Guimbal Cabri G2

Guimbal Cabri G2
Ilustrační obrázek k článku Guimbal Cabri G2
Pohled z vrtulníku.
Role Lehký vrtulník
Stavitel Guimbal
První let Dubna 1992
Uvedení do provozu 2008
Jednotková cena 330 000 eur
Osádka
1 + 1
Motorizace
Motor Lycoming O-360
Číslo 1
Typ Píst
Napájení jednotky 145/160 k
Počet lopatek 3
Rozměry
Průměr rotoru 7,20 m
Délka 6,31 m
Výška 2,37 m
Masy
Maximum 700 kg
Výkon
Cestovní rychlost 100 kt 185 km / h
Strop 5000 m
Překonatelná vzdálenost 550 km

Cabri G2 je dvoumístný světlo vrtulník z Guimbal firmy , především vestavěné kompozitních materiálů a s použitím 145 hp pístový motor. Jeho konstrukce využívá nejnovější vývoj v oblasti letecké technologie aplikované na vrtulník ( artikulace rotoru s lopatkami na STB, aerodynamický ocasní rotor , řízení otáček motoru, elektronické zapalování , skleněný kokpit ...) a bezpečnost (design proti nárazu a protipožární ochrana) . Protože Cabri G2 musí být certifikovaným vrtulníkem, byl navržen tak, aby splňoval požadavky normy CS-27.

Historický

Cabri G2 je především ovocem osobního dobrodružství: zcela jej navrhl a vyrobil Bruno Guimbal, tehdy mladý inženýr společnosti Aérospatiale Hélicoptères.

Od svého prvního předběžného projektu, když byl ještě na École Supérieure des Techniques Aérospatiales , proběhly jednotlivé fáze tohoto projektu postupně a lidé se o projekt začali zajímat hned, jak se zformoval. Takto si Bruno Guimbal postupně našel podporu své společnosti, poté Eurocopter- France (ECF).

Cabri 001, první kopie a demonstrátor, byl tedy po čtyři roky testován, nejprve na ECF- Marignane , poté osobně B. Guimbal, po vyřešení problémů s mládeží. Celkem dosáhl téměř 150 letových hodin s 18 piloty, včetně 3 zkoušek a 41 cestujících, a od té doby je držitelem22. května 1996světový rekord na dálku pro vrtulník vážící méně než 500  kg . Demonstrátor byl nakonec na konci testovacího programu vypnut.

S ohledem na vynikající výkon stroje a potenciální trh byl v roce vytvořen Hélicoptères GuimbalŘíjen 2000za účelem pokračování v definičních studiích sériového zařízení a jeho industrializaci. Předprodukční model, první model Cabri G2, který vychází z dílny vrtulníků Guimbal, F-WYHG, proto zahrnuje pokroky dosažené na prototypu F-PILA s ohledem na industrializaci .

The 21. srpna 2005v Rouen ( Seine-Maritime ), přičemž zkušební pilot Olivier Gensse palubě Cabri G2 n o  1001 zlomil dva světové rekordy pro vrtulníky pod 500  kg  : po výšce při 21,840 stop ( 6558  m ) a výstup na 3000  m do 6  minut  42  s .

v září 2007„F-WYHG pokračuje ve svých testech s cílem získat certifikaci .

v prosince 2007, DOA je získán 6. a certifikace 14., s oficiálním dodáním 15. během slavnostního otevření nové haly věnované helikoptérám v Muzeu letectví a kosmonautiky v Le Bourget .

The 19. září 2008 První Cabri aux Milles je dodáván pro leteckou školu letecké společnosti iXAir.

V roce 2014 je plánováno 25 dodávek pro aktuální rok a 50 v roce 2016, tedy dokonce stovka. V roce 2015 je bilance vyprodukována 44 G2.

The 18. května 2015obřad se koná na dodávku 100 th Cabri do Heli Transair před více než 200 lidí.

The 20. října 2016, DCNS a Airbus Helicopters oznámit, že používáte G2 základ pro vytvoření VSR700 sondu určenou pro francouzské námořnictvo .

Na 11. července 2019252 kopií Cabri bylo prodáno za něco málo přes deset let marketingu, od prvního vydání dále 20. září 2008, 25 je dodáno v roce 2018 a 26 v roce 2019. Vrtulník tedy drží 40% dvousedadlového trhu, a to i přes jeho náklady (kolem 400 000 eur za plně vybavený stroj). Cabri G2 je na druhou stranu velmi ekonomický za hodinu letu. První kopie již prošla 6500 hodin. Přestože 75% zákazníků společnosti Guimbal tvoří letecké školy, velmi velké skupiny také získaly několik strojů, například čínský HNA, majitel letecké společnosti Hainan Airlines (flotila 233 Airbusů). Několik armád také používá Cabri k výcviku, jako je Vietnam nebo Polsko , nebo k dohledu: Čína tím vybavila své pobřežní stráže . Ve vojenské oblasti, nicméně, hlavní odbytiště pro G2 zůstává sousední Airbus vrtulník , který se nachází v Marignane , které vybrala G2, protože jeho výkonnost a spolehlivost uznávané po celém světě jako základ svého VSR700 drone vyrobeného jménem Naval. Skupina a francouzské námořnictvo.

Fotografická galerie

Poznámky a odkazy

  1. (in) „  La Provence, 20. září 2008  “
  2. Gil Roy, „  Hélicoptères Guimbal prodává 8 Cabri G2 společnosti Aero 2014  “ , na Aerobuzz ,13.dubna 2014(zpřístupněno 18. dubna 2014 )
  3. Philippe Gallini, "  Marseille Guimbal doručí jeho 100 th vrtulník!  » , Na www.laprovence.com , 19. května 2015(zpřístupněno 24. července 2015 )
  4. „  Vrtulníky Airbus a DCNS odhalují model VSR70  “ , na adrese http://www.journal-aviation.com/ ,20. října 2016(zpřístupněno 21. října 2016 )
  5. Frédéric Lert, „  Kolaps dodávek vrtulníků v roce 2019  “ , na www.aerobuzz.fr ,20. února 2020(zpřístupněno 21. února 2020 ) .
  6. Anna Rousseau, "  Guimbal dělá jeho malý vrtulník vznášet  ", výzvy , n o  618,11. července 2019, str.  56.

externí odkazy