Linka z Clissonu na Cholet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Čárová mapa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Země | Francie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Města sloužila | Clisson , Cholet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uvedení do provozu | 1882 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prodejci |
State (ne připustil) ( 1879 - 1937 ), SNCF ( 1938 - roku 1997 ) RFF ( roku 1997 - 2014 ), SNCF (od roku 2015 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technická charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oficiální číslo | 527 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka | 38 713 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vzdálenost | standardní (1435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | Ne elektrifikováno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální sklon | 15 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet způsobů | Single Lane |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Značení | Telefonní kantonování | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provoz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provoz |
TER nákladní SNCF |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linie od Clisson do Cholet je francouzský železniční trať , která spojuje Clisson , v Loire-Atlantique , aby Cholet , sub-prefektuře Maine-et-Loire .
Je to čára n o 527000 na celostátní železniční sítě .
Tato linka byla prohlášena za veřejně prospěšnou z hlediska obecného zájmu dne 31. prosince 1875. Zákon z31. července 1879 povolil ministerstvu veřejných prací provést stavbu (linka nebyla udělena).
Bylo otevřeno 25. června 1882a dočasně provozována Státní správou železnic . K dispozici jsou pak 3 osobní vlaky denně v každém směru, které budou zvýšeny na 4 dál7. dubna 1884.
The 27. září 1970, souhrnná služba na trati je převedena na silnici. Jediný pohyb osobního vlaku pak zahrnuje expresní železniční vůz Nantes - Poitiers - Limoges , provozovaný X 2400 . Jeho úroveň pohodlí je s tak dlouhým připojením stěží kompatibilní. Navzdory dobrému poskytovanému spojení je motorový vůz obsazen pouze průměrně třiceti osmi cestujícími, z nichž pouze patnáct cestuje z konce na konec. Jelikož se nákladní doprava stala zanedbatelnou, nese tato jediná zpáteční cesta cestující téměř všechny náklady na infrastrukturu podle v té době účtů SNCF a generuje roční deficit 5 100 000 franků. SNCF si přeje tuto službu odstranit, ale raději se poradí s obchodní komorou a městem Cholet. Po dlouhých a obtížných jednáních tyto orgány získaly od SNCF další dva a půl zpáteční lety na sousední trati z Angers do Choletu a také dvě přímé zpáteční lety z Nantes do Cholet kromě silniční služby Clisson - Cholet. Výměnou je expresní motorový vůz Nantes - Limoges přesunut na trasu mezi Nantes a Poitiers s o půl hodiny delší dobou jízdy. Je naplánován plán zpáteční cesty Poitiers - Nantes během dne, zatímco dříve byl odlet z Nantes proveden ráno a návrat se konal večer. Tyto změny se projeví dne7. května 1977(s výjimkou uzavření Parthenay - Neuville-de-Poitou , odloženo regionem Poitou-Charentes do1 st June roku 1980).
SNCF nepožaduje finanční prostředky na posílení služby Angers - Cholet. Na druhou stranu pro službu Nantes - Cholet získává dotace až do výše 50% vzniklých schodků, od DATAR (na zkušební období jako experiment) a Regionální rady zemí Loiry, která platí 400 000 franků pro první rok. Ačkoli jsou tyto dotace motivovány podporou veřejné dopravy, jejich vnitřním zdůvodněním je zpoždění ve výstavbě rychlostní silnice mezi oběma dotčenými městy a vlak je vnímán pouze jako dočasné řešení. Po dvou letech, v roce 1978 , se region přesto rozhodl zdvojnásobit službu vlakem Nantes - Cholet, který se tak zvýšil na čtyři zpáteční lety, a zrušit paralelní dopravu autokary SNCF. Tato čtyřcestná služba se od té doby nezměnila, ale nyní je doplněna autobusovou linkou TER / Regionální rady s pěti přímými zpátečními lety denně bez průchodu Clissonem . Souhrnnou zpáteční cestu zajišťuje také trenér Cholet - Clisson a zpět uprostřed dne.
Kompletní realizace tramvajového vlaku z Nantes do Clissonu včervna 2015který zajišťuje exkluzivitu souhrnných spojů mezi těmito dvěma stanicemi, umožnil od tohoto data zkrátit cestovní časy na spoji Nantes-Cholet.
Trať byla renovována z 21. října na 3. prosince 2010přes 11 km kvůli špatnému stavu, což umožňuje obnovit rychlostní limit 100 km / h .
v 2012„Studie je financována regionem Pays de la Loire, aby definovala náklady na úplnější renovaci než na konci roku 2010. Tato studie měla trvat do roku 2015 a práce měly být zahájeny v roce 2016. V roce 2014, datum zmíněné práce již bylo odloženo na rok 2018. Během liniového výboru výboru 22. září 2016 v Choletu region oznamuje, že rekonstrukční práce na trati začnou koncem roku 2018, budou trvat dva roky a budou stát 50 milionů eur, navíc byl projekt zahrnut do smlouvy o plánu státního regionu na období 2015–2020.
v ledna 2017, SNCF Réseau specifikuje pracovní plán: do července 2018 na dubna 2019, trať bude zcela uzavřena z důvodu úplné výměny kolejí, přemístění zastávky Torfou s vytvořením obchvatu, renovace a dostupnosti stanic Cugand a Boussay - La Bruffière; pakdubna 2019 na prosince 2020, budou modernizační práce signalizace (instalace BAPR ) provedeny za provozu linky. Současně byla zahájena veřejná konzultace týkající se přemístění nádraží Torfou do historického místa Sloupu. Ve skutečnosti, vzhledem k tomu, že trať je jednokolejná a bez přejezdu, bude v Torfou na historickém místě Sloupu vytvořen dálkově ovládaný přejezd z výhybky Clissonu pro nedostatek místa na místě zastavení městské části z Torfou. Zvýšení rychlosti na 130 km / h bude účinné od změny provozu v létě 2019. Nakonec zvýšení kapacity trati umožníprosince 2020na konci signalizace. Nabídka by se pak měla zvýšit ze 4 na 10 zpátečních letů denně.
Práce skutečně začínají v července 2018protože region Pays de la Loire postoupil částku dlužnou státem ve formě vratné zálohy. Při této příležitosti je automatizováno 30 úrovňových přejezdů a další čtyři odstraněny. Celkové náklady na práci se pak odhadují na 46,4 milionu EUR. Znovuotevření trati pro osobní dopravu je naplánováno na13. dubna 2019. Zvýšení rychlosti, zmíněné prozáří 2019, je účinné v roce 2020.
Jedná se o jednokolejnou trať s průměrným profilem, sjezdovky dosahují 15 ‰ . Poloměr zatáček nikdy neklesne pod 580 m . Rychlost vlaku je však omezena na 100 km / h se zpomalením na 30 km / h v Boussay - La Bruffière a 90 km / h v Saint-Christophe-du-Bois .
Rozteč vlaků je dosažena telefonním kantonováním . Má také rádiový výstražný systém GSM-GFU. BAPR byla nainstalována zdubna 2019 za účelem nahrazení blokování telefonu.
Hranici překračuje TER Pays de la Loire z Nantes přes Clisson do Choletu. v2013, tyto vlaky a autokary používalo 280 000 cestujících oproti 230 000 v roce 2012.
Podle atlasu národní železniční sítě z roku 2019 není na trati žádná nákladní doprava.