Ústava USS

Ústava USS
Ilustrační obrázek článku USS Constitution
USS Constitution během svého 213 -tého  výročí 21. října 2010.
Ostatní jména Staré ironsides
Typ Fregata
Lanoví Třístěžňový čtverec
Příběh
Podáváno  Námořnictvo Spojených států
Sponzor Kongres Spojených států
Stavitel Joshua Humphreys
Loděnice Loděnice Edmunda Hartta
Objednat 1 st May je 1794
Keel položil 1 st November je 1794
Zahájení 21. října 1797
Uvedení do provozu 22. července 1798
Postavení V aktivní službě
Osádka
Osádka V současné době 12 důstojníků a 450 námořníků, včetně 55 námořníků (1797),
55 námořníků
Technická charakteristika
Délka 62  m ( délka )
53  m ( délka ponoru )
Mistr 13,26  m
Návrh 6,4  m vpředu
7  m vzadu
Návrh vzduchu Mizzen stožár  : 60  m
Hlavní stožár  : 67  m
Mizzen stožár  : 52,6  m
Posun 2200  t
Tonáž 1576
Pohon Třístěžňový čtverec (3 968  m 2 plochy plachty)
Rychlost 13 uzlů (24 km / h)
Vojenské rysy
Stínění Trup: 530  mm
Vyzbrojení 30 24-librových zbraní
20 32- librových karonád
2 2 24-librové lovecké zbraně
Kariéra
Domovský přístav Charlestown Navy Yard
Orientační USS Constitution crest.png
Ochrana National Historic Landmark (1960)
Listed in the NRHP (1966)

USS ústava je dřevěná fregata na bárky z námořnictva Spojených států . Pojmenovaná prezidentem Georgem Washingtonem po ústavě Spojených států , je nejstarší přežívající válečnou lodí na světě. Ústava, která byla zahájena v roce 1797, byla jednou ze šesti původních fregat námořnictva Spojených států povolených zákonem o námořnictvu z roku 1794 a třetí byla postavena. Námořní architekt Joshua Humphreys navrhl fregaty jako válečné lodě mladého amerického námořnictva; ústava a její sesterské lodě byly proto větší a lépe vyzbrojené než standardní fregaty času. Postavena v Bostonu v Massachusetts v loděnici Edmund Hartt, musela první mise poskytnout ochranu americkým obchodním lodím během kvazi-války s Francií a bojovat proti pirátům Barbarym během války v Tripolisu .

Vyznamenal se během anglo-americké války v roce 1812, během níž zajal řadu obchodních lodí a zničil pět britských lodí: HMS  Guerriere , Java , Pictou , Cyane a Levant . Střet s HMS Guerriere jí vynesl přezdívku „  Old Ironsides  “ a obdiv veřejnosti, která opakovaně bránila její demolici . Byla vlajkovou lodí středomořských a afrických letek a po světě cestovala ve 40. letech 20. století. Během občanské války působila jako cvičná loď v námořní akademii v Annapolisu a přepravovala umělecká díla a průmyslové předměty na Světovou výstavu v roce 1878 v Paříž. Z aktivní služby odešla v roce 1881, v roce 1907 se stala přijímací lodí a poté muzeální lodí . Po restaurování v roce 1995 loď poprvé plula po 116 letech na oslavu svého dvoustého výročí.

Dnes má ústava úlohu reprezentovat stát, účastní se ceremonií, vzdělávacích programů a různých akcí. Posádku tvoří 55 námořníků, všichni aktivní námořníci amerického námořnictva , a vysílání na této lodi je považováno za velkou poctu. Tradičně je velení nad ústavou svěřeno veliteli (hodnost odpovídá kapitánovi fregaty ve francouzském námořnictvu). Pokud není v provozu, lze loď navštívit po celý rok v kotvišti v bývalém námořním dvoře Charlestown na konci Bostonské stezky svobody .

Konstrukce

V roce 1785 začali Barbary piráti , zejména ti z Alžíru , zmocňovat se amerických obchodních lodí ve Středomoří. Jen v roce 1793 bylo zajato 11 amerických lodí a jejich posádky byly zadrženy, dokud nebylo zaplaceno výkupné. V boji proti této hrozbě bylo rozhodnuto postavit válečné lodě na ochranu amerického obchodu. Zákon Naval z roku 1794 je stanoveno financování šest fregat , ale klauzule uvedly, že jejich výstavba by byla zastavena, pokud bylo dosaženo dohody s Alžíru.

Návrh navržený námořním architektem Joshuou Humphreysem byl na tu dobu neobvyklý s dlouhým kýlem , úzkým paprskem (šířka) a instalací děl velkého kalibru. Návrh počítal s diagonálními výztuhami, které omezovaly podélné zvraty, a současně poskytovaly lodím velmi silné podlahy. Trup byl odolnější než u lehčích fregaty. Design Humphreys byl založen na principu, že tehdejší mladé americké námořnictvo nemohlo mít tolik lodí jako evropské flotily. Proto byly fregaty navrženy tak, aby porazily jakoukoli jinou fregatu a zároveň se dokázaly vyhnout liniové lodi .

Název Ústava zvolil prezident George Washington . Kýl byl položen1 st 11. 1794v loděnici Edmunda Hartta v Bostonu v Massachusetts pod dohledem kapitána Samuela Nicholsona a námořního architekta George Claghorna. Stavební dřevo bylo buď borovice, nebo dub. The ústava je trup byl 530  mm tlustý , měřeno 57  m v délce mezi svislicemi a 62  m v celkové délce, a byla 13,26  m široký . K jeho výstavbě bylo zapotřebí 28  ha lesů. Paul Revere koval měděné šrouby a krokve trupu, zatímco měděná vložka byla instalována, aby se zabránilo útokům vrtáků na trup, a to z Anglie.

v Březen 1796Jak stavba pokračovala, byla podepsána mírová dohoda mezi Spojenými státy a Alžírem a v souladu s námořním zákonem byla stavba zastavena. Po určité debatě a zásahu George Washingtona Kongres souhlasil s financováním dokončení tří nejpokročilejších lodí: USA , Constellation a Constitution . Nový prezident John Adams a guvernér Massachusetts Zvýšení Sumner zúčastnil zahájení ústavy na20. září 1797. Během startu sklouzla před zastavením pouze 8,2  m, protože její váha zatlačila posuvnou cestu do země. Nový pokus o dva dny později jí umožnil postup pouze 9,4  m před dalším zablokováním. Po měsíci oprav silnic ústava konečně vklouzla do přístavu v Bostonu21. října 1797a kapitán James Sever mu na příď rozbil láhev madeirského vína .

I když to bylo klasifikováno jako fregata se 44 děly, ústava často nosila více než 50. Lodě té doby neměly trvalou baterii jako ty dnešní námořnictva. Děla a vozy byly navrženy tak, aby byly pohyblivé a byly často vyměňovány mezi loděmi, když to situace vyžadovala. Každý kapitán nesl požadovanou výzbroj podle tonáže lodi, velikosti posádky a plánované trasy. Výsledkem bylo, že výzbroj lodí se během jejich kariéry často vyvíjela a historie změn nebyla vždy udržována.

Během války 1812, výzbroj ústavy obecně se skládala z 30 děly 24 liber ( 11  kg ), rozmístěných na každé straně mostu baterie . 22 karbonád o hmotnosti 32 liber ( 15  kg ) bylo na hlavní palubě a dvě děla o hmotnosti 24 liber byla umístěna na přídi a zádi lodi.

Od obnovení v letech 1927-1931 jsou všechny zbraně na palubě ústavy replikami. Většina byla vyrobena v roce 1930, ale dvě karonády na horní palubě byly vyrobeny v roce 1983. Aby mohla loď střílet pozdravy, bylo během obnovy v letech 1973–1976 ukryto v nejpřednější části každé z mostů baterie moderní 40mm  dělo. .

Blízká válka

Po podepsání Londýnské smlouvy, která Britům umožnila zabavit francouzské zboží z amerických lodí, reagovala francouzská vláda tím, že umožnila lupičům nastoupit na americké lodě. Na konci měsíceKvěten 1798Prezident Adams nařídil všem lodím amerického námořnictva hlídkovat při hledání francouzských válečných lodí a propustit americké lodě, na které nastoupily. Ústava nebyla ještě připraveni jít do moře, a ona se musela půjčit šestnáct 18 liber ( 8.2  kg ) děla z Fort Castle William v Bostonu, než mohla vyplout. Loď vyrazila večer22. července 1798s rozkazy hlídat na pobřeží mezi New Hampshire a New York . O měsíc později měl kapitán Nicholson při hlídkování mezi zálivem Chesapeake Bay a Savannah ve státě Georgia příležitost zahájit válku; the8. zářímimo Charleston v Jižní Karolíně zachytil Niger , plavidlo s 24 děly, které manévrovala francouzská posádka, která tvrdila, že dodržuje britské rozkazy, aby loď odvedla z Jamajky do Philadelphie . Nicholson očividně nepochopil jeho rozkazy správně, nechal uvěznit francouzské námořníky, umístil novou posádku na palubu Nigeru a odnesl je do Norfolku ve Virginii . Ústava pak pokračoval na jih, aby doprovod obchodníka konvoje, ale její čelenu byla těžce poškozena v bouři a ona se vrátila do Bostonu pro opravy. Současně ministr námořnictva Benjamin Stoddert naznačil, že Niger operuje pod britskou vlajkou. Loď a posádka byli osvobozeni a vláda USA vyplatila Velké Británii odškodnění ve výši 11 000  USD (přibližně 200 000  USD v roce 2012).

Poté, co opustil Boston 29. prosince, Nicholson se připojil k Commodore Johnu Barrymu a Spojeným státům poblíž Dominiky, aby prováděli hlídky v Karibiku . the15. ledna 1799, Ústava zachytila ​​britskou obchodní loď Spencer, která byla před několika dny zajata francouzskou fregatou L ' Insurgente . Technicky vzato, Spencer byla francouzská loď manévrovaná francouzskou zajatou posádkou, ale Nicholson, pravděpodobně opařený aférou Nigeru , osvobodil loď a její posádku příštího rána. Krátce po svém nástupu Barry je ústava znovu musel opravit plošinu, která byla poškozena vichřicí a nic pozoruhodné nestalo před 1 st března. Toho dne potkala HMS  Santa Margaritu, jejíž kapitán byl známým Nicholsonem. Oba muži se dohodli, že povedou navigační duel, který britský kapitán určitě vyhraje. Po jedenácti hodinách závodění HMS Santa Margarita spustila plachty, přiznala porážku a její kapitán ji zaplatil sázkou na víno. Pokračování jeho hlídek je ústava re-zachytil na Američanovo Sloop neutrality na27. březnaa francouzská loď Carteret o několik dní později. Stoddert měl však pro loď, která byla odvolána do Bostonu, další úkoly. Ústava dorazil na14. května a Nicholson byl jeho velení uvolněn.

