Oka (automobil)

Oka
(oficiální název: ВАЗ-1111 "Ока" )
a Kama ( (ru) КамАЗ "Кама")
Oka (automobil)
Označit AVTOVAZ - Lada (1988-1991)

SeAZ (1992-) ZMA (1992-2006)

Roky výroby 1988 - 2006
Výroba - kopie
Třída Malý
Motor a převodovka
Motor (y) Benzín
2 válce:
- 644 cm³, 26/30 k (od roku 1988 do 2000)
- 749 cm³, 33 k (od roku 1996)
3 válce:
- 847 cm³, 42/50 k (u užitkových vozidel do roku 2006)
- 993 cm3 , 53 hp (od roku 2006)
4 válce:
- 903 ml, 45 hp
Přenos Trakce
Převodovka 4 a 5stupňová manuální
nebo 3stupňová automatická. (na 850 cm³ 42 hp)
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost 650 kg
Podvozek - Karoserie
Karoserie Hatchback (3-dveře)
Rozměry
Délka 3200 mm
Šířka 1420 mm
Výška 1400 mm
Rozvor 2180 mm
Chronologie modelů
Lada Kalina (nepřímo) Následující

Historický

Na začátku 80. let byl výrobce VAZ-Lada „pozván“ sovětskou vládou k jednání o nové dohodě o spolupráci s italskou skupinou Fiat pro návrh a vývoj nové generace městského automobilu. V té době Fiat Auto studoval výměnu svého mini Fiatu 126 . Specifikace byly velmi ambiciózní a poskytovaly moderní vůz, pohon předních kol, nezávislá zavěšení kol, tříválcový motor, dvoudílnou karoserii s hatchbackem, myšlenkou bylo spojit estetiku modernizovaného Fiatu 126 s technickým konceptem Fiat Panda . Fiat se podílel na designu nové výroby několika prototypů, z nichž jeden byl velmi blízký budoucímu Fiat Cinquecento , jemná pomalost a napětí v sovětské správě způsobily, že italský výrobce vystoupil z tohoto sdružení a raději se soustředil pouze na vývoj nových modelů pro svou polskou dceřinou společnost.

V roce 1985 Rada ministrů SSSR vydala vyhlášku „týkající se vytváření nových výrobních kapacit nového modelu malého automobilu podniky„ VAZ “a„ KAMAZ “a automobilky Serpoukhov, všechny patřící do ministerstvo automobilového průmyslu SSSR. „ V rámci tohoto rozhodnutí byla Oka navržena tak, aby nahradila základní model SZD pro osoby se zdravotním postižením.

Za tímto účelem se SeAZ továrna v Serpukhov byl kompletně přestavěn a byla vybavena stroji z obou velkých ruských automobilek a západních výrobců obráběcích strojů. Inženýři v SeAZ se obrátili na své kolegy z VAZ ohledně designu Oka. Návrhářem vozu byl Andrej Rozov, jeden z hlavních inženýrů VAZ, a návrhář Jurij Verechagin, který se inspiroval japonským vozem Daihatsu Cuore . Jakmile byl prototyp dokončen, bylo rozhodnuto vybavit jej motorem „na polovinu“ VAZ-2108 (4 válce). V této době byl vydán model VAZ-2108 ( Lada Samara -2108) a projekt Oka se stal dalším projektem „lidového automobilu“, který si „každý průmyslový inženýr může dovolit“. Když začala sériová výroba, továrnu SeAz získala společnost VAZ .

Oka ( (ru) Ока ) - pojmenoval podle řeky, v jehož blízkosti se nachází Serpoukhov konstrukce rostlina - je prvním ruským malý vůz s mikro-motor (650 ml). Mělo to být auto pro mladé řidiče a druhé auto pro rodiny. Byl navržen tak, aby byl ekonomický a trval dlouho, vzhledem k stavu silnic v bývalém SSSR .

Dobře (VAZ)

Oka byla uvedena na trh pod modelem VAZ-1111 „Оkа“ ( (ru) ВАЗ-1111 „Ока“ ). Vyráběla ho společnost VAZ v letech 1988 až 1991. Na počátku 90. let se výrobce rozhodl převést svá práva na tento model i na výrobu na jiné výrobce automobilů.

Dobře (SeAZ)

V roce 1992 pověřila společnost VAZ společnost SeAZ - v té době její dceřinou společnost - další výrobou Oka. Model byl postaven v závodě Serpoukhov pod označením SeAZ-111 Oka ( (ru) СеАЗ-1111 Ока).

Společnost SeAZ vyráběla v letech 1996 až 2006 verzi VAZ-11113 Oka navrženou společností ZMA . Následně SeAZ navrhl dvě užitné verze: VAZ-11301 Astro (800 ccm, 3 válce, 49 hp motor, originální Daewoo) a VAZ-11113-27 Toyma.

V roce 2006 byla společnost SeAZ požádána, aby pokračovala ve výrobě Oka (varianta VAZ-11116), ale s 3válcovým benzínovým, vstřikovacím motorem čínského původu (Tianjin Faw) a také pick-up verzí. -Up „Romantic Oka "a" Oka Lady ". SeAZ pokračuje ve výrobě modelu VAZ-11113 (vybaveného starým motorem o objemu 749 cm3) v užitkových verzích a převzal konstrukci čtyř deaktivovaných verzí od společnosti ZMA.

Dobře (ZMA)

Společnost ZMA (tehdy dceřiná společnost společnosti KAMAZ ) získala právo postavit tento model, který vyráběla v letech 1992 až 2006 v továrně v Naberejnye Chelny ( Tatarstán ). Takto vyrobená Oka byla prodávána pod názvem Kamaz-1111 „Kama“ ( (ru) КамАЗ-1111 „Кама“). Byla to příležitost provést určité úpravy jeho výroby a vybavení.

Verze VAZ-11113 „Оkа“ ( (ru) ВАЗ-11113 „Ока“ ) byla vydána v roce 1996 s karburátorovým motorem - 750 ccm, 33 hp - který si při zachování ekonomické povahy vozu dovolil udělejte to trochu dynamičtější.

ZMA také vyrobila:

ZMA definitivně zastavila výrobu Oka na podzim roku 2006.

externí odkazy