HMS Aboukir | ||
![]() HMS Aboukir v roce 1901. | ||
Typ | Obrněný křižník | |
---|---|---|
Třída | Cressy | |
Dějiny | ||
Podáváno | královské námořnictvo | |
Stavitel | Fairfield Shipbuilding and Engineering Company | |
Loděnice | Govan , Skotsko | |
Keel položil | 9. listopadu 1898 | |
Zahájení | 16. května 1900 | |
Uvedení do provozu | 3. dubna 1902 | |
Postavení | Potopen U-9 dál22. září 1914 | |
Osádka | ||
Osádka | 725 až 760 důstojníků a členů posádky | |
Technická charakteristika | ||
Délka | 143,9 metrů | |
Mistr | 21,3 metrů | |
Návrh | 8,2 metrů | |
Řazení | 12 000 tun | |
Pohon | 2 trojité expanzní čtyř válce parní motory 30 Belleville kotle na 2 Vrtule |
|
Napájení | 21 000 hp | |
Rychlost | 21 uzlů (39 km / h) | |
Vojenské rysy | ||
Stínění |
Pancéřový pás : 51–152 mm Pancéřová paluba : 25–76 mm Barbetty : 152 mm Věže : 152 mm Hrad : 305 mm Přepážky : 127 mm |
|
Vyzbrojení | 2 x zbraně BL 9,2 palce Mk X 12 x zbraně Mk VII BL 6 palců (v) 12 x 12-Pounders 3 x děla Hotchkiss z 3 libry 2 x torpédometu 457 mm |
|
Kariéra | ||
Vlajka | Spojené království | |
Náklady | 783 883 GBP | |
Umístění | ||
Kontaktní informace | 53 ° 00 ′ severní šířky, 3 ° 45 ′ východní délky | |
Geolokace na mapě: Severní moře
| ||
HMS Aboukir je bitevní ze třídy Cressy postaven pro Royal Navy v roce 1900. Po dokončení, byl přidělen do Středomoří loďstvo a strávil většinu své kariéry. Umístěn několikrát do zálohy, byl vrácen do služby na začátku první světové války , kde několik týdnů po začátku války hrál menší roli v bitvě u Helgolandu . Aboukir byl potopen německou ponorkou U-9 v Severním moři se svými dvěma sesterskými loděmi během jednání o22. září 1914 ; Bylo údajně nezvěstných 527 členů posádky.
Aboukir měl celkovou délku 143,9 m (472 stop), na nosníku 21,3 metrů a návrh 8,2 metrů, přemísťovat 12,000 tun . Byl poháněn dvěma trojválcovými čtyřválcovými parními stroji , poháněnými 30 kotly Belleville a obě poháněly hřídel . Jeho výkon byl 21 000 koňských sil (16 000 kW ) a jeho maximální rychlost byla 38,9 km / h (21 uzlů) . Během námořních zkoušek všechny křižníky třídy Cressy, kromě hlavní lodi , překročily zamýšlenou rychlost. S přepravní kapacitou 1600 tun uhlí se její posádka pohybovala od 725 do 760 důstojníků a členů posádky.
Jeho primární výzbroj se skládala ze dvou děl 9,2 palce BL Mk X (234 mm ) plných hlavy válců ve věži jednoduchých, z nichž jeden byl vpředu a druhý v zadní části nástavby. Tyto zbraně vystřelily 380 liber (170 kg ) granáty na vzdálenost 15 500 yardů (14 200 metrů). Jeho sekundární výzbroj se skládala z dvanácti děl Mk VII BL 6 palců ( palců ) uspořádaných uprostřed kasemat . Osm z nich bylo namontováno na hlavní palubě a bylo možné je použít pouze v klidném počasí. Tyto zbraně vypálil 100 liber (45 kg ), mušle na vzdálenost 12,200 yardů (11,200 m). Pro obranu proti torpédovým člunům bylo vybaveno tucet 12palcových rychlopalných děl (QF) , osm na kasematech horní paluby a čtyři v nástavbě. Loď byla také vybavena třemi děla Hotchkiss z 3 knih (47 mm ) a dvěma torpédomety 18 palců (457 mm ).
Obrněné pás Na lodi čáry ponoru byl 2 až 6 palců (51 až 152 mm ) tlusté a zavírat pomocí 5 palců (127 mm ), příčnými přepážkami . Tloušťka pancíře věží a jejich barbetů byla 6 palců, zatímco pancíř kasematy byl o palec tenčí. Ochrana paluba byla vybavena brnění lišit v tloušťce od 1 do 3 palců (25 až 76 mm ) a na hlavě s 12 palců (305 mm ) pancíře .
