Lyon-Bron | ||||||||||
Zařízení a kontrolní věž 15. prosince 2011. | ||||||||||
Umístění | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Země | Francie | |||||||||
Město |
Chassieu Saint-Priest |
|||||||||
Kontaktní údaje | 45 ° 43 ′ 49 ″ severní šířky, 4 ° 56 ′ 19 ″ východní délky | |||||||||
Nadmořská výška | 201 m (659 stop ) | |||||||||
Geolokace na mapě: metropole Lyon
| ||||||||||
|
||||||||||
Letecké informace | ||||||||||
IATA kód | LYN | |||||||||
Kód ICAO | LFLY | |||||||||
Název mapy | L. BRON | |||||||||
Typ letiště | civilní | |||||||||
Správce | Letiště v Lyonu | |||||||||
Lyon-Bron Airport je letiště francouzská firma se nachází 10 km východně od centra města Lyonu , v obcích Chassieu a Saint-Priest .
Od roku 1907 ve Villeurbanne v místě zvaném La Poudrette, mezi trasou de Genas na jihu a železniční tratí z Lyonu do Saint-Génix-d'Aoste , se vyvinula aktivita letounu. Od 7 do15. května 1910skvělý týden letectví v Lyonu přiláká 100 000 návštěvníků.
Úspěch tohoto mezinárodního festivalu měl povzbudit místní průkopníky, protože aktivní výbor, kterému předsedal Michel Lacroix, místostarosta Bronu, dokázal rychle přesvědčit starostu Lyonu, prefekturu Rhône a vojenského guvernéra, že zemědělská půda s nízkým výnosem lze levně sestavit mezi Route de Grenoble na jihu, Chemin Saint-Jean na severu a Fort de Bron na západě. 12 a13. listopadu 1910, se z těchto důvodů pořádá setkání u příležitosti oficiální inaugurace Národní letecké školy, která postavila dva, poté čtyři dřevěné hangáry s rozevíracími dveřmi.
V roce 1912 vyslala armáda, která se o letoun začala zajímat, vyslat do Bronské školy důstojníky a poddůstojníky. V roce 1913 se oddíly balónků a mechaniků z Versailles , Privas a Épinal usadily. Muži zůstávají ve Fort Bron .
Během války 1914-1918 se Bron stal letištěm pro testování prototypů určených pro armádu a výrobci, staženi z Paříže, vyvinuli letecký průmysl. V prosinci 1915 byl průkopník a stavitel Gaston Caudron zabit během testu dvoumotorového motoru.
the 24. února 1920, na žádost letové navigační služby, ministr letectví předepsal nabytí pozemků v Chassieu přiléhajících k letišti Bron za účelem vytvoření civilního mezipřistání.
V červnu 1924 byla švýcarskou společností Aéro-Lausanne zřízena letecká služba Lyon - Ženeva - Lausanne, která fungovala celé léto. the25. května 1926je uvedena do provozu letecká linka Paříž - Lyon - Marseille . V roce 1927 činil roční pohyb letiště Bron 2 294 cestujících a 13 tun kurýrních služeb a 2 tuny poštovní pošty. V roce 1929 byla uvedena do provozu linka Ženeva - Lyon - Clermont - Bordeaux.
the 14. prosince 1930, terminál, postavený architektem Antonínem Chomelem , byl slavnostně otevřen vnitrostátními a regionálními úřady. Jeho uvedení do provozu probíhá dne8. února 1932. Toto letiště velmi moderního designu se stalo místem procházek pro Lyonnais.
V terminálu pak byla mezinárodní tisková kancelář, obchod se suvenýry, bufetová restaurace, bar, pošta a turistická kancelář.
Meziválečné období bylo obdobím příznivým pro rozvoj letiště s leteckými společnostmi.
V roce 1935 byl Lyon Bron spojen přímými linkami do Aix-Chambéry, Clermont-Ferrand (mezipřistání pro Bordeaux), Dijon, Ženeva (mezipřistání pro Švýcarsko a Německo), Marseille (mezipřistání pro severní Afriku), Nice, Paříž (mezipřistání pro Anglii) , Belgie a Nizozemsko a spojení pro všechny společnosti) a Perpignan (mezipřistání pro Alžírsko).
