HMS Victory (1765)

Vítězství HMS
Ilustrační obrázek k článku HMS Victory (1765)
Vítězství HMS v roce 1900.
Typ Plavidla linie z 1 st řady (104 barelů)
Lanoví Třístěžňový čtverec (37 plachet)
Dějiny
Podáváno  královské námořnictvo
Architekt Thomas Slade
Loděnice Chatham loděnice
Objednané 14. července 1758
Keel položil 23. července 1759
Zahájení 7. května 1765
Ozbrojený 1778
Postavení Loď muzea v Portsmouth
vlajkovou z prvního pána moře
Osádka
Osádka ~ 850 lidí, 821 během bitvy o Trafalgar
Technická charakteristika
Délka 69,2 m
Délka trupu 56,7 m
Mistr 15,80 m
Návrh 7,44 m
Řazení 3600 t
Zátěž 400 t včetně 210 t prasat
Výška stožáru 62,5 m
Rychlost 8 až 11 uzlů (maximální rychlost)
Obchodní funkce
Most 6 palub + příď
Kapacita Rezervy: 940 t
Vojenské rysy
Vyzbrojení 30 zbraní 32 liber (spodní paluba)
28 zbraní 24 liber (střední můstek
30 zbraní 12 liber (horní paluba)
12 zbraní 12 liber (čtvrtý most)
2 karonáda 68 liber a 2 karonáda 12 liber (předpovídač dříve)
Kariéra
Vlajka Spojené království
Domovský přístav Portsmouth ( Anglie )
Náklady 63 176 liber (1778)
Ochrana Národní historická flotila
Umístění
Kontaktní informace 50 ° 48 ′ 06 ″ severní šířky, 1 ° 06 ′ 34 ″ západní délky

HMS Victory je loď linky z prvního místa Brity třemi stěžni čtvercové-zmanipulované.

To je primárně známé jako loď admirála Nelsona v bitvě u Trafalgaru (Navy Staff Second Flagship, admirál vrchní velitel). V čele britské flotily zažil v letech 1778 až 1812 sled vítězství.

Byla zahájena v roce 1765 a nyní je uchována v suchém doku a je nejstarší neporušenou válečnou lodí na světě. Americká fregata USS  ústava , která byla zahájena v roce 1797, je nejstarší válečná loď stále nad vodou.

Historie lodi

HMS Victory byl postaven v letech 1759 a 1765 v Chatham loděnice , je nastavena v rezervě až do roku 1778.

V roce 1778, HMS Victory se stal vlajkovou lodí of Augustus Keppel , kdy americká válka za nezávislost začala v roce 1778 ( Battle of ouessant v roce 1778).

V roce 1780 prošel úpravou, která měla zlepšit odolnost trupu proti mořským organismům: základnu trupu pokrývá 3923 měděných plechů (celkem 17 tun) .

V roce 1781 se HMS Victory byl na vlajkovou loď z Richarda Kempenfelt při svém vítězství na Ushant12. prosince 1781( Bitva u Ouessantu v roce 1781).

V roce 1782, HMS Victory byla vlajková loď of Richard Howe , se sídlem v Gibraltaru .

V roce 1792, HMS Victory byla vlajková loď of Samuel Hood , velitel-in-šéf britské flotily ve Středomoří. V roce 1793 obsadil  Toulon,  který mu předali monarchisté, a zmocnil se francouzských plavidel. Musel to však opustit tváří v tvář obléhání vojsk  Charlese Françoise Dumourieze . Krátce obsadil  Korsiku  dodanou  Paoli,  ale neuspěl kvůli nepříznivému větru ve snaze dobýt Toulon počátkem roku 1794. Byl kritizován za způsob provádění operací ve Středomoří a byl odvolán. Ačkoli byl v roce 1796 povýšen na admirála a vikomta, nadále nebude vykonávat velení.

V roce 1797, HMS Victory byla vlajková loď of John Jervis , který triumfoval v bitvě u mysu St. Vincent na14. února 1797získáním výhody díky svému ovládání navigace oproti armádě, která je mnohem větší. Během této bitvy se velitel fregaty Minerve , jistý Horatio Nelson, vyznačoval taktikou a odvahou, ale také neposlušností rozkazů, což však vedlo k brilantnímu zajetí 2 španělských lodí. Ale osud ještě s Nelsonem neskončil ...

V letech 1800 až 1803 byla loď v opravě.

V roce 1803 obnovila služba HMS Victory službu pod vedením admirála Horatia Nelsona , vrchního velitele britské flotily ve Středomoří. Má novou loutku (erb George III ) a nové barvy: černou a žlutou, ty, které dnes můžeme vidět.

