Herzogin Cecilie
| Herzogin Cecilie | |
| |
| Typ | Barque se čtyřmi stěžni |
|---|---|
| Lanoví | čtyřstěžňová loď |
| Dějiny | |
| Loděnice | Rickmers AG Bremerhaven Německá říše |
| Zahájení | 22.dubna 1902 |
| Osádka | |
| Osádka | 31 důstojníků a námořníků |
| Technická charakteristika | |
| Délka | 116 m |
| Délka trupu | 104 m |
| Mistr | 14,10 m |
| Návrh | 7,40 m |
| Řazení | 6 500 tun |
| Plachty | 4 400 m 2 (34 plachet) |
| Rychlost | 18 uzlů (max.) |
| Obchodní funkce | |
| Kapacita | 50 kadetů |
| Kariéra | |
| Majitel lodi | Gustaf Erikson |
| Domovský přístav | Mariehamn ( Åland ) Finsko |
Herzogin Cecilie je slavný čtyřmi stěžni bárky postavena v roce 1902 v loděnici Rickmers AG v Bremerhavenu na loděnici Norddeutscher Lloyd z Brém . Byl zkonstruován tak, aby sloužil současně jako cvičná loď pro učení plachty pro německé impérium Merchant Sea Cadets a obilnou nákladní loď.
Jmenuje se korunní princezna Cécilie de Mecklenburg-Schwerin, manželka Williama Pruského .
Po uzemnění Červen 1936, je demontován vlnami. Její trosky jsou stále viditelné při odlivu (poloha potápěčské bóje 50 ° 12 ′ 52,21 ″ severní šířky, 3 ° 46 ′ 49 ″ západní délky ) v Salcombe Bay , východně od Plymouthu v hrabství Devon ve Velké Británii .
Kabinu a loutku lze vidět v Ålandském námořním muzeu .
Další vlastnosti
- Skořepina: ocel.
- Stožáry: 4 ocelové stožáry.
- Počet mostů: 2 (ocel na dřevo).
- Loutka: vévodkyně Cécilie.
- Náklad: 4300 tun.
Dějiny
Pod vlajkou Německé říše (1902-1918)
Herzogin Cecilie je vypuštěn z Geestemünde loděnici na April 22 , je 1902za přítomnosti vévodkyně Cecilie, velkovévody Friedricha Franze IV. z Mecklenburg-Schwerinu , jeho strýce Johanna Albrechta z Mecklenburgu a generálního ředitele Norddeutscher Lloyd D Dr. Heinricha Wieganda. V souladu s tradicí NDL jsou trup a nástavby natřeny bíle a červeně pod čarou ponoru .
Její první plavba začíná 25. června 1902. Odjel do Astorie v Oregonu přes mys Horn . V tomto regionu se loď setkala žírné problémů a dosáhl Montevideo v Uruguayi na22. srpnaprovést nezbytné opravy. Jakmile odejde, odejde9. října a přijíždí do Astorie dne 13. prosince 1902 za 66 dní.
Stejně jako mnoho vysokých lodí této doby, například Flying P-Liners , bude Herzogin Cecilie provádět dlouhé transatlantické plavby k přepravě ledku z Chile a pšenice z Austrálie do Evropy.
Pod vlajkou Chile (1918-1921)
Těsně po začátku první světové války se Herzogin Cecilie přijel do Herradura, severně od zálivu Valparaiso v Chile. Poté, co vyložil svůj náklad uhlí,25. července 1914, je chilským námořnictvem zabaveno jako cena války.
vListopad 1918byla odtažena do Coquimba, aby byla součástí chilského obchodního loďstva.
v Říjen 1920, opouští Antofagastu, aby doručila náklad 3 900 tun dusičnanů. Po 83 dnech dorazil do Falmouth portu na23. prosince. Pak šel do Ostende na26. prosincepro dodávku zboží do Brém .
The 26. června 1921Herzogin Cecilie je předán francouzské vlády jako náhradu válečných z Německa.
Pod finskou vlajkou (1921-1936)
The 21. listopadu 1921, je prodáván finskému majiteli lodí Gustafovi Eriksonovi. Herzogin Cecilie je registrována u přístavu Mariehamn , na Alandských ostrovech u vchodu do Botnického zálivu v Baltském moři . Jeho velení dostává bývalý kapitán slavného čtyřstěžňového barque Lawhill . Tato loď se stává nejrychlejší ve své flotile. V roce 1931 dosáhne rekordu 20,75 uzlů .
Nyní je určen k přepravě obilí z Austrálie do Evropy. Cestu provede 11krát a čtyřikrát vyhraje „pšeničnou regatu“:
- 1927: Port Lincoln - Queenstown ( Irsko ) za 98 dní s 4295 tunami pšenice;
- 1928: Port-Lincoln - Falmouth ( Cornwall ) za 96 dní;
- 1931: Wallaroo (Jižní Austrálie) - Falmouth za 93 dní. Na této cestě bude zaznamenán vrchol 20,75 uzlů za den v průměru 19,75 uzlů;
- 1936: Wallaroo - Falmouth za 86 dní.
The 23.dubna 1936se Herzogin Cecilie , vracející se z Austrálie se 4 295 t pšenice, srazila s německou traulerovou lodí Rastede , aniž by utrpěla vážné škody. Krátce se uvolnilo ve Falmouthu a poté pokračovalo v moři.25.dubna 1936Ztracen v mlze narazil na ostrůvek Ham Stone Rock poblíž pobřeží Devonu a unášel se na mělčinu na úpatí útesů Bolt Head u vchodu do řeky Salcombe . Část nákladu je získána zpět, lehčí loď je dočasně vyzdvižena a místo ukotvení odtažena na odlehlou pláž, hnilobné výpary z fermentující mokré pšenice vyvolávají obavy o zdraví lidí, obyvatel Salcombe. Kýl rozbíjí17. července 1936 a loď je postupně demontována vlnami.
Poznámky a odkazy
- (de) Rickmers AG na německé wikipedii
- (de) NDL na německé wikipedii
- Alandské námořní muzeum
- (de) Gustaf Erikson na německé wikipedii
- Rasy obilí
Zdroje :
- (de) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z německého článku na Wikipedii s názvem „ Herzogin Cecilie “ ( viz seznam autorů ) .