Briareův kanál

Briareův kanál
Výkres.
Kanál z Briare do Montargis .
Zeměpis
Země Francie
Kontaktní informace 47 ° 38 ′ 20 ″ severní šířky, 2 ° 43 ′ 46 ″ východní délky
Start Loira k Briare
Konec Loing v osadě Buges (obec Corquilleroy )
Kříže Loiret , Yonne
Vlastnosti
Délka 54  km
Šablona Freycinet
Kotviště 2,20  m (s povoleným ponorem 1,80  m )
Odbavení 3,50  m
Infrastruktura
Zámky 41
Dějiny
Rok zahájení práce 1605
Zahajovací rok 1642

Briare kanál umožňuje navigaci propojit Loire a Seine řeky . Je to jeden z nejstarších kanálů ve Francii a první typ „  sdílení dosahu  “, prototyp všech moderních kanálů.

S 54  km jeho toku a jeho 38 plavebních komor, které sledují hlavně údolí Loing na straně Seiny a Trézée na straně Loiry, spojuje Loingský kanál od osady Buges v Loiretu (nedaleko Montargisu) ), k Loire a k bočnímu kanálu k Loire v Briare . Kanál je spravován VNF .

Po několika rozšířeních a nových trasách je kanál dnes na rozchodu Freycinet od jeho spojení s postranním kanálem po Loire po Buges. Historická část, která zůstala ve třídě CEMT 0 a spojuje kanál s Loirou na úrovni Barabanského zámku v Briare, se běžně nazývá kanál Henri IV.

Konstrukce

Nařídil jej Sully , aby rozvinul obchod mezi provinciemi, snížil nedostatek potravin ( „orba a pastva“ ) a tím nastolil mír pro království. Jeho stavba začala v červnu 1605 a byla dokončena až v roce 1642 . Na tomto pracovišti pracovalo 6 až 12 000 pracovníků, kteří spojovali povodí Loiry a Seiny a které skončily v Loingu v Montargis .

Pozemek byl oceněn v únoru 1604 , o svíčkách aukci . Hugues Cosnier , inženýr z Tours, získal právo na vybudování prvního kanálu, který překračuje povodí , zde mezi povodími Loiry a Seiny. Proto bylo nutné použít přechodové zámky , které byly postupně vynalezeny na konci středověku a vyvinuty Leonardem da Vinci . Cosnier požádal o pomoc nizozemské inženýry, specialisty na hydrauliku. V Rogny-les-Sept-Écluses byl postaven plavební komora  : Vyrovnává sedm sousedních zámků, aby vyrovnala pokles o 24  m . Další podobný žebřík v Moulin-Brûlé ( Dammarie-sur-Loing ) také srovnává čtyři sousední přechodové komory. Třetí žebřík se nacházel v Chesnoy a zahrnoval tři přechodové komory. Práce začaly v červnu 1605 a rychle postupovaly navzdory silnému odporu místních pánů, zejména lorda Colignyho, vnuka protestantského admirála zavražděného během Saint-Barthélémy . Král Jindřich IV. Však v roce 1610 zavraždil a Sully byl zneuctěn, práce již nebyla podporována a vyvlastnění bylo nutné. Hugues Cosnier musel práci opustit v roce 1611 . Kolem roku 1628 se o kanál zajímal markýz Antoine Coëffier de Ruzé d'Effiat , přítel Richelieu a chtěl znovu zahájit práci s Cosnierem, ale jejich následné úmrtí v letech 1629 a 1632 dokončení práce ještě odložilo. Kanál pak chyběl jen deset kilometrů jižně od Montargisu . Nejtěžší část, přechod povodí, byla hotová.

V roce 1638 François a Guillaume Boutheroüe-Desmarais (jejichž bratři Gabriel a Hector Boutheroüe-Desmarais byli oba spoluvlastníky kanálu, druhý bude pověřen Ludvíkem XIV. Navigační prací budoucího Canal du Midi ) jako Jacques Guyon navrhl pokračovat v práci a obdržel za to patent od Ludvíka XIII . S dalšími šlechtici vytvořili „Compagnie des Seigneurs du canal de Loyre en Seine“, jednu z prvních kapitálových společností ve Francii. Práce byla dokončena v září 1642 . Richelieu, i když vážně nemocný, byl jeho prvním proslulým cestujícím. Právě sťal v Lyonu , vlastního syna svého přítele Ruzé d'Effiat , mladého spiklence Cinq-Mars .