Novým velitelem ústavy se stal kapitán Silas Talbot, který velel námořním operacím v Karibském moři . Poté, co byly dokončeny opravy a dodávky, ústava opustil Boston na23. červencesměřující do Santo Dominga, aby zablokoval francouzskou navigaci v této oblasti. Získala Amelii od francouzské zajatecké posádky15. zářía Talbot ho poslal s americkou zajatou posádkou do New Yorku. Ústava přijel do Santo Domingo na15. říjnaa našli tam Boston , generála Greena a Norfolk . V následujících šesti měsících nedošlo k žádným incidentům, protože francouzské útoky v oblasti ustoupily. Ústava provádí rutinní hlídky a Talbot provedeny diplomatických jednání. vDubna 1800Talbot vyšetřoval nárůst námořní dopravy poblíž Puerto Plata na ostrově Santo Domingo a objevil francouzského lupiče Sandwicha, který se tam uchýlil. the8. května, eskadra zajala šalupu Sally a Talbot vytvořil plán, jak zajmout Sandwich využitím znalostí místních obyvatel o vzhledu Sally k vylodění amerických vojáků v přístavu. Nadporučík Isaac Hull vedl 90 námořníků a mariňáků na Puerto Plata bez odporu11. květnaa zajali sendvič a obohatili děla nedaleké španělské pevnosti. Vzhledem k tomu, že byl Sandwich zajat v neutrálním přístavu, byl s omluvou vrácen do Francie a letka nedostala žádný podíl na ceně .

Rutinní hlídky pokračovaly dva měsíce až do 13. červencekdyž hlavní stěže začal znovu způsobovat problémy a ústava byla opravena Cap Françoisovi . Jako životnost její posádka začala běžet ven, loď připravena k návratu do Spojených států a byl nahrazen v letky podle Constellation na23. července. Ústava doprovázel dvanáct obchodních lodí do Philadelphie na její zpáteční cestě, a přijela do Bostonu24. srpnakde získala novou soupravu a nové plachty. Přestože mezi USA a Francií hrozil mír, ústava se vrátila do Karibiku dále17. prosincejako vlajková loď letky složené z Kongresu , Adamse , Augusty , Richmondu a Trumbulla . Vzhledem k tomu, že již nebyla oprávněna nastupovat na francouzské lodě, byla letka přidělena k ochraně amerického obchodu a pokračovala v této misi až do dubna 1801, kdy dorazil Herald s rozkazy žádajícími o návrat letky do Spojených států. - Velká. Ústava vrátila do Bostonu, kde byla revize naplánováno na říjen před jeho převrácení. To bylo umístěno do rezervy 2. července 1802 .

Válka v Tripolisu

Zatímco se pozornost ve Spojených státech byl otočen do Francie během Blízkého války, výplata pocta k Barbary státech dělal to možné, aby se zabránilo útokům na americké obchodní lodě. V roce 1801 Yusuf Karamanli z Tripolisu , nespokojený s počtem poct, které dostával ve vztahu k Alžíru, požadoval okamžitou platbu 250 000  USD (přibližně 7,7 miliardy USD v roce 2012). V reakci na to se nový prezident Thomas Jefferson rozhodl vyslat americkou flotilu na ochranu obchodních lodí ve Středomoří a na vyjednání mírové dohody s barbary. Byly rozmístěny dvě letky, první velel Richard Dale na palubě prezidenta a druhou Richard V. Morris z Chesapeake . Morrisova letka fungovala tak špatně, že byla v roce 1803 odvolána a vyloučena z námořnictva.

Jeho nástupce, kapitán Edward Preble , si jako svou vlajkovou loď zvolil Ústavu13. května 1803a připravil se velit nové letce pro třetí pokus o blokádu. Bylo třeba vyměnit měděný povlak ústavy a Paul Revere poskytl měděné desky potřebné pro operaci. Loď opustila Boston14. srpna a 6. zářípoblíž gibraltarské skály prošla ve tmě neznámou lodí. Constitution vzal bojové příspěvky a přiblížil. Preble neznámou loď pozdravil, aby věděl, odkud pochází, ale druhá mu položila stejnou otázku. Poté, co se označil za fregatovou ústavu Spojených států, dostal znovu stejnou otázku. Preble ztratil trpělivost a řekl: „Zeptám se tě naposledy.“ Pokud neobdržím uspokojivou odpověď, pošlu vám o tom kulku . “ Cizinec odpověděl: „Pokud mi pošleš kulku, pošlu ti soustředěný útok .  “ Preble se znovu zeptal na jméno neznámého plavidla a jako odpověď dostal „Toto je HMS Donegal , 84 děl, Sir Richard Strachan, anglický komodor“ a také příkaz „poslat na palubu veslici“ . Preble nyní na konci svého vtipu zvolal: „Toto je ústava USS , 44 zbraní, Edward Preble, americký komodor, který bude zatracen před odesláním veslice na vaši palubu . “ A říká své posádce, aby se připravila na palbu. Než se incident stupňoval, z druhé lodi dorazila veslice a britský poručík předal omluvu svého kapitána. Loď nebyla Donegal, ale HMS  Maidstone , fregata s 32 děly. Ústava přišla tak tiše přiblížit že Maidstone zdržel správná reakce na americké požadavky, dokud nebudou jeho děla byla připravena ke střelbě. Tato událost znamenala počátek silné důvěry mezi Preble a důstojníky pod jeho velením, známými jako chlapci Preble , protože prokázal svou připravenost napadnout údajného pochůzkáře .

Dorazil na Gibraltar dne 12. záříPreble čekal na ostatní lodě své eskadry. Jeho prvním činem bylo vyjednání smlouvy s marockým sultánem Sulaymanem, který držel americké lodě jako rukojmí, aby získal návrat dvou plavidel, která Američané zajali. the3. října, Ústava a Nautilus opustili Gibraltar a dorazili do Tangeru následující den. 5. a Adamové a New York se k nim připojili a se čtyřmi americkými válečnými loděmi v jeho přístavu byl sultán více než ochoten vyjednat převod lodí mezi oběma zeměmi. Preble se vrátil na Gibraltar se svou letkou14. října.

Bitva v přístavu Tripolis

the 31. říjnaPhiladelphia se William Bainbridge mělčinu před Tripolisu, zatímco sleduje Tripolitanian loď. Posádka byla zajata a Philadelphia uprchla a odvezena do přístavu. Aby Preble připravil Tripolitany o kontrolu, plánoval zničit Filadelfii pomocí Ketch Mastico, které bylo zajato a přejmenováno na Intrepid . Pod vedením Stephen Decatur , Intrepid vstoupil do přístavu Tripolisu16. února 1804maskované jako obchodní loď. Posádka Decaturu rychle převzala kontrolu nad Philadelphií a zapálila ji.

Poté , co Preble ustoupil do Syrakus na Sicílii, začal plánovat letní útok na Tripolis a pořídil dělové čluny, které by se svým hlubokým ponorem mohly přiblížit k Tripolisu než k Ústavě . Ráno3. srpna, Constitution , Argus , Enterprise , Scourge , Syren , šest dělových člunů a dva bombardéry zahájily útok. V přístavu na ně zaútočilo 22 tripolitských dělových člunů a během následujícího měsíce ústava a její letka dělové čluny zničily nebo zneškodnily a ostřelovaly pobřežní baterie Tripolisu. Navzdory ztrátám zůstal Karamanli pevný ve svých požadavcích na poctu.

V posledním pokusu Preble upravil Intrepid tak, aby se z něj stala „plovoucí sopka“ umístěním 91  tun střelného prachu na palubu. Poté byl večer odeslán do přístavu Tripolis3. záříkde se přiblížil k městským hradbám. Byl spatřen a palba z pobřežní obrany zapálila loď a zabila 13 námořníků, kteří se dobrovolně přihlásili k misi.

Constellation a prezident přijel do Tripolisu ve dnech 9. pod vedením Samuela Barron; protože ten měl vyšší hodnost, Preble ztratil velení nad letkou. Ústava byla poslána na Maltě11. zářík opravě a během přechodu zajala dvě řecké lodě přepravující pšenici směřující do Tripolisu. the12. září, srážka s prezidentem vážně poškodila úklonu, záď a loutku představující Herkula ústavy . Kolize byla přičítána „  Božímu aktu  “ v podobě náhlé změny větru.

Mírová smlouva

Kapitán John Rodgers převzal velení Ústavy dne9. listopadupři opravách a doplňování paliva na Maltě. Loď pokračovala v blokádě Tripolisu5. dubna 1805a zachytil Tripolitan chebec a dva úlovky, které táhl. Ve stejné době, Commodore Barron nabídl dělostřeleckou podporu proti Derna, zatímco odtržení od Marines vedené Presley O'Bannon byl sestaven zaútočit na město po zemi. Město bylo obsazenoO'Bannon, Presley27. dubna. Na palubě Ústavy byla podepsána dohoda s Tripolisem dne3. červnaa než se vrátila do Syrakus, nalodila se na posádku Philadelphie . Ústava, odtržená od Tunisu , tam dorazila dne30. červencea 1 st srpna, dalších 17 amerických lodí se shromáždili v přístavu: na kongres , na Constellation , na Enterprise , je Essex , na Franklina , je Hornet , na Johna Adamse , na Nautilus , na SYREN a osm dělové čluny. Jednání trvala několik dní, dokud blokáda přístavu nevedla ke konečné mírové dohodě14. srpna.

Rodgers zůstal ve vedení eskadry a vrátil válečné lodě do Spojených států, když již nebyly používány. Nakonec zůstala pouze Ústava , Enterprise a Hornet . Prováděli rutinní hlídky a sledovali operace nepřátelských francouzských a britských námořnictev během napoleonských válek . Rodgers postoupil velení letky a ústavy kapitánovi Hughovi G. Campbellovi29. května 1806.

