Panther SMS

Panther SMS
Ilustrační obrázek článku Panther SMS
Panther SMS
Typ dělový člun
Dějiny
Podáváno  Kaiserliche Marine
Loděnice Kaiserliche Werft Danzig
Keel položil v roce 1900
Zahájení 1 st April je 1901
Ozbrojený 15. března 1901
Postavení poškrábaný v roce 1931
Osádka
Osádka 9 důstojníků a 121 mužů
Technická charakteristika
Délka 66,90 metrů
Mistr 9,70 m
Návrh 3,30 m
Řazení 977 GRT
Napájení 1344 k
Rychlost 13,5 uzlů
Vojenské rysy
Vyzbrojení 2 x 105 mm
zbraně 6 x 37 mm zbraně
Rozsah činnosti 3 400 mil na 9 uzlů
Vlajka Německá říše

SMS Panther je dělový člun z Imperial německého námořnictva , které udělal sám slavný během krize Agadir v roce 1911. To pochází z loděnice Imperial námořnictva v Gdaňsku .
Jeho sesterskými loděmi jsou dělové čluny třídy Iltis  : SMS Iltis , SMS Jaguar , SMS Tiger , SMS Luchs a SMS Eber .

To bylo zničeno v roce 1931.

Historický

Dělový člun byl uveden do provozu dne 15. března 1902jako pátá loď třídy Iltis. Jeho první významná cesta byla Düsseldorf Industrial Exhibition se7. června 1902, kde je dav návštěvníků vášnivý na lodích císařského námořnictva, natolik, že návštěva pokračuje až do 3. července. Zastavuje se při zpáteční cestě na Rýn , dva dny v Duisburgu , na žádost obyvatelstva, a vrací se dál13. červenceve Wilhelmshavenu . Začala30. červencepro Ameriku, kde musí vstoupit do Svatého Tomáše , poté patřícího do království Dánska . Tehdy nečekaně vedla svou první vojenskou misi.

Haitská pirátská loď pod velením anglického žoldáka jménem Read (dále jen „Crête-à-Pierrot“, která patřila povstalecké frakci proti haitské moci), byla zajata v r.Září 1902německá loď HAPAG , parník Markomannia , a zmocní se jejího nákladu zbraní určených pro haitskou vládu. Německo na žádost německého ministra v Port-au-Prince ve Francsenu okamžitě zasílá SMS Panther na Haiti . Najde loď v přístavu Gonaïves a její kapitán, korvettenkapitän Richard Eckermann , hrozí, že pokud se náklad nevrátí, potopí ji. Skot Killick, který organizoval blokádu Haiti a je na palubě, evakuuje loď a zapálí ji, zatímco SMS Panther bombarduje pirátskou loď, která se krátce poté potopí, pomocí Killicka. Dělový člun se připojil SMS  Vineta se 6. září, poté převezme SMS Falke . Američané se domnívají, že akce je přehnaná, ale nakonec uznávají její právo na Německo.

Dělový člun poté pokračuje do Říjen 1902na řece Orinoko , až k Ciudad Bolívar , protože Venezuela je v konfliktu s Německou říší a Velkou Británií , k níž se připojila Itálie , která zorganizovala blokádu země ovládané Ciprianem Castrem . Dělový člun je agregován16. prosinceněmecké divizi křižníků pod velením kapitána zur See Georga Schedera na palubě křižníku SMS Vineta , zatímco všem lodím velí britský viceadmirál Archibald Douglas na palubě HMS Ariadne . Vedle SMS Vineta jsou pomocné křižníky SMS Gazelle a SMS Falke , SMS Panther , cvičné lodě SMS Charlotte a SMS Stosch a zajatý venezuelský dělový člun Restaurador . Německý kontingent se zmocní přístavu Puerto Cabello v4. ledna 1903, pak SMS Panther míří k Fort San Carlos de la Barra poblíž Maracaibo , kterou bombardují17. ledna, brzy následuje SMS Vineta .

