Haldex

Haldex
Tvorba 1920
Klíčová data 1998 zakládá Anand India
1998 získává Midland-Grau
2001 získává Anchorlok
2001 získává Neway
Zakladatelé Henning Hammarlund
Klíčové postavy Joakim Olsson (bývalý prezident)
Právní forma Akciové
Akce OMX  :  HLDX
Ústředí Stockholm Švédsko
 
Směr Bo Annvik ( generální ředitel )
Andreas Ekberg ( DAF )
Catharina Paulcén ( viceprezidentka )
Göran Carlson ( PCA )
Akcionáři Creades AB (10%)
Skandinaviska Enskilda (5,8%)
Afa Försäkring (4,8%)
Carnegie fonder (3,6%)
Handelsbanken Fonder AB (3,4%)
Aktivita Automobilový průmysl
produkty Odpružení, brzda, čerpadlo
Mateřská společnost Haldex AB
Dceřiné společnosti
Hydraulické systémy pro užitková vozidla
Efektivní klesající 2140 (2015)
webová stránka www.haldex.com
Vlastní prostředky vzrůstající1 407 mil. SEK (2015)
Čistý zisk vzrůstající4 777 miliard SEK (2015)
+ 9%

Haldex AB je švédská společnost specializující se na řešení brzd a odpružení pro průmyslová vozidla. Švédská skupina, která je od roku 1960 uvedena na stockholmské burze cenných papírů v OMX , je rozdělena na dva nezávislé subjekty; Systémy užitkových vozidel AB a hydraulické systémy AB.

Známý díky elektronickému systému řízení integrovaných převodovek, od roku 2011 se jeho činnost omezuje na vývoj vzduchových brzdných a odpružených systémů, hydraulických systémů a palivových čerpadel. S 10 výrobními závody po celém světě se jeho trh rozšiřuje hlavně do Spojených států a Evropy, poté se konsoliduje v Jižní Americe a Asii, zejména v Brazílii a Číně.

Haldex je členem Evropské asociace výrobců automobilového vybavení CLEPA.

Divize

Divize Garphyttan Wire byla prodána dne1 st June 2009ve společnosti Suzuki Metal.
Divize Traction Systems (elektronicky řízený pohon všech kol) byla prodána dne11. prosince 2010americkému BorgWarneru za 205 milionů dolarů.
V souladu se strategickými změnami zahájenými v roce 2006července 2010, dvě zbývající divize jsou na cestě k nezávislosti za účelem vytvoření nové skupiny Haldex.


Technické obory

Brzdění a odpružení

Pro těžká a průmyslová vozidla vyvíjí Haldex AB prostřednictvím své divize Commercial Vehicle Systems řešení pneumatického odpružení / stabilizace a brzdění.

Hydraulické systémy

V rámci divize Haldex Hydraulic Systems je tato technologie zaměřena na těžká nákladní vozidla, průmyslová a zemědělská vozidla. Rozsah technických řešení sahá od zdvihacích zařízení po vodící vozidla.

Technologie motoru

Pro těžké dieselové motory vyvíjí společnost Haldex prostřednictvím své divize Hydraulické systémy produkty, které přispívají ke snižování dopadů na životní prostředí, jako jsou čerpadla na přenos paliva nebo systém Alfdex , který zpracovává olej z plynů z klikové skříně.

Pohon všech kol

Až do roku 2011 byla společnost Haldex v automobilovém světě nejznámější díky elektronicky řízenému pohonu všech kol s názvem Haldex LSC, jehož vývoj probíhá v páté generaci divize Traction Systems . Parametry nezávislého řízení točivého momentu na čtyřech kolech jsou řízeny softwarem, který lze přizpůsobit tak, aby vyhovoval požadavkům každého výrobce. Od té dobyúnora 2011 Společnost Haldex Traction Systems je plně ve vlastnictví amerického specialisty na převodovky BorgWarner.

Technicky vzato zařízení řízené ECU vydrží přenos točivého momentu až 2400  N m , je kompatibilní s ABS (protiblokovací systém), ESP (elektronický stabilizační program) a TCS (systém kontroly trakce) a vyhledá své informace prostřednictvím standardní sběrnice CAN . Přizpůsobení typu terénu je téměř okamžité.

Od roku 1998 tuto technologii využilo deset výrobců automobilů. Audi (A3, S3 quattro, TT kupé quattro, TT roadster quattro), Bugatti (Veyron), Buick (Lacrosse), Cadillac (SRX), Ford (Freestyle, Five Hundred, Kuga), Mercury (Montego), Opel (Insignia) , Saab (modely vybavené XWD), Seat (Leon 4, Alhambra), Škoda (Octavia 4x4, Combi 4x4 a Yeti 4x4), Volvo (všechny modely vybavené AWD a řadou XC), Land Rover (Freelander), VW (všechny modely vybavené 4Motion a Beetle RSi).