James Barron a Chesapeake nechali Norfolk dál15. května 1807nahradit ústavu jako vlajková loď Středozemního letky, ale byli napadeni od HMS  Leopard , který hledal dezertérů z Královského námořnictva . Americká loď byla vážně poškozena a výměna ústavy se proto zpozdila. Ústava pokračovala ve své hlídky, ignoruje problémy její výměnu, a ona přišla v Livorno na konci června, kde se pustila památník Tripolisu připravenou z carrarského mramoru na počest amerického vítězství a přivést ji zpět do Spojených států. Když přijel do Malagy , Campbell se dozvěděl o osudu Chesapeake a připravil Ústavu a Hornet na možnou válku proti Británii. Posádka si uvědomila, že jejich služba by mohla být prodloužena, a vzbouřila se a odmítla se vydat na moře, pokud by jejich cílem nebyly Spojené státy. Campbell a jeho důstojníci vyhrožovali, že na námořníky vypálí dělo plné výstřelů, pokud nebudou spolupracovat, což ukončilo povstání. Po obdržení objednávky k vrácení8. srpna, Campbell a letka vypluli do Bostonu 8. září a do cíle dorazili dne 14. října. Ústava byla v provozu již více než čtyři roky.

Válka roku 1812

V prosinci převzal velení nad ústavou, která prošla zásadní rekonstrukcí , kapitán John Rodgers . Work coutèrent 100 000  $ (asi 56,6 milionu v roce 2012), ale nevíme, proč Rodgers nevyčistil měděný plášť lodi. Během příštích dvou let prováděla rutinní výcvikové a manévrovací mise. Když se svého postu ujal nový kapitán Isaac HullČerven 1810, okamžitě nařídil vyčistit trup a odstranit „deset vozíků“ barnacles a mořských řas.

Hull nechal Boston zapnutý 5. července 1811směrem do Francie, aby tam vzal nového amerického velvyslance Joela Barlowa a jeho rodinu. Během plavby v Cherbourgu byla loď prozkoumána francouzskými inženýry, kteří ohlásili její vlastnosti námořnímu prefektovi Denisovi Decrèsovi a porovnali ji s francouzskou fregatou Forte se 42 děly. Decres nařídil obnovení stavby fregat tohoto typu, ale kvůli pádu Impéria nebyly nikdy zahájeny. Ústava trávil zimu v blízkosti francouzského a nizozemského pobřeží a Hull stále organizována školení, aby zajistila posádka byla připravena na případné válce proti Velké Británii. Po květnové aféře Malý opasek byly vztahy mezi Spojenými státy a Británií velmi napjaté a ústavu sledovaly britské fregaty, když čekala na odeslání z Barlowu, aby je přivedla zpět do Spojených států. dostala se tam18. února 1812.

Válka vypukla 18. června a Hull vypluli 12. červencepřipojit se k pěti lodím eskadry, které velel Rodgers na palubě prezidenta . the17. červenceHull spatřil pět lodí z Egg Harbor v New Jersey a myslel si, že jsou Rodgersovou letkou. Druhý den ráno, hlídky naznačila, že byl britský eskadra tvořená HMS  Aeolus , Africe , Belvidera , Guerriere a Shannon pocházející z Halifaxu v Kanadě. Všimli si ústavy a vydali se ji hledat.

Hull, který se ocitl v lahvích , následoval radu Charlese Morrise a nařídil posádce, aby spustila čluny, aby loď odtáhla, pomocí vlečné kotvy vytáhla loď a zakotvila plachty, aby využila sebemenší vánek. Britské lodě rychle následovaly a dokázaly držet krok. Během 57hodinové pronásledování v červencovém žáru čerpala posádka Ústavy přes palubu téměř 8 300  litrů čerstvé vody. Došlo k výměně palby, ale žádná dělová koule nenašla svůj cíl. the19. červenceConstitution podařilo předbíhat Brity a druhý opustil pronásledování.

Dorazila do Bostonu dne 27. červencea zůstala tam jen tak dlouho, aby si doplnila zásoby; aby se Hull neuvízl v přístavu, rozhodl se opustit Boston, přestože nedostal žádné rozkazy. Směrem na severovýchod směrem k britským námořním trasám poblíž Halifaxu a zálivu svatého Vavřince , zajala ústava tři britské obchodní lodě a Hull se rozhodl je spíše zapálit, než aby riskoval jejich návrat do amerického přístavu. the16. července, Hull byl informován o přítomnosti britské fregaty 190  km na jih a vydal se na pronásledování.

Ústava proti Guerriere

Objevila se fregata 19. srpnase ukázala jako HMS  Guerriere se slovy Not The Little Belt („  The Little Belt  “) namalovanou na malém vrchním plachtě dříve. Když se ústava dostala na dostřel, zahájila La Guerriere palbu, aniž by způsobila větší škody. Po nějaké přestřelce kapitán Hull obratně manévroval a přinesl ústavu do 30 m od Guerriere . Poté nařídil plný soustředěný útok s výstřelem z hroznů a dělovými koulemi, které odtrhly mizzenský stožár britské lodi. Když její mizzen stožár táhl vodou, zmenšila se manévrovatelnost Guerriere a ona narazila do Ústavy  ; její příď se zamotala do lanoví mizzenového stožáru Ústavy . Britská palba zapálila Hullovu kabinu, ale oheň byl rychle uhasen. Jelikož se ani jedna z lodí nepodařilo oddělit, oba kapitáni se připravili zahájit nástup na palubu, ale vlna zabránila jakékoli operaci.  

V jednu chvíli se obě lodě dokázaly vysvobodit, ale síla úklony lukostřelce vyslala přes Guerriereinu plošinu rázové vlny . Její předek se zhroutil a to způsobilo, že hlavní stěžeň brzy poté spadl. Vzhledem k tomu, že Guerriere nebyl ničím jiným než nepochopitelným a nekontrolovatelným trupem s téměř třetinou zraněných nebo mrtvých členů posádky, zatímco ústava byla téměř neporušená, Britové se vzdali.

Využitím její větší plachty a schopností její lodi se Hull podařilo překvapit Brity. Aby toho nebylo málo, mnoho britských dělových koulí se jednoduše odrazilo od skořápky Ústavy . Americký námořník by zvolal „Hurá, jeho boky jsou ze železa!“ „ A Ústava získala přezdívku Old Ironsides („ Staré železné strany “).

Guerriere byl natolik poškozen, že byl v tažení do portu nemá smysl. Následujícího rána, poté, co vzal britské vězně na palubu, Hull zapálil Guerriere . Po příjezdu do Bostonu dne30. srpna, Hull a jeho posádka zjistili, že zprávy o vítězství jim předcházely a byli uvítáni jako hrdinové.

Ústava proti Java

the 8. záříWilliam Bainbridge, představený Hull, převzal velení nad Old Ironsides a připravil ji na misi proti britským námořním koridorům poblíž Brazílie. Ústava šel do moře na27. říjnas brig Hornet . Obě lodě dorazily ze Svatého Salvadoru dále13. prosincea všiml si HMS  Bonne Citoyenne v přístavu. Good Citizen nesoucí asi 1,6 milionu  $ (cca 27,4 milionu v roce 2012) do Anglie, ale kapitán odmítl opustit přístav ze strachu, že ztratí svůj náklad. Zatímco Hornet čekal na odchod dobrého občana , Ústava vyplula při hledání lodí, které by mohly zachytit. the29. prosincepotkala HMS  Java , fregatu stejné třídy jako Guerriere , které velel kapitán Henry Lambert . Ve francouzském designu byla Java lehčí, a proto ovladatelnější než ústava, a tento rozdíl byl zdůrazněn, když britská dělová koule zničila kormidlo americké lodi a Bainbridge, dvakrát zraněný během střetnutí, nařídil posádce řídit ruční manipulací s ojí . Stejně jako při střetu s Guerriere se jávský bowsprit zamotal do výstroje Ústavy, což Bainbridgeovi umožnilo pustošit britskou fregatu svým mnohem lepším soustředěným útokem. Předek Jávy se zhroutil a její vršek spadl o dvě paluby níže.

Poté, co se Bainbridge vzdálil, aby provedl nouzové opravy, se o hodinu později přiblížil k Javě . Stejně jako u Guerriere byla britská loď zcela nepochopitelná, nekontrolovatelná a velká část její posádky byla vyřazena z činnosti. Java vzdal, ale byl příliš poškozen ospravedlnit tažení. Bainbridge nařídil jeho zničení, ale nechal se zotavit jeho bar, aby jej nainstaloval na ústavu . Po svém návratu do São Salvadoru dne1 st 01. 1813, Ústava se připojila k Hornetu a dvěma britským lodím, které tyto zajaly a přistály na zajatcích Jávy . Jelikož byla poškozena a byla daleko od jakéhokoli přátelského přístavu, vyplula Bainbridgeová do Bostonu5. lednazanechal Hornet za sebou v naději, že se mu podaří zachytit Dobrého občana, když opustila přístav. Nicméně, příchod na místě 3 th  hodnosti HMS Montagu24. lednapřinutil americkou loď zrušit blokádu. Po ústavní vítězství nad Javě je britská admiralita zakázal jeho fregaty, aby upoutali těžších amerických sám fregaty; pouze lodě linií nebo letek měly právo přiblížit se k těmto lodím, aby na ně zaútočily. Ústava přijel do Bostonu15. února a slavnosti byly ještě důležitější než ty, které Hull obdržel před několika měsíci.

Marblehead

Bainbridge cítil, že ústava potřebuje zásadní opravu a výměnu horní paluby, plachet, stožárů, lanoví a jeho měděného opláštění. Zdroje a muži však byli přesměrováni na kanadskou frontu a jejich nedostatek bránil Ústavě a jejím sesterským lodím Chesapeake , Kongresu a prezidentovi po většinu roku 1813 odplutí na moře. Charles Stewart převzal velení nad lodí18. červencea vynaložil veškeré úsilí na dokončení rekonstrukce a školení nové posádky. Nakonec se vydala na moře31. prosincea vypluli do Karibiku, aby obtěžovali britský obchod. Do konce března zajala pět obchodních lodí a škuner se 14 děly HMS  Pictou . Pronásledovala také HMS  Columbine a Pique, ale obě lodě unikly poté, co si uvědomily, že jde o americkou fregatu.