SMS Panther je poté v Kanadě vČervenec 1903, poté, co podstoupil opravu v Newport News . To je27. listopadu 1905že případ Itajahy zasahuje v jižní Brazílii . Námořník unesl v přístavu německý předmět, oponoval politice své země původu, a dezertoval. Vyšetřování pokračuje, aniž by byla informována brazilská policie. Muž je nalezen, ale brazilské úřady žádají, aby prohledaly dělový člun. Toto je první „případ Panther“ (známý jako el caso Panther v Brazílii).

Dělový člun pokračoval ve své cestě v Jižní Americe v Río de la Plata v Paraguay v Asunciónu , kde kapitána přijal prezident Paraguayské republiky. Pak jde na sever, přejde dovnitřKvěten 1906River St.Lawrence do Montrealu a nálezyProsinec 1906křižník SMS Bremen doprovázející linkovou loď HAPAG Prinzessin Victoria Luise . Dělový člun opouští Ameriku5. srpna 1907, dostat se do Afriky .

Dosáhlo Las Palmas na Kanárských ostrovech dne3. září 1907, ze kterého se musí připojit k německému majetku západní Afriky, poté německé jihozápadní Afriky . Je v Kapském Městě kvůli opravám.

Agadirská aféra

SMS Panther byl umístěný v Kamerunu , pak německé kolonii, v roce 1911 a musel tam strávit nějaký čas, než se vrátil do Německa, a zastavil se, aby se znovu zásobil uhlím v Maroku . The8. března 1911, dostává rozkaz personálu admirality, aby šel místo Casablanky nebo Mogadoru do Agadiru . Tento rozsudek je francouzskými úřady považován za provokaci, která byla odsouzena za puč v Agadiru , a za zvýšení rizika šest let po puči v Tangeru . Záliv Agadir byl do té doby uzavřen pro zahraniční obchod a navzdory německým obviněním, která jako záminku pro jeho příchod uvádějí bezpečnost jeho státních příslušníků, byly v jeho blízkosti pouze čtyři subjekty říše. Francie, která to považuje za hrozbu pro své zájmy v Maroku, reaguje silně s podporou Britů a válka je na pokraji propuknutí. Diplomatická jednání se však krizi vyhnula a Německo dostalo kompenzaci za území v Africe, pokud ponechalo volné ruce Francii v Maroku. SMS Panther zůstal jen několik týdnů v zátoce Agadir, poté byl nahrazen křižníkem Berlín , než se v říjnu vrátil střídavě s SMS Eber . Německé lodě opouštějí Agadirský záliv navždy28. listopadu 1911. Tento převrat, pokus o zastrašování podle Francouzů, byl vnímán jako epizoda „  politiky dělových člunů “. "

Dorazí dál 19. srpna 1911v Hamburku , poté v Danzigu kvůli opravám. V historické paměti je spojován s nárůstem nebezpečí a strachem z blížící se války. Jeho další cesty byly poté předmětem nepříznivých komentářů v tehdejším evropském tisku, který byl stále více protiněmecký. Antverpský přístav byl pro něj o několik měsíců později uzavřen. Cestuje do Libérie vListopadu 1912, poté v Jižní Americe a zpět v Libérii, do Dubna 1913, poté v německém Kamerunu se sesterskou lodí SMS Eber a oddělenou divizí na příkaz konteradmirála Huberta von Rebeur-Paschwitze , s linkovými loděmi SMS Kaiser a SMS König Albert a lehkým křižníkem SMS Straßburg .

Vrací se do Danzigu 13. května 1914 a 9. července 1914v Kielu . Manévry byly poté plánovány u mexického pobřeží, ale cesta byla přerušena kvůli vypuknutí války. Na konci měsíce musí nyní plavit v Baltském moři, aby se postavila proti ruské imperiální flotile , ale většinu času zůstává v Kielu. Je vyřazen z provozu dne18. prosince 1918, po pádu říše a na konci války a znovu v roce 1926, poté zbořen v roce 1931.

Technická data

Související články

Zdroj