Nadace | 1937 |
---|
Typ | Železniční společnost |
---|---|
Pole činnosti | Železniční doprava |
Země | Nepál |
Zakladatel | Chandra Shamsher džang bahádur ( v ) |
---|---|
webová stránka | www.dorw.gov.np |
Nepálu dráhy ( NR ), nebo v dlouhé formě Nepálu drah Corporation Ltd . ( NRC ), zkráceně v nepálštině : ने. रे je veřejná společnost, která provozuje nepálskou železniční síť . Je pod dohledem ministerstva železnic ústřední vlády .
Společnost udržuje a provozuje dvě železniční linky:
Hlavní město Káthmándú není v současné době obsluhováno železnicí.
Železniční historie Nepálu začíná vytvořením první národní železniční společnosti Nepálská vládní železnice (en) v roce 1927 . Pod dynastií Rana (v) , v Chandra Shumsher Jang Bahadur Rana (v) , je postaven první železniční úsek spojující Raxaul (en) s Amlekhagunj . Šířku 762 mm s úzkým rozchodem 39 km stavějí Britové. Toto železniční spojení poté usnadnilo lidem z různých regionů dostat se do Amlekhganj a odvézt kamiony do Bhimfedi , odkud se dalo pěšky dojít do Káthmándú . Linka bude poté uzavřena.
Janakpur železnice byl také postaven jako 762 mm úzký rozchod pod Rana rodu. Tato část byla původně spojením mezi Jayanagar, Janakpur a Bijalpura (v) . Linka byla ve výstavbě od roku 2016 pro rozšíření na 1676 mm (5 stop 6 palců) a rozšíření na Bardibas ( fr ) .
Pokud jde o nákladní linku spojující suchý přístav Sirsiya (en) , jedná se o malou část linky v celkové délce 1 676 km a spojující přístav Kalkata (en) s různými nákladními stanicemi v zemi. Rekonstrukci a indickou trať provedli indické železnice a práce byly dokončeny v roce 2005. Suchý přístav Sirsiya, 700 km od Kalkaty, je nejdůležitějším vstupním bodem pro nepálský dovoz. Je nezbytný pro nepálský dovoz. domácí a zahraniční obchod.
Nepál má ambiciózní projekty železničních spojení, spojení východ-západ a spojení sever-jih, které prochází Káthmándú a spojují zemi s indickými a čínskými železničními sítěmi .
Linka Lumbini - Hetauda - Janakpur by představovala první část spojení východ-západ. Mohlo by to představovat přínos pro rozvoj cestovního ruchu i ekonomický prostředek rozvoje zahraničního obchodu.
Suchý přístav Sirsiya (v) byl ten, který měl být spojen širokým kanálem. Biratnagar by se mohl stát druhým a Mahendranagar Další.
Poradenská firma RITES (v) , indické železnice, studovala v Nepálu několik projektů širokého rozchodu: