Vozík na maltu T19 / M21 | |
Servisní funkce | |
---|---|
Typ |
Polopásové obrněné vozidlo Malta s vlastním pohonem |
Servis | 1944-1945 |
Uživatelé |
USA ( americká armáda ) Svobodná Francie ( FFL )
|
Konflikty | Druhá světová válka |
Výroba | |
Návrhář | Ordnance department (en) |
Rok koncepce | 1942-1943 |
Stavitel | White Motor Company |
Výroba | 1944 |
Vyrobené jednotky | 110 |
Varianty |
M4 M4A1 |
Hlavní rysy | |
Osádka | 6 |
Délka | 6,21 m |
Šířka | 2,22 m |
Výška | 2,30 m |
Světlá výška | 28,4 cm |
Mše v bitvě | 9100 kg |
Stínění (tloušťka / sklon) | |
Stínění | 6,4 - 13 mm |
Typ | Kalená ocel |
Čelní (tělo) | 13 mm / 25 ° |
Boční (tělo) | 6,4 mm / 0 ° |
Zadní (tělo) | 6,4 mm / 0 ° |
Top (tělo) | 6,4 mm / 83 ° |
Vyzbrojení | |
Hlavní výzbroj | 81 mm malta M1 (97 ran) |
Sekundární výzbroj | Ráže M2 Browning HB 0,50 (400 střel) |
Mobilita | |
Motor | Bílá 160AX |
Napájení | 128 hp |
Přenos | 4 rychlosti |
Suspenze |
Poloeliptické horizontální listové pružiny (kola) Vertikální spirální pružinové zavěšení (en) (pásy) |
Rychlost na silnici | 72 km / h |
Měrný výkon | 15,8 hp / t |
Nádrž | 230 litrů |
Autonomie | 240 km |
M21 Mortar Motor Carriage (MMC) je samohybný malta Autochenille z ozbrojených sil Spojených států určených v průběhu druhé světové války . Varianta M3 Half-track, na kterém byl instalován M1 81 mm malty , to neslo název projektu T19 před jeho standardizaci v roce 1943.
První varianta na americkém polopásovém podvozku byla vyvinuta zŘíjen 1941, představením kombinace M2 Half-track a malty o průměru 81 mm. Výsledkem projektu byl minometný dopravník M4 , byl to nejjednodušší z možných přestaveb pro vytvoření podpůrného vozidla pěchoty, ale také nejsnadnější realizace. U modelu M21 tentokrát šlo o kombinaci 81 mm malty a robustnějšího podvozku M3 Half-track . Hlavním rozdílem bylo umístění a směr minometné palby: na M4 byla umístěna ve středu vozidla, aby střílela dozadu, zatímco na M21 byla umístěna více v čele, aby mohla střílet dopředu.
Silné komentáře, které zazněly v oddělení arzenálu (v) zahájeném projektu T19, měly být úspěšnější než předchozí dva modely. M4 byl skutečně navržen jako transportér minometu, ale ten měl být zpočátku používán mimo vozidlo, s výjimkou nouzových situací. Muži si zvykli střílet z polopásové plošiny, ale nebyli si jisti, že nepoškodí vozidlo, které není určeno k použití tímto způsobem. Za účelem splnění tohoto požadavku byl M4A1 vytvořen se zesílenou podlahovou a maltovou základnou. Ale držák, který směřoval dozadu, neměl velký úhel, aby střílel. Muži z 2 nd obrněné pak se pohyboval malty, aby se oheň dopředu v úhlu 30 ° na každou stranu. Tato poslední modifikace byla zachována v konstrukci M21 a kulomet M2 Browning pro protivzdušnou obranu udělal zpátečku a pohyboval se zepředu dozadu. Tento nový model měl také připevňovací tyče na bocích vozidla, které vypadaly jako žebříky. Horní část byla použita k zajištění plachty prostoru pro cestující a spodní část byla použita k zajištění úložného prostoru.
Prototyp byl standardizován v červenci 1943 pod názvem M21 MMC a výroba byla opět svěřena společnosti White Motor Company . Toto vozidlo bylo použito v 1. st , 3 th a 7 th armáda USA na západní frontě během bitvy o Francii a bitvy o Normandii , a ve 2. ročníku obrněné divize, který inicioval. Působila také v jižní Francii a později, během bitvy v Ardenách , bitvy o Belgii , operace Market Garden a německé kampaně .
Bylo vyrobeno pouze 110 kopií z několika důvodů: zaprvé proto, že se zdálo, že M4A1 uspokojuje, a byl již vyráběn ve velkém množství, zadruhé proto, že White nebyl schopen v průběhu roku 1944 produkovat více. Proto nebylo jeho použití v US Army . Od roku 1944 to již nepotěšilo vojáky a v roce 1945 to bylo považováno za zastaralé, 81 mm minomet již nebyl dostatečně silný, aby mohl být použit jako účinná dělostřelecká podpora. V důsledku toho bylo 54 z nich svěřeno svobodné francouzské armádě .
: dokument použitý jako zdroj pro tento článek.