Montdidier | ||||
Stanice a její budova pro cestující. | ||||
Umístění | ||||
---|---|---|---|---|
Země | Francie | |||
Komuna | Montdidier | |||
Okres | Stanice | |||
Adresa | 17, avenue du Général-Leclerc 80500 Montdidier |
|||
Zeměpisné souřadnice | 49 ° 38 ′ 30 ″ severní šířky, 2 ° 33 ′ 45 ″ východní délky | |||
Řízení a provoz | ||||
Majitel | SNCF | |||
Operátor | SNCF | |||
Kód UIC | 87 31 334 6 | |||
Služby |
TER Hauts-de-France Fret SNCF |
|||
Vlastnosti | ||||
Linka (y) |
Ormoy-Villers do Boves Saint-Just-en-Chaussée do Douai |
|||
Pruhy | 2 (+ servisní stopy) | |||
Doky | 2 | |||
Nadmořská výška | 62 m | |||
Historický | ||||
Uvedení do provozu | 1883 | |||
Korespondence | ||||
Trenéři TER | viz intermodalita | |||
Geolokace na mapě: Francie
| ||||
Stanice Montdidier je francouzská železniční stanice na trase Ormoy-Villers v Boves , která se nachází 400 metrů od centra Montdidier , sub-prefektury departementu Somme , v okrese Hauts-de-France .
Je to stanice Národní společnosti francouzských železnic (SNCF) obsluhovaná vlaky TER Hauts-de-France .
Stanice Montdidier, založená v nadmořské výšce 62 m , se nachází v kilometrovém bodě (PK) 115,358 linky z Ormoy-Villers do Boves (dříve známá jako „uhelná linka“) na úseku v provozu mezi stanicemi otevřenými od Tricot a Hargicourt - Pierrepont . Jedná se o bývalou spojovací stanici, která byla umístěna na PK 100.155 trati ze Saint-Just-en-Chaussée do Douai (odtajněná část).
Je také předána cesta dvou linií sekundárního železa k měřidlu :
Budova je umístěna neobvyklým způsobem, kolmo na koleje. Tratě bývalé uhelné linky do / z Amiens procházejí podél jejího západního štítu, zatímco trasy staré linky do Douai a metrické linie resortních železnic Somme a Oise do Saint-Just-en-Chaussée a Roisel, nyní uložené , prošel východním štítem. Obě linky byly spojeny v krátké vzdálenosti od budovy pro cestující.
Je to jedna ze tří mezilehlých stanic na trati (s Moreuil a Estrées-Saint-Denis ), kde se vlaky mohou navzájem předávat na této staré dvoukolejné trati, která byla v 80. letech postavena na jedné trati.
Na stanici Montdidier se nachází počítačová přepínací stanice s technologií PC (rozvodna PIPC), která ovládá celou linku BAPR od Compiègne (vyloučeno) po Longueau (vyloučeno), stejně jako instalace na stanicích Moreuil, Montdidier a Estrées.
Montdidier byl kdysi velmi důležitým přechodem mezi liniemi z Ormoy-Villers do Boves a ze Saint-Just-en-Chaussée do Douai.
Uhelné vlaky přicházející z těžební pánve se připojily k velkým třídícím stanicím na severu pařížského regionu přes Estrées-St-Denis a Longueil-Sainte-Marie.
Tato linka byla vytvořena, aby absorbovala těžkou nákladní dopravu (hlavně uhlí a nerostné produkty) ze severu a východu Francie do Paříže, která blokovala linku Paříž - Lille Creilem. Ten se pak spíše věnoval rychlostnímu výkonu osobních vlaků, zatímco prostornost prošla Montdidier, Estrées, Longueil, Verberie, Ormoy, Le Bourget ...
Stanice a její zařízení byly během první světové války zničeny .
