HMS Victoria | |
Kresba Victoria od Williama Fredericka Mitchella | |
Typ | Bitevní loď |
---|---|
Třída | Victoria |
Dějiny | |
Podáváno | královské námořnictvo |
Loděnice | Armstrong Whitworth |
Keel položil | 13. června 1885 |
Zahájení | 9. dubna 1887 |
Komise | Březen 1890 |
Postavení | 22. června 1893 : potápí se po srážce s HMS Camperdown |
Technická charakteristika | |
Délka | 100 m |
Mistr | 21 m |
Návrh | 8,15 m |
Řazení | 11 200 tun |
Napájení |
08000 hp 14482 hp (nucený provoz) |
Rychlost |
16 uzlů (30 km / h) 17,3 uzlů (32 km / h) (vynucený pochod) |
Vojenské rysy | |
Vyzbrojení | 2 zbraně 16,25 palce ( palce ) 1 hlaveň 10 palců ( palce ) 12 zbraní 6 palců ( palce ) 12 zbraní 6 liber 6 TLT 360 mm |
Vlajka | Spojené království |
HMS Victoria je bitevní z třídy se stejným názvem vstoupil do služby u Royal Navy v roce 1890 . The22. června 1893se srazila s HMS Camperdown u Tripolisu (Libanon) a vzala s sebou 358 lidí, včetně viceadmirála George Tryona velícího středomořské flotile .
Victoria byla postavena v době, kdy inovace byla na pořadu dne v konstrukci lodí. Loď by měla byli nazýváni Renown , ale jméno bylo změněno krátce před oslav zlatého jubilea roku královny Viktorie , která se konala na startu ročníku bitevní. V tomto je Victoria označována za nejsilnější a nejrychlejší z bitevních lodí ve službě, která má nejlepší brnění, nejsilnější zbraně atd. V praxi se však jeho design jeví jako méně přesvědčivý. Victoria a její sesterská loď Sans Pareil jsou tak přezdíval „pantofle“ ( dvojice pantofle ), protože tendence jejich předhradí zmizí stejný pohled na klidné moře.
Asi dva roky před potopením Victoria už utrpěla velkou nehodu. Ve skutečnosti narazil na mělčinu v Patraském zálivu . Bylo velmi obtížné ji dostat zpět na hladinu. .
The 22. června 1893Je Victoria je ve Středozemním moři s středomořské flotily . Během manévru, je tento, vlajkové lodi z viceadmirála sir George Tryona (velitel-in-Chief Středozemního Squadron) a HMS Camperdown , které velel kontradmirál Markham jsou vždy v čele ‚kolony. Viceadmirál poté nařídí, aby se dva sloupy otočily, levý sloup na pravobok a pravý sloup do přístavu. Oba sloupce jsou však velmi blízko u sebe a pořadí je na obou stranách špatně pochopeno. Camperdown pak vyráží na Victorii pod čarou ponoru, bez ohledu na inverzi páry na obou stranách. Když se mu podaří couvnout, voda spěchá do zejícího otvoru, který zanechal ostruha. O třináct minut později se Victoria převrhla a táhla se svými 358 muži, včetně viceadmirála Tryona. Mezi muži zachránil od okolních lodích, John Jellicoe , budoucí First Sea Lord z královského loďstva během první světové války .
Admirál Tryon byl proslulý taktik a manévr, považovaný za jednoho z nejlepších v nejvyšším štábu královského námořnictva: skutečnost, že si záměrně objednal mezeru mezi kabely mezi dvěma sloupy bitevní lodi (zatímco součet jejich minimálních průměrů gyrace byl něco přes osm ) a dokonce byl potrestán vlajkami Kontradmirál Markham (který vedl druhý sloup na Camperdownu a zdráhal se zahájit fatální manévr) způsobil tok inkoustu a spustil mnoho spekulací .
S velmi britského humoru, námořní historik Richard Hough (v) věnoval knize nazvané admirálové v kolizi , ironickou zmínku o velmi kontroverzní knize o pseudo astrofyzik Immanuel Velikovsky světů v srážce.
Tato nehoda také inspirovala kultovní sekvenci ve filmu Noblesse oblige, šteklivé komedii z Ealing Studios, ve které vidíme utopeného admirála Horatio d'Ascoyne (hraje ho Alec Guinness , stejně jako dalších sedm členů Ascoynských vévodů) pozornost po spuštění nehody přesně stejná jako srážka Viktorie , čímž se ušetřil hrdina příběhu, Louis Mazzini z Ascoyne ( Dennis Price ), problém najít způsob, jak ji zavraždit.
Vrak byl nalezen dne 22. srpna 2004Christian Francis, libanonský ředitel pro dovoz a vývoz, za pomoci britského potápěče Marka Ellyatta ( fr ) . Vrhli se do polohy uvedené na straně 19 vojenského rozhodnutí soudu vyšetřujícího potopení. Vrak je v neobvyklé poloze, zasazený svisle do mořského sedimentu se zádí (nesoucí admirálovo pouzdro) a vrtulemi několik desítek metrů nad mořským dnem (jediný známý vrak, který je v této poloze, je ruský monitor Russalka v Baltském moři ). To není náhoda: obě lodě byly vpředu vyzbrojeny jednou extrémně těžkou věží (což vysvětluje jejich tendenci k pečení), což v obou případech způsobilo, že se loď potopila svisle a doslova ji narazila na dno moře.