Renault 9/11 | ||||||||
Také zvaný |
Renault Alliance (Spojené státy) Renault Encore (Spojené státy) Renault Luxmore (Tchaj-wan) |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Označit | Renault | |||||||
Roky výroby |
1985 Typ - 1989, (Europe) 1986, - 1987, (United States), 1990, - roku 1997 (Argentina) 1989, - 1999, (Kolumbie) 1991, - 1996, (Tchaj-wan) 1985 Typ - 2000 (Turecko) |
|||||||
Výroba | 6,3 milionu kopií | |||||||
Třída | Kompaktní | |||||||
Motor a převodovka | ||||||||
Energie | Benzín , nafta | |||||||
Motor (y) |
Atmosférický benzínový motor Cléon-Fonte : 1 108 cm 3 1 237 cm 3 1397 cm 3 motor F : 1721 cm 3 Cléon-Fonte přeplňovaný benzínový motor : 1397 cm 3 Atmosférický vznětový motor F : 1596 cm 3 |
|||||||
Přenos | Trakce | |||||||
Hmotnost a výkon | ||||||||
Nezatížená hmotnost | 805 až 950 kg | |||||||
Podvozek - Karoserie | ||||||||
Tělo (těla) | 3 a 5 dveří pro 11 a 4 dveře pro 9 | |||||||
Rám | Renault 9, Renault 11, Renault Alliance , Renault Encore , Renault 1995 , Mégane I , Mégane Scénic I | |||||||
Koeficient odporu | 0,35 | |||||||
Rozměry | ||||||||
Délka | Renault 9: 4 063 mm Renault 11: 3 981 mm |
|||||||
Šířka | 1650 mm | |||||||
Výška | 1405 mm | |||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Renault 9 a 11 (9 sedan a 11 hatchback s hatchback ) jsou dva modely s pohonem předních kol kompaktních vozů vyrobených Renault v průběhu 1980 v Douai ( severní ). Ve Spojených státech budou vyráběny také pod názvy Renault Alliance a Renault Encore partnerskou společností American Motors Corporation .
Renault 9 je první „skutečný“ Renault, který používá motor Renault v příčné poloze ( Renault 14 byl první Renault s hnacím ústrojím v příčné poloze, ale s příďovým podvozkem odvozeným od Peugeotu 104 , jeho „ X motoru“ „byl od Société Française de Mécanique společný pro Peugeot a Renault, motor používaný také u modelů Peugeot , Talbot a Citroën ).
Má nezávislé zavěšení všech kol (trojúhelníkový MacPherson vpředu a příčné torzní tyče směřující k sobě vzadu) a bylo zvoleno Evropským autem roku 1988. V roce 1986 získala Aliance, model USA modelu Renault 9, titul „Auto roku“ udělovaný ve Spojených státech časopisem Motor Trend .
Prodejní slogan používaný ve Francii je „ Macadam Star “ ve vztahu k jeho severoamerické verzi.
V roce 1994 byl Renault 11 nejprodávanějším vozem své kategorie ve Francii a byl třetí za Peugeotem 205 a Renaultem 5 .
Duo Renault 9 / Renault 11 zůstává dnes třetím nejprodávanějším francouzským modelem s 6,3 miliony kopií za Peugeotem 206 a Renaultem 4 .
Tyto dva modely navrhl Robert Opron ( designér, mimo jiné Citroën GS , SM a CX , stejně jako Renault Fuego a R25 ..., také navrhl fázi 2 modelu Citroën DS s otočnými světlomety). Palubní desku a interiér Renaultu 11 navrhl Marcello Gandini , který tento styl velkoplošné palubní desky použije pro Renault 25 a Super 5 .
Dobře zavěšení, schopní čestného výkonu díky své střední hmotnosti a průměrné povrchové úpravy, byli široce distribuováni. „ Cléon-Fonte engine “ (benzín) navržený inženýrem René Vuaillatem se objevil na Renaultu Florida S a na Renaultu 8 , byl se svým bočním vačkovým hřídelem docela starý .
Verze s turbodmychadlem byly základnami velmi používanými v automobilové rally, zejména díky snadné přípravě jejich přeplňovaného motoru. Prototypovou verzi se čtyřmi volanty navrhl Renault, ale nikdy nepřekročil tuto fázi.
Renault 9 a Renault 11 jsou stěžejními modely společnosti Renault, protože na důležitém trhu musí nahradit Renault 14, který nesplnil očekávaný komerční úspěch, a zahájit novou technickou základnu, která bude použita u mnoha modelů. . Ve skutečnosti je jejich podvozek znovu použit u Renaultu 19 , Mégane I a Scénic I a odvozen od Super 5 , Express , Clio I , Clio II , Kangoo I a Twingo II . Renault 9 a 11 také jako první používaly převodovky JB, které stále vybavují Twingo II, a „ motory F “, které stále vybavují Mégane III (a dokonce s motorem F4RT Mégane III RS).
