Ramberte je typem říční dopravní lodi, bez plachty nebo vesla, spojené s Loiry námořnictvo a který je řízen pomocí piautre .
Tato jedle dlouhá asi 23 až 27 metrů, vyrobená v letech 1704 až 1860 v Saint-Rambert-sur-Loire v oblasti Saint-Étienne , byla použita k přepravě hlavně uhlí z uhelné pánve Loiry z přístavů Foréziens of Saint-Just-sur-Loire a Andrézieux k Roanne pak Nantes či Paříži .
La ramberte odvozuje svůj název od města Saint-Rambert-sur-Loire v oblasti Saint-Étienne , kde bylo postaveno. Zjistili jsme také, že se tomu říká „saint-ramberte“, který se deformací stane „salambarde“. Pojmenování lodi tímto způsobem od města nebo regionu, kde je postavena, je běžné v říčním prostředí (srov. Sisselande , coutrillon , marnois atd.).
To bylo po zúčtování soutěsky Villerest ze skal, které je zatížen, Compagnie La Gardette v roce 1704, které výlučně downstream navigace by pak mohly být stanoveny z oblasti Saint-Etienne, za účelem exportu uhlí. Především ale také dřevo, víno, některé vyrobené výrobky ze Saint-Étienne, papír od Annonay , ryby .... Dorazili do přístavu Roanne a nejpevnější dřevěné uhlí, které byly někdy vyztuženy, byly přetíženy, aby pokračovaly ve své cestě. Ramberty zbavené obsahu a stále schopné plavby poté dostaly vína Roannais a Beaujolais, zboží přepravované ze Saint-Étienne po zemi nebo dokonce zemědělské produkty pocházející zejména z jihu Francie.
Mimochodem je třeba poznamenat, že odstraňování roklin Villerest bude mít dramatické důsledky v dolním údolí řeky Loiry během povodně v roce 1707, přičemž tok již nebude zpomalen skalami. To povede k rychlé výstavbě hrází Pinay a La Roche v roce 1711.
Ramberte je poměrně základní loď navržená tak, aby trvala alespoň čas jedné cesty z kopce, která ji zavede na dolní Loiru nebo do Paříže (přes kanál Briare ). Jedná se o surovou a odlehčenou verzi člunu z Loiry postavenou z jedle . Je také známý jako „sapin“, ale jiné názvy lodí také nesou toto jméno na Saône , Rhône a Midi.
První ramberte by postavil jistý Bernard Robelin, původem z Iguerande v Saône-et-Loire , a odplul by do Roanne vŘíjen 1704.
Ve Roanne bude současně postavena o něco větší verze ramberte . Logicky se tomu říká „roannaise“.
Jakmile byla jejich dodávka provedena, tyto sapiny nechodily po řece na místo jejich výroby (obtížná a nákladná plavba proti proudu od Orleansu ). Byly prodávány buď jako palivové dřevo nebo dřevo, nebo jako použité transportní čluny, zejména po proudu od Orleansu.
Rambertes a Roannaises budou často navštěvovat Loiru od roku 1704 do roku 1860 poté, co dosáhnou svého vrcholu v roce 1846. Když se přestanou stavět v roce 1860, otevřela se konkurence jak po železnici, tak po bočních kanálech Loiry ( Roanne-Digoin a Latéral , oba v roce 1838), byly to tedy statisíce lodí, které za století a půl sestoupí z Haut Forez . Tato masivní konstrukce je také zodpovědný za odlesňování horního údolí řeky Loiry, a částečně na závažnosti velké povodňové XVIII th a XIX th století , obzvláště 1790, 1846, 1856 a 1866.
Ramberte je poměrně často zastoupen na litografiích a jiných rytinách, ale mnohem méně ve fotografii, což lze snadno vysvětlit datem ukončení jeho výroby. Přesto existují klišé, která to představují.