Řada JR East E233

Řada E233 6 vlakových souprav E233 (zleva doprava 8000/7000/6000/5000/3000/0) Identifikace

Provozovatel (provozovatelé)	JR East
Označení	JR 日本 日本 E233 系 電車
Typ	Předměstský motorový vůz
Motorizace	elektrický
Složení	od 4 do 10 aut
Spojka	E231 / E233
Výrobce	J-TREC Kawasaki Heavy Industries
Uvedení do provozu	2006
Efektivní	3297 aut
Úkol	JR JC JK JT Já JH JA JN.

Technické vlastnosti
(na vlak)

Uspořádání nápravy	Bo'Bo '
Vzdálenost	1067 mm
Jídlo	1,5 kV ss
Povodí	Typ sběrače PS33
Trakční schéma	(skupinové řízení 1C4M2 / vektorové řízení)
Střídače	IGBT VVVF (2 úrovně) Hitachi a Toyo Denki / Mitsubishi
Trakční motory	Asynchronní (veverková klec) typu MT75
Hodinová síla:	140 kW / jednotka, (10 případů) 3360 kW
Mše v provozu	318,8 t
Délka	20 na případ m
Šířka	2950 m
Výška	3,980 m
Podvozky	Vozík bez podhlavníku typu DT71 / TR255
Brzdy	Pneumatické , regenerativní , dynamické
Přístup	4 dveře na každou stranu
Dveře	posuvné se 2 listy
Kapacita	(pro výcvik 10 automobilů) 1582 str.
Klimatizace	Integrovaná klimatizace
Maximální rychlost	Max. 120 km / h
Bezpečnostní zařízení	ATS-S N, ATS-P, ATC-10 (nový CS-ATC)
Země schválení	Japonsko

Řada E233 ( E233 系, E233-kei ) Je druh samohybného vlakového soupravy provozovaného Východojaponskou železniční společností (JR East) na několika železničních tratích ve větším Tokiu .

Dějiny

Série E231, která byla v metropolitní oblasti Tokia vydána ve velkém počtu od roku 1999, byla vyvinuta jako hlavní model představující JR East. To bylo odmítnuto v několika verzích ... Avšak od roku 2005 byl vývoj materiálu nutný. Řada E233 bude zahrnovat technologický vývoj od poslední řady E231 (-1000) vydané o několik let dříve.

Série E233 byla odhalena společností JR East v roce Října 2005jako náhrada za řadu 201 na linkách Chūō , Ōme a Itsukaichi . První vlak vstoupí do komerční dopravy dne26. prosince 2006.

Nakonec řada E233 nahradí spoustu starého vybavení a povede ke sklouznutí úkolů středně starého vybavení.

Řada E233-0 na lince Chūo proto nahrazuje řadu E201. V letech 2022/2023 bude do výcvikových kurzů pro 10 automobilů začleněno prvotřídní „dvouúrovňové“ auto a vložení toalet s přístupem PRM.

Série E233-1000 byla zahájena v prosinci 2007 na lince Keihin-Tohoku, aby nahradila řadu E209-0 ovlivněnou na ostatních linkách až do roku 2016.

Série E233-2000 byla přidělena v září 2009 na trase metra Tokio Chiyoda, stejně jako na trati Joban a od roku 2016 v propojení na soukromé síti Odakyu.

Série E233-3000 zahájila komerční provoz 10. března 2008 na lince Tokaido, která nahradila řadu 211 a stárnoucí řadu 113

Spustí E233-5000 série na 1 st července 2010 o Keiyo linky nahradit řady 201/205 / 209-500

Řada E233-6000 začíná 16. února 2014 na lince Yokohama, aby nahradila řadu 205

Série E233-7000 začíná 30. června 2013 na lince Saikyo, aby nahradila řadu 205

Série E233-8000 začíná 4. října 2014 na lince Nambu nahrazující řady 205 a 209

Série E233-8500 začíná 15. března 2017 na trati Nambu ... je to jedinečná formace, která je výsledkem formace E233-0 linie Chūō, modernizovaná a přeřazená.

Popis

Pouzdra z nerezové oceli pocházejí přímo ze série E231 a E531 , vyztužená po železniční nehodě Amagasaki z roku 2005. Ochrana před čelním nárazem byla vylepšena konstrukcí tlumící nárazy poprvé použitou na E217, která byla použita jako bezpečnostní opatření při nehodách úrovňové přejezdy.

