Renault 18
| Renault 18 | ||||||||
_en_Espagne.jpg)
| ||||||||
| Označit | Renault | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Roky výroby | 1978 - 1986 (Francie) | |||||||
| Výroba | 2 028 964 kopií | |||||||
| Třída | Rodina | |||||||
| Motor a převodovka | ||||||||
| Energie | Benzín a nafta | |||||||
| Motor (y) |
Atmosférický benzín Cléon-Fonte motor : 1397 cm 3 Cléon-Alu motor : 1647 cm 3 Douvrin motor : 1 995 cm 3 Benzínový přeplňovaný motor Cléon-Alu : 1,565 cm 3 Atmosférický vznětový Douvrin motor : 2 068 cm 3 Dieselový přeplňovaný motor Douvrin : 2 068 cm 3 |
|||||||
| Maximální výkon | Benzín: 64 až 125 k Nafta: 66 až 88 k |
|||||||
| Přenos |
Pohon , BM4, BM5 a BA3 4x4 : BM5 |
|||||||
| Hmotnost a výkon | ||||||||
| Nezatížená hmotnost | 940 až 1190 kg | |||||||
| Maximální rychlost | Benzín: 152 až 198 km / h Nafta: 155 až 175 km / h |
|||||||
| Podvozek - Karoserie | ||||||||
| Tělo (těla) | 4dveřový sedan a kombi | |||||||
| Rám | Renault Fuego | |||||||
| Koeficient odporu | 0,40 | |||||||
| Pozastavení | Přední: Překryté trojúhelníky Zadní: Tuhá náprava |
|||||||
| Rozměry | ||||||||
| Délka | Sedan : 4381 Kombi: 4487 mm |
|||||||
| Šířka | 1689 mm | |||||||
| Výška | Sedan: 1405 kombi: 1407 mm |
|||||||
| Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Renault 18 je mid-size automobil vyráběný firmou francouzským výrobcem Renault od roku 1978 .
Jeho design vytvořil stylista Gaston Juchet .
Renault 18 byl vyroben ve Francii v továrně Renault ve Flins poblíž Mantes v oddělení Yvelines .
Na základě svého předchůdce Renault 12 používá osmnáctka podélný motor s bočním vačkovým hřídelem poháněným řetězem a tuhou zadní nápravou. Renault 18, který si zachovává klasické nárazníky, je zaoblenější a vypadá větší. Jeho relativní lehkost navzdory dobré šířce a aerodynamický profil mu umožňují dobrou maximální rychlost. Na druhou stranu se odpružení výrazně zlepšilo, když nové zevšeobecněné seřízení pro rok 1983 nazvané negativní offset zahájené u Renaultu 20 snížilo rozdrcení předního odpružení při brzdění, spojené s novými zákony tlumení a vyztužením kloubů zadní nápravy.
Renault 18 byl navržen poměrně rychle, doba mezi jeho počátečním designem a jeho skutečným uvedením na trh byla pouhých osmnáct měsíců. Ačkoli se Renault 12 vyráběl v mnoha zemích, osmnáctka byla prvním Renaultem, který byl skutečně navržen tak, aby jej bylo možné snadno namontovat na jiné kontinenty. Kromě toho bude reklamním sloganem „Renault 18: mezinárodní požadavek“. Mimo Francii se vůz nadále vyráběl v Argentině , Austrálii , Kolumbii , Pobřeží slonoviny , Mexiku , Maroku , Španělsku , Uruguayi a Venezuele .
Na začátku 80. let byl Renault 18 nejprodávanějším rodinným vozem ve Francii. Po uvedení Renaultu 9 a Peugeotu 305 Série 2 bude jeho konec kariéry obtížnější. V roce 1986 byl Renault 18 nahrazen 21 . Kvůli pokračujícímu vývozu dvoulitrových benzinových modelů se však výroba zastaví až v roce 1989 ve Francii.
Kupé Fuego úzce souvisí s Renaultem 18, který využívá platformu a motory 1,4 litru, 1,6 litru, 2 litry a 2,1 dT.
Evoluce
- Dubna 1978 : TL nebo GTL 1 397 cm 3 („ motor Cléon-Fonte “) s výkonem 64 DIN a TS nebo GTS 1 647 cm 3 („ motor Cléon-Alu “) s výkonem 79 DIN.
- Duben 1979 : uvedení kombi a základního modelu na trh.
- Červenec 1980 : dieselové verze. „ Douvrinův motor “ s výkonem 2 068 cm 3 67 k pochází z nafty Renault 20 .
- Září 1980 : Vzhled 18 Turbo (185 km / h) s motorem 1565 cm 3 s výkonem 110 koní při 5 000 ot./min., nízký přeplňovací výkon 0,6 baru zvýšil maximální točivý moment z 11,3 mkg na 3000 ot./min při 18,5 mkg při 2250 ot./min. Tlak se pro rok 1983 mírně zvýší na 125 k. Přední náprava se záporným odsazením je standardní. 18 Turbo vyniká palubní deskou ve stylu Fuego , ráfky s nízkoprofilovými pneumatikami dvoulitrového Fuego GTX, předním spoilerem, černými nárazníky, černými středovými sloupky, bočními lištami, tyčemi širokého typu ochrana a zadní spoiler.
- Leden 1984 : spuštění přeplňovaného vznětového motoru. Dále jen " motor Douvrin " Turbo Diesel 2068 cm 3 88 hp bude také namontován na Jeep Cherokee ,.
- Březen 1984 : řada 18 Typ 2.
- Červenec 1984 : uvedení nákladních vozů 4x4, GTL, GTD a TX.
- Červenec 1985 : 18 Gala rozsah.
Amerika
V Argentině měla obzvláště úspěšnou a dlouhou rally kariéru . Rovněž získala čtyři po sobě jdoucí tituly v Campeonato Argentino de Turismo Nacional v letech 1988 až 1991 ve třídě 3. V Severní Americe chyběly první modely spolehlivosti a bylo oceněno pouze kombi s 2,2 litry pod názvem Sportwagon.
-
Renault 18 Turbo.
-
Renault 18 American 2
Poznámky a odkazy
- do roku 1989 pro export
- Časopis Renault č. 85 , duben 1978.
Bibliografie
- Revue Technique Automobil č. 384, Renault 18 TL, GTL, 1397 cm³ a typ 2 .
- Revue Technique Automobil č. 382, motory Renault 18 GTL, TS, GTS, GTX, 1647 cm³ a 1 995 cm³ .
- Revue Technique Automobil č. 419, Renault 18 Turbo (110 a 125 k) .
- Revue Technique Automobil č. 415, Renault 18 Diesel a Turbo Diesel .
Diskografie
- Komik Cartman pod pseudonymem Sébastien Patoche vydá titul, který odkazuje na Renault 18 na jeho albu s názvem Look d'enfer : „La Renault 18 american“ vydaném v roce 2014.