Mimo Bermudy 27. březnaže hlavní stožár byl rozdělen a potřeboval okamžité opravy. Stewart vyplula do Bostonu, kde ji pronásledovaly fregaty HMS  Junon a Tenedos . Stewart nařídil posádce, aby hodila jídlo a čerstvou vodu přes palubu, aby odlehčila loď a zvýšila rychlost v naději, že hlavní stožár vydrží Marblehead v Massachusetts. Po příjezdu do přístavu shromáždili obyvatelé Marbleheadu všechna děla, která měli ve Fort Sewall, a Britové pronásledování opustili. O dva týdny později se ústava shromáždila do Bostonu a zůstala tam až do poloviny prosince kvůli britské blokádě.

HMS Cyane a HMS Levant

the 15. března 1814Kapitán George Collier z Královského námořnictva dostal velení nad 50-dělovou HMS  Leander a byl poslán do Severní Ameriky, aby čelil americkým fregatám útočícím na britské obchodní lodě. Charles Stewart zároveň viděl příležitost vynutit si blokádu Bostonu a odpoledne uprchl18. prosincenež se vydáte na Bermudy. Collier shromáždil letku Leander , Newcastle a Acasta a vydal se na cestu, aniž by to dokázal dohnat.

the 24. prosince, Ústava zachytila ​​obchodní loď Lord Nelson a instalovala tam zajateckou posádku. The Lord Nelson se dodává umožnila nabízet vánoční jídlo na Constitution posádky , který opustil Boston, aniž by byl zcela dodány. Off Cape Finisterre8. února 1815, Stewart se dozvěděl o podpisu Gentské smlouvy, ale usoudil, že válečný stav pokračoval až do jeho ratifikace. the16. února, zajala obchodní loď Susanna a její náklad kůže v hodnotě 75 000 dolarů  (přibližně 1,2 milionu dolarů v roce 2012). the20. únoraVrhla se ve snaze o dvou 6 th  řadě je HMS  Cyane a Levant .

Cyane a Levant vytáhl několik soustředěné útoky proti ústavě, ale Stewart byl obratnější. Levant byl nucen odstoupit pro opravy a ústava zaměřil na Cyane které se rychle snížila své barvy. Levant se vrátil, aby se zapojily americkou loď, ale po Cyane vzdal , snažil se utéct. Constitution dohnala s ním a po několika přestřelkách, britská loď také vzdal. Stewart zůstal se svým novým úlovkem přes noc a nařídil jejich opravu. Ústava utrpěla malé škody během střetnutí, ale dvanáct 15  kg kuličky byly následně objevili zakotveny v jeho trupu, nikdo, který prošel přes něj. Trojice zamířila na Kapverdy, kam dorazila10. březnav Praia .

Následujícího dne byla Collierova eskadra spatřena směrem k přístavu a Stewart nařídil svým lodím, aby okamžitě vypluly. Stewart dosud nevěděl, že ho pronásledují britské lodě. Cyane podařilo vyhnout se letku a nastavit kurz pro Spojené státy, kde to přišlo na10. dubnaale Levant byl předjet a znovu získat. Zatímco Collierovu letku obsadila Levant , Ústava se pokusila uprchnout.

Ústava pohybuje směrem Guineje pak na západ směrem k Brazílii, protože Stewart se v průběhu zatčení dozvěděl Susanna , že HMS  nestálý se převáží náklad zlata do Anglie. Ústava přijel do Maranhão na2. dubnavystoupit z britských vězňů a obnovit zásoby čerstvé vody. Stewart tam slyšel zvěsti, že byla ratifikována Gentská smlouva o ukončení války, a vydal se do Spojených států. Oficiální potvrzení k němu dorazilo v San Juan v Portoriku28. dubna a loď dorazila do New Yorku dne 15. květnauprostřed slavností. Ústava nebyla poražena ve válce na rozdíl od jeho sesterské lodě Chesapeake a prezident , který byl zachycen v roce 1813 a 1815 příslušně. Ústava byla poslána do Bostonu, kde byla umístěna do rezervní flotilyLedna 1816a nezúčastnil se bitev druhé barbarské války .

Středomořská letka

v Dubna 1820, Isaac Hull, velitel námořního dvora v Charlestownu , vedl rekonstrukci ústavy, aby ji připravil na své mise ve středomořské eskadře. Diagonální nosníky Joshua Humphreys byly odstraněny, aby bylo možné instalovat dvě nádrže na sladkou vodu, a byla vyměněna prkna pod čarou ponoru a měděný plášť. Pod dohledem ministra námořnictva Smitha Thompsona byla testována a na její trup byla instalována lopatková kola . V případě vyhoření by jim kola ovládaná posádkou pomocí válečku měla umožnit dosáhnout 5,6  km / h . První testy byly úspěšné, ale Hull a nový kapitán lodi Jacob Jones zjevně nebyli přesvědčeni; Jones nechal vyjmout kola a uložit do kůlny, než se vydal na moře13. května 1821 pro tříletou rotaci ve Středomoří.

Ústava byla plavba s menším Ontario a Nonsuch a posláním bylo málo bohatý, dokud se chování posádky dal Jones pověst laxní velitele na disciplínu. Unavené přijímáním stížností na špatné chování námořníků během mezipřistání, americké námořnictvo nařídilo Jonesovi vrátit se domů a ústava dorazila do Bostonu dále.31. května 1824 ; Jones byl okamžitě zbaven velení. Příchozím bude Thomas Macdonough, který se vydal na moře29. říjnasměřující do Středomoří pod vedením Johna Rodgerse na palubě Severní Karolíny . Jakmile byla obnovena disciplína, ústava obnovila své monotónní poslání. Macdonough rezignoval ze zdravotních důvodů dne9. října 1825 a loď prochází opravami v prosinci a Ledna 1826 dokud se jeho kapitánem nestal Daniel Patterson 21. února. Kvůli zhoršení jeho horní paluby zůstala ústava v Port Mahonu, kde byly prováděny dočasné opravy.Srpna 1826 až do Března 1827. Vrátila se do Bostonu4. července 1828 a byl umístěn do rezervní flotily.

Staré ironsides

Constitution byl nyní 31 let v době, kdy je životnost dřevěných lodí bylo deset až patnáct let. Sekretář námořnictva John Branch vyzval k rutinnímu vyšetřování lodí rezervní flotily. Velitel Charlestown Navy Yard , Charles Morris , odhaduje, že opravy do Ústavy by stálo více než 157 000  $ (cca 89 mil v roce 2012). the14. září 1830, článek v novinách Boston Advertiser mylně tvrdil, že americké námořnictvo mělo v úmyslu loď zbourat. O dva dny později, Oliver Wendell Holmes ' báseň Old Ironsides byla zveřejněna ve stejném deníku a následně po celé zemi a vyvolal pobouření mezi veřejností, kteří se snažili zachránit ústavu z demolic. Sekretariát pobočky schválil financování obnovy a byly provedeny některé opravy až do dokončení suchého doku loděnice. Na rozdíl od snahy o záchranu ústavy vyšetřování v roce 1834 ukázalo, že její sesterská loď Kongres také potřebovala zásadní opravy, ale v roce 1835 byla bez okolků zničena.

the 24. června 1833„ Ústava vstoupila do suchého doku za přítomnosti mnoha diváků, včetně viceprezidenta Martina Van Burena , Leviho Woodburyho , Lewise Cassa a Leviho Lincolna . Kapitán Jesse Elliott, nový velitel loděnice, dohlížel na opravy, které trvaly až do21. června 1834. Během operací bylo vytvořeno mnoho vzpomínek se starými deskami lodi; Isaac Hull nechal vyrobit hole, rámy a dokonce i phaeton, který byl představen prezidentu Andrewu Jacksonovi . Elliot také vedl instalaci nové loutky představující prezidenta Jacksona a tento krok byl široce kritizován kvůli Jacksonově neoblíbenosti v Bostonu. Elliot dostal výhrůžky smrtí a říkalo se, že Bostonané se chystají zaútočit na loděnici, aby sami odstranili loutku.

Obchodní kapitán jménem Samuel Dewey vsadil, že by mohl odstranit loutku. Elliot vyslal stráže před Ústavu, ale Dewey překročil řeku Charles na malé lodi a využil zvuk bouřky, aby odřízl Jacksonovu hlavu. Odříznutá hlava kolovala po hospodách a salonech v Bostonu, dokud ji Dewey nevrátil ministrovi námořnictva Mahlonu Dickersonovi  ; zůstal v Dickersonově knihovně několik let. Přidání bust Isaaca Hulla, William Bainbridge a Charles Stewart uniklo kontroverzi a zůstaly na místě čtyřicet let.

Středomořské a tichomořské letky

Elliot byl jmenován kapitánem ústavy a během svého pobytu v New Yorku v New YorkuBřezen 1835, požadoval opravu Jacksonova loutky, aniž by vyvolal polemiku. the16. březnaJe ústava mířil do Francie sesadit velvyslance Edward Livingston tam . Dorazila dál10. dubna a vrátil se do Spojených států dne 16. květnatím, že nezasáhl útesy poblíž Les Sorlingues kvůli navigační chybě druha. Dorazila do Bostonu dne23. června před odjezdem 19. srpna aby se stala vlajkovou lodí středomořské eskadry a ona dorazila do Port Mahonu dále 19. září. Během dvouleté rotace spolu se Spojenými státy prováděla rutinní hlídky a diplomatické návštěvy. ZDubna 1837 Na Únor 1838Elliot shromáždil různé starožitnosti a přinesl je zpět do Spojených států spolu s několika kusy dobytka. Ústava přijel do Norfolku na31. červencea Elliot byl suspendován pro přepravu dobytka na lodi amerického námořnictva .

Poté se stala vlajkovou lodí tichomořské eskadry pod velením kapitána Daniela Turnera a zahájila svoji misi dál 1 st 03. 1839při hlídkování na západním pobřeží Jižní Ameriky. Často prováděla mezipřistání trvající několik měsíců, navštěvovala Valparaíso , Callao , Paita a Puna. Na její zpáteční cestě, když procházela Rio de Janeiru, kde byla navštívil císař Peter II v Brazílii na29. srpna 1841. Při odchodu z Ria narazila do lodi Queen Victoria, aniž by utrpěla větší škody, a vrátila se do Norfolku31. října. the22. června 1842, připojila se k Home Squadron pod velením Foxhalla Alexandra Parkera. Po několika měsících v přístavu vyplula v prosinci tři týdny, než byla vrácena zpět do zálohy.

