Asijská silniční síť

Navrhovaná asijská dálniční síť , v angličtině Asian Highway ( AH ), je projektem spolupráce mezi Asií a Evropou a Hospodářskou a sociální komisí OSN pro Asii a Tichomoří (UNESCAP), jejímž cílem je zlepšit silniční sítě v Asii jejich harmonizací . To je jeden ze tří pilířů ALTID projektu (Asian Land rozvoje dopravní infrastruktury), který schválil ESCAP na jeho 48 th  zasedání v roce 1992, který zahrnuje i navrhované Trans-asijské železnice (trans-asijské železnice nebo dehet) a napomáhání k zemi doprava napříč kontinentem.

Podepsalo dohody 32 zemí, které umožňují dálniční síti procházet celým kontinentem a také dosáhnout Evropy. Některé ze zemí, které se projektu zúčastnily, jsou Indie, Srí Lanka, Pákistán, Čína, Japonsko, Jižní Korea a Bangladéš. Většina finančních prostředků pochází z nejdůležitějších a nejpokročilejších zemí, jako je Japonsko, Indie a Čína, ale také z mezinárodních organizací, jako je Asijská rozvojová banka.

Dějiny

Asijské silnice jsou založeny na klasifikačních a designových standardech z „Klasifikačních a designových standardů pro asijskou dálnici“ vyvinutých v roce 1974.

Nové klasifikační a konstrukční standardy pro asijské silnice byly navrženy a převzaty jako obecný průvodce pro asijské silnice na setkání skupiny odborníků, které se konalo dne 29. listopadu na 3. prosince 1993 v Bangkoku a kde bylo zastoupeno 15 členských zemí asijských tras.

Dohoda

Mezivládní dohoda o asijské dálniční sítě (v angličtině  : Mezivládní dohoda o asijské dálniční sítě v čínštině  :亚洲公路网政府间协定a rusky  : Межправительственное соглашение по сети азиатских автомобильных дорог ) je nastavení formální název smlouvy pro provádění programu. Jak je uvedeno v podmínkách, nabývá účinnosti 90 dní poté, co jej podepsalo alespoň osm stran. Platí od té doby4. července 2005.

Jeho účelem je určit hlavní osy programu zaměřeného na rozvoj transasijské silniční sítě. Definovány jsou: značení příslušných tras, kritéria pro přidělování čísel, trasy stanovené ve struktuře sítě, standard požadovaný pro každý typ silnice (šířka, povrch, sklon, rychlost, volná výška atd. .).

Cíle

Podle smlouvy má tato síť sloužit k propojení subregionálních mezinárodních silnic (s ohledem na regiony velikosti jihovýchodní Asie nebo jižní a jihozápadní Asie) a k propojení místních silnic a slouží hlavním městům; hlavní průmyslová a zemědělská centra, hlavní letiště, hlavní námořní přístavy a hlavní říční přístavy a hlavní kontejnerové terminály a sklady, jakož i hlavní turistické atrakce.

Struktura sítě

Číslování sítí

Nadregionální trasy

Jednociferná čísla jsou přiřazena asijským silnicím, které procházejí více podoblastmi (meziregionální trasy).

Číslo	Délka (v km)	Země překročily
AH1	20 557	Japonsko Jižní Korea Severní Korea Čína Vietnam Kambodža Thajsko Barma Indie Bangladéš Pákistán Afghánistán Írán krocan
AH2	13 177	Indonésie Singapur Malajsie Thajsko Barma Indie Bangladéš Nepál Pákistán Írán
AH3	7 331	Rusko Mongolsko Čína Laos Thajsko Barma
AH4	6024	Rusko Mongolsko Čína Pákistán
AH5	10 380	Čína Kazachstán Kyrgyzstán Uzbekistán Turkmenistán Ázerbajdžán Gruzie krocan
AH6	10 475	Jižní Korea Severní Korea Rusko Čína Kazachstán
AH7	5 868	Rusko Kazachstán Kyrgyzstán Uzbekistán Tádžikistán Afghánistán Pákistán
AH8	4718	Rusko Ázerbajdžán Írán

Trasy jihovýchodní Asie

Intervaly 10 až 29 a 100 až 299 jsou přiřazeny jihovýchodní Asii, která zahrnuje Brunej , Kambodžu , Indonésii , Laos , Malajsii , Myanmar , Filipíny , Singapur , Thajsko a Vietnam .

Trasy východní Asie a severovýchodní Asie

Intervaly 30–39 a 300–399 jsou přiřazeny východní Asii a severovýchodní Asii, mezi něž patří Čína , Severní Korea , Jižní Korea , Japonsko , Mongolsko a Rusko .

Jihoasijské trasy

Intervaly 40 až 59 a 400 až 599 jsou přiřazeny jižní Asii, která zahrnuje Bangladéš , Bhútán , Indii , Nepál , Pákistán a Srí Lanku .

Trasy do severní Asie , do střední Asie a jihozápadní Asie

Intervaly 60 až 89 a 600 až 899 jsou určeny pro severní Asii , pro střední a jihozápadní Asii včetně Afghánistánu , Arménie , Ázerbájdžánu , Gruzínska , Íránu , Kazachstánu , Kyrgyzstánu , Uzbekistánu , Rus , Tádžikistán , Turecko a Turkmenistán .

Délka sítě

Plánovaná síť by se táhla na celkové délce 140 479 kilometrů. Délka jednotlivých zemí je uvedena v tabulce níže.

Délka sítě podle země (v roce 2002)

Země	Délka (v kilometrech)
Afghánistán	4247
Arménie	958
Ázerbajdžán	1442
Bangladéš	1804
Bhútán	1
Barma	3003
Kambodža	1339
Čína	25 579
Severní Korea	1320
Jižní Korea	907
Gruzie	1154
Indie	11 432
Indonésie	3 989
Írán	11 152
Japonsko	1200
Kazachstán	13189
Kyrgyzstán	1 695
Laos	2297
Malajsie	1595
Mongolsko	4 286
Nepál	1321
Uzbekistán	2966
Pákistán	5 377
Filipíny	3517
Rusko	16 869
Singapur	19
Srí Lanka	650
Tádžikistán	1925
Thajsko	5499
krocan	5 254
Turkmenistán	2,204
Vietnam	2678

Vlastnosti

Soubor vlastností, že každý silničního provozu by měla (v ideálním případě) má s ohledem na kategorii, do které patří (primární, 1 st třída, 2 nd třídu nebo 3 rd třídy).

Klasifikace silnic

Kategorie	Kanály (min.)	Povlak	Další poznámka
Hlavní	4 způsoby	Asfalt nebo beton	Omezený přístup k rychlým vozidlům a nerovným přechodům.
1 e třída	4 způsoby
2 nd třídy	2 způsoby
3 rd třída	2 způsoby	Dehet	Minimální standard, na který je třeba zaměřit.

Kromě dříve provedené kategorizace do tříd závisí určité standardy také na sklonu terénu.

Klasifikace pozemku podle svahu

Druh pozemku	Sklon (min.)	Sklon (max.)
Plochý / vodorovný (L)	0%	10%
Válcování (R)	10%	25%
Hornatý (M)	25%	60%
Nehoda (S)	60%	+

Návrhovou rychlost, na kterou je třeba zaměřit, v závislosti na sklonu terénu a kategorii silnice

Druh pozemku / kategorie	Hlavní	1 e třída	2 nd třídy	3 rd třída
Plochý / vodorovný (L)	120  km / h	100  km / h	80  km / h	60  km / h
Válcování (R)	100  km / h	80  km / h	60  km / h	50  km / h
Hornatý (M)	80  km / h	50  km / h	50  km / h	40  km / h
Nehoda (S)	60  km / h	50  km / h	40  km / h	30  km / h

Kanály musí mít šířku minimálně 3,5  m (hlavní silnice, třída 1 e a třída 2 e ) a musí vydržet standardní HS20-44 (sestavy o délce 20 tun až 44 stop ). Světlá výška 4,5  m je rovněž nezbytná pro pohyb nákladních vozidel.

Podívejte se také

Bibliografie

 : dokument použitý jako zdroj pro tento článek.

• (en) Asian Highway Handbook , New York, OSN,22. prosince 2003, 128  s. ( číst online ).

Související články

• Peer sítě
  • Evropské trasy (pro Evropu ),
  • Transafrické trasy (pro Afriku ),
  • Panamerická dálnice (pro Ameriku ),
  • Mezinárodní trasy (pro Arábii ).
• Další mezinárodní spojení do Asie
  • Hedvábná stezka
  • New Silk Road

externí odkazy

• (en) Stránka na oficiálních stránkách ESCAP, odpovědných za projekt

Poznámky a odkazy

Poznámky

1. Za součást této skupiny je považována pouze východní část Ruska.
2. Za součást této skupiny je považována pouze západní část Ruska.

Reference

1. (zh + en + ru) „  Mezivládní dohoda o asijské dálniční síti  “ [PDF] , o OSN ,18. prosince 2003(k dispozici na 1. st listopad 2017 ) .
2. (en) „  Stav mezivládní dohody o asijské dálniční síti  “ [PDF] , o OSN ,18. prosince 2003(k dispozici na 1. st listopad 2017 ) .
3. Bod 1 přílohy 1 Smlouvy.
4. (en) Asian Highway Handbook , New York, United Nations,22. prosince 2003, 128  s. ( číst online ).