Linka z Metz-Ville na německých hranicích do Überherrnu

Linka z
Metz-Ville na německých hranicích do Überherrnu
Země Francie
Města sloužila Metz , Anzeling
Historický
Uvedení do provozu 1908
Elektrizace 1956  - 1960
Prodejci Est  ( 1863  - 1871 )
EL  ( 1871  - 1919 )
AL (Nepovoleno)  ( 1919  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (od roku 2015 )
Technická charakteristika
Oficiální číslo 174 000
Délka 55 170  km
Vzdálenost standardní (1435  m )
Elektrizace 25  kV  - 50  Hz
od Anzelingu na hranici
Počet způsobů 2 z Anzelingu k hranici

Linka from Metz-Ville na německé hranice do Überherrn je řada železnice z Lorraine , v části snížen.

V nomenklatuře národní železniční sítě má číslo 174 000 .

Historický

Úsek mezi Anzelingem a Hargartenem - Falckem, část trasy „z Thionville do Niderbronnu“, je prohlášen za veřejně prospěšný na 14. června 1861. Dohodou podepsanou s ministrem veřejných prací dne1 st 05. 1863, východní železniční společnost obdrží koncesi. Tato úmluva je schválena císařským výnosem ze dne11. června 1863.

Během anexe Alsaska-Lotrinska od roku 1871 do roku 1918 uvažovala Německá říše o přeorientování železniční sítě směrem k Německu. V roce 1882 se hovořilo o vybudování strategické linie procházející Vigy . Jeho primárním účelem je umožnit transport vojsk do Lorraine . Jeho trasa je tedy nezávislá na existující síti, která je místy nasycená. Kromě toho má tu výhodu, že je nejkratší mezi Metzem a Pruskem.

Po mnoha debatách o trase je prohlášena za veřejně prospěšnou. Práce trvají 5 let. Jsou obzvláště obtížné kvůli otvorům v tunelech a konstrukci viaduktů.

Ve třicátých letech 20. století byla tato linka použita pro stavbu Maginotovy linie .

V roce 1944, kdy Němci ustoupili, byly viadukty vyhodeny do vzduchu a tunely blokovány.

Úsek z Vantoux-Vallières do Vigy (PK 5 380 až 11 700) byl snížen dekretem o 12. listopadu 1954.

Infrastruktura

Mistrovská díla

Vzhledem k tomu, že terén je docela nerovný, má trať velké množství inženýrských staveb. Jmenovitě čtyři viadukty s kovovou konstrukcí a tři tunely.

Dnes jsou viditelné pouze stanice, tunely a opěry viaduktů.

Viadukty Tunely

Elektrizace

Trať byla elektrifikována při 25 kV - 50 Hz z Anzelingu do Hargarten - Falck dále 7. února 1956 (z Thionville) a Hargarten-Falck na hranici dne 14. ledna 1960.

Poznámky a odkazy

  1. Zvuková klasifikace dopravní infrastruktury Moselle strana 19 Objednávka
  2. „  Č. 9323 - Císařský výnos, který prohlašuje veřejné služby o zřízení železnice z Niderbronnu na trať z Metz do Thionville: 14. června 1861  “, Bulletin zákonů francouzského císařství , Paříž, Imprimerie Imperial, xI, sv.  18, n o  953,1861, str.  235.
  3. "  No. 11549 - Imperial Objednávka schválení dohody dosažený v 1. st května 1863 mezi ministerstvem zemědělství, obchodu a veřejné práce a Chemins de fer de l'Est: 11.06.1863  », Bulletin harmonizaci zákonů Francouzské impérium , Paříž, Imprimerie Impériale, XI, sv.  22, n O  1141,1863, str.  138 - 146 ( číst online ).
  4. „  Vyhláška n o  54-1099 ze dne 12. listopadu 1954 týkajícího se vyřazování z provozu některých linek a úseků železničních tratí železa obecného zájmu  “ Úřední věstník Francouzské republiky ,13. listopadu 1954, str.  10676-10677 ( ISSN  0373-0425 , číst online ).
  5. AFAC recenze Chemins de fer n ° 1998/6 strany 257 až 272.

Dodatky

Bibliografie

Související článek