Závod válka (v angličtině: Commerce nájezdy - v němčině: Handelskrieg ) je forma námořní války používá k zničit nebo narušit zásobování nepřítele v otevřeném moři tím, že napadne jeho obchodní loďstvo, spíše než se zabývat jeho bojovníky nebo uvalit blokádu proti nim.
Na začátku používání tohoto výrazu označuje námořní operace prováděné korzáři .
Srovnávací asimilací se tento termín také používá k označení operací německých ponorek během první a druhé světové války proti spojeneckým zásobovacím konvojům.
Během občanské války závodní válku praktikoval hlavně jižní tábor .
Prvním typem komerčního nájezdu bylo, aby národy velily lupičům . Nejčasnější příklady tohoto typu války byly anglické a nizozemské proti pokladům španělských flotil 16. století, což mělo za následek finanční zisky pro kapitána a posádku v zajetí nepřátelských lodí („cena“).
Lupiči tvořili velkou část celkové vojenské síly na moři během 17. a 18. století. Během prvního Anglo-holandská válka , v XVII th století , angličtí lupiči zaútočili obchod s United provincie byly zcela závislé, zachycovat více než 1000 holandské obchodní lodě. Během následující války se Španělskem zajali španělští a vlámští lupiči ve službách španělské koruny, včetně slavných Dunkirků , 1500 anglických obchodních lodí, které pomohly obnovit nizozemský mezinárodní obchod. Holandské lupiči a jiní také napadl britský obchod, ať už pobřežních, Atlantiku a Středozemního moře, ve druhém a třetím Anglo-holandské války , v XVII th a XVIII th století .
Během devítileté války ( 1688 - 1697 ) francouzská politika silně vybízela lupiče, včetně slavného Jeana Barta nebo Alaina Porée du Breila , k útoku na anglické a nizozemské lodě. Anglie během války ztratila přibližně 4 000 obchodních lodí. Během války o španělské dědictví ( 1701 - 1714 ), která následovala, pokračovaly útoky lupičů, přičemž Velká Británie ztratila 3250 obchodních lodí. V roce 1708 přijal parlament zákon aktualizovaný o křižnících a konvojích, který přiděluje pravidelné válečné lodě na obranu obchodu.
Během války o rakouské dědictví ( 1740 - 1748 ) se královské námořnictvo dokázalo více zaměřit na obranu britských lodí. Británie ztratila 3 238 mužů, což je menší část jejího obchodního námořnictva než 3 434 nepřátelských ztrát. Zatímco francouzské ztráty byly úměrně závažné, menší, ale lépe chráněný španělský obchod utrpěl nejméně a španělští lupiči si užívali většinu nejlépe spřízněného drancování britského obchodu, zejména v Západní Indii .
Během britských válek proti revoluční a napoleonské Francii (1793–1815) vládlo nad mořem královské námořnictvo . Francie přijala strategii rasové války tím, že umožnila civilním lupičům zmocnit se britských lodí. V britské Indiamans té doby byly proto silně vyzbrojený, aby se chránily před těmito nájezdy , za cenu podstatně snížené rychlosti a ovladatelnost . Některým Indiánům se jako „ Arnistonovi podařilo odrazit tyto útoky v jiných částech světa; jiní, například když se Kent v roce 1800 setkal s La Confiance Roberta Surcoufa , měli méně štěstí.
Během války v roce 1812 se američtí a britští lupiči také účastnili aktivních nájezdů na jejich lodě .
Během americké občanské války (občanská válka ) ( 1861 - 1865 ) provozovalo námořnictvo Konfederace flotilu komerčních nájezdů pod velením námořnictva států Konfederace . Tito se odlišovali od lupičů, protože to byly státní lodě s rozkazem zničit nepřátelský obchod, spíše než soukromé lodě nesoucí značky . Patřily mezi ně Sumter , Florida , Alabama a Shenandoah . Většina lodí používaných v té době byla postavena v Británii, což vedlo k Alabama Claims (anglicky: Alabama Claims ).
V 80. letech 19. století začaly evropské námořnictva nasazovat válečné lodě ze železa a oceli . Přirozeným vývojem, který následoval, byla instalace silnějších děl k proniknutí do nových ocelových válečných lodí. Mariňáci již nebojují o „ceny“ ( válečnou cenu ), tedy o finanční zisk pro kapitána a posádku, stejně jako pro vládu, když jsou ceny a jejich náklad draženy . Příchod ocelového brnění a HE granátů znamenal, že prioritou bylo zničení a potopení nepřátelského Man'o'war . Tato změna, která byla poprvé viděna v bitvě u Sinope v roce 1853, byla málo oceňována až do roku 1905, kdy v době Tsushima bylo na dno posláno sedm pre-dreadnoughtů a jedinými cenami byli ti, kteří se dobrovolně vzdali.
První světová válka viděla Německo vést obchodní válku ( Handelskrieg ) proti Británii a jejím spojencům, především ponorky U-lodě , ale také s lupiči obchodníků a lehkých křižníků , a dokonce občas se vzducholodí námořnictva.
Během druhé světové války se bitva o Atlantik viděl nacistické Německo vést závodní válku proti Británii a jejím spojencům, opět za použití ponorky , pomocné křižníky a malé skupiny křižníků a bitevních lodí ( lupiči ).
Limity stanovené Versailleskou smlouvou znamenaly, že Německo nemohlo vybudovat velkou bojovou flotilu, jako tomu bylo před první světovou válkou, a rozhodlo se tajně vyvinout své ponorky na náměstí. Jelikož jsou ponorky levnější a rychlejší než válečné lodě , Německo proto vytvořilo spíše ponorkovou sílu než povrchovou flotilu. To znamená, že Německo nebylo v pozici, aby vedlo válku eskadry (bitvy mezi flotilami), a proto pokračovalo v rasové válce; Této strategie se účastnil také malý počet německých pozemních válečných lodí, jako je třída Deutschland , spolu s pomocnými křižníky. Kromě toho byla přeměněna řada obchodních lodí, z nichž nejznámější byla Atlantis .
Během druhé světové války prováděly prvky námořnictva Spojených států se sídlem v Brazílii operace v Atlantiku proti německým obchodním lupičům a blokátorům . V Tichomoří provádělo americké námořnictvo operace proti japonskému obchodnímu námořnictvu i útočné operace proti lodím japonského císařského námořnictva . Většina japonského obchodního loďstva byla potopena americkými ponorkami. Na konci války bylo na hladině stále pouze 12% předválečné obchodní tonáže Japonska.
Indický oceán Raid je námořní výpad podle Kido Butai (hlavní formace námořní letectvo ) japonského námořnictva od 31. března do dubna 10 , 1942 proti spojeneckým lodím a základny v Indickém oceánu . Jednalo se o rané angažmá v tichomořské kampani druhé světové války.
Imperial japonské námořnictvo personál rozhodl poslat nějaké lupiče do vod Indického oceánu mezi prosinec 12 , 1941 a červenec 12 , 1942 . Němci dříve působili v této oblasti a poskytovali si s japonskými ponorkami vzájemnou pomoc ve formě doplňování zásob a vojenského zpravodajství . Indický oceán byl největší oblastí činnosti zahrnující přímý kontakt mezi oběma partnery Osy , jehož hlavním cílem bylo udržovat tlak na přepravní cesty. Japonské námořnictvo se zúčastnilo několik komerčních náletů, ale zaměřil své úsilí na „ rozhodující bitvy“ v Pacifiku, který nikdy nedošlo.