Okolo světa

Na konci roku 1843 byla zakotvena v Norfolku, aby sloužila jako přijímací loď. Námořní architekt Foster Rhodes vypočítal, že na její vrácení na moře bude zapotřebí 70 000  $ (zhruba 34 milionů $ od roku 2012). Ministr námořnictva David Henshaw byl v dilematu, protože neměl rozpočet pro takové náhrady, ale nemohl nechat zhoršit oblíbenou loď národa. Zavolal kapitána Johna Percivala, který provedl vlastní studii, a naznačil, že je možné provést potřebná vylepšení za 10 000  $ (přibližně 5 milionů $ od roku 2012). the6. listopadu, Henshaw nařídil Percivalovi, aby okamžitě zahájil opravy a přitom dodržel rozpočet. Po několika měsících práce, Percival hlásil, že ústava byla připravena na „dva nebo dokonce tři roky plavba . “

Ústava opustil portu29. květnas novým velvyslancem v Brazílii Henrym A. Wiseem a jeho rodinou a přijeli do Rio de Janeira dne2. srpna. Zůstala v Brazílii dostatečně dlouho, aby natankovala plánovanou cestu, a odešla dál8. září ; natočila zastávky v Madagaskaru , Mosambiku a Zanzibaru před příjezdem do Sumatra dne1 st 01. 1845. Úplavice a horečky způsobily několik úmrtí posádky a Percival vyplul do Singapuru, kam dorazil8. února. Commodore Henry Ducie Chads z HMS  Cambrian navštívil Ústavu a nabídl lékařskou pomoc. Chads byl jedním z poručíků HMS  Java, když se loď před třiceti třemi lety vzdala Williamovi Bainbridgeovi.

Ústava opustil Singapur a přijel do Tourane v Cochinchina (dnes Dja Nẵng ve Vietnamu ), na10. května. Krátce nato se Percival dozvěděl, že francouzský misionář Dominique Lefèbvre byl uvězněn a za své proselytizační činnosti byl odsouzen k trestu smrti. Percival a skupina mariňáků přistála a narazila na místní Mandariny . Percival požadoval Lefèbvrovo propuštění a vzal tři byrokraty jako rukojmí, aby jeho požadavky byly splněny. Vzhledem k tomu, že nedostal žádnou odpověď, nařídil zajmout tři džunky, které byly přineseny vedle ústavy . Percival po dvou dnech osvobodil své rukojmí na znamení dobré vůle. Během bouře tři džunky unikli a vypluli k pobřežní řece, než je znovu zachytil oddíl mariňáků. Když přestaly dodávat jídlo a čerstvou vodu, Percival ustoupil žádosti o propuštění džunků, aby udržel jeho lodě doplněné v naději, že bude Lefèbvre osvobozen. Uvědomil si, že tomu tak nebude, nařídil Percival Ústavě, aby šla dál na moře26. května.

Loď dorazila do kantonu v Číně dne20. červnaa Percival během šestitýdenního mezipřistání uspořádali několik diplomatických setkání. Posádka opět trpěla úplavicí a při příjezdu ústavy do Manily došlo k třem úmrtím18. září. Zůstala tam tři týdny, aby se připravila na přechod Tichého oceánu, a vydala se na moře28. zářípřed příjezdem do Honolulu dne16. listopadu. Tam se setkala s Commodorem Johnem Drakem Sloatem a jeho vlajkovou lodí Savannah  ; Sloat informoval Percivala, že v Mexiku je požadována ústava, protože se USA po anexi Texasu připravovaly na válku . Tankovala šest měsíců a do Mazatlánu dorazila dále13. ledna 1846. Zůstala kotvit déle než tři měsíce, než byla nakonec uvolněna, aby mohla pokračovat na moře22. dubna. Obešla Cape roh na4. červenceao jejím příchodu v Rio de Janeiru, se dozvěděla, že americko-mexická válka vypukla na13. květnakrátce po jeho odchodu z Mazatlánu. Dorazila do Bostonu dne27. září a byl zařazen do zálohy dne 5. října.

Středomořské a africké letky

Ústava podstoupila opravy v roce 1847, aby byla připravena na své poslání s středomořské flotily. Postava Andrewa Jacksona, která před patnácti lety způsobila tolik kontroverzí, byla nahrazena jinou s napoleonskou pózou. Kapitán John Gwinn jí na této cestě přikázal a loď vyrazila dál9. prosince 1848 a dorazil do Tripolisu dne 19. ledna 1849. V Gaeta , získala 1 st srpen krále Ferdinanda II ze dvou Sicilies a papež Pius IX na palubě. Bylo to poprvé, co papež vstoupil na americké území nebo na jeho ekvivalent. Zatímco on byl v Palermu , Gwinn zemřel 1. st března na gastritidu chronický a byl pohřben9. září. 18. ho nahradil kapitán Thomas Conover a až do konce své mise obnovil rutinní hlídky. Při plavbě do Spojených států se ústava prudce srazila s anglickou brigou Confidence, která se potopila a nesla svého kapitána. Ti, kteří přežili, byli shromážděni a vráceni do Spojených států, kde byla ústava umístěna do rezervy na newyorském námořním dvoře vLeden 1851.

Do služby se vrátil dne 22. prosincepod velením Johna Rudda ústava určila směr pro Afriku2. března 1853aby se Isaac Mayo mohl ujmout funkce velitele letky v Africe. Vedl diplomatickou cestu v Libérii , Mayo dohlížel na podpis smlouvy mezi kmeny Grebo a gbarbo a musel za přijetí smlouvy stáhnout vesnici Gbarbos. Toto je pravděpodobně naposledy, co Ústava vypálila během bojové mise. the3. listopaduu Angoly nastoupila na americkou loď HN Gambrill zapojenou do obchodu s otroky. Toto je poslední zadržení provedené ústavou . Zbytek cesty proběhl bez incidentů a ona vyplula do Spojených států31. března 1855. Byla odkloněna na Kubu a dorazila do Havany dne16. května. Poté, co se 24. dne vrátila na moře, dorazila do námořní loděnice v Portsmouthu14. červnakde byla odzbrojena, což ukončilo její poslední vojenskou misi. vČerven 1853, její sesterská loď Constellation byla vyřazena a části byly znovu použity k výrobě nové Constellation .

Občanská válka

Poslední dřevěná fregata amerického námořnictva , Santee , byla zahájena v roce 1855 as rostoucím počtem parníků, které vstoupily do služby v padesátých letech minulého století, bylo mnoho plachetnic přestavěno na výcvikové mise. Od založení námořní akademie v Annapolisu v roce 1845 existuje značná potřeba ubytování pro ubytování studentů. V roce 1857 byla ústava převezena do suchého doku námořní loděnice v Portsmouthu, aby byla přeměněna na cvičnou loď . Některé z prvních fotografií lodi byly pořízeny během tohoto období, kdy byly na horní palubě a bateriové palubě vybudovány učebny. Její výzbroj byla snížena na 16 děl a ona pokračovala ve službě1 st 08. 1860 před přesunem z Portsmouthu na námořní akademii.

Po vypuknutí občanské války vDubna 1861, ústava byla poslána dále na sever, protože byly vyhrožovány sympatizanty Konfederace. Na ochranu bylo nasazeno několik společností dobrovolníků z Massachusetts. RR Cuyler ji odtáhnout do New Yorku, kde ona přišla na29. dubna. Poté byl přesunut do námořní akademie ve Fort Adams v Newportu na Rhode Island až do konce nepřátelských akcí.

Během války, aby vzdali hold v ústavě , v US Navy s názvem New Ironsides bitevní železo-loupaná , která byla uvedena na trh10. května 1862a rozmístěny v rámci blokády Unie . Lom New Ironsides byl však krátkodobý, protože byl zničen požárem16. prosince 1865. vSrpna 1865se ústava vrátila do Annapolisu se zbytkem námořní akademie. Během přechodu byla oprávněna uvolnit vlečné lano a plout pod plachtou. Přes svůj věk byla registrována rychlostí 9  uzlů  (17 km / h) a na Hampton Roads dorazila deset hodin před remorkérem.

Když byla v roce 1865 vyřazena její sesterská loď, Spojené státy , stala se ústava poslední ze šesti původních fregat námořnictva Spojených států . Když byla přemístěna na akademii, byly instalovány radiátory a parní potrubí, které přinesly teplo z pobřeží, stejně jako plynové osvětlení . Každý rok od června do srpna vyplula se středními loděmi na letní výcvikovou plavbu a zbytek roku strávila na kotvě, kde sloužila jako učebna. vListopadu 1867, Jejím kapitánem se stal George Dewey až do roku 1870. V roce 1871 se její stav zhoršil natolik, že přestala být cvičnou lodí a byla odtažena na dvůr Philadelphia Navy, kde byla zapsána26. září.

Pařížská univerzální výstava

Na začátku roku 1873 bylo rozhodnuto opravit ústavu , aby se mohla účastnit oslav stého výročí podpisu Deklarace nezávislosti Spojených států . Práce začaly pomalu a byly přerušeny přesunem námořní loděnice z Philadelphie na Ligový ostrov . Na konci roku 1875 vypsalo americké námořnictvo výběrové řízení na dokončení oprav a ústava byla převedena do Camdenu v loděnici Dialogue & Company vKvěten 1876. Byl instalován malý kotel na vytápění a bunkr na uhlí a loutka Andrewa Jacksona byla odstraněna a věnována muzeu námořní akademie, kde stojí dodnes. Opravy pokračovaly po celý rok 1876 a ona se neúčastnila oslav stého výročí. Bylo rozhodnuto použít ji jako cvičnou loď pro učně vstupující do námořnictva.

Velení se ujal Oscar C. Badger 9. ledna 1878připravit ji na světovou výstavu v Paříži v roce 1878, na kterou měla dodávat umělecká díla a průmyslové předměty. K horní palubě byly připevněny tři železniční vozy a všechny její zbraně byly staženy, kromě dvou, když vyplula na4. března. Když kotvilo v Le Havre , narazilo do Ville-de-Paris  ; ústava šla do suchého doku, které mají být opraveny. Zůstala ve Francii až do svého odchodu16. ledna 1879ale následující den narazila na mělčinu po chybě navigace. Byla odtažena do loděnice v Portsmouthu v Anglii, kde byla opravena lehká poškození.

Její potíže pokračovaly, když bylo její kormidlo poškozeno v bouři, takže loď byla zcela mimo kontrolu. Když kormidlo narazilo do trupu, sestoupili tři námořníci s lany na záď, aby jej zajistili. Poté nainstalovali dočasný navigační systém a podařilo se jim přivést loď zpět do Lisabonu18. února. Vzhledem k pomalému tempu oprav v loděnici nebyla zpáteční cesta dokončena24. květnaa ústava obnovila vzdělávací aktivity.