Dosah sdílení, krmení

Tento kanál zajišťující spojení dvou různých povodí bylo nutné vybudovat plavební komory, ale také zvláštní dosah na povodí, kterým by bylo zajištěno hlavní zásobování kanálem, sběrem vody z rybníků umístěných výše. Dálkový kanál je srovnatelný se silnicí, která protíná průsmyk, kromě toho, že cesta nemusí být napájena vodou. Ve skutečnosti musí být plavební komory pokaždé, když loď projde , doplněny přibližně 500 až 1 000 krychlových metrů vody v závislosti na výšce konstrukcí. Tyto rybníky byly tak kopal nebo rozšířené a jsou spojeny s dosahu drnu (horním toku kanálu Briare , města Ouzouer-sur-Trézée ) prostřednictvím sítě desítek kilometrů příkopů pomocí polí a lesů:

Aby se zvýšila kapacita tohoto zásobování po průchodu kanálem na vyšší rozchod, byla v Briare v roce 1895 instalována zdvihací zařízení, aby se voda z Loiry vrátila o 45  m výše, v divizi dosahující velmi blízko řeky. Gazonne. V letech 1894 až 1933 byla síla vyráběna čtyřmi výkonnými parními stroji typu „Vlk“, které se říkalo sloučenina. Prováděly je stavební dílny v Rouenu, které spravovala EW Windsor.

Modifikace

1720 - rozšíření s "Canal Neuf"

V roce 1720 byl kanál rozšířen z Montargis do Buges, aby se spojil s kanály Orleans a Loing . Tato část byla pojmenována „Canal Neuf“.

30. léta 20. století - Becqueyovy zákony a modernizace

Během třicátých let 20. století prošel kanál velkou modernizační kampaní v souladu s Becqueyovými zákony z let 1821 a 1822 , které mimo jiné ukládaly minimální velikost kanálů. Zámky, které byly do té doby velikosti blízké velikosti současných bretonských kanálů (tj. Kolem 26 m x 4,60 m), byly rozšířeny a prodlouženy na rozměry 31  m o 5,20  m a kanál se prohloubil na ukotvení 1,60  m umožňující průchod člunů potápějících se od 1,20 do 1,30  m .

Kanál koupil stát v roce 1860 .

80. léta 18. století - zákon Freycinet a zvýšený rozchod

V 80. letech 19. století byl kanál, který koupil stát v roce 1860 , znovu modernizován v souladu se zákonem Freycinet z roku 1879 . Rozchod se opět zvětšil se zámky 39  m o 5,20  m a ukotvení kanálu se zvýšilo na 2,20  m pro lodě potápějící se 1,80 m. Během této modernizace byly opuštěny celé části kanálu a nahrazeny novými, méně klikatými. Několik zámků Rogny, Moulin-Brûlé a Chesnoy bylo tedy opuštěno ve prospěch samostatných zámků na nové trase. Místně je stále vidět starý kanál (Le Rondeau, Moulin-Brûlé v Dammarie-sur-Loing , Venon, Briquemault, Notre-Dame, Moulin-Neuf ...).

„Nový“ boční kanál Loiry a most Briare

V duchu zákona Freycinet z roku 1879 o zlepšení navigace (a zvýšení provozu) na francouzských kanálech, včetně hlavní linky Loiry z Digoinu do Briare a jejího prodloužení do pařížské pánve přes kanály Briare a Loing , most z měkkého ocelového kanálu byl postaven od roku 1890 a otevřen v roce 1896 . Umožňuje bočnímu kanálu k Loiře (postavenému v letech 1822 až 1838 ) překonat Loire bez přechodu do koryta řeky, což je zřídka snadný manévr, který před stavbou mostu proběhl tím, že se na Loire proti proudu na kilometr pasáž en Loire z Mantelot , ve městě Chatillon-sur-Loire . Tento most u kanálu zřízený v Briare umožnil ve stejném pohybu snadnější spojení bočního kanálu s Briareovým kanálem v La Cognardière, 3 kilometry od Loiry. Je dílem hlavního inženýra Léonce-Abela Mazoyera (1846-1910).

Briare kanál most , který patří do kanálu boční na Loiře (a nikoliv na Briare kanálu), je postaven na čtrnáct molech, postavený na kesony 5 až 8 metrů hluboká. Na těchto pilířích je umístěn jediný kovový nosník, který nese pánev ve tvaru písmene U, která obsahuje více než 13 000 tun vody (hluboká 2,20 m). Šířka mostu, včetně vlečných cest, je 11,50 metrů; jeho délka je 662,70 metrů.

Kromě překročení Loiry překračuje most přes starý boční kanál z roku 1838 .

Osm ventilů umožňuje vyprázdnit můstek kanálu v případě silného mrazu.

Fyzikální vlastnosti Briareova kanálu dnes

Seznam zámků

Obce se zkřížily

Od Loiry po kanály Loing a Orléans: Briare , Ouzouer-sur-Trézée , Rogny-les-Sept-Ecluses , Dammarie-sur-Loing , Châtillon-Coligny , Sainte-Geneviève-des-Bois , Montbouy , Montcresson , Conflans- sur-Loing , Amilly , Montargis , Châlette-sur-Loing , Corquilleroy .

Poznámky a odkazy

  1. Řekněte mi něco o Briare-le-Canal , s.  14

Archivní prameny

Národní archiv Francie uchovává pod symbolem MC / ET / CXVIII / 912 dokumenty týkající se stavby kanálu, zejména staré majetkové tituly bratří Boutheroüe (1637), smlouvu o sdružení pro kanál „de Loyre en Seine“ . “(18. března 1744) atd.

Dodatky

Bibliografie

Související články

externí odkazy