Byla zakotvila na na Fairfield Shipbuilding and Engineering Company v Govana , Skotsko na9. listopadu 1898a je spuštěn dne16. května 1900. vBřezna 1901, křižník dorazí do loděnice v Portsmouthu pro vybavení své výzbroje . Dokončena na začátku příštího roku, Aboukir je pověřen3. dubna 1902pod velením kapitána Charlese Johna Graves-Sawla. Loď byla přidělena středomořské flotile, jakmile vstoupila do služby, počátkem května opustila Portsmouth a později téhož měsíce dorazila na Maltu .
Byl dvakrát nasazen ve Středomoří v roce 2006Květen 1902 a v Prosinec 1907. vZáří 1902, Aboukir navštíví Nafplion s dalšími loděmi flotily.
Když se vrátí do Velké Británie v roce 1912, loď byla umístěna do rezervy na dva roky předtím, než je přiřazen k 7. ročníku eskadry křižníků krátce po vypuknutí první světové války vSrpna 1914. Eskadra dostala rozkaz hlídat oblast „ Broad Fourteens (in) “ v Severním moři na podporu silových torpédoborců a ponorek se sídlem v Harwichi, které chránily východní konec rukojeti před německými válečnými loděmi pokoušejícími se zaútočit na zásobovací cestu mezi Anglií a Francie . V bitvě o Helgoland na28. srpna, loď byla součástí Cruiser Force „C“, v rezervě u pobřeží Nizozemska. Neviděl žádnou akci.
Ráno 22. září 1914Se Aboukir a její sesterské lodě , Cressy a Hogue , hlídal bez torpédoborce doprovod kvůli špatnému počasí. Tyto tři lodě byly seřazeny ve výšce asi 2 000 metrů (2 000 yardů) a plavily se rychlostí 10 uzlů (18,5 km / h) . Nečekali ponorkový útok, přestože měli na obou stranách sledovací stanoviště a dělo k útoku na potenciálně nebezpečné ponorky. Počasí se do rána umírnilo a Tyrwhitt byl na cestě k posílení křižníků osmi torpédoborci.
U-9 , přikázaný Kapitänleutnant Otto Eduard Weddigen byl rozkaz k útoku na britskou dopravy v Ostende , ale byl nucen se do toho ponořit a dostat pryč od bouře. Během své přepravy poté spatřila britské lodě a manévrovala k útoku. V 6:20 odpálil torpédo na Aboukir, které ho zasáhlo na pravobok; kapitán John Drummond v domnění, že si najel na minu , objednal další dvě lodě přiblížit převést raněné. Bandážování rychle se Aboukir převrhl kolem 6:55 ráno bez ohledu na několik úsilí, aby ji udržet při životě. Když Drummond nařídil opustit loď, byl k dispozici pouze jeden záchranný člun , ostatní byly zničeny nebo nemohly být spuštěny kvůli nedostatku páry pro zásobování navijáků lodí.
Zatímco Hogue přiblížil jeho sesterská loď, kapitán lodi , Wilmot Nicholson (in) , si uvědomil, že ponorky útoku a požádal Cressy lokalizovat periskop, něco, co nebude dělat, protože jeho tým byl zaneprázdněn házení přes palubu všechno, co bylo plovoucí pomoci těm, kteří přežili Aboukir bojující v mrazivých vodách Severního moře . Kolem 6:55 ráno zasáhli Hogue dvě torpéda. Křižník se převrátil asi deset minut poté, co byl torpédován, protože všechny její vodotěsné dveře byly ponechány otevřené a nakonec se potopily v 7:15.
Cressy se pokusil o slepou útok bez velkého úspěchu, pak pokračoval v její záchranné operace, dokud ji torpéduje v 7.20 hod Rychle nabírá vodu, motorová loď převrhla a potopila v 07.55 jsem několik holandské lodě začaly plachty. Záchranu přeživších u kolem 8:30, spojený britských rybářských lodí a Tyrwhitt task force v 10:45 bylo zachráněno celkem 837 lidí (včetně midshipman Wenman Wykeham-Musgrave , který postupně přežil tři vraky), zatímco 1.397 námořníků a 62 důstojníků zemřelo na moři. z nich Aboukir ztratil celkem 527 mužů.
V roce 1954 britská vláda prodala práva na záchranu těchto tří lodí německé společnosti, která je poté prodala nizozemské společnosti, přičemž operace na záchranu vraků začaly v roce 2011.