Následující dva roky pokračovala ve výcvikových plavbách, ale brzy se ukázalo, že opravy v roce 1876 byly nekvalitní a v roce 1881 byla považována za nevhodnou pro službu. Protože chyběly finanční prostředky na obnovu, byla vyřazena z provozu a poslána do Portsmouthu Navy Yard sloužit jako přijímací loď. Nad její horní palubou byla instalována živá struktura a její stav se stále zhoršoval, protože údržba byla omezena na minimum, jen aby ji udržel nad vodou. V roce 1896 se zástupce Massachusetts John Francis Fitzgerald dozvěděl o zchátralém stavu lodi a navrhl Kongresu financování oprav, aby se mohla vrátit do Bostonu. Ona byla odtažena do Charlestown Navy Yard na21. září 1897 a po oslavách stého výročí v říjnu byla jeho budoucnost nejistá.

Loď muzea

V roce 1900 Kongres povolil obnovení ústavy, ale na projekt neposkytl žádné financování. Fondy, které měly být soukromé, byla Massachusetts Society of the United Daughters of the War z roku 1812 v popředí získávání finančních prostředků, ale selhala. V roce 1903, prezident Massachusetts Historical Society , Charles F. Adams , požádala jeho rehabilitaci a jeho návrat do aktivního vozového parku.

V roce 1905 navrhl ministr námořnictva Charles Joseph Bonaparte-Patterson , že by mohla být vlečena na moře, aby sloužila jako terč pro dělostřeleckou praxi, a poté by se mohla potápět. Když si to přečetl v bostonských novinách, Moses H. Gulesian, obchodník z Worcesteru v Massachusetts, nabídl, že koupí Ústavu za 10 000  $ ( od roku 2012 přibližně 207 000  $ ). Ministerstvo zahraničí odmítlo, ale Gulesian zahájil veřejnou kampaň, která začala v Bostonu a skončil „šíří po celé zemi.“ Vlna hněvu tlačila Kongres, aby předložil rozpočet 100 000  $ (asi 2 miliony v roce 2012) na jeho obnovu v roce 1906. Budova kasáren byla první strukturou, která měla být odstraněna, ale omezené finanční prostředky neumožňovaly tuto částečnou obnovu. V roce 1907 začala sloužit jako muzejní loď s placenými prohlídkami pro veřejnost. To bylo přejmenováno na Old Constitution dne1 st 12. 1917uvolnit název pro třídu z bitevních Lexingtonu . Původně určený pro první loď třídy, název ústava byla nakonec udělena trupu n o  5. třídy, nicméně, byl zrušen v roce 1923 po podpisu smlouvy námořní Washingtonu . Nedokončený trup byl prodán do šrotu a Stará ústava se vrátila ke svému starému názvu dne24. července 1925.

Obnova roku 1925 a prohlídka

Velitel námořních operací admirál Edward W. Eberle , objednal radu inspekce a šetření zorganizovat inspekci19. února 1924který odhalil jeho skličující stav. Voda musela být neustále čerpána, jen aby ji udržel nad vodou a její záď hrozilo zhroucení. Hodně ze stavby bylo shnilé a bylo to považováno za na pokraji zkázy. Výbor doporučil, aby byla kompletně opravena, aby byla zachována co nejdéle. Náklady na restaurování byly odhadnuty na 400 000  USD (přibližně 21,4 milionu USD v roce 2012). Sekretář námořnictva Curtis D. Wilbur navrhl Kongresu, aby byly finanční prostředky získány soukromě, a byl oprávněn zřídit výbor odpovědný za jeho obnovení.

Rané iniciativy byly podporovány Elks Lodge a prezentační programy na Old Ironsides povzbuzovaly studenty, aby věnovali peníze na financování oprav, a vyzvedli 148 000  $ . Zároveň se odhadované náklady na opravy začaly zvyšovat a dosáhly výše 745 000 USD  (přibližně 40 milionů USD v roce 2012). Němý film Old Ironsides z prosince 1926 zobrazující ústavu během války v Tripolisu zvýšil zájem veřejnosti o restaurování lodi. Suvenýry jako popelníky, zarážky a rámy na obrazy byly také vyrobeny z kusů dřeva a kovu odstraněných z lodi. Výbor nakonec vyzvedl 600 000 $ ,  ale protože to nestačilo, Kongres přidělil 300 000  $ na dokončení restaurování. Konečné náklady na opravy činily 946 000  USD (přibližně 50 milionů USD v roce 2012).

Poručík John A. Lord byl vybrán, aby dohlížel na projekt rekonstrukce, a práce začaly, zatímco operace sběru stále probíhaly. Bylo těžké sehnat stavební materiály, zejména dub Holm  ; Lord objevil zapomenutý sklad obsahující 1400  t na námořní základně Pensacola na Floridě, který byl vyříznut v padesátých letech 20. století pro stavební program, který nikdy neuzřel světlo světa. V polovině dvacátých let bylo těžké najít dokonce i nástroje potřebné k restaurování a některé pocházely až z Maine . Ústava zadané suchý dok na16. června 1927před davem 10 000 lidí. Ve stejné době byl Charles F. Adams jmenován ministrem námořnictva a navrhl, aby Ústava na konci Znovuzřízení procestovala Spojené státy, aby odměnila národ za jeho úsilí o jeho záchranu. Nechala suchý dok15. března 1930a mnoho zařízení bylo instalováno v očekávání tříleté plavby, včetně potrubí přivádějícího vodu po celé lodi, moderních toalet a sprch, elektrického osvětlení pro usnadnění prohlídek památek a několika taxametrů pro usnadnění navigace.

Náměstek ministra námořnictva Ernest Jahncke vyjádřil pochybnosti o schopnosti moderního námořnictva provozovat takové plavidlo. Několik skupin veteránů jí navrhlo, aby se vydala na plachtění, ale kvůli plánu prohlídky byla tažena minolovkou Grebe . To však bylo vráceno do provozu dne1 st 07. 1931pod velením Louise J. Gullivera s posádkou šedesáti námořníků a patnácti mariňáků. Na startu nevznikly zvláštní obřady a prohlídka 90 přístavních měst začala v Portsmouthu v New Hampshire . Vydala se do Bar Harbor v Maine, než zamířila na jih a překročila zónu Panamského průplavu . Poté se plavila po tichomořském pobřeží do Bellinghamu ve státě Washington . Ústava vrátila do BostonuKvěten 1934 a během tříletého turné se do něj nalodilo více než 4,6 milionu lidí.

Oslavy dvoustého výročí

V Bostonu zůstala ústava muzeální lodí, která každoročně přivítala asi 100 000 návštěvníků. Udržovala ji malá posádka, která žila na lodi; byl instalován nový topný systém a také protipožární trysky, které jej chrání před požárem. the21. září 1938, Ústava přerušila kotviště během hurikánu Nové Anglie a narazila do torpédoborce Ralpha Talbota  ; nebyl však vážně poškozen.

V důsledku snížení dostupných finančních prostředků se stav lodi zhoršil a předměty byly ukradeny lovci suvenýrů. V roce 1940 ji prezident Franklin D. Roosevelt umístil do stálé aktivní služby, takže loď měla od té doby rekordního kapitána24. srpna 1940. General Bruce Magruder dal jméno starý Ironsides v 1. st  obrněné divize z americké armády na počest lodi. Na začátku roku 1941 začala sloužit jako vězení pro důstojníky čekající na vojenský soud . V roce 1947 vydala poštovní služba Spojených států razítko připomínající sesquicentennial lodi a podle rozhodnutí Kongresu z roku 1954 byl ministr námořnictva odpovědný za jeho údržbu.

V roce 1970 vyšetřování zjistilo, že opravy jsou nutné, ale stav lodi byl méně znepokojivý než ve 20. letech 20. století. Americké námořnictvo považovalo za poddůstojníka velitele , obvykle v jeho dvacátých letech. velit plavidlu a mít nezbytné zkušenosti s organizováním operací údržby. Finanční prostředky byly uvolněny v roce 1972 a ona zůstala v suchém dokuDuben 1973 Na Duben 1974. Během tohoto období bylo odstraněno a vyměněno velké množství červených dubů . Červený dub byl přidán v padesátých letech minulého století, aby se zjistilo, zda přežije dub Holm, ale velká část byla shnilá. Pořadí Tyrone G. Martin se stal jeho kapitánSrpna 1974a dohlížel na přípravy k dvoustému výročí nezávislosti Spojených států. Rozhodl se obnovit ústavu , aby ji obnovil do takové podoby, jaké měla ve válce v roce 1812 a pro kterou byla nejlépe známá.

Muzeum USS Constitution otevřen8. dubna 1976a o měsíc později kapitán Martin slavnostně otevřel pole poblíž Bloomingtonu v Indianě, který byl jmenován Constitution Grove („háj ústavy“). Pás 100  km 2 nyní poskytuje většinu bílého dubu potřebného pro údržbářské práce. the10. července, ústava vedla námořní přehlídku Bostonským přístavem a poprvé po století vypálila pozdravy. 11. pozdravila jachtu HMY Britannia 21 výstřely z děla , když vystoupila z královny Alžběty II. A prince Filipa na státní návštěvu. Ti dva cestovali po lodi s kapitánem Martinem a ministrem námořnictva J. Williamem Middendorfem a v roce 1976 na ni nastoupilo více než 900 000 lidí.

1995 restaurování

Ústava opětovně vstoupila suchého doku v roce 1992 pro kontrolu a běžné opravy proměnil v nejvýznamnější strukturální restaurování od spuštění lodi v roce 1797. Ve svých 200 letech služby, ústava byla válečná loď, cvičná loď a nakonec přijímací loď a vícenásobné náhrady významně změnily původní designové a konstrukční prvky. V roce 1993 bostonské oddělení námořních dějin a dědictví studovalo plány Humphreys a identifikovalo pět konstrukčních prvků nezbytných pro odolnost lodi vůči podélnému kroucení. Do této doby se trup ústavy deformoval do tvaru oblouku a jeho střed byl o 33  cm vyšší než příď a záď. Použití rozvržení 1/ 16 th lodi, námořní architekti stanoveno, že obnovení původních prvků zvýšení odolnosti trupu o 10%.