Světlomety používají pro lepší osvětlení xenonové žárovky. Externí reproduktory jsou instalovány jako standard pro úvodní oznámení a počáteční melodii.

Pro informaci jsou poprvé použity barevné displeje z tekutých krystalů, které umožňují lepší viditelnost. Cíle i typ vlaku (místní, expresní atd.) Jsou uvedeny v japonštině a angličtině. Řada 233-8500 bude mít LED displeje.

Dveře jsou poloautomatické. Řidič je může ovládat současně nebo je nechat ovládat pomocí otevíracích tlačítek.

Provádějí se různá vylepšení, jako je nadbytečnost elektrických a bezpečnostních zařízení nebo přidání instalace čističe vzduchu.

• Boční korouhvička (E233-6000)

• Tlačítko otevírání dveří (E233-0)

• Dvojjazyčná přední větrná lopatka (E233-6000)

• Externí reproduktor (E233-0)

Interiér

Vnitřek vlaku byl navržen s cílem převzít univerzální design, zlepšit bezbariérový přístup a zlepšit komfort.Vnitřek vozu má moderní a teplé barevné provedení.

Na rozdíl od řady E231 a E531 byla metoda dekorace interiéru sjednocena na jeden typ panelu bez ohledu na výrobce vozidla.

Barva interiéru je založena na bílé barvě a podlaha je hnědá se vzorem zrna. Barevný vzor koberce sedadla se liší v závislosti na linii. Konstrukce sedadla je konzolová konstrukce lopaty (od řady 209), ale šířka sedadla na osobu byla prodloužena na 460  mm (přibližně 430  mm u řady 201 a přibližně 450  mm u řady 209), což je totožné s tím E531. Kromě zvýšení tloušťky samotného polštáře byl vylepšen na měkký polstrovaný materiál s pružinou.

Prioritní sezení v této řadě má krémově zbarvený povrch stěn a červenou kostkovanou podlahu, aby se vyjasnil rozdíl od obecných sezení

Dveře jsou pokryty bílou dýhou (plastovou fólií), namísto šedé nerezové oceli (toto zlepšení vylepšují také podchody v Paříži, aby se předešlo nevzhledným škrábancům). U dveří 0, 1000 se používá „systém otevírání šroubů„ nekonečný “ a řady 8500 a poté lineární motor pro řady 2000 až 8000. Série 0 a 3000 mají odpojitelná tlačítka ručního otevírání.

Sklo bočního okna využívá sklo pohlcující teplo, které řeže UV a IR paprsky. Okno je upevněno na konci vozu, ale velké okno mezi oběma dveřmi je kombinací sestupného okna a pevného okna, které umožňuje nouzové větrání.

Klimatizační jednotka je centralizovaného typu AU726 (s výjimkou „zelených“ vozů řady 3000) a každé vozidlo je vybaveno výkonem 58,14  kW (50 000  kcal / h ). Jako opatření proti zápachu v autě je to první obecný vlak JR East, který je vybaven čističem vzduchu, má funkci odstraňování prachu a funkci deodorace. Čistička vzduchu byla také instalována do mnoha typů JR a soukromých železnic.

Podobně jako řada E231-500 pro řadu Yamanote jsou nad každým dveřmi dva displeje z tekutých krystalů (LCD), jeden pro informace o cestujících, jeden pro reklamu.

• Interiér E233 -0

• Sedadlo 7 místo

• Brána E233

technická charakteristika

Hlavní řídicí jednotka je dvouúrovňový řídicí systém střídače VVVF, který využívá prvky IGBT. Typ zařízení je SC85, vyráběný společností Mitsubishi Electric nebo Toyo Denki, a váží 828  kg (s výjimkou řady 3000 používajících Hitachi). Řízení motoru je skupinová konfigurace 1C4M2 a hlavní motor je typu MT75 s výkonem každý 140  kW (trvalý výkon: 2360  ot / min , maximální provozní rychlost: 5818  ot / min ). Převodový poměr je 1: 6,06, což je stejné jako u řady E531.

