Lincoln premiéra
| Lincoln premiéra | |
| |
| Označit | Lincoln |
|---|---|
| Roky výroby | 1956 - 1960 |
| Motor a převodovka | |
| Motor (y) | 6,0 litrů OHV |
| Přemístění | 6 032 cm 3 |
| Maximální výkon | 285 až 375 k (210 až 276 kW ) |
| Přenos | Zadní kola |
| Hmotnost a výkon | |
| Nezatížená hmotnost | 1,973 až 2,298 kg |
| Podvozek - Karoserie | |
| Tělo (těla) | Kabriolet sedan |
| Rozměry | |
| Délka | 5 664 až 5 817 mm |
| Šířka | 2 038 mm |
| Rozvor | 3200 mm |
Lincoln Capri a Lincoln Premiere jsou motorová vozidla z amerického výrobce Lincoln , luxusního divize Ford skupiny . Reklama v té době inzerovala „ Lincoln ... nepochybně nejlepší “ (Lincoln ... nepochybně nejlepší). Tato dvě jména jsou dvojčata a oba automobily mají v letech 1956 až 1960 stejnou karoserii a stejné motory .
Lincoln Futura
Lincoln Futura představuje stylistické začátky. Tento koncept , vyrobený v roce 1954 v turínských dílnách Ghie, byl představen na začátku roku 1955 a způsobil překvapení a nadšení, protože jeho tvary byly futuristické.
Vlastnosti
1956
V letech 1952 - 1955 vypadaly automobily Lincoln velmi podobně (kromě bočních ozdob a faceliftu přední masky v roce 1955). Začínají ukazovat svůj věk ... V čem Lincoln prezentujeZáří 1955je velmi dobře provedený. Rozvor se snižuje ze 123 na 126 se posunuje po celkové délce 216 až 222,9 palců (5,66 m). Linky jsou štíhlé, elegantní, vzdušné a amatéři se nemýlili. V roce 1955 došlo k úspěchu s 27 222 jednotkami a 50 322 v roce 1956 u dvojice Capri-Première. Pro rok 1956 se ceny pohybují od 4119 $ do 4747 $ .
Bez provedení Lapalissade jsou Capri a Première identické. Označení Première je nové a je lépe vybavené. Vzor v ozdobném krytu je jiný (zlatá hvězda na bílém pozadí), stejně tak nápisy. Kabriolet je k dispozici pouze v provedení Premiere a jeho plátno je automatické.
Na straně motoru je to stále V8 , ale jeho zdvihový objem se zvyšuje na 368 kubických palců neboli 6 027 cm 3 a vyvíjí 285 koní při 4 600 otáčkách za minutu . Energii dodává karburátor se čtyřmi válci . K tomu je zapotřebí pohánět 2 tuny automobilu. Automatická převodovka je třístupňová, všechny nástavby jsou šestimístné. Elektricky ovládaná okna a přední sedadla, posilovač řízení a brzdy jsou součástí standardní výbavy. Má panoramatické čelní sklo (novinka u Lincolnu), je vybaveno zatahovacím volantem pro případ nehody, průchodem elektrického systému na 12 voltů a dvojitým výfukem vycházejícím z banánů v nárazníku. 2bodové bezpečnostní pásy jsou pouze volitelné doplňky, přední a zadní. Existuje mnoho možností. Stejně jako v předchozích letech jsou zadní kola částečně kapotovaná.
Kupé se nazývá „ hard-top “, dveře nemají žádné sloupky. Sklopením 4 oken je prostor velmi jasný a střecha zavěšená.
Stručné slovo o konkurenci: V high-end americkém segmentu zůstává Cadillac lídrem. K dispozici je také Chrysler. V Packardu se nedaří dobře; to je bohužel konec.
1957
V roce 1957 je to stejný základ a stejný motor ( 300 k při 4800 ot./min ). Karoserie se dramaticky vyvíjí zezadu. Křidélka s trojúhelníkovými světly jsou skutečně aktuální. Nárazník již nemá výfuk a je o něco prodloužen (5,70 m ). Probíhá tam zpětná světla. Více kapotáž, boční pás je tenčí a vyšší. Přední nárazníky jsou stále silnější. Dvojité světlomety vypadají stejně jako u jiných výrobců přesně v tomto období (móda). 22% z 1957 modelů Lincoln má klimatizaci.
Nová zmínka o „kočárku“ označuje 4 dveře bez sloupků na úrovni dveří, jako jsou kupé. Klasický sedan s množstvím je viditelně „vyhýbán“ ve svůj prospěch. Pro rok 1957 se ceny pohybují od 4649 $ do 5381 $ . Cena může s možnostmi bezstarostně přesáhnout 6 000 $ . Produkce poněkud zpomalí na 41 093 kopií. Cena je zhruba dvakrát vyšší než u Chevroletu , Fordu nebo Plymouthu stejného ročníku.
1958 - 1959
V roce 1958 to bylo lezení! Nyní je to 430 kubických palců neboli 7 043 cm³ (375 k), které se odehrávají pod zcela přepracovanými těly.
Dvojité světlomety se stávají šikmými, linie jsou napjatější, tak říkajíc moderně. Karoserie se zdá být nekonečná a zadní křídlo je méně okázalé. Přední nárazník je v jednom kuse působivý svými dvěma banánovými skořápkami, které poukazují.
Premiere se od modelu Capri liší chromovanou lištou prahu. Jsou k dispozici ve 4 dveřích s nebo bez stojanu a 2 dveří bez stojanu.
A všimli jsme si začlenění Continental Mark III (nezaměňovat s tím, že se značka Continental Mark II zastavila v roce 1957!). Tento „nový“ Continental je tedy třetí dvojče, ale je třeba uvést několik vysvětlení: Mřížka chladiče je čtvercová a ne vodorovná. Zadní okno je původní pro „vnitřní potrubí“, protože je „obrácené“, (jako u Citroenu AMI (zkontrolujte?) A může být skloněno a nabízí velmi dobré přirozené odvětrávání prostoru pro cestující. Je třeba odmítnout - navíc do 3 dalších konfigurací - v kabrioletu (tedy kabriolet Premiere). Pozn .: Zadní dveře ještě nejsou „sebevražední“, ani antagonisté. V celé řadě možností najdeme například variantu „trojitý karburátor“ s výkonem 400 hp v klíči, stejně jako vzduchové odpružení (2% hlasů).
Rok 1958 je pro USA špatným rokem (recese) (Poznámka pro redaktory: ověřte) (viz Edsel) a všichni výrobci vidí pokles produkce ... Lincoln není výjimkou s 28 684 jednotkami; to je asi čtyřikrát méně než Cadillac.
1959 (bude doplněno)
Nyní
O 50 let později jsou tyto modely vyhledávány sběrateli, protože svědčí o určitém „zlatém věku“ automobilu - hojnosti chromu, extravaganci žeber a špatně ergonomické karoserii, která je činí nenapodobitelnými.