříž-Montparnasse	Paříž-Montparnasse
Nogent-le-Rotrou	Rambouillet		TER Center-Loire Valley		Paříž-Montparnasse	Paříž-Montparnasse
Chartres	Rambouillet nebo Saint-Quentin-en-Yvelines		TER Center-Loire Valley		Paříž-Montparnasse	Paříž-Montparnasse
Saint-Quentin-en-Yvelines	Saint-Cyr				Viroflay-Rive-Gauche	Dourdan - Les nebo Saint-Martin-d'Étampes
Terminus	Terminus				Petit Jouy - Les Loges	Versailles-Château-Rive-Gauche přes Massy a Juvisy
Dreux	Potěšení - Grignon				Paris-Montparnasse-Vaugirard nebo Paris-Montparnasse	Paris-Montparnasse-Vaugirard nebo Paris-Montparnasse
Rambouillet nebo Plaisir - Grignon nebo Mantes-la-Jolie	Saint-Cyr nebo Saint-Quentin-en-Yvelines				Viroflay-Rive-Gauche nebo Paris-Montparnasse	Paříž-Montparnasse
Baldachýn	Saint-Cyr				Chaville-Rive-Droite	Obrana