Linka ze Saint-Agne do Auch

Linka ze
Saint-Agne do Auch
Linka z Toulouse do Auch
Ilustrační obrázek článku Ligne de Saint-Agne à Auch
Linka v Gimontu .
Země Francie
Města sloužila Toulouse , Colomiers , L'Isle-Jourdain , Auch
Historický
Uvedení do provozu 1877
Prodejci Midi  ( 1865  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (od roku 2015 )
Technická charakteristika
Oficiální číslo 648 000
Délka 83 219  km
Vzdálenost standardní (1435  m )
Elektrizace Ne elektrifikováno
Maximální sklon 25  ‰
Počet způsobů • Dvojitý pruh ze Saint-Agne do bif. z Empalotu, z Arènes do TOEC a ze Saint-Martin-du-Touch do Colomiers
• Unikátní cesta jinde
Značení • BAL-VB ze Saint-Agne do Colomiers
• BAPR z Colomiers do Auch
Provoz
Majitel SNCF
Provozovatel (provozovatelé) SNCF
Provoz • z arény do Colomiers • ze Saint-Agne do bif. d'Empalot • TER , nákladníMěstský vlak (s kódovým oznacením TER) aglomerace Toulouse Linka C sítě veřejné dopravy Toulouse
Městský vlak (s kódovým oznacením TER) aglomerace Toulouse Linka D sítě veřejné dopravy v Toulouse

Linka od Saint-Agne na Auch je železnice v jihozápadní Francii , která spojuje Toulouse metropolitní oblast na Auch , prefektuře departementu Gers .

Dějiny

The 1 st May je 1863„ Compagnie des chemin de fer du Midi et du Canal Lateral à la Garonne podepisuje dohodu s ministrem veřejných prací o možné koncesi na železnici„ z Toulouse do Auch. »Tato úmluva byla schválena císařským výnosem ze dne11. června 1863. Linka je prohlášena za veřejnou službu císařským výnosem z17. června 1865 což činí koncesi konečnou.

Koncese předpokládá jako výchozí bod oddělení trati z Toulouse do Bayonne na mostě Pont d'Empalot, poté průjezd předměstí Saint-Cyprien , Isle-Jourdain a Gimont , poté při příjezdu do Auch , spojení s Linka Agen-Tarbes.

Tato linka byla uvedena do provozu dne 22. října 1877. V roce 2000 to bylo v určitých úsecích zdvojnásobeno a mezi Arènes a Colomiers byly postaveny nové zastávky. V roce 2009 byla uvedena do provozu stanice Gallieni-Cancéropôle .

Infrastruktura

Pruhy

Linka je zdvojnásobena z Toulouse Matabiau na Pont d'Empalot, poté z Arènes do stanice TOEC (mezi Arènes a Lardenne), samostatná mezi TOEC a Saint-Martin-du-Touch, poté zdvojnásobena na Colomiers. Kromě toho je linka Auch jednoduchá. Stanice Brax-Léguevin , l'Isle-Jourdain a Gimont-Cahuzac umožňují křížení vlaků.

Tato linka není elektrifikována.

Stopa

Hlava linie leží na Toulouse-Matabiau nádraží, město je hlavní nádraží . Klesá směrem na jih asi dva kilometry souběžně s liniemi Bordeaux-Saint-Jean-Sète-Ville a Toulouse-Bayonne , od nichž se odděluje na křižovatkách poblíž Grand-Rond a Empalot. Mezi nimi jsou stanice Saint-Agne , důležité místní a regionální čerpací stanice aglomerace; tři mosty přes ramena Garonny a obchvatu  ; a malá nákladní stanice Empalot-Garage. Tratě až k druhému uzlu se používají pro služby linky D a TER Midi-Pyrénées .

Po této velmi široké odbočce na jih se vrací zpět na stanici Toulouse-Saint-Cyprien-Arènes , nejdůležitější multimodální uzel na západě města, kam se dostane po průchodu pod viaduktem Langlade (obchvat) , nedávné mezipřistání Gallieni-Cancéropôle a četné úrovňové přejezdy a těsné zatáčky. Poté přímo v ose východ-západ vstupují koleje do stanice Colomiers poté, co obsloužily nové zastávky v TOEC , Saint-Martin-du-Touch a Ramassiers  ; stejně jako stanice Lardenne nebo dříve Capelles. Posledních šest stanic citované jsou podávány podle trasy C . Linka využívá most přes Touch mezi Lardenne a Saint-Martin a prochází pod linkou T1 tramvaje Toulouse v Zénith a poté na obchvatu u mostu Cambo.

