Maltový motorový vozík M21

Vozík na maltu T19 / M21
Ilustrační obrázek položky M21 Mortar Motor Carriage
Servisní funkce
Typ Polopásové
obrněné vozidlo
Malta s vlastním pohonem
Servis 1944-1945
Uživatelé USA ( americká armáda ) Svobodná Francie ( FFL )
 
Konflikty Druhá světová válka
Výroba
Návrhář Ordnance department  (en)
Rok koncepce 1942-1943
Stavitel White Motor Company
Výroba 1944
Vyrobené jednotky 110
Varianty M4
M4A1
Hlavní rysy
Osádka 6
Délka 6,21 m
Šířka 2,22 m
Výška 2,30 m
Světlá výška 28,4 cm
Mše v bitvě 9100 kg
Stínění (tloušťka / sklon)
Stínění 6,4 - 13 mm
Typ Kalená ocel
Čelní (tělo) 13 mm / 25 °
Boční (tělo) 6,4 mm / 0 °
Zadní (tělo) 6,4 mm / 0 °
Top (tělo) 6,4 mm / 83 °
Vyzbrojení
Hlavní výzbroj 81 mm malta M1 (97 ran)
Sekundární výzbroj Ráže M2 Browning HB 0,50 (400 střel)
Mobilita
Motor Bílá 160AX
Napájení 128 hp
Přenos 4 rychlosti
Suspenze Poloeliptické horizontální listové pružiny (kola)
Vertikální spirální pružinové zavěšení  (en) (pásy)
Rychlost na silnici 72 km / h
Měrný výkon 15,8 hp / t
Nádrž 230 litrů
Autonomie 240 km

M21 Mortar Motor Carriage (MMC) je samohybný malta Autochenille z ozbrojených sil Spojených států určených v průběhu druhé světové války . Varianta M3 Half-track, na kterém byl instalován M1 81 mm malty , to neslo název projektu T19 před jeho standardizaci v roce 1943.

Dějiny

Počátky a vývoj

První varianta na americkém polopásovém podvozku byla vyvinuta zŘíjen 1941, představením kombinace M2 Half-track a malty o průměru 81 mm. Výsledkem projektu byl minometný dopravník M4 , byl to nejjednodušší z možných přestaveb pro vytvoření podpůrného vozidla pěchoty, ale také nejsnadnější realizace. U modelu M21 tentokrát šlo o kombinaci 81 mm malty a robustnějšího podvozku M3 Half-track . Hlavním rozdílem bylo umístění a směr minometné palby: na M4 byla umístěna ve středu vozidla, aby střílela dozadu, zatímco na M21 byla umístěna více v čele, aby mohla střílet dopředu.

Silné komentáře, které zazněly v oddělení arzenálu  (v) zahájeném projektu T19, měly být úspěšnější než předchozí dva modely. M4 byl skutečně navržen jako transportér minometu, ale ten měl být zpočátku používán mimo vozidlo, s výjimkou nouzových situací. Muži si zvykli střílet z polopásové plošiny, ale nebyli si jisti, že nepoškodí vozidlo, které není určeno k použití tímto způsobem. Za účelem splnění tohoto požadavku byl M4A1 vytvořen se zesílenou podlahovou a maltovou základnou. Ale držák, který směřoval dozadu, neměl velký úhel, aby střílel. Muži z 2 nd obrněné pak se pohyboval malty, aby se oheň dopředu v úhlu 30 ° na každou stranu. Tato poslední modifikace byla zachována v konstrukci M21 a kulomet M2 Browning pro protivzdušnou obranu udělal zpátečku a pohyboval se zepředu dozadu. Tento nový model měl také připevňovací tyče na bocích vozidla, které vypadaly jako žebříky. Horní část byla použita k zajištění plachty prostoru pro cestující a spodní část byla použita k zajištění úložného prostoru.

Výroba a servis

Prototyp byl standardizován v červenci 1943 pod názvem M21 MMC a výroba byla opět svěřena společnosti White Motor Company . Toto vozidlo bylo použito v 1. st , 3 th a 7 th armáda USA na západní frontě během bitvy o Francii a bitvy o Normandii , a ve 2. ročníku obrněné divize, který inicioval. Působila také v jižní Francii a později, během bitvy v Ardenách , bitvy o Belgii , operace Market Garden a německé kampaně .

Bylo vyrobeno pouze 110 kopií z několika důvodů: zaprvé proto, že se zdálo, že M4A1 uspokojuje, a byl již vyráběn ve velkém množství, zadruhé proto, že White nebyl schopen v průběhu roku 1944 produkovat více. Proto nebylo jeho použití v US Army . Od roku 1944 to již nepotěšilo vojáky a v roce 1945 to bylo považováno za zastaralé, 81 mm minomet již nebyl dostatečně silný, aby mohl být použit jako účinná dělostřelecká podpora. V důsledku toho bylo 54 z nich svěřeno svobodné francouzské armádě .

Varianty

Obrázková galerie

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. Ve srovnání s M4 byla základna tohoto modelu posílena, aby bylo možné střílet z vozidla, aniž by hrozilo jeho poškození. Kolejnice pro kulomet byla zkrácena a základna malty zvednuta, aby se získal lepší úhel, ale také aby se posádce usnadnil přístup k zadním dveřím.

Reference

  1. Ness (2002), s. 1. 207.
  2. Norris (2012)
  3. Berndt (1993), str. 152.
  4. Doyle (2003), str. 391
  5. Doyle (2003), str. 289
  6. Chamberlain a Ellis (1969), s. 188.
  7. Chamberlain a Ellis (1969), s. 189.
  8. (in) „  M21 o databázi amerických vojenských vozidel z druhé světové války  “
  9. Zaloga (1994), str. 43.
  10. (in) Gary Kennedy , „  Organizace praporu během druhé světové války  “ [ archiv29.dubna 2015]
  11. Ness (2002), str. 193.
  12. Berndt (1994), str. 24.
  13. Hunnicutt (1992), str. 342.

Bibliografie

Dokument použitý k napsání článku : dokument použitý jako zdroj pro tento článek.

Podívejte se také

Související články

externí odkazy