Bollwiller | |
![]() Vstup do budovy pro cestující. | |
Umístění | |
---|---|
Země | Francie |
Komuna | Bollwiller |
Adresa | Impasse de la Gare 68540 Bollwiller |
Zeměpisné souřadnice | 47 ° 51 ′ 25 ″ severní šířky, 7 ° 16 ′ 02 ″ východní délky |
Řízení a provoz | |
Majitel | SNCF |
Operátor | SNCF |
Kód UIC | 87 18270 9 |
Servis | TER |
Vlastnosti | |
Linka (y) |
Štrasburk-Ville v Saint-Louis Bollwiller v Lautenbachu ( nevyužívané ) Colmar-Sud v Bollwilleru (částečně HS ) |
Pruhy | 3 (+ servisní stopy) |
Doky | 2 |
Roční tranzit | 259 569 cestujících (2018) |
Nadmořská výška | 240 m |
Historický | |
Uvedení do provozu | 15. srpna 1841 |
Korespondence | |
Autobus Soléa | Řádek 54 |
Fluo Grand Est | Linka 454 ( Linthal - Guebwiller - Mulhouse ) |
Stanice Bollwiller je francouzská železniční stanice na území města Bollwiller v departementu Haut-Rhin v regionu East Grand .
Do provozu byla uvedena v roce 1841 By the Compagnie du Chemin de fer ze Štrasburku do Basileje .
Jedná se o osobní stanici Francouzské národní železniční společnosti (SNCF) , ze sítě TER Grand Est , obsluhovanou regionálními rychlíky .
Stanice Bollwiller, založená v nadmořské výšce 240 metrů, se nachází v kilometrovém bodě (PK) 90,992 trati Štrasburk-Ville do Saint-Louis mezi stanicemi Raedersheim a Staffelfelden .
Spojovací stanice představuje v PK 0,000 počátek trati z Bollwilleru do Lautenbachu, která je v současné době nevyužívaná a částečně vyřazena z provozu. Na PK 34.6 to bylo také vyvrcholení linky z Colmar-Sud do Bollwilleru přes Ensisheim, rovněž nevyužité a částečně vyřazené z provozu.
Nakonec je to také původ větve sloužící studně Rodolphe a alsaskému ekomúzu .
„Stanice Bollwiller“ je uvedena do provozu dne 15. srpna 1841By the Compagnie du Chemin de fer ze Štrasburku do Basileje , kdy se otevřel úsek od Colmaru do Mulhouse k provozu . Je založen na území komunálního zákazu Bollwilleru , který má 1 446 obyvatel, omnibusy čekají na cestující, kteří je zavedou do Soultz nebo Guebwiller . Z15. srpna 1841 na 31. května 1842 stanice Bollwiller vydává letenky 23 573 cestujícím za tržby 37 558,70 franků, k nimž se přidává 225,35 franků za službu zavazadel a zboží.
The 20.dubna 1854, východní železniční společnost nahradila ve Štrasburku železniční společnost v Basileji. Budova pro cestující na stanici byla rozšířena v roce 1861 a poblíž byla postavena nákladní hala . V roce 1862 se počítalo s výstavbou železniční trati spojující Belfort s Guebwiller a procházející Bollwiller. Tato trať, která měla sloužit údolí Vosges Doller , Lauch a Thur a zároveň se vyhýbat Mulhouse , nebyla nakonec nikdy postavena jako celek. Linka Guebwiller byla uvedena do provozu v únoru 1870 . V prosinci 1884 byla rozšířena na Lautenbach . V roce 1871 vstoupila stanice do sítě císařského generálního ředitelství železnic Alsasko-Lotrinsko (EL) po francouzské porážce během francouzsko-německé války v roce 1870 (a po ní následovala frankfurtská smlouva ). Stanice byla znovu rozšířena v roce 1897 .
Linie od Colmar do Bollwiller přes Ensisheim , metrické měřidlo , byl otevřen 24. října 1901 . Těžba potaše od roku 1905 značně zvýšila železniční dopravu. Mnoho horníků prochází stanicí, která je také připojena k síti Alsaských potašských dolů . Trať z Colmaru do Bollwilleru přes Ensisheim byla uvedena do normálního rozchodu v roce 191619. června 1919, po francouzském vítězství v první světové válce vstupuje stanice do sítě správy železnic Alsasko a Lotrinsko (AL) .
The 1. st January 1938, SNCF se stává koncesionářem železničních zařízení Bollwiller. Po německé anexi Alsaska-Lotrinska to však byla Deutsche Reichsbahn, která stanici řídila během druhé světové války , od1 st July 1940do osvobození (v letech 1944 - 1945 ). Osobní doprava do Ensisheimu a Colmar-Sud byla uzavřena 31. prosince 1945 . Bollwiller také měl sekundární reléový sklad . V roce 1946 potašské doly získaly autobusy pro sběr pracovníků, čímž se snížil význam stanice.
Část markýzy byla demontována v roce 1963, zatímco příborník stanice byl uzavřen v roce 1966 . Osobní doprava do Guebwilleru a Lautenbachu byla uzavřena 17. března 1969 . Nová budova pro cestující byla postavena vedle staré stanice v roce 1984 . Tato nová budova je architekturou podobná těm ze stanic Rouffach a Kogenheim . V roce 1986 byla stará budova pro cestující z roku 1841 demontována a kameny očíslovány. To bylo přestavěno v roce 2000 v alsaském ecomuseum .
V roce 2004 spatřil světlo světa železniční projekt mezi stanicí Bollwiller, studnou Rodolphe a ekologickým muzeem. Tato turistická linka by využívala starou větev Alsaských potašských dolů . Signalizační stanice Bollwiller byla automatizována v roce 2015 v rámci zprovoznění „alsaského prostého dálkového ovládání“.
V roce 2017 byla podle odhadů SNCF roční frekvence stanice 260 967 cestujících, přičemž tento počet se v roce 2016 zvýšil na 257516.
Linka Guebwiller měla brzy Být otevřen pro cestující, po rekonstrukci.
Halte SNCF je neřízený bod zastavení (PANG) se vstupem zdarma. Je vybaven automaty na nákup lístků.
Stanice je obsluhována vlaky TER Grand Est ve spojení Štrasburk - Colmar - Mulhouse-Ville a příležitostně (mimo špičku: ve všední dny brzy ráno a v neděli a svátky) vlaky služby TER 200 ( připojení Štrasburku k Basileji CFF nebo Mulhouse-Ville ).
Většina služeb během týdne se provádí z Colmaru do Mulhouse-Ville , přičemž nastavení je zavedeno během dne načasování od prosince 2011 .
K dispozici je parkoviště pro kola a parkoviště pro vozidla.
Stanice je obsluhována autobusy z linky 54 autobusové sítě aglomerace Mulhouse provozované společností Soléa a také z linky 454 Fluo Grand Est .
Původ | Předchozí zastávka | Vlak | Příští zastávka | Destinace | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Basilej SNCF | Mulhouse-City | TER 200 |
Rouffach nebo Colmar |
Štrasburk-město | ||
Mulhouse-City |
Mulhouse-Ville nebo Mulhouse-Dornach nebo Staffelfelden |
TER Grand Est |
Raedersheim nebo Rouffach |
Colmar nebo Štrasburk-Ville |