SS Maheno | |
Model SS Maheno | |
Typ | Liniové |
---|---|
Dějiny | |
Loděnice | William Denny and Brothers , Dumbarton |
Zahájení | 19. června 1905 |
Uvedení do provozu | Listopadu 1905 |
Postavení | Ztroskotání lodi 9. července 1935 |
Technická charakteristika | |
Délka | 400 stop (121,9 m) |
Mistr | 50 stop (15,2 m) |
Návrh | 31 stop (9,4 m) |
Tonáž | 5323 grt |
Pohon | 3 vrtule |
Rychlost | 17,5 uzlů ( 32 km / h ) |
Obchodní funkce | |
Cestující | 240 v 1 I. třídy 120 2 e , 60 3 e |
Kariéra | |
Majitel lodi | Union Company |
Vlajka | Nový Zéland |
Domovský přístav | Wellington |
SS Maheno je zaoceánský parník vlastněný Union Company z Nového Zélandu . Postaven v roce 1904 ve Skotsku , kombinuje pohodlí a rychlost. Působila v Tasmanově moři dojíždějícím mezi Novým Zélandem a Austrálií v letech 1905 až 1935.
To bylo také používáno jako loď novozélandskými námořními silami během první světové války ; pod jménem novozélandské nemocniční lodi Jeho Veličenstva č. 1. Naběhla na mělčinu9. července 1935na ostrově Fraser v Austrálii po zimním extratropickém cyklónu .
Royal Australian Air Force krátce používal trosky jako cíl během druhé světové války . Rozpadající se vrak zůstává oblíbenou turistickou atrakcí.
5,000 t nádoba má ocelový trup a je postaven William Denny a Brothers v Dumbarton , Skotsko . Spouští se dne19. června 1905. S délkou 121,9 m (400 stop) a paprskem 15,2 m (50 stop) je poháněn třemi parními turbínami Parsons , což mu dává rychlost 17,5 uzlů ( 32 km / h ). Může přepravit až 420 cestujících: 240 v první třídě, 120 ve druhé a 60 ve třetí a má také chlazený prostor . Ubytování pro cestující první třídy zahrnuje jídelnu, kuřáckou místnost a hudební místnost s Bechsteinovým klavírem . Plavidlo je elektricky osvětleno a vybaveno veškerým nejnovějším bezpečnostním vybavením, včetně hasicích přístrojů Clayton oxidu siřičitého . V roce 1907, SS Marama (v) je zahájen. Toto je sesterská loď Mahena. Bude demontován v roce 1938.
Plavidlo vstoupilo do služby dne 18. listopadu 1905a používá se na trasách mezi Sydney a Melbourne přes přístavy na Novém Zélandu a Hobart v Tasmánii . Pravidelně také cestuje mezi Sydney a Vancouverem .
Během první světové války byl Maheno přeměněn na nemocniční loď s penězi získanými prostřednictvím volání od Arthura Foljambeho , Liverpoolského účtu a generálního guvernéra Nového Zélandu . Získává 47 000 GBP, což je ekvivalent dnešních 6,5 milionu USD. Je vybaven osmi místnostmi a dvěma operačními sály, rentgenovou místností a dvěma elektrickými výtahy pro přepravu zraněných. Lékařský tým složený z pěti lékařů a šedesáti jedna sanitářů ze zdravotnického sboru novozélandské armády, jedné vrchní sestry a třinácti zdravotních sester z nové ošetřovatelské služby armády Nového Zélandu. Zeeland a kaplani se připojili k Mahoně . V souladu s článkem 5 Haagské úmluvy z roku 1899 je vymalován celý v bílé barvě se širokými zelenými pruhy po stranách a velkými červenými kříži po stranách a komínech.
