Merkur-Redstone
| Merkur-Redstone | |
| Spouštěč světelného prostoru | |
|---|---|
 Zahájení mise Mercury-Redstone 3, prvního amerického kosmického letu s posádkou, s Alanem Shepardem na palubě. | |
| Všeobecné údaje | |
| Rodná země | Spojené státy |
| Stavitel | Chrysler |
| První let | 21. listopadu 1960 |
| Poslední let | 21. července 1961 |
| Postavení | Dokončené mise |
| Spouští (poruchy) | 6 (1) |
| Úspěšné spuštění | 5 |
| Neúspěšné spuštění | 1: zánik odpalovacího zařízení během vzletu kvůli elektrickému problému |
| Výška | 25,41 m |
| Průměr | 1,78 m |
| Vzletová hmotnost | 30 tun |
| Podlaží | 1 |
| Vzletový tah | 35 tun |
| Odpalovací základny | Mys Canaveral |
| Popsaná verze | Merkur-Redstone |
| Rodina spouštěče | Červený kámen |
| Motorizace | |
| 1 st patro | Výrobce: Chrysler Motor: 1 verze NAA Rocketdyne 75-110 A-7 s přídavnou nádrží na peroxid vodíku (350 kN ) Specifický impuls : 215 s |
| Rozličný | |
| Rozličný |
Palivo : Ethylalkohol / LOX Doba hoření : 143,5 s |
| Mise | |
| Suborbitální let s posádkou | |
Mercury-Redstone je americká lehká prostor launcher z Redstone raketa rodiny , která umožnila první suborbitální lety z amerických astronautů , jako součást na Mercury programu . Je odvozen od odpalovacího zařízení Juno I, což je varianta rakety PGM-11 Redstone, která je původem rodiny Redstone, na kterou je nainstalována kapsle Mercury a kde inženýři posilují spolehlivost Redstone, aby ji přizpůsobili mise, obydlené prostory. Provádí se šest startů, poslední dva s astronautem na palubě ( Alan Shepard a Virgil Grissom , v květnu aČervenec 1961) .
Kvůli omezené síle může odpalovací zařízení Mercury-Redstone provádět pouze suborbitální lety . U následujících misí Mercury je tento odpalovací zařízení nahrazen odpalovacím zařízením Atlas-D .
Rozdíly od rakety Redstone
Když úředníci programu Mercury museli vybrat odpalovací zařízení, které mělo sloužit jako odpalovací zařízení pro první americký suborbitální let s posádkou , vybrali si jednostupňovou balistickou raketu krátkého dosahu Redstone s kapalnými hnacími plyny, protože měla v té době nejlepší rychlost. rakety s mnoha úspěšnými zkušebními lety.
Balistická raketa Redstone nemůže úspěšně vystřelit rtuťovou kapsli na suborbitální trajektorii zvolenou projektem. Na druhou stranu, první stupeň odpalovače Juno I , varianta rakety Redstone s podlouhlými nádržemi, může nést dostatek paliva pro splnění této mise. To je důvod, proč Juno I launcher je vybrán pro uvedení do kapsle Mercury . Ale použití raketového motoru Rocketdyne A-6 z odpalovacího zařízení Jupiter-C, který je na novějších raketách Redstone nahrazen A-7, je armádou ( americkou armádou ) vyloučeno, aby se předešlo možným komplikacím a návrháři používají A-7 k pohonu odpalovače.
Nosná raketa Mercury-Redstone má vzletovou hmotnost 30 tun, výšku 25,41 ma průměr 1,78 m bez ocasu. Motor A-7 má tah 350 kN (35 tun).
Raketa Redstone používá směs pohonných hmot obsahující 75% ethanolu, zatímco motor prvního stupně odpalovacího zařízení Jupiter-C spotřebovává Hydyne , směs 60% UDMH a 40% diethylenetriaminu ( DETA ). Tyto pohonné látky, které mají lepší výkon než ethanol, jsou také toxičtější, a proto jsou pro astronauta nebezpečnější v případě přerušení mise během vzletu. Kromě toho nebyl Hydyne nikdy použit na motoru A-7. Ti, kdo mají na starosti program, toto palivo zlikvidují a rozhodnou se použít ethanol.
Nejvýznamnější změnou odpalovacího zařízení je přidání systému automatického přerušení mise kompatibilního s přítomností lidské posádky. V případě katastrofické situace aktivuje tento systém záchrannou věž připevněnou k horní části kapsle Merkuru, která ji odtrhne od odpalovače, aby ji posunula pryč. Systém může být spuštěn ručně, a to buď astronautem, nebo pozemními řídicími jednotkami, ale některé poruchy za letu mohou vést ke katastrofě, než bude možné přerušovací systém spustit ručně.
