Územní plánování a udržitelný plán rozvoje ( SRADDT ) nebo dříve územní plánování a rozvojový plán ( SRADT ) specifikuje základní a střednědobé orientaci na udržitelný rozvoj regionálního území a jeho principy rozvoje. Je to výmluvný příklad místního uplatňování principů udržitelného rozvoje formulovaných od 80. let , zejména Brundtlandovy zprávy .
Od roku 2016 musí regionální rady při uplatňování zákona NOTRe a u příležitosti vzniku nových regionů připravit sloučení SRADDT a dalších regionálních režimů do jediného režimu, který se bude nazývat regionální režim. udržitelný rozvoj a rovnost území ( SRADDET ).
V duchu administrativního zjednodušení je „SRADDET postaven na modelu regionálních plánovacích dokumentů dostupných pro region Île-de-France ( SDRIF ), Korsiku ( PADDUC ) nebo v zámoří (5 regionálních plánování)“ .
SRADDT zahrnuje:
Regionální dopravní plán je transport součást tohoto SRADDT.
Musí nabídnout žádoucí revoluci pro region za dvacet let, a proto může doporučit zavedení nástrojů rozvoje a plánování ( DTA ), územního plánování nebo ochrany životního prostředí (např .: Schéma de. Teritoriální soudržnost (SCoT) , Regionální přírodní park , Územní Směrnice o rozvoji (DTA) nebo Plán rozvoje moře (SMVM) “.
Jejím cílem je také rehabilitace „degradovaných území“ a ochrana a „zlepšení“ životního prostředí, lokalit, krajiny, přírodního a městského dědictví integrací meziregionálního a / nebo přeshraničního rozměru regionů v souladu s politikami Evropské unie. Stát a další místní orgány „pokud mají tyto politiky dopad na rozvoj a soudržnost regionálního území“. „Musí to být v souladu s plány na veřejné služby (SSC viz článek 2 zákona č Ø 95-115 ze dne4. února 1995).
Aniž by byl v protikladu k jednotlivcům, na základě sdíleného inventáře, hodnocení současné a budoucí poptávky a potřeb, a nejen nabídky, definuje pro partnerské plánovače regionů a státu hlavní cíle týkající se rozvoje. hlavní vybavení, infrastruktura a služby obecného zájmu , aby tyto účinněji přispívat k účinnosti z veřejných služeb .
Musí zohledňovat „oblasti v obtížích“ a podporovat hospodářské projekty umožňující harmoničtější rozvoj městských, příměstských a venkovských území.
SRADDT vypracovává na pět let Regionální rada pod záštitou Regionální prefektury.
Toto schéma bylo požadováno orientačním zákonem pro plánování a rozvoj území ( LOADT , vyhlášen dne4. února 1995) představuje regionální pokyny pro vybavení, dopravu, služby obecného zájmu, životní prostředí a rozvoj. Musí být v souladu s devíti systémy kolektivních služeb (SSC).
Byl vypracován pod odpovědností regionální rady , avšak s širokým participativním přístupem sdružujícím regionální síly: CESR , občany, volené úředníky, vedoucí nevládních organizací , sociální partnery, vedoucí podniků, akademické pracovníky, decentralizované správy atd. A různé workshopy zasedání.
Na základě soupisu ( místní environmentální profil ) a prospektivních studií definuje hlavní cíle týkající se vyváženého rozvoje venkovských, městských a příměstských území, ochrany a zlepšování životního prostředí, obnovy oslabených území., Vytváření a správa významného vybavení a infrastruktur, provádění služeb obecného zájmu.
On se připojil k regionální režim dopravy , jak je definován v článku 14-1 advokátní n o 82-1153 ze dne30. prosince 1982vedení vnitrozemské dopravy ( LOTI ).
Meziregionální plány územního plánování a rozvoje lze vypracovat z iniciativy příslušných regionů pro území, která odůvodňují globální a společný přístup k jejich plánování a rozvoji (článek 6 zákona LOADDT).
SRADDT nebyl kritizován nikoliv jako referenční rámec a doporučení, ale pro nedostatek regulační vymahatelnosti vůči dokumentům územního plánování, jako je SCOT ( Schéma územní soudržnosti ) nebo PLU ( Plány územního plánování měst ), přímé nebo regulační vymahatelnosti, což omezilo jeho funkčnost nebo rozsah.
Další kritika týkající se obtížnosti vzájemného provázání vzorů, například rozvoj fragmentace dopravní a letecké infrastruktury navržený určitými regiony, byla předmětem reflexe tohoto tématu jen zřídka. Význam ekologické defragmentace zdůraznil SSC ENR ( kolektivní plány služeb „Přírodní prostory a životní prostředí“) v rámci zákona Voynet .
Jejich zpoždění pravděpodobně také oslabilo zpoždění při zveřejňování určitých vyhlášek nebo obtíže při vytváření DTA.