Od roku 1942 do roku 1944 bylo letiště Bron obsazeno německou armádou. Mezi 17. A23. srpna 1944Popraveno tam bude 109 odbojářů a Židů evakuovaných z vězení Montluc na příkaz Klause Barbie . Od listopadu 1944 doBřezna 1945, B-26 Únosce spojeneckých armád provádí bombardovací mise na Německo z Lyon-Bron.
V roce 1947 byl Lyon Bron spojen přímými linkami do Alžíru, Clermont-Ferrand, Ženevy, Marseille, Nice, Orange, Paris-Le Bourget, Perpignan a Vichy.
Od roku 1957 byl civilní terminál zcela přestavěn. V roce 1959 byly slavnostně otevřeny důležité instalace (jsou viditelné dodnes, přilepené na zadní straně obchodu Castorama, část z roku 1932 byla zničena v roce 1988). Začátkem 60. let byla trať prodloužena na jižní straně, což mělo za následek odchýlení se od státní silnice 6 asi na 1 km .
V roce 1960 byl Lyon Bron spojen přímými linkami s:
Po válce byla do severní Afriky organizována intenzivní letecká činnost . V roce 1964 vyústila v činnost letiště Bron 6 633 odletů a 6 370 příletů, stejně jako 117 769 odlétajících cestujících a 127 127 příletů. V témže roce byly postaveny dvě gigantické kryté uličky, které měly spojit terminály s letadly a umožnily tak zvýšit kapacitu pro odbavení cestujících. Malá část těchto chodeb je stále viditelná za obchodem „Castorama“, který slouží jako kryté parkoviště.
V roce 1966 byla otevřena první pravidelná dálková linka. V roce 1969 byl terminál rozšířen na východ a byla postavena nová řídící věž. V roce 1972 prošel Lyon-Bron milníkem milionu cestujících. V roce 1973 byla otevřena linka mezi Lyonem a Káhirou s Air France.
V roce 1974 byl Lyon Bron spojen přímými linkami s:
Rozhodnutí o výstavbě nového letiště bylo přijato na konci 60. let, aby se zmírnilo postupné nasycení letiště Lyon-Bron. V roce 1975 , v noci z 19 na20. dubna, všechny aktivity na letišti se přenášejí z letiště Lyon-Bron do Satolas . Terminál je postupně předáván společnostem v soukromém sektoru.
V roce 1977 byla trať zkrácena téměř o kilometr a sekundární travnatá trať, která se nachází západně od hangáru 6 , byla uzavřena. V roce 1981 odešly poslední pravidelné linky z Bron do Satolas.
Letiště Lyon-Bron hostí od roku 1987 základnu letecké společnosti pro obchodní letectví Pan Européenne Air Service se sídlem na letišti Chambéry-Savoie .
Letiště Lyon-Bron je dnes třetím největším obchodním letištěm ve Francii, hned po Le Bourget v Paříži a Cannes-Mandelieu . 140 hektarů zůstává zachováno pro obchodní letectví a amatérské letectví a je také instalován velký helipad .
V letech 1924 až 1981 bylo v Bronu založeno mnoho leteckých společností, včetně Aer Lingus, Aéro-Lausanne, Aigle Azur, Air Afrique, Air Algérie, Air Alpes, Air Bleu, Air Champagne Ardenne, Air France, Air Inter, Air Orient, Air Union , Ala Littoria, Alitalia, Balair, BEA, British Eagle, CMA Air-Lines, Iberia, Lufthansa, Royal Air Maroc, Sabena, Saturn Airways, TAI, TAT, Tunisair, UTA atd.
V roce 2009 Éric Dumas prohlásil, že Lyon-Bron má ambici stát se převládajícím obchodním letištěm v Evropě. Po celkové generální opravě hlavní rozjezdové dráhy letiště pokračuje v modernizaci a zavádění nových služeb pro náročné zákazníky z řad firem a leteckých společností. Cílem je překonat milník 10 000 pohybů letadel v roce 2012.