Síť senzorů systému automatického přerušení mise tento problém řeší neustálým sledováním provozních parametrů odpalovacího zařízení během letu. Pokud je zjištěna anomálie, která by mohla astronauta ohrozit, například ztráta systému řízení letu, tah motoru nebo napájení, let se automaticky přeruší, vypne se motor odpalovacího zařízení a vypálí se záchranná věž. Aby se zabránilo pádu odpalovacího zařízení na pozemní personál, je zastavení motoru zastaveno během prvních 30 sekund letu, když je spouštěč stále nad zemí.
Přerušení mise se spustí v následujících případech:
- Úprava úhlu odpalovacího zařízení ve vztahu k plánované trajektorii větší než naprogramovaná hodnota.
- Úhlová rychlost v jedné ze tří os je nadměrná.
- Pokles tlaku ve spalovací komoře raketového motoru pod kritickou prahovou hodnotou.
- Ztráta výkonu systému řízení letu.
- Obecná ztráta elektrické energie (včetně systému přerušení mise), která by mohla znamenat závažnou událost.
Stejně jako mnoho odpalovacích zařízení je odpalovací zařízení Mercury-Redstone vybaveno systémem autodestrukce, který mohou pozemní ovladače spustit, pokud dojde k poruše odpalovacího zařízení dříve, než ohrozí pozemní personál. Ale na odpalovacím zařízení Mercury-Redstone musí mít astronaut dostatek času před zničením, aby ho záchranná věž vzdálila od odpalovacího zařízení o dostatečnou vzdálenost. Autodestrukční systém je naprogramován tak, aby se aktivoval 3 sekundy po vydání příkazu ke zničení odpalovacího zařízení.
Nejdůležitějším rozdílem mezi odpalovacím zařízením Jupiter-C a odpalovacím zařízením Mercury-Redstone je část umístěná těsně pod kapslí Mercury a nad palivovými nádržemi. Tato část obsahuje základní informace o elektronice nástrojů a také adaptér, na kterém je upevněna kosmická loď Na střele Redstone a v první fázi odpalovače Jupiter-C zůstává tato část nedílnou součástí horní části, když je první stupeň uvolněný po vypnutí motoru a v něm umístěný naváděcí systém zajišťuje pilotování odpalovacího zařízení během fáze bezmotorové balistické dráhy. Na druhou stranu u odpalovacího zařízení Mercury-Redstone zůstává tato část nedílnou součástí první fáze. Když je motor vypnutý, kapsle Mercury uvolní tento prostor a použije svůj vlastní naváděcí systém.
Další změny jsou prováděny za účelem zvýšení spolehlivosti spouštěče. Inerciální naváděcí systém ST-80 rakety Redstone je nahrazen jednodušším autopilotem LEV-3. Ten druhý, jehož design sahá až do německé rakety V2 , není tak propracovaný a přesný jako ST-80, ale jeho schopnosti jsou dostatečné, aby vyhovovaly potřebám misí Mercury, a jeho jednoduchost přispívá ke zvýšení spolehlivosti odpalovacího zařízení. Výše zmíněná přihrádka obsahující hlavní nástroje se před spuštěním udržuje na nízké teplotě a je pod tlakem, aby se snížilo riziko poruchy.
Prostor mezi tímto prostorem a vesmírnou kapslí Merkuru musí zpočátku obsahovat padák, aby bylo možné vystřelit odpalovač. Když je tento systém opuštěn, je nahrazen štěrkem určeným ke zlepšení stability odpalovacího zařízení během jeho letu. Na rozdíl od rakety Redstone se odpalovací zařízení stává nestabilní kvůli své aerodynamice poté, co překročil zvukovou bariéru kvůli jeho zvětšené délce a hmotnosti kapsle Mercury. Předřadník umožňuje snížit výskyt tohoto jevu, který se projeví až po překročení kritického prahu, kdy aerodynamické síly dosáhnou svého maxima ( max Q ).
Společnost Mercury-Redstone
Všechny mise Mercury-Redstone jsou označeny předponou „MR-“. Odpalovací zařízení pro tyto lety používají stejnou předponu, ale s obecně odlišnou číselnou příponou, což je matoucí. Na fotografiích se objeví označení MR a je někdy viditelné na koncích stabilizátorů. Dva odpalovací zařízení, MR-4 a MR-6, nejsou nikdy vypuštěny. NASA na samém počátku programu Merkur , v roce 1958, plánovala zahájit každého astronauta na suborbitální misi před zahájením orbitálních letů s odpalovačem Atlas, takže koupila pouze osm odpalovacích zařízení Mercury-Redstone, z nichž jeden byl během poruchy poškozen. mise MR-1 zahájena a znovu použita a další používána pro let MR-BD (počáteční program je pro bezpilotní let, let se šimpanzem a šest letů s posádkou). Protože lety Alana Sheparda a Virgila Grissoma jsou úspěšné a Sovětský svaz provedl na konci léta roku 1961 dva kosmické lety s lidskou posádkou, není třeba pokračovat v misích Mercury-Redstone.
