Hjalmar Riiser-Larsen

Hjalmar Riiser-Larsen Obrázek v Infoboxu. Hjalmar Riiser-Larsen. Funkce
Vrchní velitel norského královského letectva
10. listopadu 1944 -15. března 1946
- Bjarne Øen ( v )
Životopis
Narození 7. června 1890
Christiania ( d )
Smrt 3. června 1965(v 74)
Kodaň
Pohřbení Hřbitov našeho Spasitele
Státní příslušnost Norština
Věrnost Norsko
Činnosti Průzkumník , podnikatel , pilot , důstojník
Jiná informace
Zbraně Letectvo námořnictva ( v ) (do1944) , Královské norské letectvo (od1944)
Vojenská hodnost Generálmajor
Konflikt Druhá světová válka
Ocenění

Hjalmar Riiser-Larsen , narozen dne7. června 1890v Oslu a zemřel dne3. června 1965v Kodani je průkopníkem norského letectví, polárním průzkumníkem a obchodníkem . Je všeobecně považován za zakladatele norského královského letectva.

Mládí

Riiser-Larsen se narodil v Oslo dne7. června 1890. V roce 1909, tehdy 19 let, nastoupil do Norské námořní akademie a v roce 1915 k námořnímu letectvu. Po první světové válce sloužil jako vedoucí továrny námořního letectva, dokud nebyl přidělen vyšší důstojník. V roce 1921 nastoupil jako tajemník do Rady pro letectví, která byla tehdy součástí ministerstva obrany . To mu umožňuje studovat stále slabou infrastrukturu vojenského a civilního letectví v Norsku. Stává se pilotem nových leteckých společností.

Polární průzkum

Severní pól

Riiser-Larsenova léta polárního průzkumu začala v roce 1925, kdy ho jeho krajan Roald Amundsen , slavný polární průzkumník, požádal, aby byl jeho druhým a letěl letadlem nad severním pólem . Riiser-Larsen přijímá a vybírá jako letadla dva Dornier Do J ( hydroplány ). Expedice byla nucena přistát poblíž pólu a jedno z letadel bylo vážně poškozeno. Poté, co strávili dvacet šest dní na ledové krych odpratáváním 600 tun sněhu, aby vytvořili přistávací dráhu, nastoupilo šest členů expedice ke zbývajícímu letadlu. Riiser-Larsenovi se podařilo přetížené letadlo rozjet a přivedlo celou posádku do Norska v bezpečí.

Následující rok se připojil k Amundsen v dalším pokusu přeletět tyč, tentokrát s leteckým inženýrem Umbertem Nobileem a ve vzducholodi zvané Norge . Odcházejí Svalbard na11. května 1926a ukončit cestu o dva dny později přistání v Teller ( Aljaška ). Mnozí považují tento let za první úspěšný let přes severní pól. Tři další průzkumníci ( Frederick Cook , Robert Peary a Richard Byrd ) ve svých pokusech selžou.

V roce 1928 se Riiser-Larsen podílel na pátrání po Nobile, když havaroval během italského pokusu přeletět tyč. Totéž dělá, když Amundsen zmizí v letadle a také se snaží najít Nobila. Nobile bude shledán bezpečným a zdravým, ale Amundsen bude po neúspěšném hledání prohlášen za mrtvého.

Expedice Norvegia

Tyto Norvegia Expedice jsou série Antarktidy expedice financovaná majitelem plavidla a velrybářské obchodník Lars Christensen v roce 1920 a 1930. Na konci druhé expedici dvě malé ostrovy v jižním oceánu jsou připojeny, je Bouvet ostrov a Peter já ostrov I. st .

V roce 1929 se Christensen rozhodl přidat letadla pro svou další expedici a vybral si Riiser-Larsen, který se o ni postará. Riiser-Larsen dohlíží a podílí se na mapování kontinentu během této expedice a tří dalších, během nichž Norsko získává nárok na takto objevené země, včetně země královny Maud .

Obchod a válka

V roce 1939 byly norské ozbrojené síly omezeny a Riiser-Larsen se ocitl nezaměstnaný . Poměrně rychle mu byla nabídnuta práce v přepravní společnosti Fred. Olsen & Co. jako manažer jejich nové letecké společnosti DNL . Najal několik bývalých vojenských pilotů a udělal z DNL nejziskovější leteckou společnost v zemi. V roce 1946 bude DNL jednou ze čtyř společností, u nichž došlo ke sloučení společností, které poskytnou Scandinavian Airlines System (známější pod zkratkami SAS).

Když se Německo z Třetí říše napadl Norsko v roce 1940 Riiser-Larsen vstoupil do Marinens Flyvevesen . S tím, jak norské vzdušné a pozemní síly rychle porazil Wehrmacht , neviděl žádný boj. Rozhodl se následovat norský kabinet a vojenské vůdce v exilu v Londýně, poté se přestěhoval do Toronta a stal se prvním velitelem výcvikového tábora norského letectva, přezdívaného Malé Norsko .

Na začátku roku 1941 se Riiser-Larsen vrátil do Londýna, aby se ujal funkce vrchního velitele námořní letecké služby, poté kombinovaného letectva a nakonec v roce 1944 norského královského letectva . Ke konci války ho však mnoho pilotů silně kritizovalo. Rezignoval v roce 1946.

Návrat k obchodu

V roce 1947 se Riiser-Larsen znovu stal vedoucím DNL několik měsíců před tím, než se spojil s DDL , SIL a ABA a vytvořil SAS. Poté se stal konzultantem vedení SAS a regionálním manažerem odpovědným za mezikontinentální lety. Jeden z těchto letů, i když byl slavnostně otevřen po jeho odchodu do důchodu v roce 1955, pro něj představoval „realizaci vize“  : cestu do Severní Ameriky přes severní pól.

Riiser-Larsen zemřel dne 3. června 1965, čtyři dny před jeho sedmdesátými pátými narozeninami. Je pohřben na hřbitově našeho Spasitele (Oslo)

Dodatky

Bibliografie

Zdroj

externí odkazy