Mezi nejnovější úspěchy patří:
Tyto projekty malé velikosti by byly, jak zdůraznil Éric Dumas , ředitel letiště do konce roku 2012, a nahrazeny v roceBřezen 2013Didier Pianelli, zahájení mnohem větších projektů, jako je výstavba dalších 15 000 m 2 hangárů věnovaných obchodnímu letectví a údržbě, ale také posílení terciárního a obchodního pólu, završeného příchodem korporátního sídla. Na západ od místa by měla být oblast obsazená supermarkety, jako je Castorama nebo Botanic, přepracována kvůli průchodu v centru budoucí Boulevard Urbain Est , což usnadňuje obsluhu platformy.
Na letišti Lyon-Bron prochází každý rok zhruba 11 000 cestujících.
Rok | Cestující | Obchodní hnutí | Nekomerční pohyby | Nákladní doprava ( t ) |
---|---|---|---|---|
2018 | 6 806 | 3668 | - | - |
2017 | 6972 | 3018 | 36 471 | - |
2016 | 12,993 | 8 157 | 36 471 | - |
2015 | 10 957 | 7 228 | 39 461 | - |
2014 | 11 523 | 6,494 | 48 200 | - |
2013 | 11 331 | 9 974 | 45 433 | - |
2012 | 11 619 | 6 223 | 54 718 | 210 |
2011 | 11 338 | 6 308 | 57,063 | 3 |
2010 | 12 158 | 6 750 | 60,484 | 2 |
2009 | 10 290 | 6 671 | 62,557 | 2 |
2008 | 14,197 | 7198 | 62 786 | 2 |
2007 | 13 132 | 7191 | 59 729 | 5 |
2006 | 10 924 | 6 285 | 55 155 | 6 |
2005 | 11 211 | 5 428 | 56 114 | 3 |
2004 | 11 603 | 5,025 | 52 852 | 5 |
2003 | 13 885 | 4500 | 55 319 | 8 |
2002 | 9 213 | 4,203 | 52 326 | 3 |
2001 | - | 6 360 | 43 379 | - |
2000 | - | 5,024 | 65,446 | - |
Několik nehod přímo nebo nepřímo zasáhlo letiště Lyon-Bron.
the 10. prosince 1915výrobce letadel Gaston Caudron byl zabit s mechanikem Jaumesem a designérem Desmaraisem, zatímco provedl zkušební let s Caudronem R4.
the 6. července 1952Letec Maryse Bastié je jedním z 7 mrtvých při zřícení Noratlas na displeji během leteckého dne.
the 12. srpna 1963, Air Inter letu IT 2611 mezi Lille a Nice s mezipřistáním v Lyonu poskytována několika Vickers Viscount 708 dopravních nehod na začátku odpoledne v Tramoyes v jiho-západní části departementu Ain při svém přístupu od letiště Lyon-Bron, který se nachází asi patnáct kilometrů daleko, přičemž zahynulo 17 lidí, včetně jednoho na zemi.
the 27. října 1972, Air Inter letu IT 696 Y provozován Vickers Viscount odchýlení od Lyon-Bron zhroutí v Forez horách, v blízkosti Noirétable v Loire, v průběhu jejího přístupu na letiště Clermont-Ferrand, zabíjet 60 lidí.
Rok 2011 rovněž zůstává temným rokem s 3 úmrtími, přičemž tento počet na národní úrovni klesá již deset let (28 smrtelných nehod v roce 2001, proti 15 v roce 2010). the17. července, pilot a jeho dcera jsou zabiti těsně po startu z letiště Lyon-Bron. the9. listopadu, alsaský podnikatel, který se snaží dostat na letiště Bron, havaruje v Décines-Charpieu ve vodní retenční nádrži, pravděpodobně aby se vyhnul domovům.
the 24. září 2013, v 8.44 hodin místního času havarovala po vzletu dráha Cessna 421 podél dráhy, se čtyřmi lidmi na palubě kvůli chybě pilota.
Pokud není uvedeno nebo doplněno jinak, informace uvedené v této části pocházejí z závěrečných titulků zde uvedeného audiovizuálního díla .