Jowettův oštěp | |
![]() Jowett Javelin z roku 1952 | |
Označit | Jowett Cars Ltd. |
---|---|
Roky výroby | 1947–1953. |
Výroba | 23 307 kopií |
Montážní závod |
Velká Británie Austrálie |
Motor a převodovka | |
Motor (y) | Jowett byt čtyři |
Poloha motoru | Přední motor a pohon zadních kol |
Přemístění | 1,486 cm 3 |
Převodovka | 4 manuální zprávy |
Podvozek - Karoserie | |
Tělo (těla) | 4 dveře fastback sedan |
Rozměry | |
Délka | 4267 mm |
Šířka | 1524 mm |
Výška | 1549 mm |
Rozvor | 2591 mm |
Jowett Javelin je velký trenér , který byl produkován mezi 1947 a 1953 Jowett auta z Idle , poblíž Bradfordu v Anglii. Model prošel pěti kódovanými variacemi od PA po PE, z nichž každá je k dispozici jako „standardní“ nebo „luxusní“ verze. Vůz byl navržen Geraldem Palmerem během druhé světové války a měl být velkým krokem vpřed od relativně fádních návrhů předválečných Jowettových. Bylo vyrobeno jen něco málo přes 23 000 kusů.
Nový Javelin se před zahájením výroby poprvé představil v sobotu 27. července 1946v kavalkádě pořádané SMMT k oslavě 60 let britského automobilového průmyslu. Kavaláda, kterou zahájil král v Regent's Parku, prošla pod Marble Arch kolem londýnského West Endu a Piccadilly Circus na zpáteční cestě do Regent's Park. Sériová výroba nového vozu byla plně zahájena až v roceListopad 1947.
V roce 1949 zveřejnil silniční test korespondent Times, který uvítal dobrý výkon Javelinu a jeho originální design. Motor namontovaný v přední části přední nápravy pohání vysokou rychlostí (téměř 130 km / h ) tělo, které unese šest lidí. K jeho vynikajícímu výkonu přispívají střední velikost motoru, nízká hmotnost vozu a dobré zefektivnění tvarů. Ovládací prvky byly snadno použitelné a bylo to pohodové auto k řízení.
Čtyřválcový zpětný ventil motoru 1486 cm 3 s kompresním poměrem 7,2: 1 je chlazen vodou a má hliníkový blok a vložku válce mokrou. Vyvinul 50 k při 4 100 ot./min (52,5 k v případě PE), což vozu poskytlo maximální rychlost 124 km / ha čas 13,4 sekundy pro 0-80 km / h . Byl vybaven dvěma karburátory Zenith a verze PA a PB měly hydraulické zvedáky ventilů . Chladič je za vodorovně namontovaným motorem. Byla použita čtyřstupňová převodovka s řazením na sloupku. První vozy měly převodovky od Henryho Meadowse . Jowett se později pustil do stavby vlastních převodovek, ale toto rozhodnutí se ukázalo jako nákladná chyba. Ačkoli měl Jowett nějaké zkušenosti s výrobou převodovek, projekt byl katastrofální a karoserie bez hnacího ústrojí se nahromadila na montážní lince kvůli problémům s výrobou převodovek.
Mezi designové prvky patří aerodynamický design se světlomety umístěnými v blatnících a strmě zahnuté čelní sklo pro tuto dobu. Tělo je z lisované oceli a má rámový podvozek. Pro společnost Jowett jej vyrobila společnost Briggs Motor Bodies v továrně v Doncasteru . Odpružení je torzní tyč na všech kolech ( nezávisle vpředu) a skříň řízení jsou vnitřní převody a pastorek. Modely PA a PB mají hydraulické přední a zadní mechanické brzdy Girling . Pozdější verze jsou plně hydraulické.
Vůz měl rozvor 2600 mm a rozchod 1300 mm . Vůz byl 4267 mm dlouhý, 1524 mm široký a vážil asi tunu, v závislosti na modelu a roce. Auto bylo drahé a při startu stálo 819 liber.
Sedan ve svém luxusním provedení zkouší se motor časopis v roce 1953 mělo nejvyšší rychlosti na 133 km / h a může zrychlit z 0 na 97 km / h za 20,9 sekundy. Byla zaznamenána spotřeba 9,7 l / 100 km. Testovací vůz stál 1 207 GBP včetně daně.
První model vyhrál rallye Monte Carlo ve své kategorii v roce 1949 a další zvítězil v kategorii 2litrových cestovních vozů ve 24 hodin ve stejném roce. Na Britské rally v roce 1952 zvítězil Javelin ve své třídě a získal také cenu „Nejlepší uzavřený vůz“ a v roce 1953 byla Tulip Rally okamžitě vyhrána soukromou společností v Javelinu.