Pomocí radiografie , techniky neznámé u předchozích výplní, bylo provedeno 300 skenů na prknech, aby se zjistily problémy neviditelné zvenčí. Opravný tým vyzval americkou laboratoř Forest Service, aby ultrazvukem analyzovala stav struktur, které mohly hnitět zevnitř. Zakřivení trupu o 33  cm bylo odstraněno, což umožnilo plavidlu přirozeně spočívat na dně suchého doku. Nejobtížnějším úkolem, jako při obnově roku 1920, bylo získat dřevo ve správném množství a velikosti. Město Charleston v Jižní Karolíně darovalo duhové duby, které byly vykáceny hurikánem Hugo v roce 1989, a papírenská společnost International Paper postoupila duhové duby ze svých vlastních lesů. Rekonstrukce podle konfigurace z roku 1812 pokračovala, zatímco ústava zůstala otevřená veřejnosti, která tak mohla sledovat postup prací a diskutovat s dělníky. Projekt za patnáct milionů dolarů byl dokončen v roce 1995.

Plachta 200

Již v roce 1991 navrhl velitel David Cashman, aby se ústava plavila na dvousté výročí v roce 1997. Návrh byl schválen, i když se jednalo o velký podnik, protože loď takto neplávala již více než 100 let. Když v roce 1995 opustila suchý dok, začaly ji připravovat komplexnější operace. Stejně jako ve dvacátých letech minulého století školní programy získaly peníze na nákup plachet.

Kapitán Mike Beck začal výcvik posádky za jejich historické výpad s 1819 námořních manuálních a několika měsících tréninku na palubě v Pobřežní stráž tři masted barque Eagle . the20. července 1997byla Ústava v noci tažena z kotviště v Bostonu do kotviště v Marblehead. Na cestě použila své plachty poprvé za 116 let a dosáhla rychlosti 6 uzlů (11 km / h)  ; bylo to také poprvé od roku 1934, co v noci opustila kotvu v Charlestownu. Mezi hosty na palubě byli ministr námořnictva, vedoucí námořních operací, asistent velitele námořní pěchoty, senátoři Ted Kennedy a John Kerry a vášnivý novinář a námořník Walter Cronkite .

Následujícího dne byla odtažena 9,3  km od pobřeží, kde byly uvolněny vlečné kabely. Kapitán Beck nařídil, aby byly plachty rozmístěny, a Ústava se plavila 40 minut jiho-jihovýchodním směrem s větrem o rychlosti 12 uzlů (22 km / h)  ; dosáhl maximální rychlosti 4 uzly (7 km / h) . Ona byla doprovázena dvěma moderních lodí, torpédoborec Ramage a fregata Halyburton , což hold staré Ironsides a byl letecky převezen do letky akrobatického týmu v modrých andělů . Při vstupu do svého stálého kotviště v Charlestownu zasalutovala Fort Independence v bostonském přístavu 21 výstřely z děla .

Dnes

Ústava je dnes nejstarší stále nad vodou válečná loď na světě. Jejím posláním je podporovat porozumění úloze námořnictva ve válce a míru prostřednictvím osvětových programů, přístupu veřejnosti a historických demonstrací. Její posádka 60 námořníků a důstojníků se účastní obřadů, vzdělávacích programů a různých akcí, přičemž loď je po celý rok bezplatně přístupná veřejnosti. Všichni členové posádky jsou aktivními zaměstnanci amerického námořnictva a toto zveřejnění je považováno za velkou poctu.

Bostonské oddělení námořní historie a velitelství dědictví je odpovědné za plánování a provádění operací údržby, oprav a restaurování a snaží se udržet loď v její konfiguraci z roku 1812. Podle oddělení se datuje pouze 10 až 15% dřeva z ústavy. od jeho výstavby v letech 1795-1797.

V současné době kotví na molu 1 Charlestown Navy Yard na jednom konci Boston Freedom Trail . Muzeum USS Constitution sídlí ve zrekonstruované budově bývalé loděnice stojící na začátku mola 2. Každý rok ústava je vlečen do Bostonu Harbor, kde se provádí demonstrace a střelecké cvičení před návratem do jeho ukotvení, kde je. Zakotvila v opačném směru, aby zajistily je symetricky vystaven klimatickým prvkům. Tato „plavba“ je přístupná veřejnosti na základě loterie.

V roce 2003 strávil tým speciálních efektů filmu Mistr a velitel  : Na druhé straně světa několik dní na palubě Ústavy, aby vytvořil počítačový model, který bude sloužit jako základ fiktivní francouzské fregaty Acheron . Nadporučík John Scivier z královského námořnictva , kapitán HMS  Victory , provedla návštěvu Ústavy vlistopadu 2007s jeho kapitánem Williamem A. Bullardem III. a diskutovali o výměnném programu mezi těmito dvěma loděmi.

Ústavy skončilo období tří let odškodnění vlistopadu 2010během níž byla vyměněna celá horní paluba, aby se obnovilo její původní zakřivení a voda mohla odtékat. Kromě oprav palub bylo opraveno nebo vyměněno 50 prken trupu a hlavního poklopu. Rovněž byly obnoveny její horní boky, aby se ústava vrátila na profil, který měla po jejím vítězství nad Guerriere, v němž si vysloužila přezdívku Old Ironsides . Posádka ústavy a její kapitán Matt Bonner se plavili na lodi dále19. srpna 2012poprvé od roku 1997 u příležitosti dvoustého výročí konfrontace s Guerriere . Bonner je 72 th  kapitán v ústavě .

Galerie Obrázků

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. The HMS  Victory je tři desetiletí staré, ale to je v suchém doku od roku 1922.
  2. Toll podrobně vysvětluje, že výroba mědi ve Spojených státech začala až v roce 1801 otevřením společnosti Revere Copper Company . Měděný obklad vyrobený společností Revere byl později instalován do ústavy v roce 1803.
  3. Slova odkazovala na aféru Malý opasek, ve které prezident USS  zahájil palbu na HMS Malý opasek v předchozím roce. Prezidentův kapitán John Rodgers si spletl Malý opasek s válečníkem a kapitán James Dacres z válečníka mu poslal dopis vyzývající k boji.

Bibliografické odkazy

  1. str.  41-42
  2. str.  42-45
  3. str.  47
  4. str.  69-71
  5. str.  105
  6. str.  184-185
  7. str.  88-90
  8. str.  92
  9. str.  137
  10. str.  142
  11. str.  143-145
  12. str.  167-172
  13. str.  184-197
  14. str.  206-209
  15. str.  199
  16. str.  268-269
  17. str.  272-273
  1. p.  39
  2. p.  48
  3. str.  49
  4. str.  55-58
  5. str.  64-65
  6. str.  66-68
  7. str.  88-89
  8. str.  111-112
  9. str.  115
  10. str.  117
  11. str.  118-120
  12. str.  120
  13. str.  124-125
  14. str.  125-131
  15. str.  142-146
  16. str.  146-148
  17. str.  154-157
  18. str.  177-178
  19. str.  178-179
  20. str.  186
  21. str.  189
  22. str.  188
  23. str.  190-191
  24. str.  191-193
  25. str.  217
  26. str.  223
  27. str.  224-225
  28. str.  224
  29. str.  227
  1. p.  36
  2. str.  10-11
  3. str.  7
  4. str.  17-19
  5. str.  44
  6. str.  60
  7. str.  70
  8. str.  168
  9. str.  211
  10. str.  216
  11. str.  224
  12. str.  235
  13. str.  236
  14. str.  237
  15. str.  239
  16. str.  244
  17. str.  249
  18. str.  253
  19. str.  252
  20. p.  256
  1. str.  24-26
  2. str.  33
  3. str.  213
  4. str.  38, 40
  5. str.  63-66
  6. str.  99
  7. str.  115-116
  8. str.  122-126
  9. str.  128, 130-131
  10. str.  182, 184
  11. p.  191-192
  12. str.  193-195
  13. str.  200
  14. str.  210
  15. str.  211-212
  16. str.  214, 219-220
  17. str.  193
  18. str.  233
  19. str.  234-235
  20. str.  237-238
  21. str.  240
  22. str.  253, 255-256
  23. str.  256-263
  24. str.  266-276
  25. str.  279-283
  26. str.  284-289
  27. str.  291-299
  28. str.  301-310
  29. str.  312
  30. str.  314
  31. str.  319-322
  32. str.  322-324
  33. str.  325-328
  34. str.  330
  35. str.  337
  36. str.  338
  37. p.  340
  38. str.  341
  39. str.  342-343
  40. str.  344
  41. str.  344-347
  42. str.  345-349
  43. str.  349-355
  44. str.  356-357
  45. str.  357-358
  46. str.  359
  47. str.  363
  48. str.  365
  49. str.  368
  1. str.  215-216
  2. p.  228
  3. str.  241-242
  4. str.  244
  5. str.  248, 250
  6. str.  264-267
  7. str.  272-284
  8. str.  300
  9. str.  305
  10. str.  331-333
  1. str.  49-53
  2. str.  61
  3. p.  176
  4. str.  176-177
  5. str.  173
  6. str.  180
  7. str.  183
  8. str.  250-251
  9. str.  261-262
  10. str.  344
  11. p.  348
  12. str.  352-353
  13. str.  350
  14. str.  354
  15. str.  381
  16. str.  403-404
  17. str.  448
  18. str.  450
  19. p.  474

