Allier síť

Allier síť
Ilustrační obrázek článku Allier Network
Vůz tažený zavazadlovým vozem ve stanici Saint-Priest-en-Murat na trati Sancoins - Lapeyrouse
Situace - Allier ( Auvergne )
Typ Místní železnice
Uvedení do provozu 1886
Konec služby 1951
Délka sítě 367 km
Rozchod kolejí metrický rozchod
Majitel Oddělení Allier
Operátor Ekonomická železniční společnost (SE),
Chemin de fer de Dompierre à Lapalisse
Société des Chemins de Fer du Center
Související sítě Cher síť

The Network Allier , populárně přezdívaná „The Banger“, byla síť sekundární železnice k rozchodu metra organizovaná oddělením Allier vedle „velkých sítí“ linek obecného zájmu v letech 1886 až 1950, jejichž maximální délka byla 367 km .

Síť byla původně poskytnuta Société Générale des Chemins de Fer Economiques .

Rozšířila se po celém oddělení Allier a společně se sítí Cher vytvořila skupinu nazvanou Centrální síť .

Dějiny

Čáry

Již v roce 1865 plánovala Generální rada Allieru vytvořit rozsáhlou síť sekundárních železnic v metrickém rozchodu (227 km), která by spojovala území s liniemi PLM a PO , v době, kdy hlavní způsob cestování v krajina kráčela, kde táhla zvířata.

První síť, deklarovaná jako veřejná služba zákonem z20. srpna 1883a připustil na General Company of Economic Railways v čele s panem Level, byl uveden do provozu mezi 1886 a 1892, který obsahuje následující řádky:

Line Sancoins - Lapeyrouse
88 km dlouhý, klasifikovaný jako řada obecného zájmu  : Sancoins - Had , 19 km, zahájení10. listopadu 1890 ; Snake - Villefranche-d'Allier , 36 km, zahájení dále4. listopadu 1891 ; Villefranche-d'Allier - Lapeyrouse, 33 km, zahájení 24. října 1892. Místní linky zájmu Moulins - Bourbon-l'Archambault , 26 km, zahájení1 st 12. 1886 ; Bourbon-l'Archambault - Buxières-les-Mines , 19 km, zahájení1 st 02. 1887 ; Buxières-les-Mines - Cosne-sur-l'Œil, 12 km, otevírací doba 13. října 1887. Tato trať zejména umožňovala přístup ke slavnému lázeňskému letovisku Bourbon-l'Archambault , které nebylo obsluhováno železnicí obecného zájmu. Varennes sur Allier - Chantelle, 28 km, zahájení 21. července 1887 ; Chantelle - Bézenet , 37 km, zahájení14. července 1889 ; Bézenet - Marcillat, 38 km, zahájení 24. května 1891 ;

Druhá síť, která byla výlučně klasifikována jako síť místního zájmu, byla uvedena do provozu v letech 1906 až 1911. O její výstavbě bylo rozhodnuto po akvizici železnice společností SE z Dompierre do Lapalisse v roce 1900.

Zahrnuje následující řádky

Varennes-sur-Allier - Le Donjon, 36 km, zahájení 5. dubna 1906 ; Le Donjon - Digoin, 24 km, zahájení30. září 1912 ;

Tyto tratě byly v kontaktu s železnicí z Dompierre do Lapalisse ve stanicích Trézelles a Lapalisse .

Převzetí linek od jiných operátorů

V roce 1900 SE převzala provoz Chemin de fer de Dompierre à Lapalisse , 43 km, původně provozovaný Société anonymem místní zájmové železnice z Dompierre-sur-Besbre do La Palisse ,

V roce 1928 obdržela SE od společnosti Chemins de fer du Center provizi linky Vichy Cusset v Lavoigne-Laprune, 41 km .

Uzávěry

Řádky jsou uzavřeny v následujícím pořadí:

Varennes - Chantelle; Chantelle - Bézenet; Bézenet - Komentář - Marcillat; Chantelle - Ébreuil; Dompierre - Lapalisse; Varennes - Dungeon; Moulins - Cosne-d'Allier; Lapalisse - Le Mayet-de-Montagne; Cusset v Lavoine-Laprugne; Sancoiny - had; Had - Villefranche-d'Allier.

Infrastruktura

Linky byly metrické .