Tam linka vede objížďkou na sever od Colomiers a její mezinárodní stanice Lycée , než překročí Aussonnelle na mostě k tomu určeném a na sever od Pibrac a její stanici a prochází mezi vesnicemi Léguevin a de Brax, které slouží díky jejich společné stanici nacházející se na území druhého státu. Potom obejde centrum městečka Lasserre, kde nezastaví navzdory blízkosti Lévignacu a Montaigut-sur-Save , ale prochází významnými poklesy, upřednostňuje stanici Mérenvielle .

Po překročení hranice mezi Gers a Haute-Garonne překračuje infrastruktura Ségoufielle, než se vrhne na stanici Isle-Jourdain . V důsledku toho jeho trasa obecně zůstane rovnoběžná s trasou rychlostní silnice RN124 , kterou protíná někdy nahoře, někdy dole; ale nikdy na úrovni. V poslední části Gers, najdeme stanici Gimont-Cahuzac mohou stanice Marsan a Aubiet , tři nevyužívané zastaví na Monferran-šetří , Escornebœuf a Leboulin a několika mostů a viaduktů na Uložit , na Gimone a Arrats .

Konečně, řada vstupuje Auch stanice , prefektura z Gers , což je konec řádku. Kromě toho byly dříve linie Bon-Encontre ve Vic-en-Bigorre a Eauze v Auch, které jsou nyní odtajněny.

Zařízení

Používané zařízení se obecně skládá z motorových vozů typu X 73500 , B 81500 a Régiolis v dieselové trakci, ale vzácněji je možné najít X 72500 nebo X 2100 (blízké záření).

Provoz

Provoz 2 typů:

Pro dopravu v Toulouse poskytuje stanice Saint-Cyprien-Arènes přístup k Arènes , druhému multimodálnímu uzlu podle počtu ověřených lístků.

Modernizace a perspektivy

Dokončení zdvojnásobení železnice

Od roku 2014 se zkoumá poslední část zdvojnásobení železniční trati mezi Toulouse Arènes a Colomiers , přes 1 800  m mezi PK 10 940 a 12 800. Tato operace by byla doprovázena odstraněním úrovňových přejezdů č. 15 (Lardenne) a 16 (St-Martin) nerovnou strukturou, přestavbou stanice Lardenne a rozšířením nástupišť podle kolejových vozidel. Zdá se však, že začátek třetí linky metra , procházející stanicí Colomiers , projekt zmrazil.

Obranná linie

Publikováno dne 15. února 2018, Zpráva Jean-Cyril Spinetta se doporučuje zejména uzavření některých 9000 km železničních tratí provozovaných ve Francii, případně včetně Toulouse-Auch. Výsledkem byl silný nesouhlas s dotčenými volenými úředníky a s regionem.

Rozšíření služby Arènes - Colomiers

Prodlužování služby „linky C“ se zkoumá na Pibrac, poté na Brax-Léguevin, poté na L'Isle-Jourdain, případně SNCF Réseau.

Elektrizace

V rámci rozšíření služby „linky C“ elektrifikace studuje také společnost SNCF Réseau

Poznámky a odkazy

  1. "  No. 11553 - Imperial Objednávka schválení dohody dosažený v 1. st května 1863 mezi ministerstvem zemědělství, obchodu a veřejných prací a Compagnie du Midi železniční a Canal de Garonne: 11. června 1863  “, Bulletin právních předpisů členských French Empire , Paris, Imprimerie Impériale, xI, sv.  22, n O  1141,1863, str.  153 - 158 ( číst online ).
  2. „  Č. 13373 - Císařský dekret, který prohlašuje veřejné služby o zřízení železnice z Toulouse do Auch a definitivně upravuje koncesi na uvedenou cestu, v případě potřeby udělen Compagnie du Midi: 17. června 1865  “, Bulletin of the Laws of the French Empire , Paris, Imprimerie Impériale, xI, sv.  25, n o  13041865, str.  845 - 846.
  3. Kultura .gouv, Les Bridges d'Empalot číst online (přístup 9. února 2010).
  4. Francie, bulletin zákonů, svazek 25, Imprimerie Royale, 1865, s. 847-846 číst online (přístup 9. února 2010)
  5. www.midimobilites.fr/reseau-ter/ter-sncf-tisseo-ligne-c/
  6. Včetně Boulevard Déodat-de-Séverac, který generuje v průměru jednu smrtelnou nehodu ročně.
  7. [PDF] Dokončení zdvojnásobení železniční tratě mezi Arènes a Colomiers (trasa Auch)
  8. Lionel Steinmann, „  SNCF: výbušné návrhy zprávy Spinetty  “, Les Échos ,15. února 2018( číst online )
  9. Marc Centène, „  Linka Toulouse-Auch ve vývoji  “, La Dépêche du midi ,31. března 2018( číst online )
  10. „  Vylepšení Toulouse - mnoho služeb | SNCF Réseau  ” , na www.sncf-reseau.com (přístup 3. listopadu 2019 )

Podívejte se také

Související články

externí odkazy