Další reference

(fr) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z článku Wikipedie v angličtině s názvem „  USS Constitution  “ ( viz seznam autorů ) .
  1. (in) „  USS Constitution  “ , rejstřík námořních plavidel, oficiální soupis námořních lodí a plavidel USA
  2. Xavier Woimant, „  Frigate USS Constitution  “ , na Histoire de frégates (přístup 2. září 2014 ) .
  3. (en) „  US Navy Fact File - Constitution  “ , námořnictvo Spojených států,7. července 2009(zpřístupněno 8. září 2011 )
  4. (v) "  ústava  " (přístupné 8. září 2011 )
  5. (in) „  HMS Victory Life Service  “ , web HMS Victory (přístup k 7. září 2011 )
  6. Nicolas Mioque , „  USS Constitution c. HMS Guerriere (1812)  “ , na Trois-Ponts! ,19. srpna 2020(zpřístupněno 10. září 2020 )
  7. Pláž 1986 , s.  26-27.
  8. Pláž 1986 , s.  29.
  9. (in) Století tvorby zákonů pro nový národ: Dokumenty a debaty Kongresu USA, 1774-1875 , Washington DC, Library of Congress ,1998, 755  s. ( LCCN  98803272 , číst online ) , Third Congres, Session I , chap.  XII („Zákon o zajištění námořní výzbroje“) , s.  350
  10. Pláž 1986 , s.  29-30, 33.
  11. (in) „  USS Constitution  “ , rejstřík námořních plavidel (přístup k 8. září 2011 )
  12. (in) „  Století tvorby zákonů pro nový národ: Dokumenty a debaty Kongresu USA, 1774-1875  “ , Library of Congress (přístup k 17. září 2011 )
  13. (in) „  Zahájení činnosti nového námořnictva  “ , národní archiv (přístup k 17. září 2011 )
  14. (in) John Reilly, „  Křest, zahájení a uvedení do provozu lodí amerického námořnictva  “ , velitelství námořní historie a dědictví,31. května 2001(zpřístupněno 17. září 2011 )
  15. (in) John C. Reilly , Jr. , „  The Constitution Gun Deck  “ , Naval History & Heritage Command (přístup k 17. září 2011 ) , s.  1-13
  16. (in) „  FAQ - Guns on board USS Constitution  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) , Muzeum ústavy USS (přístup k 30. listopadu 2010 )
  17. (in) „  Cannon selže u Boston Pier  “ , Chicago Tribune ,2. února 1995
  18. Hodnota vypočítaná pomocí deflátoru HDP ( deflátor HDP ) se stránkou Měření hodnoty .
  19. (in) JJ Colledge a Ben Warlow , Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva , Londýn, Chatham Publishing,2006( 1 st  ed. 1969), 396  str. ( ISBN  978-1-86176-281-8 , OCLC  67375475 ) , s.  306
  20. (in) „  Cutting-Out Expedition 1800  “ , velitelství námořní historie a dědictví,25. října 1999(zpřístupněno 17. září 2011 )
  21. Hodnota vypočtená jako relativní podíl HDP se stránkou Measuring Worth .
  22. hodnota vypočtena na základě nákladů na pracovní sílu ( výroba kompenzace pracovník ) s měřicí Worth místě .
  23. Nicolas Mioque, „  Fregata USS Constitution v Cherbourgu (1811)  “ , Trois-Ponts
  24. Roosevelt 1883 , str.  83.
  25. Roosevelt 1883 , str.  83-88.
  26. Roosevelt 1883 , str.  88-89.
  27. Roosevelt 1883 , str.  89-90.
  28. Roosevelt 1883 , str.  90-91.
  29. Hill 1905 , str.  160.
  30. Roosevelt 1883 , str.  94.
  31. (in) „  Defeat of HMS Java , 1812  “ , Naval History & Heritage Command,25. října 1999(zpřístupněno 13. července 2011 )
  32. (in) Robert Gardiner , Fregaty napoleonských válek , Londýn, Chatham Publishing,2006, 208  s. ( ISBN  978-1-86176-292-4 , OCLC  65768049 ) , s.  170-171
  33. (in) Nicholas Tracy , kdo je kdo v Nelsonově námořnictvu: Naval Heroes 200 , Londýn, Chatham Publishing,2006, 384  s. ( ISBN  978-1-86176-244-3 , OCLC  238896527 ) , s.  89
  34. Opat 1896b , část II , kap.  XVI
  35. Hill 1905 , str.  172.
  36. Hill 1905 , str.  175.
  37. (in) „  Chesapeake  “ (zpřístupněno 4. dubna 2011 )
  38. „  Prezident  “ (přístup k 4. dubna 2011 )
  39. Hill 1905 , str.  176.
  40. „Steven Maffeo,„  Časová osa USS Constitution  “, Námořnictvo Spojených států  “ (verze z 23. května 2009 v internetovém archivu )
  41. (in) „  Congress  “ (přístup k 5. dubna 2011 )
  42. Tesař 1897 , s.  281-282.
  43. (in) Eye Witness , „  Old Ironsides was Lee Shore  “ , The United States Democratic Review , sv.  5, n o  16,Dubna 1839, str.  421-424 ( číst online , konzultováno 2. září 2011 )
  44. (in) James H. Ellis , Mad Jack Percival: Legend of the Old Navy , Annapolis, Naval Institute Press,2002, 242  s. ( ISBN  1-55750-204-8 , OCLC  48655760 ) , s.  153-154
  45. (in) „  Seabee History: Southeast Asia  “ , Námořní historie a velitelství dědictví,13. listopadu 1997(zpřístupněno 4. srpna 2011 )
  46. (in) „  Seizing a Slaver, 1853  “ , Naval History & Heritage Command,25. října 1999(zpřístupněno 4. srpna 2011 )
  47. (in) „  Constellation  “ (zpřístupněno 4. února 2011 )
  48. (in) „  Constellation II  “ (zpřístupněno 5. února 2011 )
  49. (in) „  Santee  “ na DANFS (přístup 3. srpna 2011 )
  50. Carpenter 1897 , str.  282.
  51. Opat 1896b , část III , kap.  II
  52. (in) „  New Ironsides  “ (zpřístupněno 20. září 2011 )
  53. (v) „  USA  “ (přístup k 20. září 2011 )
  54. Opat 1896b , část IV , kap.  II
  55. (in) „  Pařížská výstava  “ , Výrobce a stavitel , sv.  10, N O  11,Listopadu 1878, str.  248 ( číst online , konzultováno 28. srpna 2011 )
  56. (in) „  Drby hlavního města  “ , The New York Times ,24. ledna 1897( číst online , konzultováno 28. srpna 2011 )
  57. (in) „  Honor to Old Ironsides  “ , The New York Times ,21. října 1897( číst online , konzultováno 28. srpna 2011 )
  58. (in) Proceedings of the Massachusetts Historical Society , sv.  XX , Boston, Massachusetts Historical Society,1907
  59. (in) James H. Tashjian , „  A Bicentennial History of the Armenian Community of Massachusetts  “ , Armenian Review , Boston, Hairenik Association, sv.  28, n o  3,podzim 1975, str.  256-257
  60. (in) „  Old Ironsides  “ , čas ,13. července 1931( číst online , konzultováno 3. září 2011 )
  61. (in) "  kapitáni ústavy  " ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) , Na USS Constitution Museum (přístupné 2. září 2014 ) .
  62. (in) „  Historie 1. obrněné divize  “ , armáda Spojených států (zpřístupněno 22. dubna 2013 )
  63. (in) Eddie Nickens, „  Obnova starých Ironsides - fregata USS Constitution  “ , Americké lesy ,Listopad-prosinec 1993(zpřístupněno 25. března 2011 )
  64. (in) „  Old Ironsides: still a star  “ , The Christian Science Monitor ,9. srpna 1976, str.  28
  65. (in) „  Happy 200th party for US  “ , Chicago Tribune ,30. prosince 1976, C12
  66. (in) Nichols Judy , „  „ Old Ironsides “Gets a Major General  “ , The Christian Science Monitor ,26. července 1994, str.  12
  67. (in) Patrick Otten, „  USS Constitution Rehabilitation And Restoration  “ , velitelství námořní historie a dědictví,Březen 1997(zpřístupněno 25. března 2011 )
  68. (in) Fox Butterfield , „  Jak čas stále trvá, starý Ironsides opět plaví sólově, oslavujeme 200. narozeniny  “ , Chicago Tribune ,22. července 1997, str.  1
  69. (in) Rosalie A. Cuticchia, „  Oslava historie ústavy USS  “ , časopis Marblehead
  70. (en) „  Sail 200  “ , námořnictvo Spojených států,21. července 1997(zpřístupněno 26. srpna 2011 )
  71. (in) Jon Marcus , „  „ Old Ironsides “připraven na námořní narozeniny  “ , Los Angeles Times ,4. května 1997, str.  28
  72. (in) David G. Fitz-Enz , Old Ironsides: Eagle of the Sea: The Story of the USS Constitution , Lanham, Taylor Trade Publishing,2004, 281  s. ( ISBN  978-1-58979-160-2 , OCLC  54778453 , číst online ) , s.  226
  73. (in) „  Visiting Town & History  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) , Marblehead Massachusetts Official Website (přístup 3. srpna 2011 )
  74. (v) Elizabeth Mehren , "  ústava Plachty na vlnách času  " , Los Angeles Times ,22. července 1997, str.  1
  75. (in) Eric Brown, „  Stovky se připojily k návratu starých Ironsides k moři k 212. narozeninám  “ , Navy News Service21. října 2009(zpřístupněno 15. listopadu 2010 )
  76. (in) „  USS Constitution Mission and Vision Statement  “ , Naval History & Heritage Command (zpřístupněno 2. listopadu 2010 )
  77. (in) „  Velitelství námořní historie a dědictví DET Boston  “ , Velitelství námořní historie a dědictví,5. září 2008(zpřístupněno 5. listopadu 2010 )
  78. (in) „  FAQ - Original Material is USS Constitution  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) , USS Constitution Museum (přístup k 11. září 2011 )
  79. (in) „  Muzeum ústavy USS v Charlestown Massachusetts  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) , Muzeum ústavy USS (přístup k 5. listopadu 2010 )
  80. (in) „  Old Ironsides se vrací do služby znovu  “ , Los Angeles Times ,14. března 1975, str.  2
  81. (in) „  Restoration  “ , Naval History & Heritage Command (zpřístupněno 2. listopadu 2010 )
  82. (in) Steve Hendrix , „  Nyní hrajete v divadle ve vašem okolí: Old Ironsides  “ , The Washington Post ,16. listopadu 2003( číst online , konzultováno 2. listopadu 2010 )
  83. (in) Clay Weis, „  HMS Victory Commander Officer Visits USS Constitution  “ , námořnictvo Spojených států,21. listopadu 2007(zpřístupněno 3. listopadu 2010 )
  84. (in) „  „ Old Ironsides “v opravě  „ Guns Magazine,listopadu 2007(zpřístupněno 9. listopadu 2010 )
  85. (in) Kathryn E. MacDonald , „  Ústava USS dokončuje poslední restaurování  “ , Navy News Service , Boston,8. listopadu 2010( číst online )
  86. (in) USS Constitution Public Affairs , „  USS Constitution Begins New Chapter with 72nd Commander Officer  “ , Navy News Service ,22. července 2011( číst online )

Podívejte se také

Bibliografie

Dokument použitý k napsání článku : dokument použitý jako zdroj pro tento článek.

Související články

externí odkazy