Great Belt odkaz
Spojení Velký Belt v Dánsku Storebaeltsforbindelsen , je soubor staveb z 18 kilometrů přes úžinu z Velký Belt a připojení přes silnici a železnici dvě největší ostrovy z Dánska , které jsou Zéland (kde se nachází hlavní město Kodaň ) a Funen .
Tento placený pevný odkaz zahrnuje:
- na východ, mezi Seeland a ostrůvek Sprogø :
- visutý most , východní most ( østbroen ) nebo High Bridge ( højbroen )), 6,790 metrů v celkové délce a 1,624 metrů hlavního pole mezi sloupy, plus 535 metrů na obou stranách pylonů. Tato stavba byla postavena v letech 1991 až 1998 .
- podmořský tunel, východní tunel ( Østtunnelen ), 8,024 metrů dlouhý, postavený od roku 1988 do roku 1996 .
- na západ, mezi Funen a ostrůvku Sprogø , smíšené železniční silniční most 6,611 metrů dlouhé, západního mostu ( Vestbroen ) nebo nízký most ( Lavbroen ), postavený od roku 1989 do roku 1994 .
Dva stožáry East Bridge vysoké 254 metrů jsou nejvyššími místy v zemi.
East Bridge ( Østbroen )
| Východní most | ||
 Pohled z Seelandu . | ||
| Zeměpis | ||
|---|---|---|
| Země | Dánsko | |
| Kraj | Sjælland | |
| Komuna | Slagelse | |
| Zeměpisné souřadnice | 55 ° 20 ′ 34 ″ severní šířky, 11 ° 02 ′ 22 ″ východní délky | |
| Funkce | ||
| Kříže | Velký pás | |
| Funkce | silniční most | |
| Trasa | E20 | |
| Technická charakteristika | ||
| Typ | visící most | |
| Délka | 6 790 m | |
| Hlavní zaměstnanci | 1624 m | |
| Výška | 254 m | |
| Odbavení | 65 m | |
| Konstrukce | ||
| Konstrukce | 1991 až 1998 | |
| Architekt (s) | Dissing + Weitling arkitektfirma | |
| Zadavatel | Sund & Baelt Holding | |
| Společnost (y) | E. Pihl & Søn | |
Geolokace na mapě: Dánsko
| ||
Východní most Velkého pásu v dánském Storebæltsbroen spojuje po silnici dva největší ostrovy v Dánsku , kterými jsou Zéland (kde se nachází hlavní město Kodaň ) a Funen .
Vlastnosti
Most East Great Belt Bridge (Østbroen), postavený v letech 1991 až 1998 , je 6 790 metrů dlouhý visutý most spojující Halsskov se Sprogø . Jeho hlavní rozpětí je 1624 metrů, třetí na světě, překročeno pouze mostem Akashi-Kaikyo v Japonsku a mostem Xihoumen v Číně . Most Akashi-Kaikyo byl uveden do provozu o dva měsíce dříve.
Navigace Měřidlo je 65 metrů.
Se svou výškou 254 metrů nad mořem jsou dva stožáry východního mostu nejvyšší stavební stavbou v Dánsku (jen několik stožárů rádiového vysílače, jako je vysílač Tommerup, je vyšších).
Dva kotevní bloky bezpečně drží kabely na obou stranách konstrukce. Most je z obou stran prodloužen přístupovým viaduktem neseným 19 betonovými sloupy (12 na straně Seeland a 7 na straně Sprogø ), oddělených 193 metrů.
Herci
| Role | Příjmení | Část struktury |
| Zadavatel | Sund & Baelt Holding A / S | |
| Architektura | Dissing + Weitling arkitektfirma a / s | |
| Konzultant | Ben C. Gerwick Inc. | Mola a opěry |
| Konstrukce | E. Pihl & Søn AS | Mola a opěry |
| Stavební subdodavatel | Comag | Kabely |
| Bednění | STREIF Baulogistik GmbH | |
| Software | LUSAS |
-
Kabely a závěsy viděné z vrcholu pylonu.
-
Kotvení.
-
Pylon.
Východní tunel ( Østtunnelen )
| Východní tunel | ||
| Typ | podvodní železniční tunel | |
|---|---|---|
| Oficiální jméno | Østtunnelen | |
| Zeměpis | ||
| Země | Dánsko | |
| Kraj | Sjælland | |
| Komuna | Slagelse | |
| Trasa | E20 | |
| Přechod | Velký pás | |
| Kontaktní informace | 55 ° 20 ′ 20 ″ severní šířky, 10 ° 58 ′ 56 ″ východní délky | |
| Technická charakteristika | ||
| Délka tunelu | 8024 | |
| Počet zkumavek | 2 | |
| Konstrukce | ||
| Začátek prací na silnici | 1988 | |
| Konec prací | 1996 | |
Geolokace na mapě: Dánsko
| ||
Dvojité trubky východního tunelu ( Østtunnelen ) jsou dlouhé 8 024 m . Existuje 31 spojovacích tunelů rozmístěných 250 m mezi dvěma hlavními tunely. Zařízení nezbytné pro provoz vlaků je umístěno ve spojovacích tunelech. Ty slouží také jako nouzové únikové cesty.
