Linka z Neversu do Chagny
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/Blason_d%C3%A9partement_fr_Sa%C3%B4ne-et-Loire.svg/23px-Blason_d%C3%A9partement_fr_Sa%C3%B4ne-et-Loire.svg.png)
Tento článek je návrh týkající se
železnice ,
Côte-d'Or ,
Nièvre a
Saône-et-Loire .
O své znalosti se můžete podělit vylepšením ( jak? ) Podle doporučení příslušných projektů .
Linka z Neversu do Chagny
|
![⇒ Podívejte se na liniovou mapu. ⇐](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/760000_-_Ligne_de_Nevers_%C3%A0_Chagny.png/280px-760000_-_Ligne_de_Nevers_%C3%A0_Chagny.png) Čárová mapa
![⇒ Viz obrázek ⇐](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e2/100_K._St-Eloi%2C_58.jpg/280px-100_K._St-Eloi%2C_58.jpg) Linka v Saint-Éloi.
|
|
Země
|
Francie
|
---|
Města sloužila
|
Nevers , Le Creusot , Chagny
|
---|
Historický |
---|
Uvedení do provozu
|
1861 - 1867
|
---|
Prodejci
|
PLM ( 1857 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (od roku 2015 )
|
---|
Technická charakteristika |
---|
Oficiální číslo
|
760 000
|
---|
Délka
|
161 324 km
|
---|
Vzdálenost
|
standardní (1435 m )
|
---|
Elektrizace
|
Ne elektrifikováno
|
---|
Maximální sklon
|
10 ‰
|
---|
Počet způsobů
|
Dvojitá stopa
|
---|
Značení
|
BAL a BAPR
|
---|
Provoz |
---|
Majitel
|
SNCF
|
---|
Provozovatel (provozovatelé)
|
SNCF
|
---|
Provoz
|
TER , náklad
|
---|
|
Čárový diagram
|
---|
Legenda
|
|
|
Linka z Moret - Veneux-les-Sablons do Lyon-Perrache
|
do Lyon-Perrache
|
|
|
|
|
253 040
|
Nevers (186 m)
|
|
|
|
|
|
(1) staré připojení
|
|
|
Neversův dvůr
|
|
|
Depot-de-Nevers
|
|
|
Bif de Chagny (původ řádku)
|
|
|
Linka z Moret - Veneux-les-Sablons do Lyon-Perrache
|
směrem k Moretovi
|
|
|
Dílny údržby
|
|
2221
|
Nevers-les-Perrières (198 m)
|
|
|
Bývalý letecký ITE ( letiště Nevers-Fourchambault )
|
|
3.199
|
Bif de Laroche
|
|
|
Linka z Clamecy do Nevers
|
směrem k Clamecymu
|
|
3 500
|
Nevers-le-Banlay
|
|
4.811
|
Most přes Nièvre
|
(12 m)
|
|
6.308
|
Most přes obtokový kanál Nièvre
|
(25 m)
|
|
7,970
|
Průchod pod A77
|
|
9,664
|
Saint-Éloi (182 m)
|
|
15 061
|
Imphy (184 m)
|
|
15,454
|
Most přes Ixeure
|
(13 m)
|
|
24,527
|
Béard (187 m)
|
|
31 716
|
Sougy (198 m)
|
|
37,914
|
Decize (196 m)
|
|
39 471
|
Most přes kanál Nivernais
|
(24 m)
|
|
39,843
|
Most přes Aron
|
(78 m)
|
|
47,488
|
Verneuil (Nièvre) 198 m)
|
|
|
Linka z Clamecy do Gilly-sur-Loire
|
směrem na Gilly-sur-Loire
|
|
52,376
|
Cercy-la-Tour (201 m)
|
|
|
|
|
|
Linka z Clamecy do Gilly-sur-Loire
|
směrem k Clamecymu
|
|
59,669
|
Pece (214 m)
|
|
62,101
|
Most přes šíli
|
(21 m)
|
|
67,513
|
Rémilly - Saint-Honoré-les-Bains (230 m)
|
|
73 650
|
Avrée (244 m)
|
|
73,718
|
Pont d'Avrée ( Alène )
|
(18 m)
|
|
82,373
|
Luzy (275 m)
|
|
91,511
|
Millay (315 m)
|
|
93,879
|
Limit oblastí Clermont-Fd. a Dijon
|
|
98,072
|
Saint-Didier-sur-Arroux (300 m)
|
|
104 678
|
Pond-sur-Arroux (277 m)
|
|
104,857
|
Most přes Arroux
|
(85 m)
|
|
105,060
|
Rybník linka do Santenay (přes Autun)
|
směrem k Santenay-les-B.
|
|
109,409
|
Mesvres (290 m)
|
|
113,443
|
Broye (294 m)
|
|
117 255
|
Saint-Symphorien-de-Marmagne (306 m)
|
|
119 374
|
Marmagne-sous-Creusot (311 m)
|
|
123,941
|
Les Jeannins (351 m)
|
|
124 100
|
Creusot tunel
|
(931 m)
|
|
125 644
|
Le Creusot (350 m)
|
|
126 798
|
Villedieu-Chanliau (342 m)
|
|
|
|
|
|
Závod ITE Breuil
|
|
128 232
|
La Mouille-Longue (329 m)
|
|
132 569
|
Linka od Coteau po Montchanin
|
směrem na Le Coteau
|
|
|
|
|
133 274
|
Montchanin (322 m)
|
|
|
|
|
133 274
|
Étiveau linka v Montchanin
|
do Etiveau
|
|
133434
|
Bif směrem k Montchanin spojení
|
|
|
Linka z Combs-la-Ville do Saint-Louis (LGV)
|
směrem na Combs-la-V. - Otázka.