• Střídače Mitsubishi SC85 IGBT

• nízkonapěťový převodník SC86

Varianty a přiřazení

Dílčí série	Barvy	Auta	Kopie	Uvedení do provozu	Řádky sloužily	Poznámky
E233-0		10, 6 a 4	94	2006	Chūō Rapid , Hachikō , Itsukaichi , Ome a Fujikyuko	Do vlakových souprav s 10 a 6 vozy budou do roku 2023 přidána dvě dvouúrovňová vozidla (zelená auta).
E233-1000		10	82	2007	Keihin-Tohoku a Negishi
E233-2000		10	19	2009	Jōban , Chiyoda , Odawara a Tama	Užší verze s únikovými dveřmi na přední straně pro propojení s tokijským metrem.
E233-3000		10 a 5	72	2008	Itō , Joetsu , Ryōmō , Shonan-Shinjuku , Takasaki , Tōkaidō , Utsunomiya a Yokosuka	Kompatibilní ve více jednotkách se sérií E231-1000. Vlakové soupravy s 10 vozy mají 2 vozy se 2 úrovněmi.
E233-5000		10, 6 a 4	28	2010	Keiyo , Sotobo , Tōgane a Uchibō
E233-6000		8	28	2013	Negishi a Jokohama
E233-7000		10	38	2013	Kawagoe , Rinkai , Saikyo , Shin-Yokohama a Sōtetsu
E233-8000		6	35	2014	Nambu
E233-8500		6	1	2017	Nambu	starý vlak E233-0

Výcvik

informace

• Cont: Ovládací zařízení vozidla, CP: Vzduchový kompresor, ♀: Vozidlo vyhrazeno pro ženy (auto 4), <or>: pantograf
• MoHa nebo Moha (モ ハ) → Motor bez kabiny
• SaHa nebo Saha (サ ハ) → Přívěs bez kabiny
• KuHa nebo Kuha (ク ハ) → Přívěs s kabinou
• KuMoHa nebo Kumoha (ク モ ハ) → Motorový vůz s kabinou

E233-0

10 školení automobilů

Od 11. června 2020 sídlí v depu Toyoda 43 formací 10 automobilů (T1-T42 a T71), které se skládají ze 6 motorových vozů („M“) a 4 vozů („T“).

	← Tokio Ōtsuki, →me →
auto č.	1	2 <>	3	4	5 <	6	7	8 <	9	10
školení s toaletami
Označení	Tc	M	M '	T	M	M '	T	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233	MoHa E233	MoHa E232	SaHa E233-500	MoHa E233-200	MoHa E232-200	SaHa E233	MoHa E233-400	MoHa E232-400	KuHa E232
Kapacita (celkem / počet míst)	142/39	160/54	160/54	155/48	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39
trénink bez toalet
Označení	Tc	M	M '	M	M '	T	T	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233	MoHa E233	MoHa E232	MoHa E233-200	MoHa E232-200	SaHa E233-500	SaHa E233	MoHa E233-400	MoHa E232-400	KuHa E232
Kapacita (celkem / počet míst)	142/39	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39

• MoHa E233-200 (auto 5) a MoHa E233-400 (auto 8) mají každý pantografový typ PS33D (jedno rameno) a MoHa E233 (auto 2) má 2 sběrače PS33D (jeden pro případ nouze).
• Auta 1 a 10 mají prostor UFR (auto 4 je vybaveno toaletami).
• Car 4 je označován jako lehký klimatizační vůz.

E233-1000

V dubnu 2018 bylo vytvořeno 82 formací 10 automobilů založených v depu Saitama se 6 motorovými vozy („M“) a 4 vozy („T“).

	← Ōmiya Unafuna →
auto č.	10	9	8 <	7	6	5 <>	4	3 <	2	1
Označení	Tc	T	M	M '	T	M	M '	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233-1000	SaHa E233-1200	MoHa E233-1400	MoHa E232-1400	SaHa E233-1000	MoHa E233-1000	MoHa E232-1000	MoHa E233-1200	MoHa E232-1200	KuHa E232-1000

E233-2000

Ke dni 1. st dubna 2017, flotila se skládá z 19 kurzů 10 vozů, se sídlem v depozitním Matsudo .

	← Toride, Ayase Yoyogi-Uehara →
auto č.	10	9 <	8	7	6 <>	5	4	3 <	2	1
Označení	Tc	M	M '	T	M	M '	T	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233-2000	MoHa E233-2400	MoHa E232-2400	SaHa E233-2200	MoHa E233-2000	MoHa E232-2000	SaHa E233-2000	MoHa E233-2200	MoHa E232-2200	KuHa E232-2000

E233-3000

10 školení automobilů

První kurzy  : K 1 st říjen 2018 2 chody na 10 aut (E-01 a E-02) jsou založeny na podání Kozu v prefektuře Kanagawa a skládá se z 6 jednotky ( „M“) a 4 auta ( "T ").