Při stavbě tunelu došlo ke zpožděním a dalším nákladům. Zpočátku bylo plánováno otevření železniční části v roce 1993, tři roky před silniční částí. Nakonec byl železniční provoz otevřen v roce 1997, silnice v roce 1998. Mezi příčinami zpoždění došlo k rozšíření záplavy jednoho z tunelů do druhého a poškození dvou ze čtyř tunelových razicích strojů . Stroje na Seelandské straně narazily na obtížnou půdu a postupovaly velmi pomalu. Vážný požár jednoho ze strojů na straně Seelandu vČerven 1994 zastavil práce, které musely být dokončeny stroji Sprogø.
West Bridge ( Vestbroen )
| West Bridge | ||
 Pohled z Funenu . | ||
| Zeměpis | ||
|---|---|---|
| Země | Dánsko | |
| Kraj | Jižní Dánsko | |
| Komuna | Nyborg | |
| Zeměpisné souřadnice | 55 ° 18 ′ 42 ″ severní šířky, 10 ° 54 ′ 23 ″ východní délky | |
| Funkce | ||
| Kříže | Velký pás | |
| Funkce | silniční a železniční most | |
| Trasa | E20 | |
| Technická charakteristika | ||
| Typ | box nosník most | |
| Délka | 6 611 m | |
| Odbavení | 18 m | |
| Konstrukce | ||
| Konstrukce | 1988 až 1994 | |
| Společnost (y) | Højgaard & Schultz | |
Geolokace na mapě: Dánsko
| ||
Most West Great Belt Bridge v dánském Vestbroenu nebo Lavbroenu ( nízký most ) spojuje Sprogø a Knudshoved po silnici a železnici .
Vlastnosti
Most West Great Belt Bridge (Vestbroen), který byl postaven v letech 1988 až 1994 , je 6 611 metrů dlouhý boxový nosník .
Navigační rozchod je 18 metrů. Ve skutečnosti jsou to dva fyzicky oddělené mosty. Severní most se používá pro železniční dopravu a jižní most vede silniční dopravu.
Hromady každé práce však spočívají na společných základech.
Most West Great Belt Bridge byl postaven v letech 1988 až 1994 . Paluba zahrnuje 63 polí.
Herci
| Role | Příjmení |
| Konstrukce | Højgaard & Schultz a / s |
| Předpětí | VSL International |
Přeprava
Úplný přechod autem z ostrova Zéland na ostrov Funen trvá méně než 15 minut a z Kodaně je asi 1 hodina 45 minut autem (vlakem 1 hodinu a 15 minut) z Odense , největšího města Fynů .
Dějiny
Železniční část byla otevřena v červnu 1997 a silniční část v červnu 1998 .
Statistiky na konci roku 2011 ukazují, že most od otevření v roce 1998 využilo téměř 110 milionů automobilů .
Nehody
- První pozoruhodnou nehodou byla srážka March 3 , 2005v 19 hodin 17 mezi dánskou nákladní lodí, M / V Karen Danielsen, která mířila do Finska , a palubou mostu ze západu ( nízký most ), 800 metrů východně od ostrova Fyn , kde byla výška plavby je nízká (18 metrů). Nákladní loď společnosti Otto Danielsen, která právě opustila Svendborg na jihovýchodě Funenu , měla obejít ostrov Langeland, aby se napojila na hlavní námořní kanál, který prochází pod východním mostem. V důsledku nehody byl Západní most po dobu pěti hodin uzavřen pro dopravu a bylo nutné provést opravy. Z 10 členů posádky, všech Chorvatů , byl kapitán zraněn a jeho kamarád, poté odpovědný, zabit. Nákladní loď plující pod vlajkou Baham byla vážně poškozena. Zdá se, že příčinou nehody byla lidská chyba, zatímco radary a ochranné systémy zřejmě fungovaly.
- The 2. ledna 2019, vlaková nehoda na mostě West Great Belt Bridge zabila osm.
Poznámky a odkazy
- Tento článek je částečně nebo zcela převzat z článku s názvem „ Západní most Velkého pásu “ (viz seznam autorů ) .
- Tento článek je částečně nebo zcela převzat z článku s názvem „ Východní most Velkého pásu “ (viz seznam autorů ) .
- Tento článek je částečně nebo zcela převzat z článku s názvem „ Nyborg-Korsorův most “ (viz seznam autorů ) .
- (fr) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z článku anglické Wikipedie s názvem „ Great Belt Fixed Link “ ( viz seznam autorů ) .
- „Dánsko: počet obětí vlakové nehody stoupne na osm“ , Le Monde , 3. ledna 2019.
Podívejte se také
Související články
externí odkazy
- Autoritní záznamy :
- Překročení úžiny Velkého pásu na Structurae
- Most East Storebaelt na Structurae
- Most West Great Belt Bridge na Structurae