21. října 1805Bitva u Trafalgaru nabízí rozhodující britské vítězství nad francouzsko-španělskou flotilou a stává se jednou z nejdůležitějších námořních bitev v historii, a to jak z historického hlediska, tak z hlediska jejich důsledků pro napoleonský epos i pro počet zapojených lodí. Nelsona zabil francouzský ostřelovač .

Od roku 1808 do roku 1812 prováděla loď různé kampaně v Baltském moři .

Po roce 1824 byl stažen z činné služby a umístěný u Portsmouth , kde se mu dostalo symbolický titul z Portsmouthu vlajkové lodi .

The 12. ledna 1922, je umístěn v suchém doku v Portsmouthu, aby byl zachován.

V roce 1928, loď je otevřena pro veřejnost od krále Jiřího V. .

V roce 1941 byla poškozena německou bombou, která spadla mezi trup a nábřeží.

Dnes je HMS Victory ústředním bodem Královského námořního muzea v Portsmouthu .

Fotogalerie: Vítězství v průběhu věků

Vítězné vybavení

3 stožáry Victory vybavené čtyřhrannými plachtami umožnily rozmístění 37 plachet. Navzdory impozantním plachtám, které mu umožňují dosáhnout maximální rychlosti mezi 8 a 11 uzly ( přibližně 20  km / h ), zůstává plavidlo o velikosti Vítězství (3 600  t na 69  m dlouhé) málo manévrovatelné a má průměrnou rychlost nízkou. Proto kromě bitev o linii byly k přepravě zpráv nebo doprovodu konvojů nejčastěji používány fregaty . Byli rychlejší a obratné, ale s vložkou 3 krát nižší než u lodi 1 st hodnosti , ale zůstává dostatečně dodávána, aby se zapojily do ohně.

Pracovní výšky na plachtách byly závratné. Hlavní stěžeň dosahuje výšky 62,5  m . Každá změna plachtění manévr, topmen Victory byli nástupu do soupravy pro:

Výzbroj vítězství

Námořní dělostřelectvo Victory se skládá ze série děl stejného kalibru na palubě. Nejtěžší děla jsou umístěna nejnižší, aby se optimalizovala stabilita lodi:

Děla vzadu nebo vpředu mohla být zaměřena na palbu na nepřátelské lodě „které pronásledovaly“, to znamená pronásledování lodi ( ústupový kus ) nebo které byly pronásledovány (lovecký kus). Lov ).

Některé z těchto děl byly umístěny v důstojnických komnatách na zádi, když loď vstoupila do bojového pořadí . V pořadí bitvy byla celá posádka povolána a přidělena velmi specifickému úkolu: manévrování s lodí, manévrování s děly, zásobování práškem a střelivem, střelba z muškety, lékařské ošetření ...

V průměru trvalo minutu a půl, než ji posádky zbraní znovu nabily. Klíny umožnily upravit jejich výšku podle cíle.

Tam bylo několik druhů munice:

Stavba lodi byla nákladná a časově náročná; hlavním cílem tedy nebylo potopit je, ale znehybnit nepřátelské lodě, aby je mohly zajmout. Posádka dostala část úlovku.

Fotogalerie: Výzbroj HMS Victory

Život na palubě

Osádka

Posádka HMS Victory měla na palubě mnoho národností a byla rozdělena takto (během bitvy u Trafalgaru):

Ubytování na palubě

Námořnická čtvrť

Stejně jako u většiny ostatních válečných lodí té doby byly životní podmínky na palubě spartánské. Téměř 500 členů posádky bylo umístěno ve spodní baterii (nejnižší paluba nad čarou ponoru nesoucí 32palcové zbraně ). Vzhledem k tomu, že poklopy zbraní byly zavřené, byly spodní paluby vlhké, tmavé a páchnoucí. Námořníci spali v houpacích sítích o šířce 40  cm zavěšených na hácích. Houpací sítě byly uvolněny, když se nepoužívaly, a byly uloženy v síťce na zábradlí horní paluby. Sloužily jako ochrana proti kulkám během boje a jako záchranné lano v případě pádu na moři.Mezi zbraněmi bylo rozloženo 90 stolů, kde došlo k „ nepořádku “ 4 až 8 mužů.

Protože obytné prostory nebyly dostatečně velké pro všechny námořníky, byly obsazeny pouze hlídkami, které nebyly ve službě.