Pátá generace prošla vývojovou fází a bude vybavena platformami pro rok 2012.

Vybavené modely podle generace:

Audi A3, TT; VW Golf, Bora, Sharan, Beetle; Seat Leon, Alambra; Škoda Octavia.

Audi A3, TT; VW Golf, Passat, Multivan; Seat Altera, Freetracker, Škoda Octavia; Bugatti Veyron; Ford Freestyle, 500; Mercury Montego; Volvo S40, V50, S60, V70, XC70, S80, XC90.

Land Rover Freelander; Volvo S60, V70, XC70, S80, XC90.

Audi A3, TT; VW Golf, Passat, Tiguan; Škoda Octavia, Superb, Yeti; Land Rover Freelander, Range Rover Evoque; Volvo S60, V60, XC60, V70, XC70, S80, XC90.

Saab 9-3 a 9-5 XWD, 9-3X, 9-4X; Opel Insignia; Buick Lacrosse; Cadillac SRX.

VW, budoucí platformy AWD.

Implantace

Továrny Haldex se nacházejí v následujících zemích:

Trh

V roce 2013 se výkon společnosti Haldex týkal severoamerického trhu s 52%, evropského trhu s 35%, Asie a Středního východu s 8%, poté v Jižní Americe. 55% jeho činnosti bylo použito na vybavení těžkých vozidel, zbytek se týkal poprodejních služeb.

V dubnu 2009 podepsala společnost Haldex novou sedmiletou smlouvu o partnerství se skupinou Volkswagen za 4,5 miliardy švédských korun. Jedná se o adaptaci systému pohonu všech kol páté generace na platformách 2012 vybavených systémem AWD podporovaným systémem FXD. Smlouvu převzal od roku 2011 americký BorgWarner .

Dějiny

Původ začíná v roce 1887, kdy Henning Hammarlund založil po studiích ve Švýcarsku společnost s přesnou mechanikou se specializací na kapesní hodinky, počítadla taxíků (taxametry) a psací stroje. Svržením jejího příjmení jí pokřtil Haldu. Tváří v tvář finančním problémům a zhroucení trhu s kapesními hodinkami opustil hodinky v roce 1917 , poté v roce 1920 rozpustil Haldu . Tato aktivita však nezmizela, protože Henning Hammarlund pokračoval ve výrobě měřičů pro taxislužby pod svou novou značkou Haldex, což je kontrakce společnosti Halda Taximeter, zatímco kupující založil společnost Halda Fabriker AB, aby pokračovala ve výrobě psacích strojů. Mezitím Halda spolupracuje se společností Thulinverken AB, švédským výrobcem letadel založeným v roce 1914 , který bude vyvíjet brzdové systémy, poté se společností SAB Wabco AB založenou v roce 1916 se specializací na brzdy vlaků a nákladních vozidel. Společnost Haldex se účastní výzkumu, který povede společnost Graubremse GmbH k podání patentu na vícekanálové zařízení ABS, a poté v roce 1968 představil automatický brzdový regulátor na průmyslových vozidlech.

Bylo to v roce 1998, kdy Haldex zahájil spolupráci se společností Anand Autosystem za účelem založení společného podniku Anand India. Společnost se bude i nadále vyvíjet směrem k převodovým systémům a zejména k brzdění prostřednictvím akvizice společnosti Midland-Grau se specializací na brzdy nákladních vozidel, specialisty na brzdy Anchorlok v roce 2001 a Neway téhož roku, výrobce ventilů. Tváří v tvář krizi se představenstvo v roce 2010 rozhodlo restrukturalizovat tak, aby se zredukovalo na dva nezávislé subjekty tvořící v roce 2011 skupinu Haldex.

Poznámky a odkazy

  1. (in) Clothier (Mark) & Pfalzer (Janina), BorgWarner Haldex k získání jednotky za 205 milionů $ , na Businesweek.com, 17. prosince 2010, článek
  2. (in) Haldex Annual Report 2010, The New Haldex , page 4 - 2010 report
  3. (en) „  Haldex.com, aplikace, automobily, pohon všech kol  “ na www.haldex.com (přístup 24. června 2010 )
  4. Elektronická řídicí jednotka, elektronická řídicí jednotka: palubní systém správy elektroniky.
  5. (in) Haldex.com 2009 Výroční zprávy, trendy a hnací síly , str. 12.
  6. (en) Haldex.com, výroční zprávy, 2013. oplatka pdf
  7. (sv) Sture Carlsson (Sture), Sandström (Sven) & Sjunnesson (Staffan), Halda: en svensk fickurfabrik , Sveriges urmakareförb., 1987.