|
|
|
Le Creusot TGV (321 m)
|
|
|
Linka z Combs-la-Ville do Saint-Louis (LGV)
|
směrem na St-Louis-les-A.
|
|
135 723
|
Monetois (302 m)
|
|
137 284
|
Saint-Julien - Écuisses (288 m)
|
|
143,207
|
Perreuil (248 m)
|
|
145 485
|
Saint-Bérain (243 m)
|
|
149 297
|
Saint-Leger-sur-Dheune (234 m)
|
|
|
151 637
|
Dennevy
|
|
153,710
|
Saint-Gilles (Saône-et-Loire) (226 m)
|
|
155 559
|
Cheilly-lès-Maranges (223 m)
|
|
157 760
|
Rybník linka do Santenay (přes Autun)
|
směrem k rybníku
|
|
158,443
|
Santenay-les-Bains (216 m)
|
|
|
Linka z Paříže-Lyonu do Marseille-St-Ch.
|
do Paříže-Lyonu
|
|
160 873
|
(2) Bif na spojku. linky z Nevers do Chagny a z Chagny do Dole
|
|
|
(3) Racc. linky z Chagny do Dole a z Paříže-Lyonu do Marseille-St-Ch.
|
|
|
Linka z Chagny do Dole-Ville
|
směrem k Dole-Ville
|
|
161 278
|
Most přes Petite Dheune
|
(7 m)
|
|
161,420
|
Most přes Dheune
|
(31 m)
|
|
|
|
|
|
Chagny (215 m)
|
|
366 531
|
|
|
|
Linka z Paříže-Lyonu do Marseille-St-Charles
|
do Marseille-St-Ch.
|
|
Linka od Nevers na Chagny je non-elektrifikovaná, normální rozchod, double-track francouzský železniční trať , která spojuje Nevers stanici do stanice Chagny .
Představuje linku 760 000 národní železniční sítě .
Příběh
Po finančním zhroucení Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France byla jeho demontáž organizována v roce 1857 ve prospěch Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans a zřízení Compagnie des chemin de iron z Paříže do Lyonu a Středomoří . Posledně jmenovaná společnost získala mimo jiné definitivní ústupek pro linku „ z Nevers a Moulins na linku z Dijonu do Châlonu, v bodě, který bude určen z Châlonu do Chagny “ (linka z Nevers do Chagny je součástí tato sada), když byla vytvořena dohodou podepsanou dne11. dubna 1857mezi ministrem veřejných prací Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon a Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée . Tato dohoda byla schválena vyhláškou ze dne19. června 1857.
Úsek z Montchaninu do Chagny byl uveden do provozu dne22. září 1861, Nevers v Cercy-la-Tour le11. června 1866 a to Cercy-la-Tour v Montchaninu, the 16. září 1867.
Stopa
Infrastruktura
Úkon
Projekty
Projekt smlouva stavu region 2007 / 2013 plánuje zahájit studium na elektrifikaci trati je rozšíření, které v souladu Vierzon Saincaize . Tím by se zhmotnil železniční projekt Středoevropský Atlantik (VFCEA).
Po veřejné debatě organizované mezi prosince 2016 a března 2017, SNCF Réseau platné v července 2017pokračování projektu VFCEA. To si klade za cíl propojit Atlantik se střední Evropou a zmírnit přetížení Île-de-France. Náklady na projekt se odhadují na 560 milionů EUR , přičemž uvedení do provozu je plánováno na roky 2025 nebo 2026. První etapou musí být regenerace trati, druhou elektrifikace trati. Další zlepšení by se připojit stanici TGV Le Creusot , nebo odstranění křížení z Mesvres .
Poznámky a odkazy
-
„ Č. 4797 - Císařský výnos, kterým se schvaluje dohoda podepsaná 11. dubna 1857 mezi ministrem zemědělství, obchodu a veřejných prací, železničními společnostmi z Paříže do Lyonu a z Lyonu do Středomoří: 11. dubna 1857 “ , Bulletin of the Laws of the French Empire , Paris, Imperial Printing, xI, sv. 10, n o 522,1857, str. 275 - 327.
-
Kompletní sbírka zákonů, vyhlášek, nařízení, nařízení a stanovisek Státní rady / JB Duvergier, rok 1857, strana 223.
-
zprávy prefekta, zápis z jednání - generální rada Nièvre, rok 1868, strana 41.
-
http://groupesig.sncf.com/vierzon/A1.html
-
https://www.sncf-reseau.fr/fr/projets-chantiers-ferroviaires/regions/bourgogne-franche-comte/vfcea
-
AFP, „ Železniční trať Centre Europe Atlantique: zelená po SNCF Réseau po veřejné debatě “ , na lepoint.fr ,27. července 2017(k dispozici na 1. st září 2020 ) .
-
Thomas Nougaillon, „ Středoevropský železniční projekt Atlantique mezi Neversem a Chagny na správné cestě “ , na francebleu.fr ,30. července 2017(k dispozici na 1. st září 2020 ) .
Podívejte se také
Související články