Renault 9 je uveden na trh v roce Září 1981. Řada má čtyři úrovně vybavení: základní (verze C), základní (TC, TL), střední (GTC, GTL, GTS) a nejvyšší (TLE, TSE). vProsinec 1982, na trh jsou uvedeny tři vznětové verze: TD (základní), GTD (střední třída) a TDE (špičková verze).
The 1 st 04. 1983, Renault 11 je uveden na trh, nahrazuje Renault 14 , soutěží s Talbot Horizon , Volkswagen Golf , Ford Escort , Opel Kadett , Fiat Ritmo , Lancia Delta , Alfa Romeo Alfasud a Mazda 323 . Řada se skládá ze čtyř úrovní: základní (verze TC a TL), střední třída (GTC, GTL, GTS), komfortní (automatická) a špičková (TSE, TSE elektronická a TDE).
Zatímco 9 je klasický čtyřdveřový sedan se samostatným kufrem, 11 je hatchback se 3 nebo 5 dveřmi, včetně zadních výklopných dveří vybavených konvexním sklem a dlaždicemi ve tvaru zadních světel. Přední strany obou modelů jsou si docela podobné, nicméně 9 má jednoduché světlomety s bočními směrovkami; a 11, dvojité světlomety a blinkry v nárazníku . R9 a R11 měly 2 velmi odlišné tváře, zaměřené na 2 odlišné typy klientely, R9 s klasickou a elegantní linkou s více chromem (pruhy v náraznících, lišty dveří, těsnění čelního skla, těsnění). Zadní brýle a na palubní deska ...), Renault 11 měl mladší, originální styl, s minimem chromu.
R9 GTS je první „sportovní“ verzí řady R9 / R11 s červenými pruhy na náraznících, mlhovými světly (od roku 1982), slitinovými ráfky a pneumatikami s nízkým řezem. Uvnitř čtyřramenný sportovní volant, otáčkoměr, manometr a indikátor hladiny oleje, černá velurová sedadla s červeným potrubím…
Elektronická verze R11 je vybavena přístrojovou deskou s digitálním displejem a systémem hlasové syntézy , který varuje řidiče v případě problému nebo nesprávně zavřených dveří nebo jednoduše upozorní na zapomenutý světlomet nebo nouzovou situaci. přehřátí motoru. Prémiový audiosystém ovládaný na volantu završuje mimořádně dobře dodávanou standardní výbavu. Jedná se o první francouzské sériově vyráběné modely, které nabízejí tuto funkci, které budou použity u modelů Renault 25 , 21 a 19 a poté budou ženským hlasem přeneseny do modelů Safrane a Laguna .
Na podzim roku 1983 byl nový tříválcový motor 11 GTX (střední velikost) a trojdveřový 11 TXE (vrchol nabídky) namontován na vačkový hřídel 1,7 litru („ F Engine “) odvozený od vznětové jednotky. a 11 TXE Electronics 3 dveře (vrchol nabídky); vÚnor 1984, je k dispozici také u modelů 9 GTX a TXE. V březnu vyšlo 11 vznětových motorů (GTD, TDE) a 3dveřový R11 Turbo s motorem o výkonu 105 k.
v Březen 1985, Renault 11 Turbo se prodává také v 5dveřových verzích.
Fáze 1a (1985 - 1986): první změna designuPro ročník 1986 (Červenec 1985), 9 přebírá černou mřížku s tenkými lištami a chromovaným rámečkem se čtyřmi světlomety 11, zatímco je uvedena verze s turbodmychadlem. 11 přijala upravenou mřížku s velkými lištami, antracitovou barvou a bez chromovaného rámu. Nový přední nárazník s integrovaným spoilerem typu Turbo, ale ve verzích středního a nízkého rozsahu bez mlhových světel. Uvnitř mění volant, středová konzola je tenčí, aby se zvětšil prostor pro nohy, a palivoměr ztrácí své číslice. 9 nyní má stejné počitadla jako 11. Verze TL a GTL jdou z 60 na 68 hp díky dvouválcovému karburátoru, který používá motor 9 a 11 Automatic (motor C2J místo motoru C1J v tabulce níže) ). Všimněte si, že 9 řad nižší třídy (C, TC, TL ...) zachovává mřížku 2 světlometů a starý přední nárazník. 11 Broadway zahájená během tohoto ročníku si zachovává černou mřížku s tenkými lištami a chromovaným rámečkem, se starým nárazníkem, 9 Broadway má stejnou přední stranu, ale s novým nárazníkem s integrovaným spoilerem.
Fáze 2 modelu Renault 9 a 11 byla vyrobena v letech 1986 až 1989 . Renault 9 a 11 mění mřížku chladiče a jejich přední část je identická. Upraveny jsou také nárazníky a na Renaultu 9 je zakouřena horní část koncových světel. To, co způsobilo, že kouzlo R9 fáze 1 zmizelo, téměř žádný chrom. Oba modely nyní odlišuje pouze zadní část a palubní deska. Renault 11 dostává nová sedadla, volant zůstává stejný jako u modelu z roku 1986 a zadní deska je umístěna na nárazníku. A konečně, verze Turbo se pohybují od 105 k do 115 k.
Označení motorů se skládá ze 3 znaků: písmeno, číslo, písmeno (Příklad: F8M).