Spojovací stanice

Moulins (linky z Moret - Veneux-les-Sablons do Lyon-Perrache a z Moulins do Mâcon ); Varennes-sur-Allier ( linka z Moret - Veneux-les-Sablons do Lyon-Perrache ); Dompierre-Sept-Fons ( řada mlýnů v Mâcon ); Lapalisse - Saint-Prix ( linka z Moret - Veneux-les-Sablons do Lyon-Perrache ); Digoin ( řada mlýnů v Mâconu ); Villefranche d'Allier ( linka z Montluçonu do Moulins ); Bézenet ( linka z Montluçonu do Moulins ); Commentry (Lines ( Montluçon-Moulins a Commentry-Gannat )); Marcillat ( linka z Montluçonu do Gouttières ); Saint-Bonnet-de-Rochefort ( linka z Commentry do Gannatu ); Le Mayet de Montagne.

Mistrovská díla

V síti místního zájmu existují tři důležitá umělecká díla :

Tyto dvě práce byly smíšené, pro železnici a silnici, trať zabudovanou do vozovky.

Třetí inženýrská stavba dlouhá 316,5 metrů umožnila linii z Moulins do Côsne překročit Allier. To bylo sdílené s čáry od Montluçon do Moulins na železniční společnosti z Paříže do Orleansu . Paluba viaduktu uvolnila místo pro dvě stopy; to horní strana byla stanovena na normálním rozchodu pro PO a jižní strana na metrickém rozchodu pro JV

Úkon

General Company of ekonomických drah zajišťuje fungování sítě v souladu s dohodami o koncesi na15. května 1883 a 6. listopadu 1903, připojený ke dvěma zákonům prohlašujícím síť za veřejně prospěšnou.

Kolejová vozidla

Kolejová vozidla zahrnují všechna vozidla ze sítě Center přidělená síti Allier.

Po první světové válce zavedl provozovatel železniční vozy , aby získal produktivitu a atraktivitu a bojoval proti silniční konkurenci.

Zbytky a konzervované materiály

Sdružení Chemin de fer de l'Allier se sídlem v Montmaraultu má v síti četné archivy.

Gondola SE U 3723 je zachována v Muzeu parních tramvají a Francouzských vedlejších železnic (MTVS).

Vůz salónu je zachován na železnici Somme Bay.

Poznámky a odkazy

  1. Marc-André Dubout, stránka citovaná v externím odkazu
  2. „  Zákon ze dne 20. srpna 1883, které prohlašuje, z veřejné služby vytvoření sítě uzkokolejové místních drah v departementu Allier, jakož i Úmluvy ze dne 15. května 1883 o ústupek SE a specifikací koncese  “, Bulletin zákonů francouzské republiky , n o  810,17. prosince 1883, str.  857-881 ( číst online )
  3. Jacques Poisson , "  Cesta k vodám: Historie železniční dopravy do termálních lázní  ", Revue d'histoire des železnice , n o  31,2004, str.  201-234 ( ISSN  0996-9403 , číst online )
  4. "  Zákon ze dne 29. prosince 1903, který má objekt deklarovat užitku vydává zřízení, v oddělení Allier, z drah místního významu, s úzkým rozchodem, od Varennes do Trézelles, od Trézelles do donjonu a od Lapalisse na Mayet-de-Montagne, jakož i dohody ze dne 6. listopadu 1903 o ústupek sE  “, Bulletin des lois de la République française , n o  2502,30. března 1904, str.  659-662 ( číst online )
  5. Les Chemins de Fer Secondaires de France (Allier), stránka uvedená v externím odkazu
  6. Vyhláška ze dne 26. dubna 1900, kterou se nahrazuje Société anonym místní železnice z Dompierre-sur-Besbre do Palisse Société générale des railroads économique jako koncesionář uvedené linky ( Bulletin des lois , 2. semestr 1900, Bull 2192, s. 840.
  7. Tato linka byla prohlášena za veřejně prospěšnou zákonem ze dne 29. července 1889 z podnětu Société des mines de Bert ( Bulletin zákonů 2. semestru 1889, č. 1278, strana 605). Société anonyme du chemin de fer chemin d 'interest locale de Dompierre-sur-Besbre à Lapalisse převzala závazky Compagnie des mines de Bert, které byly schváleny výnosem z 26. února 1890 ( Bulletin des lois du 1 sv.  demi 1890, bulletin 1821 strana 780)
  8. Tato část linky Vichy-Regny se nachází v departementu Allier.

Podívejte se také

Související články

externí odkazy

Bibliografie