HMNZHS Maheno dosáhne Moudros , námořní základny v Gallipoli , tím25. srpna 1915, a další den je mimo ANZAC Bay , nabíjení na kopci 60 obětí bitvy . Během následujících tří měsíců transportoval zraněné z Gallipoli na Maltu . Starají se o ně příslušníci novozélandské armádní ošetřovatelské služby, včetně Evelyn Brooke . Na Maheno vrátí na Nový Zéland na1 st 01. 1916znovu vybavit, poté se v únoru vrátil do Egypta, aby vyzvedl pacienty a přepravil je na Nový Zéland. Poté odplul do Velké Británie a dorazil do Southamptonu dne3. července 1916, těsně po začátku bitvy na Sommě . Až doŘíjen 1916, působí v Lamanšském průlivu a přepravuje velké množství zraněných a nemocných vojáků ze západní fronty do Anglie.
Na Maheno vrátí na Novém Zélandu vProsinec 1916, poté podniklo dalších šest cest mezi Novým Zélandem a Britskými ostrovy a přivedlo zpět pacienty. Objevuje se kritika Mahena, který podniká několik cest na Nový Zéland, aby znovu vybavil nebo přepravil zraněné vojáky domů, když většina z nich mohla odejít na vojenské lodi; a také to, že loď je řízena guvernérem (Liverpool) jako „vlastenecká zábava Jeho Exc.“ Hlavním lékařem je William Collins při první plavbě a James Elliott při druhé a třetí plavbě. V roce 1915 Collins „způsobil problém tím, že popřel status důstojníka sester a klamal se, že by mohl být velitelem lodi, kapitánem“ (kapitán McLean). V roce 1917 anglický major Gretton kritizoval zaměstnance a prohlásil, že „(Liverpool) dává své přátele na loď, když chtějí mít dočasná zaměstnání“. Přezdívka daná lodi je „jachta Liverpoolu“. Stížnost byla podána státnímu tajemníkovi pro kolonie; Liverpool říká, že Gratton se choval jako blbec.
Na konci války v Listopad 1918je Maheno propuštěna z vojenské služby a vrací se do společnosti, která loď vlastní, a poté pokračuje v obchodním životě.
Na konci svého komerčního života 3. července 1935, Maheno opouští Sydney, tažené Oonahem , bývalým trajektem o výšce 1758 t, který překročil Bass Strait a byl vlastněn Tasmánskými parníky Pty. LTd. Byla postavena v roce 1888 a spolu s Maheno, byl prodán Miyachi KKK loděnici v Ósace , Japonsko . Obě lodě jsou spojeny drátěným lanem o délce 270 m (900 stop) a průměru 17,1 cm (6,75 palce).
Během odpoledne 7. červenceAsi 50 mil od pobřeží byla vlečná šňůra přerušena a oba čluny byly chyceny v cyklónu . Pokusy o opětovné připojení tažného lana v rozbouřeném moři selhaly. Maheno , s minimální posádkou (nebo „ posádka (en) “) z osmi mužů na palubě, štol a zmizí. Oonah , s jeho kormidlo dočasně nepoužitelná, vysílá rádiové zprávu se žádostí o pomoc s Maheno. Posledně jmenované vrtule byly odstraněny v Sydney a nepřenáší žádné palivo. Maheno je pak najdete na10. červenceletadlem, které pilotoval Keith Virtue (en) . Naběhla na mělčinu u Fraserova ostrova v Austrálii . Posádka postavila tábor na souši a čekala na příjezd Oonah , což se jim také podařilo12. července. Loď byla následně zbavena výzbroje a dalších cenností a poté se pokusila opustit loď. Tyto pokusy byly neúspěšné, a proto byl na pláži opuštěn.
Vrak je místo svatby Dudley Weatherley a Beatrice McLean (místo Townsville ), na pozvání kapitána Takaky, to vše doprovázeno tóny lodního klavíru Bechstein. Ztroskotaná loď se také používá k vyzkoušení „ raketového e-mailu (v) “ vSrpna 1935. Vrak byl následně nabídnut k prodeji, ale kupec nebyl nalezen.
Maheno zůstal na svém místě od té doby pomalu korodující. Vzhledem k nyní nebezpečnému stavu plavidla je přístup zakázán. Australské ministerstvo obrany uvádí trosky jako místo nevybuchlá munice (UXO) kontaminace . Během druhé světové války královské australské letectvo údajně krátce použilo vrak jako cíl pro výcvik pilotů.