Důstojnické pokoje

Záďové kajuty, kde byli ubytováni policisté, byly na opačné straně námořnických kajut. Kabiny byly rozloženy na 3 úrovních, velké, luxusní a světlé. Kapitán Hardy žil v nejvyšším patře, admirál Nelson uprostřed a důstojníci na první úrovni měli luxusní, ale kolektivní kajuty. V bitevním pořadí byla tato obydlí rekvizována: nábytek a vnitřní příčky byly přesunuty a nahrazeny děly (v bitvách liniových lodí byla nadřazenost částečně spojena s palebnou schopností každé řady zbraní).

Jídlo

Obrovské litinové ohniště obklopené cihlami ve středu předhradí umožňovalo připravovat jídlo pro více než 800 mužů třikrát denně. Jídlo a pití bylo na Vítězství hojné , ale málo rozmanité. Byly tam tři jídla denně:

Celá ta věc byla zdobena půl litru zředěné rumu denně a 1  kg z tabáku měsíčně.

Aby se zabránilo kurděje, loď se zásobila co nejdříve čerstvou zeleninou a masem. Jinak se podávala limetková šťáva. Na tomto typu lodi nebylo neobvyklé, že ovce, kuřata, ale i kráva byly vzaty na palubu živé a ohraničené. Tato zvířata poskytovala čerstvé maso a čerstvé mléko těm privilegovaným, kteří měli právo (vyšší důstojníci, nemocní ...).

V případě dlouhé plavby po moři se jídlo zkazilo (plíseň, nosatci atd.) A voda stagnovala. Námořníci se pak nárok na alkoholu ( 4,5  litru z piva nebo 1  l z vína nebo čtvrt litru rumu denně).

Policisté měli jiné jídlo než námořníci, které jedli v důstojnických kajutách, kde měli nárok na preferenční zacházení.

Jobbers na palubě

Při těžkých operacích na Vítězství mohlo 200 mužů obsluhovat monstrum naviják rychlostí 10 mužů na baru navijáku . Používal se ke zvedání každé ze 4 obřích kotev, k manévrování určitých plachet nebo k naložení lodi. To byly samozřejmě úkoly vyhrazené pro méně zkušené námořníky a vlastníky půdy.

Dalším namáhavým úkolem bylo doplnění zásob a vylodění / nalodění vojáků a členů posádky na loď. V XVIII -tého  století, mnoho portů nebo kotevní oblasti neposkytly dokovací stanice pro aktualizační loď, a to zejména pro lodě s šablony vítězství . Loď poté zakotvila na moři, před pobřežím nebo před přístavem. Lodě pak zajišťovaly příchod a odchod vojsk a materiálu se zemí.

HMS vítězství fréza 1 je 25 noha fréza replika podobný tomu, který používá HMS vítězství . Manévruje se buď veslováním šesti mužů, nebo dvěma plachetami gaff.

Ve spodní části nákladního prostoru

Úložiště je hlavním obchodem lodi, je to nejnižší paluba lodi pod čarou ponoru. Z tohoto důvodu tam byl prášek uložen v dělení nákladního prostoru v přídi s názvem: „La Grande Soute“ izolovaný od zbytku lodi. Do hlavního nákladního prostoru se přistupovalo jediným, pečlivě střeženým poklopem. Velký nákladový prostor byl dále rozdělen do 3 samostatných místností, kde byly všechny kovové části (válcové kroužky, dveřní závěsy, manipulační lopaty atd.) Vyrobeny z mědi , ve skutečnosti, pokud došlo k jiskře, byly v práškových nádržích zbraň. tun TNT  :

Zbytek nákladového prostoru pojme na své základně 400 tun štěrku tvořeného 210 tunami prasat ( litinové ingoty přibližně 10  kg ), oblázky, zásoby potravin a 120 tun dělových koulí v rezervě. Válečky v nákladovém prostoru měly více funkcí:

Potravinové rezervy zajišťovaly autonomii plavby po dobu 6 měsíců. Skládaly se z:

Falešný most

Nad nákladovým prostorem byla další úroveň obchodu: falešný most . Také umístěný pod čarou ponoru (částečně chráněný před nepřátelskou palbou), sloužil:

Ve výši čtvrtletí

Kormidlo vítězství je umístěno pod záď lodi na zádi. Kormidlo je spojeno s ovládacími prvky kormidla pomocí systémů kladek a lan, které procházejí přes dolní paluby. Právě zde se „páni“ odpovědní za navigaci střídali každé 4 hodiny. Loď se pohybovala dnem i nocí, došlo k 6 směnám za 24 hodin:

Hlídací tým byl zodpovědný za navigaci, ale také za hlídání počasí, sledování dalších plavidel v dohledu nebo jakýchkoli překážek a také zvonek hodinek . Na vítězství , stejně jako na jiných lodích stejného období, je zvonek hodinek jedním z nejsymboličtějších kousků. Přerušovalo to život na palubách lodí každou půl hodinu ve dne v noci, jeden úder za půl hodiny, dva krátké údery za hodinu:

Tento signál oznámil změnu řazení a vyzváněcí cyklus byl obnoven.

