Linka z Port-Boulet do Port-de-Piles
Linka z Port-Boulet do Port-de-Piles
|
Země
|
Francie
|
---|
Města sloužila
|
Port-Boulet , Chinon , L'Île-Bouchard , Port-de-Piles
|
---|
Historický |
---|
Uvedení do provozu
|
1882 - 1885
|
---|
Prodejci
|
State ( je 1878 - 1937 ), SNCF ( 1938 - roku 1997 ) RFF ( roku 1997 - 2014 ), SNCF (od roku 2015 )
|
---|
Technická charakteristika |
---|
Oficiální číslo
|
571 000
|
---|
Délka
|
52 147 km
|
---|
Vzdálenost
|
standardní (1435 m )
|
---|
Elektrizace
|
Ne elektrifikováno
|
---|
Maximální sklon
|
15 ‰
|
---|
Počet způsobů
|
Single Lane
|
---|
Značení
|
VUTR
|
---|
Provoz |
---|
Majitel
|
SNCF
|
---|
Provozovatel (provozovatelé)
|
SNCF
|
---|
Provoz
|
Náklad
|
---|
|
Čárový diagram
|
---|
Legenda
|
|
|
Linka z Tours do Saint-Nazaire
|
směrem k Saint-Nazaire
|
|
|
|
|
|
Port-Boulet (32 m)
|
|
|
|
|
|
Linka z Tours do Saint-Nazaire
|
na prohlídky
|
|
0,620
|
Snížení limitu
|
|
|
Most přes Loire
|
|
|
Chinon-Avoine jaderná elektrárna
|
|
6.4xx
|
Oves - Beaumont (36 m)
|
|
11, xxx
|
Nejvyšší bod vedení (71 m)
|
|
|
Linka Sables-d'Olonne v Tours
|
na prohlídky
|
|
12,479
|
Chinonský tunel
|
(920 m)
|
|
13 500
|
Snížení limitu
|
|
|
|
|
|
|
|
14,241
|
Chinon (37 m)
|
|
|
[1] provozní limit vůči Thouars
|
|
14,532
|
Most přes Vienne (1 zástěra zničena)
|
(194 m)
|
|
14,8xx
|
Bif. z Port-de-Piles
|
|
15,920
|
Snížení limitu
|
|
|
Linka Sables-d'Olonne v Tours
|
směrem na Les Sables-d'O.
|
|
|
|
|
19.6xx
|
Ligré-Rivière (39 m)
|
|
|
Linka z Ligré-Rivière do Richelieu
|
směrem k Richelieu
|
|
22.1xx
|
Anché (39 m)
|
|
24.3xx
|
Sazilly (38 m)
|
|
28.2xx
|
Tavant (44 m)
|
|
31.0xx
|
L'Île-Bouchard (40 m)
|
|
|
Most přes Vienne
|
(185 m)
|
|
34.7xx
|
Crouzilles (40 m)
|
|
36 390
|
Limit vyřazení z provozu a začátek uzavírání
|
|
37,926
|
Trogues (42 m)
|
|
42,539
|
Pouzay (44 m)
|
|
|
|
|
|
Vojenská ITE 12 th BSMAT
|
|
|
|
|
47,311
|
Nouâtre - Maillé (45 m)
|
|
48.6xx
|
Průchod pod A10
|
|
|
LGV Sud Europe Atlantique
|
vůči
|
|
50 885
|
Konečný limit
|
|
|
Údržbová základna Nouâtre-Maillé (z výroby)
|
|
|
Linka z Paříže-Slavkova do Bordeaux-Saint-Jean
|
směrem na Paříž-Aust.
|
|
|
|
|
|
Port-de-Piles (50 m)
|
|
|
|
|
281 462
|
Most přes Creuse
|
(150 m)
|
|
|
Linka z Port-de-Piles do Argenton-sur-Creuse
|
směrem k Argenton-sur-C.
|
|
|
Linka z Paříže-Slavkova do Bordeaux-Saint-Jean
|
směrem na Bordeaux-St-J.
|
|
Linka od Port-Boulet do Port-de-Piles je francouzský železniční trať zcela založena v Indre-et-Loire . Spojení mezi údolími Loiry a Vienne spojuje stanici Port-de-Piles, která se nachází na trati Paris-Austerlitz do Bordeaux-Saint-Jean , na stanici Port-Boulet na trase z Tours do Saint-Nazaire , slouží zejména Chinonovi a L'Île-Bouchardovi .