	← Kuroiso, Maebashi Zushi, Itō, Numazu →
Auto č.	10	9 <	8	7 <>	6	5	4	3 <	2	1
Označení	Tc	M	M '	M	M '	Tsd	Tsd '	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233-3000	MoHa E233-3200	MoHa E232-3200	MoHa E233-3000	MoHa E232-3000	SaRo E233-3000	SaRo E232-3000	MoHa E233-3400	MoHa E232-3400	KuHa E232-3000
Kapacita (celkem / počet míst)	135/40	161/60	160/54	160/54	160/54	90/90	90/90	160/54	161/60	135/40

• Automobily 1 a 10 mají prostor UFR
• Automobily 1, 5 a 10 mají toalety
• Car 8 je označen jako lehký klimatizační vůz
• Automobily 4 a 5 jsou „bilevel Green Cars“ (2N vozy první třídy).

Standardní školení

Ke dni 1. st října 2018, 15 kurzů až 10 vozů (E-03 na E-17) jsou založeny na vklad Kozu v prefektuře Kanagawa a 16 týmy až 10 vozů (U618 až U633) vychází podání Oyama v Tochigi prefektuře a jsou vyrobeny až 6 motorových vozů („M“) a 4 automobilů („T“).

	← Kuroiso, Maebashi Zushi, Itō, Numazu →
Auto č.	10	9 <	8	7 <	6	5	4	3 <>	2	1
Označení	Tc	M	M '	M	M '	Tsd	Tsd '	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233-3000	MoHa E233-3200	MoHa E232-3000	MoHa E233-3400	MoHa E232-3800	SaRo E233-3000	SaRo E232-3000	MoHa E233-3000	MoHa E232-3400	KuHa E232-3000
Kapacita (celkem / místo)	135/40	161/60	160/54	160/54	156/50	90/90	90/90	160/54	161/60	135/40

• Automobily 1 a 10 mají prostor UFR.
• Auta 1,5,6 a 10 mají toalety.
• Car 8 je označován jako lehký klimatizační vůz.
• Automobily 4 a 5 jsou „bilevel Green Cars“ (2N vozy první třídy).

5 školení automobilů

Ke dni 1. st říjen 2018 21 vzdělávání (E-51 až E-67, E-71 E-74) jsou založeny na vklad Kozu v prefektuře Kanagawa a 18 formací (U218 až U235) je založen podání de Oyama v Tochigi prefektuře. Skládají se ze 2 motorových vozidel („M“) a 3 automobilů („T“).

	← Kuroiso, Kagohara Zushi, Numazu →
Auto č.	15	14	13 <>	12	11
Označení	Tc	T	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233-3500	SaHa E233-3000	MoHa E233-3600	MoHa E232-3600	KuHa E232-3500
Kapacita (celkem / místo)	143/43	161/60	160/54	160/54	135/36

• Auta 11 a 15 mají prostor UFR.
• Car 11 má univerzální toaletu

E233-5000

10 školení automobilů

V dubnu 2018 bylo v depu linky Keiyō založeno 20 formací, které se skládají ze 6 motorových vozů („M“) a 4 vozů („T“).

	← Kazusa-Minato, Kazusa-Ichinomiya, Kimitsu, Soga Tokio →
Auto č.	10	9 <	8	7	6	5 <>	4	3 <	2	1
Označení	Tc	M	M '	T	T	M	M '	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233-5000	MoHa E233-5400	MoHa E232-5400	SaHa E233-5000	SaHa E233-5500	MoHa E233-5000	MoHa E232-5000	MoHa E233-5200	MoHa E232-5200	KuHa E232-5000
Kapacita (celkem / místo)	142/39	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39

• Automobily 1 a 10 mají prostor UFR
• Car 4 je označován jako lehký klimatizační vůz.

6 + 4 školení automobilů

Jak října 2018, 4 formace jsou založeny v depu Keiyo a skládá se ze 6 motorových vozů („M“) a 4 vozů („T“) ve všech dvou spojených vlacích.

