Portugalská rally 1981

Soutěžící opouštějí Figueira da Foz po několika hodinách přestávky. Tato druhá část etapy se jezdí převážně na štěrku a Mikkola využije příležitosti, aby výrazně zvýšil svůj náskok před svými přímými protivníky, Alén a on byli nejrychlejší ve většině časovaných akcí. Etapa skončila v dešti, Mikkola rallye Póvoa de Varzim s téměř dvěma minutami před Vatanenem. Za třetí, Toivonen, který jasně dominuje skupině 2, je o dvacet pět sekund později. Ostatní soutěžící v čele s Bettegou už jsou vzdálení více než dvě a půl minuty. Díky svým vynikajícím výkonům se Alén vyšplhal na pátou pozici, pouhých osm sekund za svým týmovým kolegou. Thérier, postižený špatným chováním svého Porsche na štěrku, klesl na sedmé místo za Talbota Guy Fréquelina . Michèle Moutonová, oběť poruchy motoru svého Audi, které zdaleka neposkytuje veškerý svůj výkon, zaujímá pouze jedenácté místo, téměř osm minut za ním. V produkční turistice je v čele místní jezdec „Pêquêpê“ ( Opel Kadett ), oblíbenci Carlos Torres a Mário Silva (oba na Ford Escort), kteří při opuštění silnice ztratili více než dvacet pět minut. Třicet sedm posádek již odešlo do důchodu, včetně Anderse Kullänga , těsnění hlavy válců narazených na jeho Opel a Achima Warmbolda , kterému dojela Toyota .

Druhý krok

Padesát osm závodníků zbývajících v závodě vyrazilo ve čtvrtek v noci z Póvoa de Varzim na dvojitou smyčku zahrnující tři rychlostní zkoušky. Tratě jsou blátivé a Mikkola prohlubuje náskok svých protivníků, když dokončil etapu s náskokem více než tří minut před Vatanenem a více než čtyřmi nad Toivonenem, stále před skupinou 2. Od první pasáže v sektoru In Arcos Alén zbavil svého týmového kolegu Bettega svého čtvrtého místa, než se vzdal druhého průchodu stejným úsekem, motor byl rozbitý. Michèle Mouton, která byla poražena na poslední rychlostní zkoušce, ztratila více než deset minut před výměnou elektronické skříňky svého Audi. Nyní je na dvanáctém místě, více než dvacet minut za svým týmovým kolegou. V sériové turistice si „Pêquêpê“ zachovává dobrou rezervu bezpečnosti nad svými oponenty. Jedenáct posádek přes noc opustilo.

Třetí krok

Čtyřicet sedm posádek zbývajících v závodě vyrazilo v pátek znovu na nejdelší rychlostní zkoušku, která by je měla přivést zpět do lisabonského regionu . Pokud první měřený sektor napadený na asfaltu nepřinese žádnou významnou změnu, situace v sektoru Cabreira se mění  : Toivonen tam kvůli defektu ztrácí více než pět minut a klesá na čtvrté místo za Alénem. Tony Pond , který byl na svém Datsunu na jedenáctém místě těsně před Michèle Moutonovou, slezl ze silnice a ztratil téměř devět minut a propadl se o několik míst v celkové klasifikaci. Mikkola začal mít problémy s přehřátím motoru kvůli zploštění výfukového potrubí, které bylo poškozeno poškrábáním země. Přesto jezdec Audi zůstává nejrychlejší a jeho náskok před Vatanenem je nyní téměř čtyři minuty. Přináší jej na více než pět ve speciálu Senhora da Graça , který je čtyřicet kilometrů dlouhý, Vatanen kvůli defektu trochu času připustil. Fréquelin ztratil více než čtvrt hodiny kvůli sjezdu ze silnice, ztratí na silnici dalších čtrnáct minut, aby si nechal opravit řízení svého Talbota, a propadl se z pátého na deváté místo v celkové klasifikaci. Timo Salonen , který se vyšplhal na sedmé místo, také ztratil téměř čtvrt hodiny na výměnu převodovky svého Datsunu, který se zasekl na pátém místě. Tato obtížná část ukončí naději Thérier (dodávka problém benzín), Per Eklund , který dostal mimo silnici za volantem svého Toyota, Dario Cerrato (zavěšení zadních kol rozděleny na jeho Fiat) a Andrew Cowan. , Který si zlomil Escortova převodovka.

