Linka Pied-du-Jura
|
Hlavní normální rozchod Lausanne - Bienne (známá jako Pied-du-Jura) | |
| Linka z Lausanne do Biel / Bienne | |
 ICN poblíž Douanne | |
| Země | švýcarský |
|---|---|
| Města sloužila | Biel , Neuchâtel , Yverdon-les-Bains , Lausanne |
| Historický | |
| Uvedení do provozu | 1855 - 1860 |
| Technická charakteristika | |
| Délka | 104,5 km |
| Vzdálenost | standardní (1435 m ) |
| Elektrizace | 15 kV - 16,7 Hz |
| Počet způsobů | Jedna trať mezi Gl Interest a Douanne Dvojitá trať jinde |
| Značení | Venkovní ovládání ETCS L1 LS , Euro-Signum a Euro-ZUB |
| Provoz | |
| Majitel | CFF |
| Provozovatel (provozovatelé) | CFF |
| Provoz | ICN , IR , RE , R , nákladní doprava |
| Čárový diagram | |
Lausanne - Bienne linka , také volal The Pied-du-Jura linka, je švýcarský železniční trať , která prochází na úpatí Jura řetězce z Lausanne do Biel .
Historický
Linka byla rozdělena do několika částí.
Nejstarší částí je ta, která se nachází v západním Švýcarsku a která byla otevřena v roce 1855 mezi Yverdon-les-Bains a Morges přes Bussigny - Renens . V roce 1856 následovala spojovací linka mezi Bussigny a Morges a od roku 1858 lze z Morges do Ženevy projít břehy Ženevského jezera . V roce 1859 pak sekce Yverdon – Vaumarcus a francouzsko-švýcarská společnost (FS) otevřely sekci Vaumarcus- Frienisberg , dočasnou stanici poblíž Landeronu na břehu jezera Biel , která byla spojena s Nidau námořní cestou.
Na druhé straně otevřela Schweizerische Centralbahn (SCB) v roce 1857 linku z Oltenu přes Herzogenbuchsee do Solothurnu a poté do Biel . Trasa Herzogenbuchsee nach Solothurn je nyní součástí linky Wanzwil- Solothurn. The1 st 08. 1858, SCB otevřela malou čáru (840 metrů), která vede z Biel do Nidau , na břehu jezera Biel. V roce 1860 byla chybějící část trati mezi Bielem a Landeronem vyplněna Schweizerische Ostwestbahn (OWB), linka z Biel do Nidau byla opuštěna10. prosince 1860. Trať Bienne - Neuchâtel byla proto uvedena do provozu v roce 1860. Ve stejném roce došlo k otevření tratí Neuchâtel - La Chaux-de-Fonds a Neuchâtel - Pontarlier, čímž se posílila nabídka železnic v této jižní oblasti Jury.
Po dokončení posledního úseku trati 3. prosince 1860„Nyní je možné přejet ze Švýcarska z východu ( St. Margrethen ) na západ ( Ženeva ) zcela vlakem, i když je z důvodu mnoha společností v té době nutné několikrát přestupovat.
Poslední část linky Pied-du-Jura byla dokončena v roce Prosince 1876 mezi Oltenem a Oensingenem.
Chronologie
- 7. května 1855 : uvedení do provozu Bussigny - Yverdon-les-Bains ( Západní Švýcarsko , OS);
- 1 st July je 1855 : uvedení Bussigny do provozu - Renens VD - Morges (OS);
- 5. května 1856 : Renens VD– Lausanne a Bussigny - Morges (OS) uvedeny do provozu ;
- 1 st June 1857 : uvedení do provozu ( Herzogenbuchsee -) Solothurn –Biel / Bienne ( Schweizerische Centralbahn , SCB);
- 18. března 1858 : uvedení do provozu ( Seyssel -) La Plaine - Ženeva ( Lyon - Ženeva , LG );
- 14. dubna 1858 : uvedení do provozu Morges– Coppet (OS);
- 21. dubna 1858 : uvedení do provozu společnosti Coppet– Versoix (OS);
- 25. června 1858 : uvedení do provozu Versoix - Genève ( Genève - Versoix , GV);
- 7. listopadu 1859 : uvedení do provozu společností Yverdon– Vaumarcus (OS) a Vaumarcus– Frienisberg ( Franco-Suisse , FS);
- 3. prosince 1860 : uvedení do provozu Frienisberg– Biel / Bienne ( Schweizerische Ostwestbahn , OWB);
- 1866 : Bussigny - Morges (OS) osobní doprava zrušena;
- 4. prosince 1876 : uvedení do provozu ( Busswil -) Solothurn– Olten (SCB);
- 1879 : úplné potlačení Bussigny - Morges ( Suisse-Occidentale , SW; bude obnoveno dne23. května 1971);
- 1 st February 1925 : uvedení do provozu elektrifikace Lausanne - Yverdon ( CFF );
- 22. prosince 1925 : uvedení do provozu Renens VD - Ženevská elektrifikace;
- 23. prosince 1927 : uvedení do provozu elektrizace Yverdon-Olten;
- 27. září 1956 : uvedení do provozu elektrifikace Ženeva - La Plaine ( DC 1500 V );
- 23. května 1971 : uvedení do provozu stanice Lausanne-Triage , návrat do provozu v Bussigny - Morges;
- 10. června 2001 : uvedení do provozu nového dvoukolejného úseku mezi Onnens - Bonvillars a Gorgier - St-Aubin ;
- 15. prosince 2013 : otevření pro osobní dopravu na zastávkách Biel / Bienne Bözingenfeld / Champs-de-Boujean a Solothurn Allmend.
Poznámky a odkazy
- Ztracený ráj, Marc Dietschy, Éditions Slatkine, 2011
- Cargo magazine n: 2, 2010
- GV pro enklávu Céligny
- Tisková zpráva SBB
Podívejte se také
Související články
- Železnice Jura-Simplon
- Linka Lausanne - Ženeva
- Linka Lausanne - Renens
- Linka Châtelaine (bif) na hranici s Bellegarde
Zdroj překladu
- (de) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z německého článku Wikipedie s názvem „ Jurafusslinie “ ( viz seznam autorů ) .