Rallye Brazílie 1982

Rallye Brazílie 1982
8. ročník kolo Mistrovství světa v rallye 1982
Předchozí Předchozí kolo Další kolo Následující
Všeobecné
Úpravy 4. ročník brazilské rally
Hostitelská země Brazílie
Umístění Jihovýchodní region
Datováno 10. - 14. srpna 1982
Speciální nabídka 24 (706 km)
Plocha zem / dlažební kámen
Týmy 55 na startu, 5 (4 klasifikovaní) v cíli
Pódia
Klasifikace řidičů
1. Michèle Mouton
2. Walter Röhrl 3. Domingo de Vitta
Hodnocení týmu
1. Audi
2. Opel 3. Ford (Ford of Britain)
Rally Brazílie
Předchozí Brazil Rally 1981 Rallye Brazílie 1985 Následující

1982 Brazílie Rally ( 4 ° Marlboro Rally do Brasil ), napadené od 10 do14. srpna 1982, je 107. kolo mistrovství světa v rally (WRC) od roku 1973 a osmé kolo mistrovství světa v rally z roku 1982 .

Kontext před závodem

Mistrovství světa

Poté, co v roce 1973 uspěl na mezinárodním šampionátu značek (v platnosti od roku 1970 do roku 1972), proběhlo mistrovství světa v rally maximálně třináct kol, včetně nejznámějších mezinárodních silničních akcí, jako je Rally Monte Carlo , Safari nebo RAC Rally . Od roku 1979 se mistrovství konstruktérů zdvojnásobilo o mistrovství řidičů, které nahradilo krátký pohár řidičů, organizovaný pouze dvakrát v letech 1977 a 1978. Kalendář z roku 1982 původně obsahoval třináct kol pro udělení titulu řidič. mistr světa, včetně jedenácti výběrových řízení na mistrovství značek (Rally Sweden a Rally Côte d'Ivoire jsou vyloučeny), ale nedávné zrušení Argentinské rally kvůli válce o Falklandy zkrátilo harmonogram akce.

V roce 1982 byly zavedeny nové předpisy pro homologaci soutěžních vozů s následujícími kategoriemi:

Jelikož nová nařízení nebyla výrobci okamžitě přijata, FISA , tváří v tvář nedostatku homologovaných automobilů na konci roku 1981, se musela rozhodnout povolit automobily ve skupinách 2 (speciální turistika) a 4 (velká speciální turistika) v různých mistrovství. Rok 1982 je tedy obdobím přechodu, přičemž světové tituly se hrají s již testovanými modely; Opel a Audi jsou hlavními hráči. Překonání šance, klasický Opel Ascona 400 , v rukou Waltera Röhrla , opakovaně porazil pěšce Audi Quattro , které je díky svému pohonu všech kol jednoznačně oblíbeným. Před brazilským kolem má Opel v hodnocení konstruktérů náskok třiceti bodů před Audi, zatímco Röhrl, vítěz Rally Monte Carlo a pravidelně velmi dobře vedený, má náskok třiceti dvou bodů před Michèle Moutonovou (vítězkou v Portugalské rallye) a v Akropoli na svém Audi Quattro) v klasifikaci jezdců. Smůla postihla zejména Hannu Mikkola , prvního jezdce Audi, finského šampiona, který od svého druhého místa v úvodním kole na Rally Monte Carlo nezískal žádný výsledek.

Test

Rallye byla v Brazílii po dlouhou dobu málo známým sportem a až v roce 1979 byla z iniciativy portugalského novináře Franciska Santose zorganizována první brazilská rally. Tato událost, která se koná hlavně na jihovýchodě země, má tu zvláštní povahu, že kromě automobilů obvyklých kategorií může být povoleno i používání vozidel na bázi alkoholu, což je energie z velké části dotovaná brazilskou vládou. Je to podruhé, co je tento závod integrován do mistrovství světa po vydání z roku 1981, kdy došlo k vítězství Ford Escort z Ari Vatanen .

Kurz

První etapa

Druhý krok

Třetí krok

Čtvrtý krok

Příslušné síly

Pole se skládá pouze ze čtyř vozů ze skupiny 4 a deseti vozů ze skupiny 2. K dispozici je také třicet tři automobilů poháněných alkoholem, které budou předmětem samostatné klasifikace.

Německý výrobce vstupuje do dvou Quattro skupiny 4 pro Hannu Mikkola a Michèle Mouton , kteří mohli k provedení průzkumu využít třetího stejného vozu. Tyto kupé s pohonem všech kol jsou vybaveny pětiválcovým motorem s přímým vstřikováním, přeplňovaným turbodmychadlem, s výkonem více než 330 koní. Váží 1180 kg. Používají pneumatiky Kléber.

Stejně jako na Novém Zélandu vstupuje tým Opel - Rothmans pouze do jedné skupiny 4 Ascona 400 , která byla svěřena Walteru Röhrlovi . V „pozemské“ konfiguraci váží tento vůz přibližně jednu tunu; čtyřválcový motor o rozměru 2420 cm 3 , připravený společností Cosworth, je poháněn dvěma dvojitými karburátory a vyvíjí výkon 255 koní. Používá pneumatiky Michelin. Röhrl, který v Brazílii neměl mezka, musel provést průzkum za volantem karavanu Opel Kadett Caravan 1200  !

Japonská značka přihlásila pouze jednu skupinu Violet GTS 4. Je svěřena Shekharovi Mehta . Toto kupé vybavené dvoulitrovým šestnácti ventilovým motorem má výkon 225 koní. Používá pneumatiky Dunlop .

Mezi vstupujícími do skupiny 2 Ford Escort MkI a MkII si všimneme přítomnosti uruguayského Dominga de Vitta na RS2000 skupiny 2 se sériovým motorem (zdvihový objem dva litry, něco přes 110 koní).

Německý výrobce, který je dobře zaveden v Brazílii, kde má velkou továrnu, dodává většinu alkoholické automobilové základny do rukou místních řidičů. Rovněž si všimneme přítomnosti brazilského šampiona Jorge Flecka a jeho krajana Aparecida Rodriguesa na Passatu 1600 skupina 2 (benzín).

Průběh závodu

První etapa

V úterý v São Paulu prší , v den technické přejímky pro padesát pět vjetých aut. Pro skutečný start ve středu stále prší a stopy se změnily na bažiny. Za těchto podmínek je Audi Quattro teoreticky oblíbené. Pokud je Hannu Mikkola nejrychlejší v prvním měřeném úseku, před Opelem Waltera Röhrla o osm sekund, je mu ve druhém méně příjemně, pneumatiky Kleber z tvrdé gumy Audi nejsou nejlepší. Vhodné pro hluboké a obzvláště kluzké bahno . Röhrl je na stejné úrovni jako Audi a po třech rychlostních zkouškách zaostává o pouhých dvanáct sekund za Mikkolou a před Michèle Moutonovou (na druhém Quattru) o osm sekund. Když vstoupil jediný Nissan , Shekhar Mehta se rozhodl uspořádat čekající závod; je čtvrtý, ale už je téměř dvě minuty za vedoucí posádkou. Následující test je sedmdesát kilometrů obzvláště obtížný. Vedoucí cestou se Mikkola chytí do složité pasáže a vklouzne do příkopu. Vůz je neporušený, ale úplně zaseknutý a při absenci diváků je posádka nucena vyzvat pracovníky z elektrárny vzdálené tři kilometry, aby je vytáhli z díry! Bylo ztraceno více než dvě a půl hodiny, diskvalifikace je nevyhnutelná. Bez pomoci bude Mikkola pokračovat ve své cestě do Ria de Janeira , kde bude soutěžit ve všech událostech této první etapy, až bude v cíli vyloučen.

Výjezd Mikkoly ze silnice umožnil Röhrlovi převzít vedení rally s náskokem asi 40 sekund před Michèle Moutonovou, která ztratila čas na svou soupeřku v tomto sektoru Salesópolis . Francouzka reagovala v následujících dvou testech, na jejichž konci obsadila první místo. Při východu z kolíku však spásala zeď a z důvodu bezpečnosti její asistence provede kompletní prohlídku Audi, která ji stojí minutu silničního trestu a způsobí, že bude podřazen na druhé místo, na čtyřicet tři. Röhrl sekundy. Ztratí další minutu a půl v předposlední události dne kvůli zlomené nápravě, což Röhrl umožnilo rallye Rio s náskokem téměř dvou minut před její soupeřkou. Za třetí, Mehta je vzdálená více než půl hodiny. Předchází Ford Escort z Dominga de Vitta, v čele skupiny 2. Kvůli špatným podmínkám na silnici dorazilo kromě Mikkoly mnoho konkurentů pozdě a do závodu zbývá jen osm vozů, z toho dva z ' Kategorie alkoholu, nezařazeno.

klasifikace na konci první etapy
Poz. Pilot Druhý pilot Auto Skupina Čas Rozdíl
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Opel Ascona 400 4 3 h 08 min 42 s
2 Michèle Mouton Fabrizia Pons Audi Quattro 4 3 h 10 min 36 s + 1 min 54 s
3 Shekhar Mehta Yvonne mehta Nissan Violet GTS 4 3 h 41 min 33 s + 32 min 51 s
4 Domingo de Vitta Daniel Muzio Ford Escort RS2000 2 3 h 54 min 28 s + 45 min 46 s
5 Aparecido Rodrigues Jose Mattos Volkswagen Passat 1600 2 4 h 30 min 56 s + 1 h 22 min 14 s
6 Ricardo Albertengo Oscar Alberto Peugeot 504 2 4 h 38 min 35 s + 1 h 29 min 53 s

Druhý krok

Velmi krátká čtvrteční odpolední etapa zavede soutěžící do Niterói . Mělo to jen tři měřené události, včetně dlážděného úseku, které všechny vyhrála Michèle Moutonová, která na konci dne za Röhrlem zaostala jen o dobrou minutu. Stále třetí před Vittou, Mehta je téměř čtyřicet minut daleko. Během dne došlo ke dvěma novým odchodům do důchodu, čímž se počet týmů, které ještě byly v závodě, zvýšil na šest, včetně pouze jednoho v kategorii „Alkohol“.

klasifikace na konci druhé etapy
Poz. Pilot Druhý pilot Auto Skupina Čas Rozdíl
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Opel Ascona 400 4 4 h 07 min 34 s
2 Michèle Mouton Fabrizia Pons Audi Quattro 4 4 h 08 min 46 s + 1 min 12 s
3 Shekhar Mehta Yvonne mehta Nissan Violet GTS 4 4 h 46 min 14 s + 38 min 40 s
4 Domingo de Vitta Daniel Muzio Ford Escort RS2000 2 5 h 05 min 55 s + 58:21
5 Aparecido Rodrigues Jose Mattos Volkswagen Passat 1600 2 5 h 38 min 53 s + 1 h 31 min 19 s

Třetí krok

Páteční etapa kolem Niterói se také odehrává v bahně. Stav silnic vybízí organizátory, aby zrušili tři měřené akce, čímž se počet vybraných úseků snížil na pět. Röhrl a Mouton jsou v prvních dvou prakticky na stejné úrovni, než Francouzka vynahradila většinu svého zpoždění v ostatních třech, poté, co se rozhodla pro pneumatiky vhodnější pro terén. Na konci dne byla mezera mezi dvěma předními vozy snížena na třicet čtyři sekund. Třetí Mehta zaostává za vůdci o více než tři čtvrtě hodiny. V závodě zbývá ještě šest posádek, nedošlo k žádnému odchodu do důchodu.

klasifikace na konci třetí etapy
Poz. Pilot Druhý pilot Auto Skupina Čas Rozdíl
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Opel Ascona 400 4 4 h 54 min 59 s
2 Michèle Mouton Fabrizia Pons Audi Quattro 4 4 h 55 min 33 s + 34 s
3 Shekhar Mehta Yvonne mehta Nissan Violet GTS 4 5 h 42:07 + 47:08
4 Domingo de Vitta Daniel Muzio Ford Escort RS2000 2 6:03:45 + 1 h 08 min 46 s
5 Aparecido Rodrigues Jose Mattos Volkswagen Passat 1600 2 6 h 34 min 33 s + 1 h 39 min 34 s

Čtvrtý krok

Poslední etapa přivádí soutěžící zpět do São Paula. Michèle Mouton, odhodlaná znovu získat první místo, neúnavně útočí. Röhrl se držel dobře, ale po dvou rychlostních zkouškách byl rozdíl jen osm sekund. V sektoru Itapeva vyzvedla Francouzka více než sekundu na kilometr a převzala vedení závodu. Bude pokračovat velmi rychlým tempem a vyhrává všechny události dne. Německý řidič se však nevzdal, ale v předposledním měřeném sektoru se uvolnil vodič zapalovací svíčky z Opelu; čas jej znovu připojit a Opel vyrazil opět těsně před Audi. Pod tlakem poté udělal malou chybu a po dotyku roztrhl přední kolo. Závod se mu podařilo dokončit na třech kolech a svému soupeři připustil dvě minuty. Závod proto skončil, zejména proto, že dlouhá oprava bude německého jezdce stát půlhodinový trest. Přes svůj velmi moudrý závod Mehta ve stejném sektoru zlomil klikový hřídel svého Nissanu. Jeho odchod dal de Vitta třetí místo, zatímco Michèle Moutonová zaznamenala další vítězství na svém světovém rekordu, třetím v sezóně. Díky svému druhému místu si Röhrl udržuje prozatímní náskok (dvacet sedm bodů) v prozatímním pořadí šampionátu. Z padesáti pěti vozů na startu skončilo pouze pět vozů, pátý, jediný, který přežil kategorii „Alkohol“, nebyl oficiálně klasifikován.

Průběžné hodnocení

Průběžné pořadí jezdců po každé rychlostní zkoušce

První krok (SS1 až SS9)
Po ES1 (Santa Isabel)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Walter Röhrl (Opel) v 8 s
  3. Michèle Mouton (Audi) ve 13 s
  4. Shekhar Mehta (Nissan) ve 42 s
  5. Domingo de Vitta (Ford) v 1 min 27 s
Po ES2 (Guararema)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Walter Röhrl (Opel) v 7 s
  3. Michèle Mouton (Audi) v 19 s
  4. Shekhar Mehta (Nissan) v 1:30
  5. Domingo de Vitta (Ford) ve 3 min 19 s
Po ES3 (Santa Branca)
  1. Hannu Mikkola (Audi)
  2. Walter Röhrl (Opel) ve 12 s
  3. Michèle Mouton (Audi) ve 20 s
  4. Shekhar Mehta (Nissan) v 1:54
  5. Domingo de Vitta (Ford) v 8:45
After ES4 (Salesópolis)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Michèle Mouton (Audi) v 41 s
  3. Shekhar Mehta (Nissan) v 7:44
  4. Domingo de Vitta (Ford) v 18 min 0 s
Po ES5 (Catuçaba)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Michèle Mouton (Audi) ve 23 s
  3. Shekhar Mehta (Nissan) v 11:27
  4. Domingo de Vitta (Ford) v 23:58
Po ES6 (Barril)
  1. Michèle Mouton (Audi)
  2. Walter Röhrl (Opel) v 17 s
  3. Shekhar Mehta (Nissan) v 24:13
  4. Domingo de Vitta (Ford) v 35 min 51 s
  • Sedmá rychlostní zkouška byla zrušena, stoupání blokoval zaseknutý vůz.
Po ES8 (Formoso)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Michèle Mouton (Audi) ve 2 min 11 s
  3. Shekhar Mehta (Nissan) v 29:02
  4. Domingo de Vitta (Ford) v 39 min 38 s
Po SS9 (Rio Claro)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Michèle Mouton (Audi) v 1 min 54 s
  3. Shekhar Mehta (Nissan) v 32:51
  4. Domingo de Vitta (Ford) ve 45 minutách 46 s
  5. Aparecido Rodrigues (Volkswagen) v 1 h 22 min 14 s
Druhá fáze (ES10 až ES12)
After ES10 (Vale das Videiras)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Michèle Mouton (Audi) za 1 min 49 s
  3. Shekhar Mehta (Nissan) v 35:47
  4. Domingo de Vitta (Ford) v 53:29
  5. Aparecido Rodrigues (Volkswagen)
Po ES11 (Cavaru)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Michèle Mouton (Audi) v 1 min 23 s
  3. Shekhar Mehta (Nissan) v 37:39
  4. Domingo de Vitta (Ford) v 56:26
  5. Aparecido Rodrigues (Volkswagen) v 1 h 27 min 54 s
Po SS12 (Caminho de Pedro)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Michèle Mouton (Audi) v 1 min 12 s
  3. Shekhar Mehta (Nissan) v 38:40
  4. Domingo de Vitta (Ford) v 58:21
  5. Aparecido Rodrigues (Volkswagen) v 1 h 31 min 19 s
Třetí fáze (ES13 až ES20)
Po ES13 (Maricá)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Michèle Mouton (Audi) v 1 min 18 s
  3. Shekhar Mehta (Nissan) v 39:26
  4. Domingo de Vitta (Ford) v 59:34
  5. Aparecido Rodrigues (Volkswagen) v 1 h 31 min 19 s
  • Čtrnáctá a patnáctá rychlostní zkouška byly zrušeny.
Po ES16 (Mineiros)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Michèle Mouton (Audi) v 1 min 12 s
  3. Shekhar Mehta (Nissan) v 41:05
  4. Domingo de Vitta (Ford) v 1 h 1 min 8 s
  5. Aparecido Rodrigues (Volkswagen)
Po SS17 (Iguaba)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Michèle Mouton (Audi) v 49 s
  3. Shekhar Mehta (Nissan) v 43:13
  4. Domingo de Vitta (Ford) v 1 h 4 min 1 s
  5. Aparecido Rodrigues (Volkswagen)
Po ES18 (Araçá)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Michèle Mouton (Audi) v 37 s
  3. Shekhar Mehta (Nissan) v 45:24
  4. Domingo de Vitta (Ford) v 1 h 6 min 54 s
  5. Aparecido Rodrigues (Volkswagen)
Po SS19 (Mineiros: 2 e pass)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Michèle Mouton (Audi) v 34 s
  3. Shekhar Mehta (Nissan) v 47:08
  4. Domingo de Vitta (Ford) v 1 h 8 min 46 s
  5. Aparecido Rodrigues (Volkswagen) v 1 h 39 min 34 s
  • Dvacátá rychlostní zkouška byla zrušena.
Čtvrtá etapa (ES21 až ES29)
Po ES21 (Piraí)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Michèle Mouton (Audi) v 31 s
  3. Shekhar Mehta (Nissan) v 49:38
  4. Domingo de Vitta (Ford) v 1 h 11 min 52 s
  5. Aparecido Rodrigues (Volkswagen)
  • Dvanáctá rychlostní zkouška byla zrušena.
Po ES23 (Retiro)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Michèle Mouton (Audi) v 8 s
  3. Shekhar Mehta (Nissan) v 53:53
  4. Domingo de Vitta (Ford) v 1 h 18 min 4 s
  5. Aparecido Rodrigues (Volkswagen)
Po ES24 (Itapeva)
  1. Michèle Mouton (Audi)
  2. Walter Röhrl (Opel) v 10 s
  3. Shekhar Mehta (Nissan) v 55:49
  4. Domingo de Vitta (Ford) v 1 h 20 min 55 s
  5. Aparecido Rodrigues (Volkswagen)
Po ES25 (São Bernardo)
  1. Michèle Mouton (Audi)
  2. Walter Röhrl (Opel) v 10 s
  3. Shekhar Mehta (Nissan) v 1 h 0 min 1 s
  4. Domingo de Vitta (Ford) v 1 h 25 min 39 s
  5. Aparecido Rodrigues (Volkswagen)
Po ES26 (výběr: 2 e pass)
  1. Michèle Mouton (Audi)
  2. Walter Röhrl (Opel) při 45 s
  3. Shekhar Mehta (Nissan) v 1 h 5 min 4 s
  4. Domingo de Vitta (Ford) v 1 h 31 min 7 s
  5. Aparecido Rodrigues (Volkswagen)
Po ES27 (Itapeva: 2 e pass)
  1. Michèle Mouton (Audi)
  2. Walter Röhrl (Opel) v 1 min 12 s
  3. Shekhar Mehta (Nissan) v 1 h 7 min 25 s
  4. Domingo de Vitta (Ford) v 1 h 33 min 31 s
  5. Aparecido Rodrigues (Volkswagen)
Po ES28 (Coletas)
  1. Michèle Mouton (Audi)
  2. Walter Röhrl (Opel) v 3:03
  3. Domingo de Vitta (Ford) v 1 h 46 min 25 s
  4. Aparecido Rodrigues (Volkswagen)
Po ES29 (Paraibuna)
  1. Michèle Mouton (Audi)
  2. Walter Röhrl (Opel) v 35 min 25 s
  3. Domingo de Vitta (Ford) v 1 h 59 min 6 s
  4. Aparecido Rodrigues (Volkswagen) ve 3 h 24 min 44 s

Obecná klasifikace

Poz N o  Pilot Druhý pilot Auto Čas Rozdíl Skupina
1 3 Michèle Mouton Fabrizia Pons Audi Quattro 8:16:24 4
2 2 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Opel Ascona 400 8 h 51 min 49 s + 35 min 25 s 4
3 5 Domingo de Vitta Daniel Muzio Ford Escort RS2000 10 h 15 min 30 s + 1 h 59 min 06 s 2
4 9 Aparecido Rodrigues Jose Mattos Volkswagen Passat 1600 11:41:08 + 3 h 24 min 44 s 2
- 33 Ricardo costa Valter Vieira Volkswagen Passat 1600 12:07:32 + 3 h 51 min 08 s Alkohol

Vedoucí posádky

Vítězové rychlostních zkoušek

Výsledky hlavních hráčů

N o  Pilot Druhý pilot Auto Skupina Obecná klasifikace Třída. skupina
1 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro 4 ab. Po 9 th  Special (opožděně) -
2 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Opel Ascona 400 4 2 nd až 35 min 25 s 2. místo
3 Michèle Mouton Fabrizia Pons Audi Quattro 4 1 st 1 st
4 Shekhar Mehta Yvonne mehta Nissan Violet GTS 4 ab. v 28 th  speciálu (motor) -
5 Domingo de Vitta Daniel Muzio Ford Escort RS2000 2 3 rd na 1 hodinu 59:06 1 st
6 Federico západ Gregorio Assadourian Ford Escort 1600 2 ab. Po 9 th  Special (opožděně) -
7 Luís Etchegoyen Luís Borrallo Ford Escort 1600 2 ab. Po 9 th  Special (opožděně) -
8 Jorge Fleck Silvio klein Volkswagen Passat 1600 2 ab. ve 4. ročníku  Speciální (mimo silnici) -
9 Aparecido Rodrigues Jose Mattos Volkswagen Passat 1600 2 4 th až 3 h 24 min 44 s 2. místo
12 Ricardo Albertengo Oscar Alberto Peugeot 504 2 ab. v 10 th  speciálu (převodovka) -
15 Carlos garro Marcelo Tornqvist Peugeot 504 2 ab. V 6. ročníku  speciálu (těsnění) -
33 Ricardo costa Valter Vieira Volkswagen Passat 1600 Alkohol NC ve 3 h 51 min 08 s 1 st alkohol

Pořadí šampionátu na konci závodu

Stavitelé

Klasifikace značek
Poz. Označit Body
MC
POR
SAF
ROH
ACR
NZ
BRE
KONEC
SAN
RAC
1 Opel 97 10 + 8 4 + 8 9 + 7 7 + 5 9 + 7 8 + 6 9 + 0
2 Audi 68 9 + 7 10 + 8 - 4 + 2 10 + 8 - 10 + 0
3 Brod 45 - 7 + 5 - - 1 + 7 5 + 4 8 + 8
4 Nissan 42 - - 10 + 8 - 7 + 5 7 + 5 -
5 Toyota 34 - 9 + 7 - - - 10 + 8 -
6 Renault 32 6 + 4 - - 10 + 8 3 + 1 - -
7 Porsche 28 8 + 6 - - 8 + 6 - - -
8 Ferrari 16 - - - 9 + 7 - - -
9 Volkswagen 14 - - - - - - 7 + 7
9 = Citroën 14 - 6 + 8 - - - - -
9 = Mazda 14 - - - - - 6 + 8 -
12 British Leyland 12 - - 5 + 7 - - - -
13 Subaru 10 - - 4 + 6 - - - -
13 = Lancia 10 - - - 2 + 8 - - -
15 Mitsubishi 8 - - 3 + 5 - - - -
16 Fiat 6 - - - - 4 + 2 - -

Piloti

Klasifikace řidiče
Poz. Pilot Označit Body
MC
ŽALOVAT
POR
SAF
ROH
ACR
NZ
BRE
KONEC
SAN
CIV
RAC
1 Walter Röhrl Opel 99 20 12 - 15 10 15 12 15
2 Michèle Mouton Audi 72 - 8 20 - 4 20 - 20
3 Per Eklund Saab , Toyota ¹ 40 - 10 15¹ - - - 15¹ -
4 Shekhar Mehta Nissan 30 - - - 20 - 10 - -
5 Stig Blomqvist Audi 20 - 20 - - - - - -
5 = Jean Ragnotti Renault 20 - - - - 20 - - -
5 = Björn Waldegård Toyota 20 - - - - - - 20 -
8 Guy Fréquelin Porsche 16 10 - - - 6 - - -
8 = Bruno Saby Renault 16 8 - - - 8 - - -
10 Hannu mikkola Audi 15 15 - - - - - - -
10 = Ari Vatanen Brod 15 - 15 - - - - - -
10 = Jean-Claude Andruet Ferrari 15 - - - - 15 - - -
13 Jean-Luc Therier Porsche 12 12 - - - - - - -
13 = Franz Wittmann Audi 12 - - 12 - - - - -
13 = Mike Kirkland Nissan 12 - - - 12 - - - -
13 = Bernard Beguin Porsche 12 - - - - 12 - - -
13 = Henri Toivonen Opel 12 - - - - - 12 - -
13 = Domingo De Vitta Brod 12 - - - - - - - 12

Poznámky a odkazy

  1. Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392  s. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Revue Auto hebdo n o  322 - 17. června 1982
  3. Francis Monsenergue , "  Nové předpisy shromáždění  ", L'Année automobil , Edita SA, n o  30, 1982-1983 ( ISBN  2-88001-103-5 )
  4. Revue Auto Hebdo n o  332 - srpen 26, 1982,
  5. Revue Sport Auto č. 248 - září 1982
  6. Revue Auto Hebdo n o  331 - srpen 19, 1982,
  7. Automobile rok n o  30 1982-1983 , Lausanne, Edita SA,1982, 270  s. ( ISBN  2-88001-103-5 )