Rodné jméno | Jean-Baptiste Marie Joseph Charles |
---|---|
Narození |
19. října 1847 Mons |
Smrt |
25. května 1920(ve 72 letech) Brusel |
Státní příslušnost | belgický |
Profese | Inženýr |
Primární činnost | Železnice |
Předci | Nicolas Coquiart (pradědeček) |
Jean-Baptiste Flamme (1847-1920), belgický inženýr . Přinesl v období 1904-1914, zlepšení na parních lokomotiv těchto belgických státních drah . Zejména princip přehřátí, který je u těchto strojů zobecněn.
Jean-Baptiste Flamme se narodil 19. října 1847 v Mons.
V roce 1901 byl obyčejným inženýrem v Monsu, když použil princip přehřátí na parních lokomotivách .
Princip přehřátí vyvinul Wilhelm Schmidt, který vynalezl jak přehřívák umístěný mezi trubkami, tak přehřívák umístěný v kouřovém boxu. Zatímco Němci se nejdříve rozhodnou umístit své první přehříváky do kouřové skříně svých lokomotiv (vzorec, který se ukáže jako neúčinný), Jean-Baptiste Flamme bude postupovat jiným způsobem a postavil některé z prvních lokomotiv s přehříváky mezi trubkami .
Jedním z jeho prvních pozoruhodných úspěchů je těžký posunovací stroj typu 23 (přečíslovaný typ 53 v roce 1931) se 4 nápravami o výkonu 700 HP, z nichž téměř 400 bylo vyrobeno v letech 1905 až 1926. Poté pokračoval v sérii rychlých Atlantiků lokomotivy (uspořádání náprav 221) typu 6 a deset kolové (uspořádání 230) typu 8 vybavené kombinovaným motorem typu Glehn-du Bousquet a vyráběné v letech 1905 až 1908.
Flamme poté navrhl motor se čtyřmi stejnými válci s jednoduchou expanzí uspořádanou v baterii. Toto uspořádání bylo testováno na typu 19, z něhož byl odvozen desetikolový typ 9 . Tento motor byl poté použit pro dvě výkonné řady strojů postavených na stejném kotli: Décapod (uspořádání náprav 150) typu 36 pro nákladní dopravu na tratích Arden a Pacifik (uspořádání 231) typu 10 , také specializované na nejvíce drsné tratě, jmenovitě nakloněné roviny na výjezdu z Lutychu a ardenské svahy lucemburské trati . Tyto dvě série budou považovány, jakmile budou postaveny, za nejmocnější na světě.
Jeho posledním úspěchem byl Type 13 , 232T odvozený od Type 9 specializovaného na příměstské vlaky a kyvadlové vlaky, z nichž dva mohly být postaveny před první světovou válkou .
Zemřel 25. května 1920 v Bruselu.