Saab 9-3X (kupé)

Saab 9-3X kupé
Saab 9-3X (kupé)
Označit Saab
Třída Všechny terény
Montážní závod Trollhättan , Švédsko
Motor a převodovka
Motor (y) 2,8 t EcoPower V6 60 °
Maximální výkon 280  hp (206  kW )
Maximální točivý moment 400  Nm
Přenos Integrální
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost 1550 kg
Maximální rychlost (omezeno) 250 km / h
Akcelerace 0 až 100 km / h za 6,2 s
Podvozek - Karoserie
Tělo (těla) Useknutý
Rozměry
Délka 4380 mm
Šířka 1826 mm
Výška 1498 mm
Rozvor 2700 mm
Hlasitost kufru 320 až 950 dm 3

Saab 9-3X Coupé je terénní auto pojetí vyvinuté švédské automobilky Saab , představila v roce 2002 na autosalonu v Detroitu (USA). Předznamenává budoucí přechod roku 2010 .

Vedení společnosti Saab chce v návaznosti na koncept 9-X vyvinout vozidlo, které kombinuje schopnosti v terénu a sportovnost na silnici. Michael Mauer, ředitel designu, a Anthony Lo, vedoucí pokročilého designu, se zaměří na řešení kombi s pohonem všech kol.

Design

Obecný vnější tvar zahajuje design křížení kupé s kombi, zatímco příď udržuje inspiraci modelu 9-X. Tónovaná zasklení je zabalena z jednoho sloupku C do druhého a maskuje sloupek A, zatímco střecha pojme dvě panoramatická okna umístěná podélně. Zadní část vozidla vykazuje přehnané tvary hokejek , evokující tradici Saabu, s integrací zadních světel do C-sloupku, což má za následek klenuté dveře zavazadlového prostoru, které se odráží u konceptu 9-3 Sport Hatch Concept. Z roku 2003 , pak na budoucích kombi a výhybkách řady 9-3. Dveře zavazadlového prostoru se otevírají ze dvou částí. Modularita sedadel umožňuje měnit nakládací délku od 690  mm do 1550  mm se sklopenými zadními sedadly, až do 2335  mm, pokud je sklopeno sedadlo předního spolujezdce. Otevřením dveří zavazadlového prostoru se tato hodnota prodlouží na 3 040  mm . Terénní funkci signalizují pouze pružné podběhy kol lakované v mírně saténové barvě karoserie, které umožňují široký pohyb kol podle vlastního uvážení, a ochrana krytu integrovaná v předním nárazníku.

Pokud v interiéru zůstane klasická palubní deska se dvěma digitálními kruhovými ukazateli osvětlenými modře, u rychloměru a otáčkoměru otevře středová konzola barevnou grafickou obrazovku zobrazující různé multimediální a nastavovací funkce palubního počítače, jejichž možnosti jsou k dispozici jsou vybírány pomocí jediné volby. Tlumené trvalé osvětlení je převzato z 9-X.

Technologie

Pohon všech kol je optimalizován centrálním diferenciálem navrženým ve spolupráci se švédským Haldexem , poskytuje vozidlu světlou výšku 190  mm a elektronicky rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu v reálném čase v závislosti na jízdních podmínkách. Elektronické variabilní tlumení optimalizuje postoj. U světlometů bylo optické vlákno modelu 9-X nahrazeno plynovými výbojkami (nebo indukčními žárovkami), zde s xenonem. Interní komunikační síť používá optické vlákno k zajištění rychlosti 25  Mbit / s . Palubní počítač integruje kompletní softwarovou sadu, která umožňuje připojení všech typů mobilních zařízení, od notebooků po digitální videokamery, včetně mobilních telefonů. Satelitní navigace, WAP, televize, DVD a MP3 přehrávač, elektronická pošta, všechny funkce dostupné také na obrazovce zadních sedadel.

Motorizace

Prototyp je poháněn zbrusu novým hliníkovým motorem V6 EcoPower, otevřeným na 60 °, vyvinutým společností General Motors a vybaveným řízením spalování Saab (SCC). Síla se přenáší prostřednictvím pětistupňové poloautomatické převodovky s ovládacími prvky na volantu na pohon všech kol na 20palcových kolech.

Přímé vstřikování řízené skříní Saab Trionic a přítomnost turbodmychadla umožňují poskytnout točivý moment 400  N m mezi 1700 a 5500  ot./min. , Pro výkon 206  kW dostupný od 5500  ot./min . 24 variabilního časování ventilů a víření vzduchu s přímým vstřikováním tvoří nové zařízení SCC a umožňují výrazné snížení emisí oxidu uhelnatého. Turbínová turbína vyrobená ze slitiny titanu a hliníku je napájena dvěma samostatnými kanály ze dvou bloků válců. Nakonec hydroformovaná nerezová ocel dvoukanálového sběrného výfukového potrubí zrychluje dobu zadržení katalyzátorů.

Poznámky a odkazy

  1. Saab Media Online, Saab 9-3 X představený na autosalonu v Detroitu, nová mezera na trhu: kupé 4x4 , 2. ledna 2002 - Bulletin
  2. Saab Media Online France, Saab 9-3 X představený na autosalonu v Detroitu, první terénní kupé Saab , 2. ledna 2002 - článek
  3. Princip indukční žárovky spočívá ve generování magnetického pole, které bude ionizovat plyn, záření se převádí na světlo. Tyto žárovky bez vláken mají velmi dlouhou životnost.
  4. Saab Media Online France, Saab 9-3 X odhalen na autosalonu v Detroitu, technické specifikace , 2. ledna 2002 - list
  5. Saab Media Online, Saab 9-3 X představený na autosalonu v Detroitu, v souladu s dobou , 6. ledna 2002 - článek