Zatímco již nelze dosáhnout běžné Mikkoly, motor vedoucího Audi najednou zhasne v sektoru Marão a praskne píst. Vatanen obsadil první místo v soutěži, téměř pět minut před Alénem, ​​za ním následoval Toivonen za dvacet sekund. Nyní je na čtvrtém místě jeho Toyota Björn Waldegård , švédský jezdec zaostává o deset minut, zatímco Michèle Mouton se posunul na páté místo před Tonyho Ponda. Vatanen však svou pozici dlouho nevyužíval: v příštím speciálu, který běžel na asfaltu, jeho spolujezdec David Richards udělal špatnou stránku ve svých poznámkách a Escort se rychle blížil k těsné zatáčce padesát kilometrů hodin. Opuštění silnice je nevyhnutelné, protože auto končí ve vinicích. Posádka je nezraněná, ale nemůže odejít. Byl to Alén, kdo převzal velení nad událostí, téměř třicet sekund před Toivonenem a více než pět minut nad Waldegårdem. Boj mezi prvními dvěma byl velmi těsný, Toivonen několik sekund okusoval svého protivníka v sektoru Armamar, kde byla nejrychlejší Michèle Mouton, jejíž motor konečně fungoval správně. V následujících dvou částech jsou oba finští jezdci prakticky na stejné úrovni, ale ve speciálu ve Viseu Toivonen zaútočil velmi tvrdě a Alenovi trvalo téměř dvacet sekund a klesl na dvě sekundy za Fiatem. Veřejnost očekává tvrdý boj o čtyřicet tři kilometrů obtížného úseku Arganilu . Konfrontace však bude krátká, kvůli rozbití náboje zadní nápravy Talbot de Toivonen; pilot ztratí v tomto sektoru více než šest minut, pak čtyři silniční tresty za čas ztracený během opravy v místě pomoci. Přesto si udrží své druhé místo (Waldegård byl poté potrestán pěti minutami při výměně převodovky), ale s více než deseti minutovým zpožděním ztratil šanci vrátit se ke svému rivalovi. Kromě incidentu Alén nyní vyhrál závod. Posledních pět závodů před Estorilem nepřineslo žádnou změnu, Alén shromáždil přímořské letovisko stále více než deset minut před Toivonenem a více než patnáct nad Waldegårdem. Přes všechny své problémy v prvních dvou rychlostních zkouškách obsadila Michèle Mouton čtvrté místo s třiadvacetiminutovým zpožděním. Francouzka je před Rybníkem a Fréquelinem. „Pêquêpê“, který je stále daleko před skupinou 1, je nyní osmý v celkové klasifikaci.

Čtvrtý krok

Poslední krátká etapa se koná v sobotu mezi Estorilem a Lisabonem a probíhá výhradně po asfaltu. Získané pozice, žádný řidič neriskuje a pozice v horní části klasifikace zůstanou během dne zmrazené. Alén vyhrál svou čtvrtou rally v Portugalsku, daleko před Toivonenem, brilantním vítězem skupiny 2 a Waldegårdem. Michèle Mouton, nejrychlejší v pěti z devíti rychlostních zkoušek, skončila na čtvrtém místě před Pondem a Fréquelinem. Osmé, „Pêquêpê“ vyhrává v sériové turistice, s více než čtvrthodinovým náskokem před Carlosem Torresem Escortem, jeho nejnebezpečnějším protivníkem v této kategorii. V cíli je pouze dvacet čtyři posádek, nebo jen čtvrtina účastníků.

Průběžné hodnocení

Průběžné pořadí jezdců po každé rychlostní zkoušce

Obecná klasifikace

Vedoucí posádky

• SS1: Hannu Mikkola - Arne Hertz ( Audi Quattro ) & Ari Vatanen - David Richards ( Ford Escort RS1800 )
• SS2 až SS25: Hannu Mikkola - Arne Hertz ( Audi Quattro )
• SS26: Ari Vatanen - David Richards ( Ford Escort RS1800 )
• ES27 až ES46: Markku Alén - Ilkka Kivimäki ( Fiat 131 Abarth )

Vítězové rychlostních zkoušek

• Hannu Mikkola - Arne Hertz ( Audi Quattro ): 16 speciálů (rychlostní zkoušky 1 až 3, 5, 6, 10 až 14, 17, 19, 22 až 25)
• Henri Toivonen - Fred Gallagher ( Talbot Sunbeam Lotus ): 11 speciálů (SS 4, 21, 26, 30, 31, 34, 36, 37, 44 až 46)
• Markku Alén - Ilkka Kivimäki ( Fiat 131 Abarth ): 10 speciálů (SS 8, 9, 15, 27, 29, 32, 33, 35, 40, 44)
• Michèle Mouton - Fabrizia Pons ( Audi Quattro ): 7 speciálů (SS 28, 33, 38, 39, 41 až 43)
• Ari Vatanen - David Richards ( Ford Escort RS1800 ): 5 stupňů (rychlostní zkoušky 1, 4, 16, 18, 20)
• Attilio Bettega - Maurizio Perissinot ( Fiat 131 Abarth ): 1 speciální (SS 7)

Výsledky hlavních hráčů

Hodnocení šampionátu na konci závodu

Stavitelé

• přidělení bodů: 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 k prvním deseti známkám každého testu, přidáno 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 prvním osmi v každé skupině (boduje pouze nejlépe hodnocené auto od každého výrobce). Skupinové body se udělují pouze soutěžícím, kteří v celkové klasifikaci skončili v první desítce.
• pro konečný počet bodů je zachováno pouze sedm nejlepších výsledků (z deseti testů).

Piloti

• přidělení bodů: 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1 jednotlivě do první desítky každého testu.
• pro konečný počet bodů je zachováno pouze sedm nejlepších výsledků (z dvanácti testů).

Poznámky a odkazy

1. Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392  s. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
2. Michel Morelli a Gérard Auriol , Historie soutěží: od roku 1951 do roku 1968 , Boulogne-Billancourt, ETAI,2007, 208  s. ( ISBN  978-2-7268-8762-2 )
3. Revue L'Automobile č. 418 - duben 1981
4. Jean-Paul Renvoizé , Mistrovství světa v rally 80/81 , SIPE ,devatenáct osmdesát jedna, 162  s.
5. Revue Sport Auto n o  231 - duben 1981
6. Revue Auto Hebdo n o  257 - 12. března, 1981,