	← Katsuura, Narutō, Soga Tokio →
auto č.	10	9 <>	8	7		6	5 <>	4	3 <	2	1
Označení	Tc	M	M '	Tc '		Tc	M	M '	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233-5000	MoHa E233-5600	MoHa E232-5600	KuHa E232-5500		KuHa E233-5500	MoHa E233-5000	MoHa E232-5000	MoHa E233-5200	MoHa E232-5200	KuHa E232-5000
Kapacita (celkem / místo)	142/39	160/54	160/54	142/42		142/42	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39

• Automobily 1 a 10 mají prostor UFR
• Car 4 je označován jako lehký klimatizační vůz.

E233-6000

V září 2014 je v depu Kamakura v prefektuře Kanagawa založeno 28 formací pro 8 automobilů , které se skládají ze 4 motorových vozů („M“) a 4 vozů („T“).

	← Hachiōji Higashi-Kanagawa, unafuna →
Auto č.	8	7 <	6	5	4 <>	3	2	1
Označení	Tc	M	M '	T	M	M '	T	Tc '
Číslování	KuHa E233-6000	MoHa E233-6400	MoHa E232-6400	SaHa E233-6000	MoHa E233-6000	MoHa E232-6000	SaHa E233-6200	KuHa E232-6000
Hmotnost (t)	30.1	32.2	32.3	28.8	32.2	32.3	28.5	30.2
Kapacita (celkem / místo)	142/39	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39

E233-7000

Od 1. st ledna 2020, 38 formací 10 aut na základě podání Kawagoe , představuje 6 jednotky ( „M“) a 4 auta ( „T“),

	← Ebina, Hazawa yokohama-kokudai, Shin-Kiba, akisaki Ōmiya, Kawagoe →
Auto č.	10	9 <	8	7	6	5 <>	4	3 <	2	1
Označení	Tc	M	M '	T	T	M	M '	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233-7000	MoHa E233-7400	MoHa E232-7400	SaHa E233-7200	SaHa E233-7000	MoHa E233-7000	MoHa E232-7000	MoHa E233-7200	MoHa E232-7200	KuHa E232-7000
Kapacita (celkem / místo)	142/39	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39

• Automobily 1 a 10 mají prostor UFR.
• Car 9 je označován jako lehký klimatizační vůz.

E233-8000

Od roku 2015 je v depu Nakahara Založeno 35 formací 6 automobilů. Skládají se ze 4 motorových vozů („M“) a 2 vozů („Tc“).

	← Kawasaki Tachikawa →
Auto č.	1	2 <>	3	4 <	5	6
Označení	Tc	M	M '	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233-8000	MoHa E233-8000	MoHa E232-8000	MoHa E233-8200	MoHa E232-8200	KuHa E232-8000
Hmotnost (t)	30.8	32.3	31.7	31.6	28.6	30.8
Kapacita (celkem / místo)	142/39	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39

• Automobily 1 a 6 mají prostor UFR.
• Car 4 je označen jako lehký klimatizační vůz

Modelářství

Řady E233 je reprodukován na N rozsahu od Kato a Tomix ve formacích 4-5 -6 -8 -10 automobily a v barvách několika řádků.

Obrázková galerie

Řada E233-0  Řada E233-1000  Řada E233-2000  Řada E233-3000  Řada E233-5000  Řada E233-6000  Řada E233-7000  Řada E233-8000 / 8500

Poznámky a odkazy

• ( fr ) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z anglického článku Wikipedie s názvem „  E233 series  “ ( viz seznam autorů ) .

• (jp) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z japonského článku Wikipedie s názvem „  JR 東 日本 E233 系 電車 “ ( viz seznam autorů ) .

1. verze pro 10 automobilů
2. (ja) JR East, „ 中央 快速 線 及 び 青梅 ・ 五日 市 線 に 新型 電車 を 導入 “ [„Představujeme nové vlaky na tratích Chūō Rapid Line a Ōme / Itsukaichi Lines“], na www.jreast . co.jp ,4. října 2005(zpřístupněno 12. dubna 2020 )
3. (ja) „ 中央 線 快速 に ト イ レ 設置 へ グ リ ー ン 車 は 2023 年度 末 導入 JR 東 日本 “ , na adrese http://trafficnews.jp (přístup 12. dubna 2020 )

Podívejte se také

• Veslová řada E231, z níž je inspirována řada E233

Externí odkaz

• (ja) Série E233 na webových stránkách JR East