S elektrifikací (padesátá a šedesátá léta) se výkon na trase přes Creil zlepšil a uhelné vedení ztratilo na důležitosti, protože se tam postupně přenášely vlaky tažené elektrickou vílou. Plánuje se projekt elektrifikace, ale provádí se pouze mezi Ormoy a Verberie. Konec tepelné trakce, uzavření těžebních pánví a odložení nákladní dopravy na silnici dále snižují výkon klikatého vedení, pomalého a stále vybaveného jako za dnů severu. Vládní převrat byl zasažen uzavřením úseku Estrées-Longueil v 70. letech, které zakazovalo jakékoli přímé spojení (bez manévru s návratem) do / z Paříže. Vyřazení z provozu linky Douai - Saint-Just definitivně uzavírá cestu do těžebních a průmyslových oblastí na severu a v Belgii.
V roce 1991 trasa společnosti LGV Nord fyzicky prořízla hranici mezi Estrées a Longueil. Vzácné kredity za renovaci, které nepohltil LGV Nord, jdou na upgrade řady Creil. bude nutné počkat, až se v letech 2000 objeví instalace BAPR a oprava trati, aby se zvýšila rychlost na 140 km / h. Mezitím byla v 80. letech dvojitá trať přeměněna na neoznačenou jednokolejnou trať.
Na trati do Douai jsou tratě umístěny mezi Montdidier a Roye (trasa ze Saint-Just-en-Chaussée do Douai) a mezi Estrées-St-Denis a Longueil-Ste-Marie. Mezi Montdidier a Estrées se zachovala pouze jedna trať, která zajišťuje spojení TER mezi Amiens a Compiègne. Nákladní doprava je dnes velmi nízká (několik vlaků obilovin), zatímco po více než sto let je velmi intenzivní.
Třetí čára s metrickým rozchodem doleva směrem k Rollot , Lassigny a Noyon . Provozováno Société anonyme des chemin de fer de Noyon à Guiscard et Lassigny (NGL), pak VFIL Oise a patřící do sítě resortních železnic Oise , bylo otevřeno v roce 1913 a uzavřeno v roce 1948 . Čtvrtá čára, rovněž metrický rozchod, spojovala Montdidiera s Albertem . Provozovaná Société Générale des Chemins de Fer Economiques (SE) byla součástí resortních železnic Somme a fungovala od roku 1889 do roku 1948.
Trenéři TER Picardie nadále spojují Montdidier s Saint-Just-en-Chaussée a Roisel, ale použité jízdní řády neumožňují spojení mezi dvěma stále aktivními linkami (Montdidier-St Just (trenér) a Amiens-Compiègne (TER)).
To těží z vylepšení a implementace přístupnosti pro osoby se zdravotním postižením v roce 2003, jako součást modernizace výstavby vztahu Amiens-Compiègne financované v rámci 12 -tého smlouvy stát-Region plánu .
Stanice SNCF sítě TER Hauts-de-France má budovu pro cestující s pokladnou otevřenou každý den. Je vybaven strojem na nákup přepravních lístků TER a elektronickými zobrazovacími panely vlaku.
Podlahový průchod umožňuje přejezd kolejí a přístup na nástupiště.
Montdidier je obsluhován rychlými nebo souhrnnými vlaky TER Hauts-de-France , které provádějí mise mezi stanicemi Amiens a Compiègne . V roce 2009 byla účast na stanici 685 cestujících denně.
K dispozici je přístřešek pro kola a několik parkovacích míst pro vozidla. V bezprostřední blízkosti budovy pro cestující jsou zastávky vyhrazené pro autobusy TER Hauts-de-France zajišťující silniční přepravu osob: pro spojení z Montdidier do Saint-Just-en-Chaussée (spojení s vlaky) a z Montdidier do Roiselu přes stanici Chaulnes nebo jsou organizována spojení s vlaky.
Tato stanice je otevřena pro nákladní dopravu.
Průčelí stanice se změnil jen málo, protože z první poloviny této fotografie datování XX th století
Montdidier je patrné z nádraží na začátku XX th století
Zbytky nástupišť linky do Cambrai, dlouho uložené
Původ | Předchozí zastávka | Vlak | Příští zastávka | Destinace | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Compiegne |
Estrées-Saint-Denis nebo Tricot |
TER Hauts-de-France | Moreuil | Amiens | ||
Compiegne | Pletení | TER Hauts-de-France | Hargicourt - Pierrepont | Amiens |