Verze | Motorizace | Typ motoru | Přemístění | Vrtání (mm) / zdvih (mm) | Napájení | Jídlo | Pohonné hmoty |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Společnost C - TC - GTC - 11 | „ Motor Cléon-Fonte “ | C1E | 1 108 cm 3 | 70 x 72 | 48 hp | Karburátor s jedním válcem | Benzín |
C (²) - TC (²) | „ Motor Cléon-Fonte “ | C1G | 1237 cm 3 | 71,5 x 77 | 55 hp | Karburátor s jedním válcem | Benzín |
TL (¹) - GTL (¹) - TLE (¹) | „ Motor Cléon-Fonte “ | C1J | 1397 cm 3 | 76 x 77 | 60 hp | Karburátor s jedním válcem | Benzín |
Automaticky - TL (³) - GTL (³) | „ Motor Cléon-Fonte “ | C2J | 1397 cm 3 | 76 x 77 | 68 hp | Karburátor s dvojitým válcem | Benzín |
GTS (¹) - TSE (¹) | „ Motor Cléon-Fonte “ | C2J | 1397 cm 3 | 76 x 77 | 72 hp | Karburátor s dvojitým válcem | Benzín |
GTX - TXE - 90 GT | "Motor F" | F2N | 1721 cm 3 | 81 x 83,5 | 82 hp (¹) / 90 hp (²) | Karburátor s dvojitým válcem | Benzín |
Turbo | „ Motor Cléon-Fonte “ | C1J (+ Garett T2) | 1397 cm 3 | 76 x 77 | 105 hp (¹) / 115 hp (²) | Karburátor s jedním válcem + Turbo | Benzín |
TD - GTD - TDE (⁴) - 11 Company | "Motor F" | F8M | 1 596 cm 3 | 78 x 83,5 | 55 hp | Nepřímá injekce | Diesel |
(1) Pouze fáze 1, (2) pouze fáze 2, (³) pouze model 1986 a fáze 2, (⁴) model fáze 1 a 1983 pro R9 TDE, model fáze 1 a 1985 pro R11 TDE. |
Renault 9 se stal aliancí Renault postavenou v závodě společnosti American Motors v Kenosha ( Wisconsin ) . Vyrábělo se od června 1982 do roku 1987 s interiérem podepsaným Richardem Teagueem, hlavním designérem AMC, ve verzích sedan se 2 nebo 4 dveřmi. Zahrnuje také úpravy zařízení proti znečištění a bezpečnostních zařízení, aby vyhovovaly severoamerickým normám. Model kabriolet je nabízen od roku 1985 a sportovnější GTA Alliance s motorem 2 litry a 95 k se v loňském roce výroby prodává v omezeném počtu. Renault 11 se stane Renault Encore a bude se vyrábět od roku 1984 . V roce 1987 změní svůj název, aby se stal Aliancí hatchbacků.
Ačkoli se vozy prodávaly pod značkou Renault, logo AMC bylo umístěno na zadním okně. Aliance a Encore umožnily společnosti AMC znovu vstoupit na levný trh kompaktních automobilů a Renault se prosadil ve Spojených státech. AMC počítal s tím, že se dostane z finanční slepé uličky, v níž se ocitla počátkem 80. let .
Aliance obdržela dobrou recenzi od časopisu Car and Driver , který ji zařadil do svého seznamu deseti nejlepších automobilů roku 1983, a získal cenu za nejlepší auto roku od časopisu Motor Trend . Prodej tak vzlétl. Bohužel pro nové majitele se spolehlivost obou modelů ukázala jako velmi špatná. Průzkum časopisu Consumer Reports z roku 1986 mezi majiteli automobilů, kterým je pět let, ukazuje, že Aliance se řadí do nejhorší kategorie z hlediska spolehlivosti motoru, spojky , převodovky , chlazení , odpružení a výfuku . Ke stejným závěrům dospělo i druhé vyšetřování během programu veřejné sítě National Public Radio s názvem Car Talk . Tržby proto rychle zaznamenaly klesající trend.
Přestože se Renault 9 již v Evropě nevyráběl, pokračoval ve své kariéře v Turecku a v Burse jej vyráběla společnost Oyak-Renault , bez úprav až do roku 1997. Modernizovaná verze s názvem Renault Broadway byla vyráběna v letech 1997 až 2000. Jediný dostupný motor, 1,4 litr, výhody vstřikování pro tuto příležitost, aby byly splněny nové normy proti znečišťování. Je nahrazen Renaultem Thalia .
Taxi Renault 11 TXE se objeví ve filmu Zabijte sérii Jamese Bonda v roce 1985 . Hrdina ji žádá od pařížského taxikáře, aby pronásledoval vraha, kterého hrála Grace Jonesová . V pořadí, které koordinoval kaskadér Rémy Julienne , se střecha jedenáctky odtrhla a vůz se poté při srážce s Renaultem 20 rozřezal na dvě části .
Ve filmu Ředitel roku 1987 učitel historie Hilary Orozco v hlavní roli s Rae Dawn Chongem řídil Renault 9.