Ghent-Saint-Pierre | |||
![]() Budova, vchod do stanice a koleje (2013). | |||
Umístění | |||
---|---|---|---|
Země | Belgie | ||
Komuna | Ghent | ||
Adresa | Koningin Maria Hendrikaplein 9000 Gent |
||
Zeměpisné souřadnice | 51 ° 02 ′ 08 ″ severní šířky, 3 ° 42 ′ 38 ″ východní délky | ||
Řízení a provoz | |||
Majitel | Infrabel | ||
Operátor | SNCB | ||
Kód UIC | 88 92007 4 | ||
Služby |
InterCity (IC) Suburban (S) Omnibus (L) Špička (P) |
||
Vlastnosti | |||
Linka (y) |
50, Bruxelles-Nord v Gand-Saint-Pierre 50A, Bruxelles-Midi v Ostende 50E, Y Melle-Ouest - Gand-Saint-Pierre 75, Gand-Saint-Pierre v Mouscronu (hranice) |
||
Pruhy | 12 | ||
Doky | 6 (centrální) | ||
Nadmořská výška | 11 m | ||
Historický | |||
Uvedení do provozu | 3. září 1881 | ||
Architekt | Louis Cloquet | ||
Korespondence | |||
Autobus a tramvaj | viz intermodalita | ||
Geolokace na mapě: Belgie
| |||
Nádraží Gent-Sint-Pieters (v holandské stanici Gent-Sint-Pieters ) je železniční stanice belgický of 50A linky z Bruselu do Ostende , která se nachází jižně od centra města z Ghentu v provincii Východní Flandry ve vlámském regionu .
Do provozu byla uvedena v roce 1881 belgickou státní správou železnic, kdy nejdůležitější stanicí města byla stanice Gent-Jih . Budova pro cestující pochází z roku 1912. Jedná se o stanici belgických národních železnic (SNCB) obsluhovaných vlaky InterCity (IC), Suburban (S), Omnibus (L) a Rush Hour (P ). ).
Důležitý železniční uzel stanice Gand-Saint-Pierre, založený v nadmořské výšce 11 m , se nachází v kilometrovém bodě (PK) 51,956 linky 50A z Bruselu do Ostende mezi otevřenými stanicemi Bruxelles-Midi a Tronchiennes . Spojovací stanice, to je konec linky 50 z Bruxelles-Nord do Gand-Saint-Pierre po stanici Merelbeke a linky 50E z Y Melle-Ouest do Gand-Saint-Pierre . To je také počátek linky 75, od Gand-Saint-Pierre po Mouscron (francouzské hranice) .
V roce 1881 byla stanice malou budovou umístěnou na lince Gent - Ostende . V té době bylo hlavní nádraží v Gentu jižní nádraží postavené v roce 1837 . U příležitosti Všeobecné výstavy v roce 1913 bylo rozhodnuto o výstavbě nové budovy v Gent-Sint-Pieters. Plány byly vypracovány v roce 1910 architektem Louisem Cloquetem a stanice byla dokončena v roce 1912 , těsně před výstavou.
Stanice SNCB, má budovu pro cestující, s přepážkami, otevřenou každý den a je vybavena automaty na nákup jízdenek. Zařízení, vybavení a služby jsou k dispozici lidem se sníženou pohyblivostí. Ve stanici se nachází bufet a restaurace. K dispozici jsou i další služby, zejména úschovna zavazadel se zaměstnanci a další automat.
Podzemí umožňuje přejezd kolejí a přechod z jedné plošiny na druhou.
Gent-Saint-Pierre je podáváno SNCB je InterCity (IC), Suburbains (S), Omnibusové (L), a špička (P), vlaky , které provádějí mise na linkách 50 (Brusel - Gent), 50A (Bruxelles - Ostende / Blankenberge / Knokke / Zeebrugge), 53 (Mechelen - Ghent), 58 (Eeklo - Ghent), 73 ( La Panne - Ghent), 75 (Ghent - Mouscron - Lille-Flandres ), 86 (Renaix - Ghent) a 122 (Ghent) - Grammont) (viz brožura SNCB v externím odkazu).
K dispozici je cyklistický park a parkoviště. Je obsluhován autobusy a tramvají .
Budova, při pohledu z nástupiště č. 1.
Starý přístup zezadu.
Stejné místo během prací.
Vchod do stanice.
Vlak na nástupišti (1982).
Autobusová zastávka.
Stanice a její sousedství jsou předmětem velkého projektu obnovy měst (doprovázeného evropským projektem CIVITAS ) se zvýšením rychlosti i počtu vlaků a cestujících a výstavbou stanice metra v několika podlažích (bez přerušení více než dvou kolejí ze současné stanice), se 2 parkovišti, ale především přímým a vylepšeným spojením pro autobusy, taxíky, jízdní kola a chodce. Zejména je plánováno 10 000 cyklistických prostor, přímo pod nástupišti, což z něj učiní jednu z nejdostupnějších stanic v Evropě. Pro automobily je k dispozici 2 800 míst (na několika parkovištích). Cílem je 60 000 cestujících nastupujících do vlaku denně v roce 2020 nebo více (ve srovnání s 45 000 dnes).
Nemohli jsme přeskupit stanici z roku 1912 (protože byla klasifikována). Budeme proto stavět novou multimodální stanici a pod starou, se zdokonalením silniční sítě, jejímž cílem nebude zvýšit její příznivost pro automobily, ale abychom podpořili alternativy méně znečišťující životní prostředí (autobus, taxi, kolo, s vědomím, že na 2 motorizované kola nyní tvoří pouze zhruba 10% cestujících jít na stanici). Děje se tak ve spolupráci s městem, vlámským regionem , sítí veřejné dopravy ( De Lijn ), Eurostation , Infrabel a SNCB -Holding, s cílem udržení pozemkové kontroly a vlastnictví pozemků za účelem prosazování souladu se specifikacemi ( včetně hlediska životního prostředí, i když aspekty vysoké kvality životního prostředí byly vyvinuty až na konci projektu).
Plánované investiční náklady na infrastrukturu jsou 443 milionů eur (od roku 2009 do roku 2020), přičemž je třeba splnit výzvu: pracovat bez blokování více než 2 z 12 jízdních pruhů v jednom z nejhustších měst v Evropě.
Přidružuje se velký realitní projekt s názvem „ Fabiolalaan “, který do roku 2020 poskytuje 212 000 m 2 kanceláří (39%), bydlení (52%) a obchodů a rekreačních aktivit (9%).
Stropní freska.
Nádraží.
Bufet na stanici.
Síň ztracených kroků (1992).
Starý tunel pod nábřežími.