Anekdoty

„Anglie čeká, až si každý člověk splní svou povinnost“

Tato slova rezonují v angličtině jako „  odvolání 18. června  “. Toto je slavná zpráva, kterou dal admirál Nelson vlaječkami z HMS Victory před bitvou u Trafalgaru . Na památku každý21. říjnakaždého roku se Nelsonova zpráva vznáší nad vítězstvím .

Kde padl admirál

Pamětní deska na palubě lodi připomíná místo, kde byl Nelson smrtelně zraněn francouzským ostřelovačem. Tato deska ilustruje obdiv, který Britové mají k admirálovi Nelsonovi .

S blížící se bitvou u Trafalgaru, kapitánem vítězství , Thomas Hardy navrhuje, aby Nelson odstranil ozdoby na saku, takže ho nepřátelé odstřelovačů snadno neidentifikují . Nelson odpovídá, že je příliš pozdě na převlékání, a dodává, že vyznamenání jsou vojenské medaile a nebojí se je ukázat nepříteli. Zatímco Le Victory se účastní boje s francouzskou vlajkovou lodí Le Bucentaure . Victory byl zaměřen na Redoutable a španělské vlajkové Santísima Trinidad .

Krátce po 13:00, kapitán vítězství, Hardy si uvědomuje, že Nelson už není po jeho boku. Otočil se a uviděl Nelsona klečet na palubě, opíraje se o ruku, než spadl na bok. Hardy k němu spěchá a Nelson se usměje a říká: „Hardy, myslím, že to konečně zvládli ... moje páteř je zasažena“. Byl zasažen ostřelovačem z Redoubtable . Kulka pronikla jeho levým ramenem, probodla mu plíce a páteř, než se zastavila v zádových svalech dva palce pod pravou lopatkou. Nelson je transportován do podpalubí dvěma námořníky a důstojníkem s kapesníkem v obličeji, aby zabránil demoralizaci členů posádky. Zemře 3 hodiny a zemře v 16:30.

Aby respektoval Nelsonovo přání být pohřben, na rozdíl od zvyku námořníků vržených do moře, a aby zachoval Nelsonovo tělo, William Beatty nabízí, že jej umístí do sudu s brandy , smíchaného s kafrem a myrhou . Hlaveň se poté připevní k hlavnímu stožáru vítězství a umístí se na stráž. Poškozené, vítězství bylo po bitvě na Gibraltaru odtaženo a po příjezdu bylo tělo přeneseno do rakve s olověným lemem naplněné vínovou brandy.

Rakev Nelson se vrátil k Británii na palubu Victory . Vyloženo na Nore , byl převezen do Greenwiche a umístěna v dřevěné rakvi, vyrobený ze stěžně z L'Orient , které byly obnovené po bitvě u Aboukir . Zbývají tři dny, než budou vzaty zpět na Temži na palubu člunu, doprovázené lordem Hoodem , Peterem Parkerem a princem z Walesu Georgem IV. Následujícího dne 9. ledna pohřební průvod složený ze třiceti dvou admirálů, stovky kapitánů a asi 10 000 vojáků vezme rakev admirality a odveze ji do katedrály svatého Pavla .

Poznámky a odkazy

  1. Průvodce suvenýry: Historická loděnice v Portsmouthu (2007), strana 20
  2. k obsluze Souvenir: Portsmouth historická loděnice (2007), strana 23
  3. Průvodce suvenýry: Historická loděnice v Portsmouthu (2007), strana 21
  4. Tři pozice, Turner, Yale
  5. Turner, Battle, Tate Britain
  6. P.J. Green
  7. Průvodce suvenýry: Historická loděnice v Portsmouthu (2007), strany 18 a 22
  8. Suvenýr průvodce: Portsmouth historické loděnice (2007), strana 18
  9. Suvenýr průvodce: Historická loděnice v Portsmouthu, strana 22
  10. Průvodce suvenýry: Historická loděnice v Portsmouthu (2007), strana 19

Podívejte se také

Bibliografie

Související články

externí odkazy

Francouzsky V angličtině