Chronologie startů
| Historie letu | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Let č | Název mise | Sériové číslo | Datum vydání | Spusťte web | Střelnice | Poznámky | Výsledek | Obrázek |
| 1 | Mercury-Redstone 1 (cs) | MRLV-1 | 21. listopadu 1960 | Mys Canaveral | LC-5 | Selhání : Test náhodného opuštění proběhl úspěšně | Selhání |
|
| 2 | Mercury-Redstone 1A ( palce ) | MRLV-3 | 19. prosince 1960 | Mys Canaveral | LC-5 | Poznámka : Prázdná kapsle. | Úspěch |
|
| 3 | Mercury-Redstone 2 | MRLV-2 | 31. ledna 1961 | Mys Canaveral | LC-5 | Poznámka : Let opice Ham . | Úspěch |
|
| 4 | Mercury-Redstone BD ( palce ) | MRLV-5 | 24. března 1961 | Mys Canaveral | LC-5 | Poznámka : BD: Booster Development , nefunkční model vesmírné kapsle. | Úspěch |
|
| 5 | Mercury-Redstone 3 | MRLV-7 | 5. května 1961 | Mys Canaveral | LC-5 | Poznámka : Let prvního amerického astronauta Alana Sheparda . | Úspěch |
|
| 6 | Mercury-Redstone 4 | MRLV-8 | 21. července 1961 | Mys Canaveral | LC-5 | Poznámka : Let Virgila Grissoma | Úspěch |
|
Poznámky a odkazy
Reference
- This New Ocean , str. 122 .
- rtuť-Redstone projekt , s. 2-2, 3-1 .
- Projekt Mercury-Redstone , str. 2-2, 3-1, 4-39 až 4-41 .
- Projekt Mercury-Redstone , str. 4-41, 9-5 .
- Projekt Mercury-Redstone , str. 2-2 .
- Projekt Mercury-Redstone , str. 3-2, 4-42 .
- Projekt Mercury-Redstone , str. 9-6 .
- Projekt Mercury-Redstone , str. 4-42 .
- Projekt Mercury-Redstone , str. 2-2, 3-2, 4-42 .
- Projekt Mercury-Redstone , str. 3-2, 9-3 .
- Projekt Mercury-Redstone , str. 5-10, 5-11, 9-4 .
- Projekt Mercury-Redstone , str. 5-2, 9-4 .
- Projekt Mercury-Redstone , str. 5-1, 5-2, 9-4 .
- Projekt Mercury-Redstone , str. 3-5, 5-10 .
- Projekt Mercury-Redstone , str. 5-3, 5-6, 5-17, 5-19 .
- Projekt Mercury-Redstone , str. 5-3, 5-6, 5-17, 5-23 .
- Projekt Mercury-Redstone , str. 5-3, 5-6 .
- Projekt Mercury-Redstone , str. 5-3, 5-6, 5-17 .
- Projekt Mercury-Redstone , str. 5-3, 5-6, 5-10 .
- Projekt Mercury-Redstone , str. 4-39, 4-43, 9-7 .
- Projekt Mercury-Redstone , str. 4-5, 4-6, 9-6 .
- Projekt Mercury-Redstone , str. 3-2, 4-40 .
- Projekt Mercury-Redstone , str. 3-2, 9-7 .
- Projekt Mercury-Redstone , str. 4-5, 4-41 .
- Projekt Mercury-Redstone , str. 3-2, 4-5, 4-21, 4-41 .
- Projekt Mercury-Redstone , str. 6-3, 8-1 .
- (fr) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z článku anglické Wikipedie s názvem „ Mercury-Redstone Launch Vehicle “ ( viz seznam autorů ) .
Bibliografie
- (en) JL Cassidy , RI Johnson , JC Leveye a FE Miller , The Mercury-Redstone Project , NASA,Prosinec 1964, PDF ( číst online )
- (en) Loyd S. Swenson Jr. , James M. Grimwood a Charles C. Alexander , This New Ocean: A History of Project Mercury , NASA,1966( číst online )
- (en) JD Hunley, americká technologie kosmických nosných raket: Viking do raketoplánu , University Press na Floridě,2008, 453 s. ( ISBN 978-0-8130-3178-1 )
- (en) Dennis R. Jenkins a Roger D Launius, Dosáhnout vysoké hranice: historie amerických nosných raket , Univerzitní tisk v Kentucky,2002( ISBN 978-0-8131-2245-8 )