Představuje linku č. 571 000 národní železniční sítě .
Dějiny
Otevírací
Linka je prohlášena za veřejně prospěšnou podle zákona z13. června1878, než byl spravován státem .
Uvádí se do provozu v několika fázích:
- z Port-Boulet do Chinon le2. července 1882 ;
- z Chinonu do L'Île-Bouchard dále 27. listopadu 1882 ;
- z L'Île-Bouchard do Port-de-Piles dále 12. července 1885.
Uzávěrka
- Osobní doprava:
- celý řádek 6. února 1939 ;
- Nákladní doprava, zejména:
- z Port-Boulet do Chinonu v roce 1954.
Snížení úrovně
Vyřazování z provozu probíhalo ve fázích, zejména:
- z Port-Boulet (PK 0,620) do Avoine - Beaumont (PK 5,870) dále 11. července 1952 ;
- od Avoine - Beaumont (PK 5 870) do Chinon (PK 13 500) dále 12. listopadu 1954 ;
- z Ligré-Rivière (PK 20 100) do Ile-Bouchard (PK 31 020) dne 26. července 1973 ;
- z Ile-Bouchard (PK 31,020) do Trogues (PK 36,390) dále 9. prosince 1992.
- z Chinonu (PK 15 920) do Ligré-Rivière (PK 20 100) dále 15. prosince 1994.
- z rozhodnutí Crouzilles (PK 36 390) do La Celle-Saint-Avant (PK 50 885) uzavřít RFF 19. září 2013 (uzávěrka je nyní ekvivalentní downgradingu).
Infrastruktura
Trať je zřízena na většině svého toku v údolí Vienne střídavě na jejím pravém a levém břehu.
Jedná se o linii s převážně plochým profilem, s výjimkou nerovnosti mezi Avoine - Beaumont a Chinon, kde maximální sklon dosahuje 15 ‰. Minimální poloměr zatáček je řádově 500 metrů, s výjimkou zatáčky 300 metrů.
K dispozici jsou tři pozoruhodná umělecká díla, dva mosty z kovové klece, které překračují Vienne v Chinonu (čtyři rozpětí) a L'Île-Bouchard (tři rozpětí), a zděný most přes Loire v Port-Boulet, který je společný se silnicí.
Budoucnost linky
Pokud její vyjmutí na většině tratí vážně znemožňuje jakýkoli pokus o opětovné otevření, má trať stále zájem z hlediska nákladní dopravy.
Údržba v provozu sekce Trogues v Port-de-Piles byla do té doby způsobena přítomností základny podpory materiálu armády (BSMAT) v Nouâtre. Tato základna však již několik let není provozována po železnici. Uzavření úseku z Crouzilles do La-Celle-Saint-Avant si stále vyhrazuje možnost obnovení oběhu vojenských vlaků v tom smyslu, že tratě jsou udržovány na místě.
Přístup k základně údržby Nouâtre LGV
Sud Europe Atlantique LGV obnovil provoz potenciál k lince po připojení základny pro údržbu MESEA v Nouâtre s RFN ve stanici Port-de-Piles .
U příležitosti výstavby LGV byly poslední kilometry renovovány, aby se získal přístup k pracovní a údržbové základně, kterou COSEA, stavitel LGV SEA, postavil podél A10 . Za tímto účelem byla proto v roce 2013 provedena RGB a na úrovňových přejezdech došlo k rozkvětu adekvátního značení označujícího návrat pracovních vlaků na trať.
Reference
-
Kompletní sbírka zákonů, nařízení, vyhlášek, nařízení a stanovisek Státní rady , 1878, s. 331–332 [ číst online ]
-
Úřední věstník Francouzské republiky ze dne 12. července 1952, strana 7 003 [ číst online ]
-
Úřední věstník Francouzské republiky ze dne 13. listopadu 1954, strana 10 677
-
Úřední věstník Francouzské republiky ze dne 22. srpna 1973, strana 9 123
-
Úřední věstník Francouzské republiky ze dne 17. prosince 1994, strana 17 907 [ číst online ]
-
rozhodnutí uzavření RFF ze dne 19. září 2013.
-
LISEA Line SEA Tours Bordeaux, www.lgv-sea-tours-bordeaux.fr, „Pozor! Oběh vlaků na trati“
Bibliografie
Podívejte se také
Související články