Safranské přistávací systémy | |
Logo | |
Tvorba | 1909: narození Bugatti
1920: narození Messier Automobiles 1935: narození společnosti Dowty Aviation |
---|---|
Klíčová data | 6. června 1971: registrace současné společnosti |
Klíčové postavy |
George Messier , Ettore Bugatti , George Dowty |
Právní forma | Akciová společnost |
Ústředí |
Vélizy-Villacoublay ( Yvelines ) Francie |
Směr | Jean-Paul Alary (předseda) |
Akcionáři | Šafrán |
Aktivita | Stavba letadel a vesmírů |
produkty | Přistávací a brzdové systémy |
Mateřská společnost | Šafrán |
Dceřiné společnosti | Filtrační systémy Safran |
Efektivní | 7 600 zaměstnanců v roce 2018 |
siréna | 712 019 538 |
Evropská DPH | FR92712019538 |
webová stránka | přistávací systémy safran |
Obrat | 1 907 731 900 EUR (2018) |
Čistý zisk | 211 606 600 EUR (2018) |
Safran Landing Systems , dříve Messier-Bugatti-Dowty, je francouzská společnost , dceřiná společnost skupiny Safran . Je světovým lídrem v oblasti přistávacích a brzdných systémů pro letadla . Její odbornost pokrývá celý životní cyklus jejích produktů, od návrhu a výroby až po údržbu a opravy. Partner 30 letadel výrobců v oblasti občanského, regionální, obchodní a vojenské letectví, společnost vybavuje a podporuje téměř 30.000 letadly . Safran Landing Systems má více než 7600 zaměstnanců v Evropě , Severní Americe a Asii .
Její ústředí se nachází v technologickém centru Paris-Saclay ve Vélizy-Villacoublay .
V roce 1920 vynalezl George Messier (1896-1933) oleopneumatické odpružení a založil svou společnost: Messier Automobiles.
V roce 1929 byla společnost přejmenována na SFMA (French Aviation Equipment Company), poté Messier pracoval na podvozku .
V roce 1936, Lidová fronta pro znárodněn spolu se všemi podniky vyrábějící vojenskou techniku.
V červenci 1963 byla značka a továrna Bugatti prodány výrobci Hispano-Suiza a místo Molsheim bylo přestavěno na letecké dílny .
V roce 1971 měl Messier 2680 zaměstnanců s obratem 198 milionů FF.
Aktivity podvozku Messier a Hispano-Suiza , divize francouzské veřejné skupiny Snecma , byly sloučeny a vytvořily Messier-Hispano, zatímco kola a brzdy byly přeneseny do Bugatti . „Automobilové“ aktivity byly prodány v roce 1974.
V roce 1977, kdy byla společnost Bugatti postupně absorbována, se skupina jmenovala Messier-Hispano-Bugatti, sdružila 3 000 lidí a byla 71,8% součástí společnosti Snecma.
V roce 1986 se stal generálním ředitelem Jean-Paul Béchat (později Snecma a poté Safran ). V roce 1990 byla společnost přejmenována na „Messier-Bugatti“; ve stejném roce byly vytvořeny Messier Services pro technickou pomoc a distribuci náhradních dílů.
V roce 1993 byla uzavřena dohoda mezi společnostmi Snecma a TI Group o sloučení činností „podvozků“ společností Messier-Bugatti a Dowty. Messier-Dowty tak vznikl v roce 1994.
Messier-Dowty koupila Snecma v roce 1997.
V roce 2003 zaměstnávala Messier-Dowty 3035 lidí, Messier-Bugatti 1484 a Messier Services 1056; skupina Snecma má obrat 6,4 miliardy eur a 39,700 zaměstnanců.
V roce 2005 se Snecma spojil se Sagemem a vytvořil skupinu Safran . V roce 2011 se společnosti Messier-Bugatti, Messier-Dowty a Messier Services spojily a vytvořily Messier-Bugatti-Dowty.
V roce 2016 přijaly všechny společnosti skupiny název Safran a společnost Messier-Bugatti-Dowty byla přejmenována na Safran Landing Systems.
Vlak před Airbusem A380
Hlavní vlak Airbusu A400M
Uhlíková brzda Airbus A330 - A340
Společnost Safran Landing Systems má sídlo ve Vélizy-Villacoublay v lokalitě Vélizy , kterou sdílí s environmentálním zkušebním centrem SOPEMEA .
Historické zařízení Messier, založené v Montrouge ( Hauts-de-Seine ), bylo původně umístěno na 29, avenue Léon-Gambetta, poté od roku 1933 na 57 a 58, rue Fenelon, kde zabíralo plochu 8 000 m 2 krytou s 5 000 m 2 dílen a kanceláří až do převodu v roce 1991 do letecké oblasti Vélizy . V Montrouge byly náměstí Messier a rue George-Messier slavnostně otevřeny v roce 2000 na části místa rue Fenelon.
Hlavní výrobní závody se nacházejí v následujících městech:
Kromě těchto výrobních závodů existují po celém světě různé pobočky, zákaznická podpora a údržba:
Kývnout na leteckém podnikání společnosti, podlaha atria o Velizy-Villacoublay , navržený architektem Albertem Constantin , se zachází jako s dráze označené vykládané světly. Stejně tak dva sloupy, které zaujímají profil křídla letadla. Jemná lomítka, která však mají funkci podepření betonového mostu zajišťujícího spojení a stabilitu mezi oběma větvemi. Kryt atria je zacházeno jako s 5 -té fasády. Tato tenká deka působí dojmem vznášení se nad atriem.
Budova managementu
Zahradní strana
Vlak se vyrovnal u vchodu
Pozoruhodné letecké hangáry s betonovými rámy
Výkonná restaurace
Zahrady
Modrá pyramida
Plně elektrická brzda
Uvnitř pyramidy: počítač A380 a Boeing 787 Dreamliner (černý)